Kent Larson: Brilliant designs to fit more people in every city
Kent Larson: Briljante ontwerpen zodat meer mensen in een stad kunnen wonen
Kent Larson designs new technologies that solve the biggest questions facing our cities. Full bio
Double-click the English transcript below to play the video.
geschiedenis van steden.
geschiedenis van steden.
door de afstand die je kon lopen
uit elkaar liggen.
tot bij de velden kunnen geraken.
in een zeer kleine kring.
ontspanning, energieproductie,
en stierven de mensen.
in assemblagevestigingen gecentraliseerd.
Je kreeg autonetwerken.
iedereen een auto te geven,
en overal
Geen erg functioneel model.
op het achterhaalde model van de jaren 50 en 60.
op het achterhaalde model van de jaren 50 en 60.
over de hele wereld zijn al gepland op dat stramien.
over de hele wereld zijn al gepland op dat stramien.
naar de stad verhuizen.
voor hun rekening nemen,
en 75 procent van het energieverbruik,
waar mensen willen wonen,
leeft nu al in steden,
vooral in de ontwikkelingslanden.
vooral in de ontwikkelingslanden.
steeds meer gedistribueerd en mobiel.
voor particulier werk.
voor particulier werk.
en communicatie, centrum van het leven.
en communicatie, centrum van het leven.
van de stad van de toekomst.
een paar uur om enkele kilometers af te leggen.
een paar uur om enkele kilometers af te leggen.
zonder al het slechte?
voordat er auto's waren.
Die structuur kan je vandaag nog zien.
in het leven nodig hebben,
op vijf minuten lopen
van steden zoals Pittsburgh.
maar de meeste Amerikaanse steden
voor nieuwe steden in China.
We zien dat als een compacte stedelijke cel.
We zien dat als een compacte stedelijke cel.
energie, communicatienetwerken, enz.
een micro-nucleaire reactor
kunnen realiseren.
tot ongeveer 20.000 mensen per cel
de meeste benodigdheden aan in de buurt.
de meeste benodigdheden aan in de buurt.
van stadslandschappen
Ik zal ze niet allemaal tonen.
van een 'parkway',
naar de andere kunt lopen
Ze doen ook aan fiets-delen.
in Seoul in Korea.
en de rivier eronder weer open.
zonder een autotraject te moeten oversteken.
maar we maakten er een verkeerseiland van.
is waar we aan denken.
gekoppeld aan massavervoer.
Als je een voertuig deelt,
gebruik van een voertuig
in Parijs het Vélib'-systeem.
Hij is geoptimaliseerd voor gedeeld gebruik in steden.
zodat je kunt opvouwen.
op de Europese televisie.
in opgevouwen toestand om zijn as kan draaien.
gaan we dit commercialiseren.
twee jaar geleden op een TEDx conferentie
de eerste ideeën over.
twee jaar geleden op een TEDx conferentie
de eerste ideeën over.
Je stapt bij je bestemming
als met conventionele auto's.
Eigenlijk kunnen we dit vandaag al.
vouwen en autonomie combineren,
vroeg zich af
moet communiceren met voetgangers.
om oogcontact mee te maken.
of hij je gaat omver rijden.
zodat het voertuig kan
zo -- (gelach)
dat hij een probleem oplost
tot fietspaden kunnen democratiseren.
door jonge kerels
voor bejaarden en gehandicapten,
Het pakt tegelijkertijd
mobiliteit, veroudering en obesitas aan.
voor een kleine driewieler,
Je moet trappen
maar als je wat ouder bent,
Een gezonde persoon
om naar je werk te gaan
Dan kun je een douche nemen.
klaar te krijgen.
waar we echt iets kunnen verbeteren.
dat gebrek aan betaalbare woningen
voor jonge mensen
een gestandaardiseerd chassis te bouwen,
Laten we daar geavanceerde technologie in brengen,
kunnen ze een unieke combinatie
meubilair en kasten,
kunnen ze het verder verfijnen.
van oefenruimte tot werkplek,
voor 1 persoon
wat anders een conventionele slaapkamer is.
Dit moet nu opgeschaald worden
Ik geloof niet in intelligente huizen.
en een batterij.
zorgen kleine elektromagneten ervoor
Vervolgens personaliseren de mensen het
allerlei soorten voelers integreren
Dus als er een baby
hoeft dat geen probleem te zijn. (Gelach)
misschien 14 eenheden onderbrengen.
alsof ze twee keer zo groot zijn,
Het kost ongeveer 70.000 dollar
om een conventionele parking
integreren door dit proces.
integreren door dit proces.
om technologie in huis te brengen.
in al het meubilair, de inbouw.
in al het meubilair, de inbouw.
en wat ze doen.
Bijvoorbeeld deze afstembare
wat hij doet,
tot het volledige spectrum van wit licht,
30 à 40 procent energieverbruik
conventionele state-of-the-art verlichtingssystemen.
conventionele state-of-the-art verlichtingssystemen.
die afkomstig zijn van de sensoren
om dingen te doen in huizen.
zijn veel effectiever.
personaliseren.
is dat de ultieme personalisering.
Een algoritme houdt het daar vast
voor interactie en samenwerking.
Ik heb veel tijd doorgebracht in Finland
en gedeelde Fablab,
een nieuw model voor huisvesting,
niet drastisch kunnen verbeteren
met de 'laneways'.
drastisch CO2 en energie.
Wij moeten dat goed doen.
ABOUT THE SPEAKER
Kent Larson - ArchitectKent Larson designs new technologies that solve the biggest questions facing our cities.
Why you should listen
Kent Larson has been the director of the MIT House_n research consortium in the School of Architecture and Planning since 1998 and is also the current director of the MIT Media Lab's Changing Places group. Both projects are dedicated to developing technologies that solve contemporary issues in the home, the workplace, and the city. Larson practiced architecture in New York City for 15 years and wrote for several architectural publications and the New York Times. In 2000, his book, Louis I. Kahn: Unbuilt Masterworks, was selected among the Ten Best Books in Architecture by the New York Times Review of Books. His current work has three focusses: responsive urban housing, ubiquitous technologies, and living lab experiments to test his group's designs in practical environments.
Kent Larson | Speaker | TED.com