Paul MacCready: Nature vs. humans
Пол Маккриди о природе и человечестве
Paul MacCready, an aircraft designer and environmentalist, is a pioneer of human-powered flight, alternative energy for transportation, and environmentally responsible design. Full bio
Double-click the English transcript below to play the video.
окружающей среды — или биологии,
или информационных технологий...
человеческой жизни на Земле.
но на самом деле
подобрать то, с чего лучше начать.
хотя цвета здесь не различаются —
это небольшой временной промежуток в 50 лет,
интересоваться предыдущим поколением,
тем, что можно изменить
и вы как бы двигаетесь
И в эти 50 лет,
вы увидите, что численность населения людей
нас в три с половиной раза больше,
Если на свет появляется новый ребёнок,
окончит школу,
было людей на Земле, когда я родился.
неясно. Это — что касается доли людей.
посмотрите здесь на левую сторону.
и их домашний скот и домашних животные —
дикими животными и просто —
Каков баланс между ними?
в начале цивилизации,
Давайте посмотрим, каково это теперь.
и вы увидите белую область в середине —
Люди, скот и домашние животные
Следующему поколению даже не нужно беспокоиться
появилась в последние 25 лет:
когда мы, люди, начинаем осознавать,
мы подобны капризным богам
которые как бы играют с жизнью —
информационных технологий.
который касается плотности информации,
Интернете и т.д. И что важно,
прямо вверх в верхней части кривой,
Теперь попробуйте сравнить с этим.
я поместил все четыре графика вместе.
маленькие поясняющие слова.
люди по сравнению с природой;
Население человечества.
промышленности выгоднее заняться,
Население человечества растёт;
и в сельском хозяйстве, жилищном строительстве и т.д. —
которые нужно кормить,
и так далее. А информационные технологии,
не имеют предела — вот это замечательная
Вы ищете возможности роста?
каким-то образом совместимым с размером Земли,
чтобы быть в него вовлечённым.
Я считаю,
у меня действительно есть цель.
был приятным и устойчивым,
и я думаю, что, другими словами,
к этой цели мы, вероятно, все стремимся.
Технологически это достижимо;
политически, я имею в виду то,
у людей — это невозможно.
но они существуют
Я провожу около 15% своего времени,
в обычных делах,
человеческому разуму, навыкам мышления,
детей из смирительной рубашки,
в них информацию и догму,
задавали трудные вопросы, спорили
написанному в книгах,
Они могут быть такими.
от совершенства и не вознаграждают вас
они вознаграждают вас
большого количества материала.
из-за недостатка времени —
необходимо, но недостаточно —
Мы должны будем делать вещи
меньше энергии, меньше материалов.
обходились мышечной силой,
что огромные мощности необходимы
в своём распоряжении замечательные технологии,
сохранять, перерабатывать и т.д.
в этом направлении в 1976 году и 1977-м,
первым в истории авиации,
различные необычные самолёты и аппараты.
птерозавра без хвоста.
всё равно что пытаться выстрелить стрелой
Это была трудная работа,
в воздухе, на воде —
обычно применяя электронику или системы,
Я считаю, что это всё одно,
Вот самолёт, работающий на солнечной энергии,
из Франции в Англию на расстояние в 256 км,
станет важной частью нашего будущего.
для General Motors —
в гонке в Австралии.
Несколько лет спустя, когда мы сказали GM, что
сделать то, что стало называться Impact,
И они приложили огромные усилия,
покажем первую двухминутную видеозапись,
служит для разведки —
Пример новаторства, демонстрирующий,
если оператор находится
Его удобно перевозить, собирать
на батарейках, бесшумно, и его редко замечают.
с высоким разрешением обратно оператору.
перемещаться самостоятельно,
самостоятельно приземляться без поломки.
на 18 метров на каждые 30 см снижения.
приводится в движение за счёт солнечной энергии.
природа представляется щедрой,
Планеры летали
составляет более 15 000 метров.
служить символом того,
262 км от Парижа до Англии
что идеи и технологии могут быть
делать больше с меньшими затратами —
в достижении желаемого баланса
Ставки велики,
ускоряемся в манящее будущее.
«На космическом корабле Земля
с меньшими затратами — гораздо меньшими».
второе видео, одноминутное?
в нём вы увидите
в прошлом году на Гавайях,
на высоте 21 802 метров —
какой-либо пропеллерный самолёт.
чуть-чуть солнечной энергии
вы можете поднять его так высоко.
финансируемой НАСА.
всё это делалось общими усилиями,
был этот замечательный полёт.
более крупным самолётом — в 67 метров —
с регенеративным топливным элементом,
в течение дня, отдавать его в ночное время,
месяцами после каждого запуска.
Он руководил этой программой. Вот...
на торжестве по случаю завершения.
длившуюся семь месяцев на Гавайях.
было нелегко находиться вдали от дома.
тёплое гостеприимство,
приятным и незабываемым.
инфракрасное сканирование в реальном времени
И он производит наблюдения,
В этом состоит его цель: стратосфера,
в действительности регулируется
уровень радиации на Земле
Кроме того, мы считаем его
стационарного спутника,
прямо над головой после каждого запуска,
чем настоящий синхронный спутник.
чтобы показать вам, как он летает.
с другой стороны.
или 3,5-килограммовый
разработанный Кинаном,
В то время как некоторым удалось
И здесь он собирается показать
который весит около 57 граммов —
батарейки, на которых он работает,
Мы запустим его, мы надеемся,
когда мы делали пробный запуск.
Но сперва мы собираемся убедиться в том,
мышью или мухой внутри него,
освещение в помещении?
и мы будем вас лучше видеть
лучше запускать самолёт.
несколько кругов и вернуть его обратно.
и я не знаю, почему он —
но я думаю, вам было бы надёжнее
над чем мы работаем в данный момент:
в шесть дюймов — 15 сантиметров.
журнала Popular Science в прошлом месяце,
может привести. И через некоторое время
нечто такого размера
и видео камеру. Один из таких аппаратов
15 км со скоростью 28 км в час,
что он может делать.
когда закончите? Да, я думаю,
Я посмотрел на этот свет.
И здание было неудачно расположено.
даже над аппаратами, машущими крыльями,
сотрудничаем с Калтехом,
Калифорнийским университетом в Лос-Анджелесе.
Практично ли это? Я не знаю.
когда вам действительно необходимо делать вещи
используя микро-технологию, нанотехнологию.
когда вы поймёте,
Как вы начинаете работать
с такими маленькими размерами,
поучиться у природы — не с 747 —
Потому что если совершается ошибка,
вернуться к большой картинке,
заключительных слайда для показа.
уместил в трёх предложениях
на уникальном шаре случайно был создан
сложной, невероятной, чудесной
вид, появившийся недавно,
и в балансе, присущем ей —
развили технологии и интеллект
Мы теперь являемся творцами.
Нам не хватает мудрости;
К чему это приведёт?
я решил взять кисть в свои руки.
Вот одна из них —
что мир не становится больше.
нелинейной шкале, природа разрастается
и в конечном итоге мы видим некоторых людей
над головами, после птерозавров.
над маленьким телевизором
транспортные заторы и энергетические системы,
К чему это приведёт — я не имею понятия.
роботов и настоящих — там впереди,
всё что угодно. Это не предсказание.
серьёзно подумать об этом.
будет происходить, не 100 или 500 лет.
в следующем десятилетии;
чтобы решить, что мы будем делать.
какой мир мы хотим —
достигнут вашего возраста —
этого достигнуть. Я сказал, что это было предупреждение,
Это было нарисовано до того,
я начинаю серьёзно задумываться,
в большей степени, чем я хотел?
выживет форма разумной жизни,
вот его мы вам покажем.
на слишком много оборотов,
Он весит около одного грамма.
он не причинит вам вреда.
оставайтесь неподвижными как истуканы.
мы увидим, как он движется.
И оказывается, если бы я не был —
его высшим назначением подняться выше,
Один из них — вы думаете, что это легкомысленно;
я не делал птицекрылые летательные аппараты
в 1939 году — давно-давно —
не было бы указа
с нулевым уровнем выбросов в Калифорнии.
аналогичное — произошло бы когда-нибудь,
Я в то время не понимал,
общими усилиями,
в системах образования.
как символ, это важно.
Вы можете думать об этом
для обучения и TED,
думать о технологиях и природе,
из которых
это более важно, чем что-либо другое,
в этом десятилетии.
ABOUT THE SPEAKER
Paul MacCready - EngineerPaul MacCready, an aircraft designer and environmentalist, is a pioneer of human-powered flight, alternative energy for transportation, and environmentally responsible design.
Why you should listen
Through his life, Paul MacCready turned his mind, energy and heart toward his two passions: flight and the Earth. His early training as a fighter and glider pilot (glider pilots still use the "MacCready speed ring" he developed after World War II) led him to explore nontraditional flight and nontraditional energy sources.
In the 1970s, he and his company, AeroVironment, designed and built two record-breaking human-powered planes: the Gossamer Condor, the first human-powered aircraft to complete a one-mile course set by the Kremer Prize, and the Gossamer Albatross, the first to cross the English Channel. The planes' avian names reveal the deep insight that MacCready brought to the challenge -- that large birds, in their wing shape and flying style, possess an elegant secret of flight.
He then turned his wide-ranging mind toward environmentally responsible design, informed by his belief that human expansion poses a grave threat to the natural world. His team at AeroVironment prototyped an electric car that became General Motors' pioneering EV-1. They explored alternative energy sources, including building-top wind turbines. And they developed a fleet of fascinating aircraft -- including his Helios solar-powered glider, built to fly in the very top 2 percent of Earth's atmosphere, and the 2005 Global Observer, the first unmanned plane powered by hydrogen cells.
Paul MacCready | Speaker | TED.com