Paul MacCready: A flight on solar wings
Пол МакКреди летает на солнечных крыльях
Paul MacCready, an aircraft designer and environmentalist, is a pioneer of human-powered flight, alternative energy for transportation, and environmentally responsible design. Full bio
Double-click the English transcript below to play the video.
благодаря мускулолётам,
побудивших меня заняться
очень интересовался моделями самолётов,
планёров, моторных самолётов,
и на улице — всем этим.
что всё это очень увлекательно,
не разделяют моего энтузиазма.
после колледжа
на планёрах и моторных самолётах,
просто забавой.
в компанию отличных профессоров,
и всех остальных на этом поприще,
всерьёз заняться наукой.
активного воздействия на погоду,
докторскую степень в аэронавтике.
тогда ещё только начали изучать,
и беседах, в том числе
к Восточному Побережью.
поговорить со мной,
В результате,
в данной сфере
которая исследовала
чем кто-либо другой.
вдаваться в подробности,
наша компания, AeroVironment.
У нас практически не было сотрудников —
где находятся интересные проекты.
на авиакосмическую промышленность —
и компания постепенно набирала обороты.
и он не смог расплатиться с долгом.
повис долг в 100 тысяч долларов.
приза Кремера за мускулолёты,
никто не выигрывал вот уже
практически ровно 100 тысяч.
я заинтересовался мускулолётами.
«Нет, лёгкого пути здесь нет».
и начал изучать полёт птиц —
парящих вокруг да около,
угол поперечного наклона,
по пути в отпуск.
как летают самолёты, дельтапланы,
создания Госсамера Кондора,
она уже давно должна была прийти кому-то в голову,
всего лишь в поддержании низкого веса —
растянуть этот вес на бо́льшую площадь,
увеличатся в три раза.
то же произойдёт и с мощностью —
правление подобным аппаратом.
год спустя мы выиграли приз.
экспериментов шло не так,
становился всё лучше и лучше.
Но к сожалению,
мы затратили 65 тысяч долларов.
чтобы погасить долг.
учредил новый приз —
а это около 30 километров.
как это сделать, пройдёт ещё 18 лет.
обновить наш Госсамер Кондор,
необходимую мощность,
гораздо дольше.
на Госсамер Альбатрос,
с долгами, и всё шло отлично.
всего треть подоходного налога.
проект удался.
исключительно из экономических соображений,
мы не занимались.
о многом задуматься,
самолёт на солнечных батареях,
что солнечная энергия будет очень важна
урезало финансирование этой отрасли,
никому не будет нужен,
внимание общественности к солнечной энергетике
развитию этой отрасли.
и он завершился успехом.
связанных с авиацией,
устройствами с наземным управлением.
приз Фонда Чарльза Линдберга —
всё разнообразие моих мыслей
сфокусироваться на том,
К моему удивлению,
важность экологических проблем,
последние десятилетия своей жизни,
очень мне помогла.
был космическим путешественником
каждые 5 тысяч лет.
я видел бы одну и ту же,
я заглянул бы на Землю и увидел,
окружающая среда резко изменилась,
все эти изменения.
это то, что 200 лет назад
а это загрязняет окружающую среду.
и делать из неё бензин,
Потребление и производство бензина
затем начнёт снижаться,
что случится с транспортом.
который вы когда-либо увидите, потому что
с 1850 по 2050 годы.
вес всех наземных позвоночных —
долю людей, домашнего скота, домашних питомцев.
это доля дикой природы.
сейчас составляют 98% общей массы
домашний скот и домашние питомцы
даже заметны на подобном графике.
это говорит о доминировании человека на Земле.
каждое лето,
как они зададут мне вопросы,
я задаю им следующие вопросы.
возраста ваших родителей?
они никогда не задумывались,
считать равновесной, какую численность
сотен лет — в 2050, 2100, 2150 году?
спорят друг с другом,
на цифре в два миллиарда.
население до двух миллиардов,
и это очень серьёзная проблема.
над этими вопросами. Так появилась «Безмолвная весна».
для каждой страны, может быть получена
значительно повысить нашу эффективность.
на уникальном холсте в форме шара
восхитительной и хрупкой.
недавно появившийся вид,
сдержек и противовесов,
и умственных способностях настолько,
Теперь мы — художники, орудующие на холсте».
Вот одно из последних моих творений.
с течением времени: слева —
цивилизация, телевидение,
роботов и тараканов,
как я закончил рисунок,
наш первый контракт на проект
Это было очень пугающе.
наши экологические программы.
энергетических проблемах будущего,
из которого General Motors
принять правила,
Но с того времени они прекратили существование.
небольшие беспилотные летательные аппараты.
75 метров, этот самолёт больше, чем Boeing 747.
его создателей и его конструкция
для преодоления турбулентных потоков.
преодолевать воздушные потоки,
сверху и не сломать их. Наверно.
процесс поворачивания к солнцу,
мощность солнечной батареи.
и температура снаружи
неблагоприятный сегмент полета Helios
разработанные системы сбора данных
над 98% атмосферы Земли.
принадлежащий SR-71 Blackbird.
но прежде всего он предназначен для передачи данных.
что просто зависнет на высоте 20 километров.
парить в воздухе круглые сутки
работая в качестве синхронного спутника,
Оно показывает совершенно другое устройство.
AV Pointer служит для разведки.
достичь с помощью миниатюризации,
собирать и запускать вручную.
он бесшумен и его трудно заметить.
видео высокого разрешения.
самостоятельно ориентироваться в пространстве,
приземляться без ущерба конструкции.
военными в любой их деятельности.
авиа-шоу Пола МакКреди
Тайлером, который 25 лет назад
построить Госсамер Кондор.
За ним можно ходить так часами.
удивительный мини-самолёт.
подталкивая снизу одно из крыльев, но не касаясь его.
[Планёр с сопровождающим]
когда вы его изобрели?
АА: Это потрясающе.
и он покажет вам Walkalong.
таких планёров в пакетах с раздаткой.
загнуть край крыльев немного вверх,
как чайка взлетает с отвесной скалы.
она перелетает через скалу,
обволакивает вас со всех сторон,
некоторая часть — сверху.
в этом верхнем потоке ветра.
нужно, держа его высоко над головой,
отпустить его. Так его можно контролировать.
должно было быть поворотом вправо.
куда бы вы не захотели,
Эти модели уже не производят,
настоящие коллекционные экземпляры.
он залетал на вечеринку.
Я хотел принести самолёт,
задеть кого-нибудь в аудитории,
что это будет более гуманно.
ABOUT THE SPEAKER
Paul MacCready - EngineerPaul MacCready, an aircraft designer and environmentalist, is a pioneer of human-powered flight, alternative energy for transportation, and environmentally responsible design.
Why you should listen
Through his life, Paul MacCready turned his mind, energy and heart toward his two passions: flight and the Earth. His early training as a fighter and glider pilot (glider pilots still use the "MacCready speed ring" he developed after World War II) led him to explore nontraditional flight and nontraditional energy sources.
In the 1970s, he and his company, AeroVironment, designed and built two record-breaking human-powered planes: the Gossamer Condor, the first human-powered aircraft to complete a one-mile course set by the Kremer Prize, and the Gossamer Albatross, the first to cross the English Channel. The planes' avian names reveal the deep insight that MacCready brought to the challenge -- that large birds, in their wing shape and flying style, possess an elegant secret of flight.
He then turned his wide-ranging mind toward environmentally responsible design, informed by his belief that human expansion poses a grave threat to the natural world. His team at AeroVironment prototyped an electric car that became General Motors' pioneering EV-1. They explored alternative energy sources, including building-top wind turbines. And they developed a fleet of fascinating aircraft -- including his Helios solar-powered glider, built to fly in the very top 2 percent of Earth's atmosphere, and the 2005 Global Observer, the first unmanned plane powered by hydrogen cells.
Paul MacCready | Speaker | TED.com