TEDGlobal 2011
Anna Mracek Dietrich: A plane you can drive
안나 므라첵 디트리히: 운전할 수 있는 비행기
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'자동차가 하늘을 나는 모습'은 미래를 상징하는 대표적 이미지 중 하나입니다. 하지만 비행과 자동차 공학이 100년이란 시간 동안 발전해왔음에도 아무도 이것을 실현하지 못하였지요. 조종사인 안나 므라첵 디트리히와 그녀의 팀은 문제를 뒤집어 보았습니다: 비행기를 운전할 수 있도록 만들면 되지 않을까?
Anna Mracek Dietrich - Inventor
Anna Mracek Dietrich is one of the creators of the Transition, the "plane you can drive." Full bio
Anna Mracek Dietrich is one of the creators of the Transition, the "plane you can drive." Full bio
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What is it about flying cars?
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0
3000
우리가 날아다니는 자동차에 집착하는 이유가 뭘까요?
00:19
We've wanted to do this for about a hundred years.
1
4000
3000
우리는 수백 년에 걸쳐 이것을 만들고 싶어했습니다.
00:22
And there are historic attempts
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7000
3000
기술적으로 어느 정도 성취를 거둔
00:25
that have had some level of technical success.
3
10000
3000
시도도 있었지요.
00:28
But we haven't yet gotten to the point
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13000
3000
하지만 아직 성공하지는 못했습니다.
00:31
where on your way here this morning
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16000
2000
오늘 아침 여러분이 여기로 오는 도중에
00:33
you see something that really, truly seamlessly integrates
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18000
3000
우리가 현재 편하다고 느끼는 2차원의 세계를
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the two-dimensional world that we're comfortable in
7
21000
3000
머리 위로 펼쳐진 3차원의 하늘에 통합시킬 정도의 수준에는
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with the three-dimensional sky above us --
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2000
이르지 못했으니까요.
00:41
that, I don't know about you, but I really enjoy spending time in.
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26000
3000
여러분에게는 어떨지 모르지만 제겐 하늘이 편안한 공간이거든요.
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We looked at the historical attempts that had been out there
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29000
3000
역사상 지금껏 이어져 온
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and realized that, despite the fact
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2000
도전을 살펴보면
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that we have a lot of modern innovations
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34000
2000
우리가 예전에는 상상할 수 없던
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to draw on today
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2000
수많은 혁신을 이뤄냈습니다.
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that weren't available previously --
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38000
2000
현대적 합성물질,
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we have modern composite materials,
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40000
2000
이전에는 불가능했던 훌륭한 연비와
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we have aircraft engines that get good fuel economy
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42000
3000
출력비를 가진 비행기용 엔진,
01:00
and have better power-to-rate ratios than have ever been available,
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45000
3000
조종석에 있는 당신에게
01:03
we have glass cockpit avionics
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48000
2000
비행 관련 정보를 바로 제공하는
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that bring the information you need to fly
19
50000
2000
'글래스 칵핏(glass cockpit)' 시스템 같은 것들이죠.
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directly to you in the cockpit --
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52000
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하지만 그럼에도 문제를 바라보는
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but without fundamentally addressing the problem from a different perspective,
21
54000
3000
우리의 태도가 근본적으로 바뀌지 않는 한
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we realized that we were going to be getting
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57000
2000
우리가 지난 수백 년간 이르렀던
01:14
the same result that people had been getting
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59000
2000
똑같은 결론에 도달하리라는 것은
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for the last hundred years,
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61000
2000
불 보듯 뻔한 일입니다.
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which isn't where we want to be right now.
25
63000
2000
원했던 결과도 아닌데 말이죠.
01:20
So instead of trying to make a car that can fly,
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65000
4000
그래서 우리는 자동차를 날게 만드는 대신
01:24
we decided to try to make a plane that could drive.
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69000
3000
비행기를 운전할 수 있게 만들기로 했습니다.
01:27
And the result is the Terrafugia Transition.
28
72000
3000
그 결과가 '테라푸지아'사의 '트랜지션'입니다.
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It's a two-seat, single-engine airplane
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75000
2000
이 제품은 단발(單發) 2인승 비행기로
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that works just like any other small airplane.
30
77000
2000
기타 여느 경비행기처럼 작동합니다.
01:34
You take off and land at a local airport.
31
79000
2000
지역 공항에서 이착륙하면 되죠.
01:36
Then once you're on the ground,
32
81000
2000
착륙하면
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you fold up the wings, drive it home,
33
83000
2000
날개를 접고 집까지 몰고 와서
01:40
park it in your garage.
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85000
2000
차고에 주차하면 됩니다.
01:42
And it works.
35
87000
2000
진짜에요.
01:44
After two years of an innovative design and construction process,
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89000
3000
2년 간 혁신적인 설계와 제작 과정을 거친 후
01:47
the proof of concept made its public debut
37
92000
2000
2008년 개념 증명(POC)을 통해
01:49
in 2008.
38
94000
2000
공식 데뷔했습니다.
01:51
Now like with anything
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96000
2000
기존 제품과는
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that's really different from the status quo,
40
98000
2000
차이가 크기 때문에
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it didn't always go so well testing that aircraft.
41
100000
3000
시험 운행은 생각보다 잘 진행되지 않았습니다.
01:58
And we discovered that it's a very good thing
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103000
2000
첫 시도에서 깨달은 점이
02:00
that, when you go home with something that's been broken,
43
105000
3000
검사 항목들을 다 채우는 것보다
02:03
you've actually learned a lot more
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108000
2000
망가진 부품을 들고 돌아왔을 때
02:05
than when you managed to tick off all of your test objectives
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110000
2000
훨씬 더 많이 배울 수
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the first time through.
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112000
2000
있다는 겁니다.
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Still, we very much wanted to see
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114000
2000
어쨌거나 우리는
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the aircraft that we'd all helped build
48
116000
2000
모두가 힘을 합쳐 지은 이 비행기가
02:13
in the air, off the ground,
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118000
2000
애초 목표처럼
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like it was supposed to be.
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120000
2000
땅 위로 떠오르기를 빌었습니다.
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And on our third high-speed testing deployment
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122000
2000
뉴욕 주 북부에서 세 번째 고속주행실험이 있던
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on a bitter cold morning in upstate New York,
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124000
2000
어느 혹독하게 추운 아침에
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we got to do that for the first time.
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126000
3000
우리는 드디어 첫 결실을 보게 됩니다.
02:24
The picture behind me was snapped by the copilot in our chase aircraft
54
129000
3000
제 뒤에 있는 사진은 비행기의 바퀴가 처음으로
02:27
just moments after the wheels got off the ground for the first time.
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132000
3000
이륙하자마자 추적기 부기장이 찍은 사진입니다.
02:30
And we were all very flattered to see that image
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135000
2000
우리 모두는 언젠가 이 사진이
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become a symbol of accomplishing something
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137000
2000
불가능을 가능케 한 상황을
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that people had thought was impossible
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139000
2000
상징하는 날이 오리라 생각할 정도로
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really the world over.
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141000
3000
자부심을 느꼈습니다.
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The flight testing that followed that
60
144000
2000
그 뒤에 치른 시험 비행의 수준은 최대한 단순하게,
02:41
was as basic and low-risk as we could make it,
61
146000
2000
위험 부담을 줄이는 방향으로 진행했습니다.
02:43
but it still accomplished what we needed to
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148000
2000
하지만 프로그램을 다음 단계로 진행하고
02:45
to take the program to the next step
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150000
2000
우리의 최종 목표 시장인 항공 커뮤니티나
02:47
and to gain the credibility that we needed
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152000
2000
특히 미국 내에서
02:49
within our eventual market, the general aviation community,
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154000
3000
항공기 디자인의 사용을
02:52
and with the regulators
66
157000
2000
통제하는 기관의
02:54
that govern the use of design of aircraft, particularly in the States.
67
159000
3000
신뢰를 얻을 수 있는 수준은 달성했지요.
02:57
The FAA, about a year ago,
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162000
2000
미연방항공청(FAA)은 1년 전쯤
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gave us an exemption for the Transition
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164000
2000
트랜지션을 스포츠 항공기 등급에 넣되
03:01
to allow us to have an additional 110 lbs.
70
166000
3000
배기량은 추가적으로 110lbs를 늘릴 수 있는
03:04
within the light sport aircraft category.
71
169000
2000
예외를 허용했습니다.
03:06
Now that doesn't sound like a lot, but it's very important,
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171000
3000
별거 아닌 거 같지만, 상당히 중요한 의미가 있습니다.
03:09
because being able to deliver the Transition as a light sport aircraft
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174000
3000
트랜지션을 스포츠용 경비행기로 판매할 수 있다는 말은
03:12
makes it simpler for us to certify it,
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177000
2000
저희는 판매 허가를 쉽게 받을 수 있고
03:14
but it also makes it much easier
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179000
2000
여러분은 조종법을 쉽게 배울 수 있다는
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for you to learn how to fly it.
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181000
2000
의미이기 때문이지요.
03:18
A sport pilot can be certificated
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183000
2000
스포츠 조종사는 20시간의 비행시간만 있으면
03:20
in as little as 20 hours of flight time.
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185000
2000
면허증을 받을 수 있습니다.
03:22
And at 110 lbs.,
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187000
2000
그리고 110lbs는
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that's very important for solving the other side of the equation --
80
189000
3000
다른 문제를 해결하는데 중요한 역할을 하는데요,
03:27
driving.
81
192000
2000
바로 운전입니다.
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It turns out that driving,
82
194000
2000
디자인 구현 과정과
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with its associated design implementation and regulatory hurdles,
83
196000
3000
관련 규정까지 고려하니 운전이 비행보다도
03:34
is actually a harder problem to solve than flying.
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199000
3000
다루기 더 까다로운 문제가 됩니다.
03:37
For those of us that spend most of our lives on the ground,
85
202000
2000
거의 모든 시간을 땅 위에서 지내는 분이라면
03:39
this may be counter-intuitive,
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204000
2000
이 주장이 전혀 말이 안 된다고 느낄지 모르나,
03:41
but driving has potholes, cobblestones,
87
206000
3000
운전은 움푹 패인 도로, 자갈,
03:44
pedestrians, other drivers
88
209000
2000
보행자, 다른 운전자 등
03:46
and a rather long and detailed list
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211000
2000
신경 쓸 것도 많고
03:48
of federal motor vehicle safety standards to contend with.
90
213000
3000
복잡하고 까다로운 미국 자동차 안전규칙도 지켜야합니다.
03:51
Fortunately, necessity remains the mother of invention,
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216000
3000
필요는 발명의 어머니이기 때문에
03:54
and a lot of the design work
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219000
2000
우리가 자랑스럽게 생각하는
03:56
that we're the most proud of with the aircraft
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221000
2000
항공 관련 여러 설계물들이
03:58
came out of solving the unique problems
94
223000
2000
지상 운행 시 발생하는 독특한 문제를
04:00
of operating it on the ground --
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225000
2000
다행히도 해결해주었습니다.
04:02
everything from a continuously-variable transmission
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227000
2000
예를 들면 항공기 엔진이
04:04
and liquid-based cooling system
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229000
2000
지상 교통 신호 체계 내에서 운행될 수 있게 해주는
04:06
that allows us to use an aircraft engine
98
231000
2000
무단변속기와 수랭식 쿨러부터
04:08
in stop-and-go traffic,
99
233000
2000
비행 중에는 프로펠러에,
04:10
to a custom-designed gearbox
100
235000
2000
지상 운전 시에는 바퀴에
04:12
that powers either the propeller when you're flying or the wheels on the ground,
101
237000
3000
동력을 공급해주는 맞춤형 기어박스,
04:15
to the automated wing-folding mechanism that we'll see in a moment,
102
240000
2000
곧 보여 드릴 자동 날개 접이 메카니즘,
04:17
to crash safety features.
103
242000
2000
사고 안전 장치 등이 있지요.
04:19
We have a carbon fiber safety cage
104
244000
2000
탄소 섬유 안전 운전석을 도입함으로써
04:21
that protects the occupants
105
246000
2000
기존 강철 새시의 10% 이하의 중량으로
04:23
for less than 10 percent of the weight of a traditional steel chassis in a car.
106
248000
4000
탑승자의 안전을 지킬 수 있게 되었습니다.
04:27
Now this also, as good as it is, wasn't quite enough.
107
252000
3000
이대로도 좋긴 하지만, 아직 충분하진 않았습니다.
04:30
The regulations for vehicles on the road
108
255000
2000
자동차용 규정은 비행기를
04:32
weren't written with an airplane in mind.
109
257000
2000
고려해 작성되지 않았으니까요.
04:34
So we did need a little bit of support
110
259000
2000
그래서 우리는
04:36
from the National Highway Traffic Safety Administration.
111
261000
3000
미국 고속도로 안전관리국의 도움이 필요했습니다.
04:39
Now you may have seen in the news recently,
112
264000
2000
최근 뉴스에서 보셨을지 모르지만
04:41
they came through with us at the end of last month
113
266000
2000
지난 달 말에 트랜지션을
04:43
with a few special exemptions
114
268000
2000
SUV 및 소형 트럭과 같은 범주에 넣어
04:45
that will allow the Transition to be sold
115
270000
2000
판매할 수 있게 하는 몇 가지 예외 규정을
04:47
in the same category as SUVs and light trucks.
116
272000
2000
허가한 상태입니다.
04:49
As a multi-purpose passenger vehicle,
117
274000
2000
다용도 운송 수단으로서
04:51
it is now officially "designed for occasional off-road use."
118
276000
3000
드디어 공식적으로 "비포장도로 사용을 고려하여 설계"된 차가 되었지요.
04:54
(Laughter)
119
279000
2000
(웃음)
04:56
Now let's see it in action.
120
281000
3000
이제 한 번 시범 영상을 보시겠습니다.
05:02
You can see there the wings folded up just along the side of the plane.
121
287000
3000
여기 보시면 비행기 옆으로 날개가 접혀있는 것을 확인하실 수 있습니다.
05:05
You're not powering the propeller, you're powering the wheels.
122
290000
3000
동력은 프로펠러가 아닌 바퀴로 전달됩니다.
05:14
And it is under seven feet tall,
123
299000
2000
높이는 채 2.1m가 되지 않으므로
05:16
so it will fit in a standard construction garage.
124
301000
3000
웬만한 차고에는 다 주차할 수 있습니다.
05:19
And that's the automated wing-folding mechanism.
125
304000
2000
이게 바로 자동 날개 접이 장치입니다.
05:21
That's real time.
126
306000
2000
실시간으로 촬영한 영상입니다.
05:23
You just push a few buttons in the cockpit, and the wings come out.
127
308000
3000
조종석에서 버튼 몇 개만 눌러주면 날개를 펼 수 있습니다.
05:26
Once they're fully deployed,
128
311000
2000
완전히 펴지면,
05:28
there's a mechanical lock that goes into place,
129
313000
2000
조종석에서 잠금 장치를
05:30
again, from inside the cockpit.
130
315000
2000
작동시킬 수 있습니다.
05:32
And they're now fully capable of handling
131
317000
2000
거기서 비행 중에 지나치게 될
05:34
any of the loads you would see in flight --
132
319000
2000
모든 광경을 보실 수 있습니다 --
05:36
just like putting down your convertible top.
133
321000
3000
마치 컨버터블의 지붕을 열어둔 것처럼요.
05:41
And you're all thinking what your neighbors would think of seeing that.
134
326000
3000
당신의 이웃이 이걸 보고 뭐라 생각할지 상상해 보시죠.
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(Video) Test Pilot: Until the vehicle flies,
135
332000
2000
(영상) 테스트 파일럿: 기체가 날기 전까지는,
05:49
75 percent of your risk is that first flight.
136
334000
3000
위험 요소의 75%가 첫 비행에 있다고 볼 수 있지요.
05:56
Radio: It actually flew. Yes.
137
341000
2000
라디오: 난다. 좋았어.
05:58
Radio 2: That was gorgeous.
138
343000
2000
라디오 2: 멋있는데.
06:00
Radio: What did you think of that?
139
345000
2000
라디오: 어떠셨습니까?
06:02
That was beautiful from up here, I tell you.
140
347000
3000
여기 위에서는 끝내줬는데 말이지요.
06:07
AMD: See, we're all exceedingly excited about that little bunny hop.
141
352000
3000
AMD: 저희는 저 첫 비행에 굉장히 흥분해있습니다.
06:10
And our test pilot gave us
142
355000
2000
그리고 테스트 파일럿으로부터
06:12
the best feedback you can get from a test pilot after a first flight,
143
357000
3000
받을 수 있는 최고의 평가를 받았고요.
06:15
which was that it was "remarkably unremarkable."
144
360000
3000
"놀라울 정도로 무난하다."라고 하더군요.
06:18
He would go onto tell us
145
363000
2000
그리고 트랜지션이
06:20
that the Transition had been the easiest airplane to land
146
365000
2000
그의 30년 테스트 파일럿 경력 동안
06:22
that he'd flown in his entire 30-year career as a test pilot.
147
367000
4000
착륙하기 가장 쉬웠던 비행기라고 평을 내렸습니다.
06:33
So despite making something
148
378000
2000
저희가 만든 것은
06:35
that is seemingly revolutionary,
149
380000
2000
혁명적으로 보이긴 하지만
06:37
we really focused on doing
150
382000
2000
가능한 낯설지 않게
06:39
as little new as possible.
151
384000
2000
만들기 위해 집중했습니다.
06:41
We leverage a lot of technology from the state-of-the-art in general aviation
152
386000
3000
우리는 항공 및 자동 운항 관련 최신 기술에서
06:44
and from automotive racing.
153
389000
2000
많은 부분을 빌려왔습니다.
06:46
When we do have to do something truly out-of-the-box,
154
391000
2000
진짜 창의적인 작업을 할 때는
06:48
we use an incremental design, build, test, redesign cycle
155
393000
3000
위험을 최소화하기 위해 걸음마처럼 점진적인 과정을 거쳤지요.
06:51
that lets us reduce risk in baby steps.
156
396000
2000
디자인, 조립, 시험, 재디자인 절차를 반복했습니다.
06:53
Now since we started Terrafugia about 6 years ago,
157
398000
2000
약 6년 전 저희가 테라푸지아를 설립했을 때부터
06:55
we've had a lot of those baby steps.
158
400000
2000
소위 말하는 걸음마 단계들이 매우 많았습니다.
06:57
We've gone from being three of us
159
402000
2000
대학원 시절
06:59
working in the basement at MIT while we were still in graduate school
160
404000
3000
MIT 지하에서 세 명이 작업을 시작한 후
07:02
to about two-dozen of us
161
407000
2000
보스턴 외곽의 초기 생산 시설에서
07:04
working in an initial production facility outside of Boston.
162
409000
3000
24명의 멤버가 일하는 단계에 이르기까지
07:07
We've had to overcome challenges
163
412000
2000
우리는 여러 도전과제를 극복해야 했습니다.
07:09
like keeping the weight below the light sport limit that I talked about,
164
414000
2000
아까 언급했듯 무게를 스포츠용 경비행기
07:11
figuring out how to politely respond
165
416000
2000
제한 기준 미만으로 맞춘다든지,
07:13
when a regulator tells you,
166
418000
2000
“날개가 그렇게 크면 톨게이트 사이로 못 지나갈 텐데”
07:15
"But that won't fit through a toll booth with the wings extended --
167
420000
3000
라는 감독관의 말에 정중하게 답변할 방법을 찾는다든지 --
07:18
(Laughter)
168
423000
3000
(웃음)
07:21
to all of the other associated durability and engineering issues
169
426000
2000
그리고 아까 얘기한 지상 위에서의
07:23
that we talked about on the ground.
170
428000
2000
내구성과 공학 문제 등 말이지요.
07:25
Still, if everything goes to our satisfaction
171
430000
3000
어쨌거나 만약 현재 저희가 작업 중인
07:28
with the testing and construction
172
433000
2000
두 대의 프로토 타입 기체가
07:30
of the two production prototypes
173
435000
2000
테스트와 제조 과정에서
07:32
that we're working on right now,
174
437000
2000
만족할만한 결과를 보여준다면
07:34
those first deliveries
175
439000
2000
내년 말쯤에는
07:36
to the, about a hundred, people who have reserved an airplane at this point
176
441000
2000
현재 예약된 백 대 정도의 초도 물량을
07:38
should begin at the end of next year.
177
443000
2000
인도하기 시작할 겁니다.
07:40
The Transition will cost in line with other small airplanes.
178
445000
3000
트랜지션의 가격은 다른 경비행기와 비슷한 수준이 될 겁니다.
07:43
And I'm certainly not out to replace your Chevy,
179
448000
3000
자가용 대신으로 사보시라고 말씀드리진 않겠지만
07:46
but I do think that the Transition should be your next airplane.
180
451000
3000
비행기가 있는 분께는 다음에 트랜지션을 고려해보시라 말씀 드리고 싶습니다.
07:49
Here's why.
181
454000
2000
이유는 이렇습니다.
07:51
While nearly all of the commercial air travel in the world
182
456000
3000
상업 비행의 대부분이 큰 허브 공항들을 이용하는데
07:54
goes through a relatively small number of large hub airports,
183
459000
3000
그 수가 상대적으로 적기 때문에
07:57
there is a huge underutilized resource out there.
184
462000
3000
나머지 자원은 이용되지 않은 상태로 남아 있습니다.
08:00
There are thousands of local airstrips
185
465000
2000
매일 사용 가능한 횟수를 채우지 못하는
08:02
that don't see nearly as many aircraft operations a day as they could.
186
467000
3000
간이 활주로가 수천 곳이나 있지요.
08:05
On average, there's one within 20 to 30 miles
187
470000
3000
여러분이 미국 어디에 있든 평균적으로
08:08
of wherever you are in the United States.
188
473000
2000
20~30마일 내에 하나 정도는 있습니다.
08:10
The Transition gives you
189
475000
2000
트랜지션은 이 자원을
08:12
a safer, more convenient and more fun way
190
477000
3000
더 빠르고 편하고 재미있게
08:15
of using this resource.
191
480000
3000
이용할 방법을 제공할 것입니다.
08:18
For those of you who aren't yet pilots,
192
483000
2000
조종사가 아닌 분들께 알려 드리자면
08:20
there's four main reasons why those of us who are
193
485000
2000
조종사들이 원하는 횟수보다 적게
08:22
don't fly as much as we'd like to:
194
487000
2000
비행을 할 수 밖에 없는 데에는 4가지 요인이 있습니다:
08:24
the weather, primarily,
195
489000
2000
가장 중요한 날씨와 비용,
08:26
cost, long door-to-door travel time
196
491000
2000
집에서 최종 목적지까지 걸리는 긴 시간,
08:28
and mobility at your destination.
197
493000
2000
목적지에서의 기동성이지요.
08:30
Now, bad weather comes in,
198
495000
2000
이제 날씨는 문제가 되지 않습니다.
08:32
just land, fold up the wings, drive home.
199
497000
3000
착륙하고, 날개를 접고, 집까지 운전만 하면 되니까요.
08:35
Doesn't matter if it rains a little, you have a windshield wiper.
200
500000
3000
비가 약간 와도 상관없습니다. 와이퍼가 있으니까요.
08:38
Instead of paying to keep your airplane in a hanger,
201
503000
2000
주기장에 넣기 위해 비용을 들이는 대신,
08:40
park it in your garage.
202
505000
2000
차고에 주차해 두면 됩니다.
08:42
And the unleaded automotive fuel that we use
203
507000
2000
그리고 저희가 쓰는 무연 연료는
08:44
is both cheaper and better for the environment
204
509000
2000
현재 쓰이는 항공유보다
08:46
than traditional avgas.
205
511000
2000
저렴하고 친환경적입니다.
08:48
Door-to-door travel time is reduced,
206
513000
3000
집에서 목적지까지 총 시간도 줄었습니다.
08:51
because now, instead of lugging bags, finding a parking space,
207
516000
3000
이제는 가방을 챙기고, 주차할 자리를 찾고,
08:54
taking off your shoes or pulling your airplane out of the hanger,
208
519000
3000
신발을 벗고, 주기장에서 비행기를 뺄 필요가 없습니다.
08:57
you're now just spending that time getting to where you want to go.
209
522000
3000
그냥 원하는 곳으로 가는 만큼만 시간을 쓰면 됩니다.
09:00
And mobility to your destination is clearly solved.
210
525000
3000
기동성은 확실히 해결되었지요.
09:03
Just fold up the wings and keep going.
211
528000
2000
날개를 접고 계속 가시기만 하면 됩니다.
09:05
The Transition simultaneously expands our horizons
212
530000
3000
트랜지션은 세계는 더 작게, 접근성은 높게 만들어
09:08
while making the world a smaller, more accessible place.
213
533000
3000
우리의 수평선을 넓혀줍니다.
09:11
It also continues to be a fabulous adventure.
214
536000
3000
그리고 여전히 환상적인 모험의 연장선상에 있습니다.
09:14
I hope you'll each take a moment
215
539000
2000
이렇게 세상에 대한 접근성을 높여주고
09:16
to think about how you could use something like this
216
541000
3000
여러분의 여행을 조금 더 편하고 즐겁게 만들어주는
09:19
to give yourself more access to your own world,
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544000
2000
이런 기기에 대해서
09:21
and to make your own travel more convenient and more fun.
218
546000
3000
여러분이 한 번쯤 생각할 시간을 가져보시길 바랍니다.
09:24
Thank you for giving me the opportunity to share it with you.
219
549000
3000
이렇게 여러분에게 공유할 기회를 주셔서 감사합니다.
09:27
(Applause)
220
552000
5000
(박수)
ABOUT THE SPEAKER
Anna Mracek Dietrich - InventorAnna Mracek Dietrich is one of the creators of the Transition, the "plane you can drive."
Why you should listen
Anna Mracek Dietrich is a private pilot trying to making aviation accessible, safe -- and a reasonable way to get to work. With husband Carl and their team at Terrafugia, in Massachusetts, they are building a driveable aircraft (or, as they also term it, the Roadable Aircraft), which is designed to fold its wings, enabling it to be driven like a car. In 2009, Terrafugia successfully flew a proof-of-concept model, and they anticipate that Transition, the first production model, should be on the road by the end of 2011.
She says: "The most common question we got was 'You know that's impossible, right?' Now that we've done it, I don't get that question nearly so often."
Anna Mracek Dietrich | Speaker | TED.com