TED2005
Larry Burns: The future of cars
لری برنز در مورد آینده ماشین ها صحبت میکند
Filmed:
Readability: 4.1
633,502 views
نائب رییس جنرال موتور، لری برنز، نسل بعدی طراحی ها را رونمایی میکند: ماشین های براق، قابل شخصی سازی (و با قدرت پردازش محاسباتی) که بدون آلودگی با استفاده از هیدروژن حرکت میکنند -- و انرژی را به شبکه برق تزریق کند وقتی که بدون استفاده رها شده اند.
Larry Burns - Automotive researcher
Larry Burns is the vice president of R&D for GM. His job? Find a new way to power cars. Full bio
Larry Burns is the vice president of R&D for GM. His job? Find a new way to power cars. Full bio
Double-click the English transcript below to play the video.
00:18
People love their automobiles.
0
0
1000
مردم ماشین هایشان را دوست دارند
00:19
They allow us to go where we want to when we want to.
1
1000
3000
این امکان را برای ما فراهم می آورند که به هرجایی که خواستیم هر موقع که خواستیم برویم
00:22
They're a form of entertainment,
2
4000
1000
آنها نوعی سرگرمی هستند،
00:24
they're a form of art,
3
6000
2000
آنها نوعی هنر هستند،
00:27
a pride of ownership.
4
9000
1000
نوعی افتخار برای صاحبش.
00:28
Songs are written about cars.
5
10000
2000
آهنگ ها در مورد ماشین ها نوشته شده است.
00:30
Prince wrote a great song: "Little Red Corvette."
6
12000
2000
شاهزاده آهنگ خیلی خوبی نوشته است: "کوروِت قرمز کوچک"
00:33
He didn't write "Little Red Laptop Computer" or "Little Red Dirt Devil."
7
15000
3000
او آهنگ "لپ تاپ قرمز کوچک" یا "لولوی کوچک قرمز کثیفی" را ننوشته.
00:36
He wrote about a car.
8
18000
1000
او درباره یک ماشین نوشته است.
00:37
And one of my favorites has always been,
9
19000
2000
و یکی از قسمت های مورد علاقه من این قسمت است:
00:39
"Make love to your man in a Chevy van,"
10
21000
2000
"با مرد خود در یک ون شورلت عشق ورزی کنید"
00:41
because that was my vehicle when I was in college.
11
23000
3000
به خاطر اینکه وقتی من در کالج بودم من از آن ماشین ها داشتم.
00:44
The fact is, when we do our market research around the world,
12
26000
3000
حقیقت این است که وقتی ما تحقیق در بازار را در سرتاسر دنیا انجام میدهیم،
00:47
we see that there's nearly a universal aspiration on the part of people
13
29000
4000
می بینیم که یک خواست همگانی در مردم وجود دارد که
00:51
to own an automobile.
14
33000
2000
میخواهند صاحب یک خودرو بشوند.
00:53
And 750 million people in the world today own a car.
15
35000
4000
و امروزه در جهان 750 میلیون نفر در دنیا ماشین دارند.
00:57
And you say, boy, that's a lot.
16
39000
1000
ممکنه شما بگید، پسر، این خیلی زیاده.
00:59
But you know what?
17
41000
1000
اما میدونید چیه؟
01:00
That's just 12 percent of the population.
18
42000
2000
این تنها 12 درصد جمعیت دنیاست.
01:02
We really have to ask the question:
19
44000
2000
ما واقعاً باید این سوال را بپرسیم:
01:04
Can the world sustain that number of automobiles?
20
46000
3000
آیا دنیا میتواند این تعداد خودرو را تحمل کند؟
01:07
And if you look at projections over the next 10 to 15 to 20 years,
21
49000
4000
و اگر به تخمین در 10 سال تا 15 و 20 سال آینده نگاه کنید،
01:11
it looks like the world car park could grow to on the order of 1.1 billion vehicles.
22
53000
6000
به نظر میرسد که ماشین های جهان به تعداد 1.1 میلیارد میرسد
01:17
Now, if you parked those end to end
23
59000
2000
حالا اگر شما آنها را پشت به پشت پارک میکردید
01:19
and wrapped them around the Earth,
24
61000
2000
و دور زمین میچرخوندید
01:21
that would stretch around the Earth 125 times.
25
63000
3000
چیزی حدود 125 بار زمین را دور میزند.
01:25
Now, we've made great progress with automobile technology over the last 100 years.
26
67000
4000
پیشرفت ما در تکنولوژی ساخت خودرو در صد سال گذشته خیلی خوب بوده است.
01:29
Cars are dramatically cleaner, dramatically safer, more efficient
27
71000
4000
ماشین ها خیلی تمیزترند، خیلی امن تر هستند، و خیلی بهینه تر
01:33
and radically more affordable than they were 100 years ago.
28
75000
3000
و البته خیلی به صرفه تر از صد سال پیش هستند.
01:37
But the fact remains:
29
79000
2000
اما حقیقت این است که:
01:39
the fundamental DNA of the automobile has stayed pretty much the same.
30
81000
4000
دی اِن ای اصلی خودرو ها دست نخورده باقی مانده است.
01:43
If we are going to reinvent the automobile today, rather than 100 years ago,
31
85000
5000
اگر امروز بخواهیم به جای صد سال گذشته خودرو را مجدداً اختراع کنیم
01:48
knowing what we know about the issues associated with our product
32
90000
3000
با احتساب اینکه ما میدانیم چه مشکلاتی به همراه محصول به وجود میاد
01:51
and about the technologies that exist today,
33
93000
2000
و با توجه به فناوری موجود امروز
01:53
what would we do?
34
95000
2000
ما چه کار میکردیم؟
01:55
We wanted something that was really affordable.
35
97000
2000
ما چیزی میخواستیم که از لحاظ اقتصادی به صرفه تر بود.
01:57
The fuel cell looked great:
36
99000
1000
سلول های سوختی عالی بودند:
01:59
one-tenth as many moving parts
37
101000
2000
یک دهم قطعات متحرک بودند
02:01
and a fuel-cell propulsion system as an internal combustion engine --
38
103000
3000
و یک سیستم محرکه از نوع سلول های سوختی به عنوان موتور ماشین داشتیم --
02:04
and it emits just water.
39
106000
1000
و فقط آب به جا میگذاشت.
02:05
And we wanted to take advantage of Moore's Law
40
107000
1000
و ما میخواستیم که از مزیت های قانون مور
02:07
with electronic controls and software,
41
109000
2000
به کمک کنترل های الکتریکی و نرم افزار بهره بگیریم،
02:09
and we absolutely wanted our car to be connected.
42
111000
3000
و حتماً دوست داشتیم که ماشین متصل (به شبکه) باشد.
02:12
So we embarked upon the reinvention
43
114000
2000
پس ما با اختراع مجدد شروع کردیم،
02:14
around an electrochemical engine,
44
116000
2000
اختراعی بر اساس موتورهای الکتروشیمیایی،
02:16
the fuel cell, hydrogen as the energy carrier.
45
118000
4000
سلول سوخت، و هیدروژن به عنوان حامل انرژی.
02:20
First was Autonomy.
46
122000
1000
اول از همه "خودمختار" (autonomy) بود.
02:21
Autonomy really set the vision for where we wanted to head.
47
123000
3000
حقیقتاً "خودمختار'، هدف، یعنی جایی که میخواستیم برسیم، را مشخص کرد.
02:24
We embodied all of the key components of a fuel cell propulsion system.
48
126000
4000
تمام مولفه های یک سیستم محرک بر مبنای سلول سوختی را در آن گنجاندیم.
02:28
We then had Autonomy drivable with Hy-Wire,
49
130000
2000
بعد از آن "خودمختار" را داشتیم که با سیستم "های-وایر" (hy-wire) قابل راندن بود
02:31
and we showed Hy-Wire here at this conference last year.
50
133000
3000
و سال پیش در این کنفرانس سیستم "های-وایر" را رونمایی کردیم.
02:34
Hy-Wire is the world's first drivable fuel cell,
51
136000
3000
"های-وایر" اولین سیستم سلول سوختی هست که قابل راندن میباشد،
02:37
and we have followed up that now with Sequel.
52
139000
3000
و ما باسیستم سیکول (Sequel) ادامه دادیم.
02:40
And Sequel truly is a real car.
53
142000
2000
سیکول یک ماشین واقعی است.
02:42
So if we would run the video --
54
144000
1000
اگر ویدیو را اجرا کنیم --
04:11
But the real key question I'm sure that's on your mind:
55
233000
2000
اما سوال اساسی که مطمئنم در ذهن شما هست این است که:
04:13
where's the hydrogen going to come from?
56
235000
1000
هیدروژن از کجا میاد؟
04:15
And secondly, when are these kinds of cars going to be available?
57
237000
3000
و دوم اینکه، کی این نوع از ماشین ها در دسترس خواهند بود؟
04:19
So let me talk about hydrogen first.
58
241000
1000
اجازه دهید اول در مورد هیدروژن صحبت کنیم.
04:21
The beauty of hydrogen is it can come from so many different sources:
59
243000
3000
قشنگی کار در اینجاست که هیدروژن میتواند از منابع مختلف تامین شود:
04:24
it can come from fossil fuels,
60
246000
2000
میتواند از سوخت های فسیلی تامین شود،
04:26
it can come from any way that you can create electricity,
61
248000
3000
یا از هر طریقی که شما میتوانید الکتریسیته تولید کنید شامل
04:29
including renewables.
62
251000
1000
تجدید پذیرها،
04:31
And it can come from biofuels.
63
253000
1000
و همچنین میتواند از سوخت های زیستی بیاید.
04:32
And that's quite exciting.
64
254000
1000
و این خیلی هیجان انگیز است.
04:34
The vision here is
65
256000
1000
هدف این است که
04:35
to have each local community
66
257000
2000
هر جامعه محلی
04:37
play to its natural strength
67
259000
1000
بتواند به صورت طبیعی
04:38
in creating the hydrogen.
68
260000
1000
هیدروژن مورد نیاز را تولید کند.
04:40
A lot of hydrogen's produced today in the world.
69
262000
2000
امروزه مقدار زیادی هیدروژن در دنیا تولید میشود.
04:42
It's produced to get sulfur out of gasoline
70
264000
2000
مثلاٌ در هنگام استخراج سولفور از گازوییل هیدروژن تولید میشود
04:44
-- which I find is somewhat ironic.
71
266000
2000
-- که برای من خیلی تعجب برانگیز بود.
04:46
It's produced in the fertilizer industry;
72
268000
3000
در صنعت تولید کود تولید میشود.
04:49
it's produced in the chemical manufacturing industry.
73
271000
3000
در صنعت تولیدات شیمیایی تولید میشود.
04:52
That hydrogen's being made because
74
274000
2000
این هیدروژن تولید میشود به خاطر اینکه
04:54
there's a good business reason for its use.
75
276000
2000
دلیل تجاری خوبی برای استفاده از آن وجود دارد.
04:57
But it tells us that we know how to create it,
76
279000
1000
اما این به ما نشان میدهد که ما میدانیم چگونه ان را تولید کنیم،
04:58
we know how to create it cost effectively,
77
280000
3000
میدانیم چگونه آن را با صرفه اقتصادی تولید کنیم.
05:01
we know how to handle it safely.
78
283000
2000
ما میدانیم چگونه آن را به صورت ایمن مدیریت کنیم.
05:04
We did an analysis
79
286000
1000
ما تحلیل کردیم که
05:05
where you would have a station in each city
80
287000
2000
کجاهای شهرها یک ایستگاه سوخت قرار بدیم
05:07
with each of the 100 largest cities in the United States,
81
289000
3000
در 100 شهر بزرگ امریکا،
05:10
and located the stations
82
292000
2000
و ایستگاهها را مشخص کردیم
05:12
so you'd be no more than two miles from a station at any time.
83
294000
2000
که شما هیچگاه در فاصله بیش از دو مایلی یک ایستگاه قرار نمیگیرید.
05:15
We put one every 25 miles on the freeway,
84
297000
2000
ما در آزادراه ها، هر 25 مایل یک ایستگاه قرار دادیم،
05:17
and it turns out that translates into about 12,000 stations.
85
299000
4000
و نتیجه این شد که که به 12000 ایستگاه نیاز هست.
05:22
And at a million dollars each,
86
304000
1000
و هر کدام یک میلیون دلار،
05:23
that would be about 12 billion dollars.
87
305000
1000
که در مجموع 12 میلیارد دلار میشود.
05:24
Now that's a lot of money.
88
306000
1000
و این پول خیلی زیادی است.
05:26
But if you built the Alaskan pipeline today,
89
308000
2000
اما اگر شما خط لوله "آلاسکان" را امروز میساختید
05:28
that's half of what the Alaskan pipeline would cost.
90
310000
3000
این پول نصف هزینه ساخت خط لوله "آلاسکان" بود.
05:31
But the real exciting vision that we see truly is home refueling,
91
313000
4000
اما هدف هیجان انگیز ما این است که به دنبال روش پر کردن باک در خانه ها هستیم.
05:36
much like recharging your laptop or recharging your cellphone.
92
318000
3000
خیلی شبیه شارژ کردن کامپیوترتان یا تلقن همراهتان.
05:39
So we're pretty excited about the future of hydrogen.
93
321000
3000
به خاطر همین ما خیلی در مورد آینده هیدروژن هیجان زده هستیم.
05:42
We think it's a question of not whether, but a question of when.
94
324000
4000
ما فکر میکنیم سوال الان به جای اینکه "آیا میشود" این است که "کی میشود".
05:46
What we've targeted for ourselves
95
328000
2000
هدف ما
05:48
-- and we're making great progress for this goal --
96
330000
2000
-- که خیلی برای رسیدن به آن داریم تلاش میکنیم --
05:50
is to have a propulsion system
97
332000
2000
این است که یک سیستم نیروی محرکه
05:52
based on hydrogen and fuel cells,
98
334000
2000
بر اساس هیدروژن و سلول های سوختی داشته باشیم،
05:54
designed and validated,
99
336000
1000
طراحی شده و اعتبارسنجی شده،
05:56
that can go head-to-head with the internal combustion engine --
100
338000
2000
که میتواند با یک موتور احتراقی مسابقه بگذارد --
05:58
we're talking about obsoleting the internal combustion engine --
101
340000
3000
ما در مورد حذف موتور از نوع احتراق داخلی صحبت می کنیم --
06:01
and do it in terms of its affordability,
102
343000
3000
و باید اینکار را در وجوه مختلف انجام داد، کاهش قیمت،
06:04
add skill volumes, its performance and its durability.
103
346000
3000
افزایش حجم موتور، کارایی و ماندگاری طولانی تر.
06:07
So that's what we're driving to for 2010.
104
349000
3000
این چیزی است که ما تا سال 2010 به دنبالش هستیم.
06:10
We haven't seen anything yet in our development work
105
352000
2000
ما هنوز پیشرفتی در کار ندیدیم
06:12
that says that isn't possible.
106
354000
2000
که این یعنی امکان پذیر نیست.
06:14
We actually think the future's going to be event-driven.
107
356000
3000
ما واقعاً فکر میکنیم که آینده وابسته به اتفاقاتی است که می افتد.
06:17
So since we can't predict the future,
108
359000
2000
بنابراین چون ما نمیتوانیم آینده را پیش بینی کنیم،
06:19
we want to spend a lot of our time
109
361000
1000
میخواهیم که زمان زیادی را صرف
06:20
trying to create that future.
110
362000
2000
ساختن آینده بکنیم.
06:22
I'm very, very intrigued by the fact that our cars and trucks
111
364000
4000
خیلی خیلی برای من جالب هست که ماشین های ما
06:26
sit idle 90 percent of the time:
112
368000
2000
نود درصد مواقع بیکار هستند:
06:28
they're parked, they're parked all around us.
113
370000
2000
آنها پارک شده اند، آنها در اطراف ما پارک شده اند.
06:30
They're usually parked within 100 feet of the people that own them.
114
372000
4000
آنها معمولاً در فاصله 100 پایی از صاحبان خود پارک هستند.
06:34
Now, if you take the power-generating capability of an automobile
115
376000
3000
اکنون، اگر به توانایی تولید انرژی یک خودرو دقت کنید
06:37
and you compare that to the electric grid in the United States,
116
379000
4000
و آن را با شبکه تولید برق در آمریکا مقایسه کنید،
06:41
it turns out that four percent of the automobiles, the power in four percent of the automobiles,
117
383000
4000
مشخص میشود که انرژی تنها چهار درصد از خودروها
06:45
equals that of the electric grid of the US.
118
387000
3000
برابر تمام شبکه برق آمریکاست.
06:48
that's a huge power-generating capability,
119
390000
3000
این یک توانایی تولید انرژی عظیمی است،
06:51
a mobile power-generating capability.
120
393000
2000
توانایی تولید انرژی که سیار است.
06:53
And hydrogen and fuel cells give us that opportunity
121
395000
3000
هیدروژن و سلول های سوختی این فرصت را به ما میدهند
06:56
to actually use our cars and trucks when they're parked
122
398000
3000
تا از ماشین ها وقتی که پارک هستند استفاده کنیم
06:59
to generate electricity for the grid.
123
401000
2000
و برای شبکه برق تولید کنیم.
07:01
And we talked about swarm networks earlier.
124
403000
2000
ما در مورد شبکه های گروهی (swarm networks) قبلاً صحبت کرده ایم.
07:03
And talking about the ultimate swarm, about having all of the processors
125
405000
3000
الان در مورد کامل ترین نوع شبکه های گروهی صحبت میکنم، در مورد اینکه تمام پردازشگرها
07:06
and all of the cars when they're sitting idle
126
408000
2000
و تمام ماشین ها وقتی که بدون استفاده هستند
07:08
being part of a global grid for computing capability.
127
410000
4000
قسمتی از یک شبکه محسباتی سراسری باشند.
07:12
We find that premise quite exciting.
128
414000
2000
این قضیه خیلی برای ما هیجان انگیز است.
07:14
The automobile becomes, then, an appliance,
129
416000
3000
خودرو تبدیل به یک وسیله میشود،
07:17
not in a commodity sense,
130
419000
1000
منظور یک کالای مصرفی نیست،
07:18
but an appliance, mobile power, mobile platform
131
420000
3000
بلکه یک وسیله به عنوان قدرت سیار، یک بستر سیار
07:21
for information and computing and communication,
132
423000
3000
برای اطلاعات، محاسبات و ارتباطات،
07:24
as well as a form of transportation.
133
426000
2000
درحالیکه یک وسیله حمل و نقل هم هست.
07:26
And the key to all of this is to make it affordable,
134
428000
3000
نکته کلیدی این است که باید از لحاظ اقتصادی به صرفه باشد
07:29
to make it exciting,
135
431000
1000
تا هیجان انگیز باشد
07:30
to get it on a pathway where there's a way to make money doing it.
136
432000
2000
برای اینکه بشود آن را در مسیری هدایت کرد که پول لازم برای انجامش را بتوان تهیه کرد.
07:33
And again, this is a pretty big march to take here.
137
435000
3000
دوباره میگم، برای رسیدن به اینجا گام خیلی بزرگی باید برداریم.
07:36
And a lot of people say,
138
438000
1000
خیلی ها میگن
07:37
how do you sleep at night when you're rustling with a problem of that magnitude?
139
439000
3000
شما چه جوری شب می خوابید در حالیکه با همچین مسئله بزرگی دست و پنجه نرم میکنید؟
07:40
And I tell them I sleep like a baby:
140
442000
1000
و من به آنها میگم که مثل یک کودک میخوابم:
07:41
I wake up crying every two hours.
141
443000
2000
هر دوساعت بلند میشم و گریه میکنم.
07:45
Actually the theme of this conference, I think, has hit on really one of the major keys to pull that off --
142
447000
5000
من فکر میکنم در حقیقت موضوع این کنفرانس بر روی یکی از کلیدهای حل این مسئله تاثیر گذار بوده --
07:50
and that's relationships and working together.
143
452000
2000
که آن روابط و کارکردن به صورت گروهی است.
07:52
Thank you very much.
144
454000
1000
بسیار ممنونم.
07:53
(Applause).
145
455000
4000
(تشویق حضار)
07:57
Chris Anderson: Larry, Larry, wait, wait, wait, wait, Larry, wait, wait one sec.
146
459000
4000
کریس: لری، لری، صبر کن، لری، صبر کن یک لحظه.
08:02
Just -- I've got so many questions I could ask you.
147
464000
3000
فقط -- من خیلی سوال گرفتم که میتونم ازت بپرسم.
08:05
I just want to ask one.
148
467000
2000
اما فقط یک سوال ازت میپرسم.
08:07
You know, I could be wrong about this,
149
469000
1000
میدونی، ممکنه من اشتباه کنم در این مورد،
08:08
but my sense is that in the public mind, today,
150
470000
4000
اما حس میکنم در ذهن جامعه، امروزه،
08:12
that GM is not viewed as serious about some of these environmental ideas
151
474000
7000
جنرال موتور در مورد ایده های زیست محیطی خیلی جدی به نظر نمیرسه
08:19
as some of your Japanese competitors, maybe even as Ford.
152
481000
3000
به اندازه ای که رقبای ژاپنی شما جدی هستند، حتی شاید نه به اندازه فورد.
08:22
Are you serious about it,
153
484000
2000
آیا شما در این مورد جدی هستید،
08:25
and not just, you know, when the consumers want it,
154
487000
4000
نه تنها فقط وقتی مشتری ها میخواهند،
08:29
when the regulators force us to do it we will go there?
155
491000
3000
وقتی که قانونگذار ها ما را مجبور میکنند ما به اون سمت حرکت میکنیم؟
08:32
Are you guys going to really try and show leadership on this?
156
494000
2000
آیا شما واقعاً قصد دارید که در این مورد پیشتاز باشید؟
08:34
Larry Burns: Yeah, we're absolutely serious.
157
496000
2000
لری برنز: بله، ما صد در صد جدی هستیم.
08:36
We're into this over a billion dollars already,
158
498000
3000
ما تا حالا بیش از یک میلیارد دلار خرج کردیم،
08:39
so I would hope people would think we're serious
159
501000
2000
بنابراین من امیدوارم که مردم بدانند که ما جدی هستیم
08:41
when we're spending that kind of money.
160
503000
1000
وقتی که ما این مقدار پول خرج میکنیم.
08:43
And secondly, it's a fundamental business proposition.
161
505000
4000
و دوم اینکه، این یک موقعیت تجاری اساسی است.
08:47
I'll be honest with you:
162
509000
1000
من میخواهم با شما صادق باشم:
08:48
we're into it because of business growth opportunities.
163
510000
1000
ما درگیر این موضوع شده ایم به خاطر اینکه فرصت های تجاری رشد کرده اند.
08:49
We can't grow our business unless we solve these problems.
164
511000
4000
ما نمیتونیم تجارت خودمون را گسترش بدهیم مگر اینکه این مشکلات را حل کنیم.
08:53
The growth of the auto industry will be capped by sustainability issues
165
515000
2000
رشد صنعت خودرو به خاطر مشکلات زیست محیطی متوقف خواهد شد
08:55
if we don't solve the problems.
166
517000
2000
اگر ما این مشکلات را حل نکنیم.
08:57
And there's a simple principle of strategy that says:
167
519000
3000
یک مفهوم ساده در استراتژی هست که میگه:
09:00
Do unto yourself before others do unto you.
168
522000
2000
خودت انجامش بده قبل از اینکه دیگران تو را مجبور به انجامش بکنند.
09:02
If we can see this possible future, others can too.
169
524000
3000
اگر ما میتوانیم این آینده ممکن را ببینیم، دیگران هم میتوانند.
09:05
And we want to be the first one to create it, Chris.
170
527000
2000
و ما میخواهیم اولین کسی باشیم که آن را می سازد، کریس.
ABOUT THE SPEAKER
Larry Burns - Automotive researcherLarry Burns is the vice president of R&D for GM. His job? Find a new way to power cars.
Why you should listen
Larry Burns is on a mission: to reinvent the automobile using nonpolluting hydrogen fuel cells. As the vice president of R&D and strategic planning at GM, he's one of the people who will be called on to lead the US auto industry into its next incarnation.
Burns has been a persistent advocate of hydrogen power and other advanced propulsion and materials technologies for cars. His thinking is, the industry can keep making small energy improvements in the current cars it makes -- or it can take a big leap forward to build a whole new kind of car.
Larry Burns | Speaker | TED.com