TED2005
Larry Burns: The future of cars
לארי ברנס על עתיד המכוניות
Filmed:
Readability: 4.1
633,502 views
סגן מנהל ג'נרל מוטורס לארי ברנס מציג את הדור הבא המגניב של עיצוב המכוניות: מכוניות מהוקצעות, ברות התאמה (ומשופרות על ידי מחשב) שמונעות במימן -- ומחזירות אנרגיה למערכת החשמל כשהן חונות.
Larry Burns - Automotive researcher
Larry Burns is the vice president of R&D for GM. His job? Find a new way to power cars. Full bio
Larry Burns is the vice president of R&D for GM. His job? Find a new way to power cars. Full bio
Double-click the English transcript below to play the video.
00:18
People love their automobiles.
0
0
1000
אנשים אוהבים את המכוניות שלהם
00:19
They allow us to go where we want to when we want to.
1
1000
3000
הן מאפשרות לנו להגיע לאן שנרצה ובזמן שנרצה
00:22
They're a form of entertainment,
2
4000
1000
הן צורת בידור
00:24
they're a form of art,
3
6000
2000
הן צורה של אמנות
00:27
a pride of ownership.
4
9000
1000
גאוות הבעלות
00:28
Songs are written about cars.
5
10000
2000
שירים נכתבו על מכוניות
00:30
Prince wrote a great song: "Little Red Corvette."
6
12000
2000
'פרינס' כתב שיר נהדר: "הקורבט האדומה הקטנה"
00:33
He didn't write "Little Red Laptop Computer" or "Little Red Dirt Devil."
7
15000
3000
הוא לא כתב "המחשב הקטן האדום" או "שואב האבק הקטן האדום"
00:36
He wrote about a car.
8
18000
1000
הוא כתב שיר על מכונית
00:37
And one of my favorites has always been,
9
19000
2000
ואחד האהובים עליי היה תמיד,
00:39
"Make love to your man in a Chevy van,"
10
21000
2000
"עשי אהבה עם הגבר שלך ב'שבי' ואן"
00:41
because that was my vehicle when I was in college.
11
23000
3000
כיוון שזה היה הרכב שלי כשהייתי בקולג'
00:44
The fact is, when we do our market research around the world,
12
26000
3000
העובדה היא כשאנחנו עושים מחקר שווקים מסביב לעולם
00:47
we see that there's nearly a universal aspiration on the part of people
13
29000
4000
אנחנו רואים שיש שאיפה כלל עולמית
00:51
to own an automobile.
14
33000
2000
להיות בעלי רכב.
00:53
And 750 million people in the world today own a car.
15
35000
4000
ו750 מיליון איש בעולם היום הם בעלי רכב.
00:57
And you say, boy, that's a lot.
16
39000
1000
אולי תאמרו שזה הרבה
00:59
But you know what?
17
41000
1000
אבל אתם יודעים מה?
01:00
That's just 12 percent of the population.
18
42000
2000
זה בסך-הכל 12 אחוז מהאוכלוסיה.
01:02
We really have to ask the question:
19
44000
2000
אנחנו חייבים לשאול את השאלה:
01:04
Can the world sustain that number of automobiles?
20
46000
3000
האם העולם יכול להכיל מספר כזה של כלי רכב?
01:07
And if you look at projections over the next 10 to 15 to 20 years,
21
49000
4000
ואם נסתכל על התחזיות ל10 עד 15 עד 20 השנים הבאות,
01:11
it looks like the world car park could grow to on the order of 1.1 billion vehicles.
22
53000
6000
נראה כי מגרש המכוניות העולמי יגדל עד 1.1 מיליארד כלי רכב.
01:17
Now, if you parked those end to end
23
59000
2000
אם נחנה את המכוניות הללו מקצה אל קצה
01:19
and wrapped them around the Earth,
24
61000
2000
ונקיף בהם את העולם
01:21
that would stretch around the Earth 125 times.
25
63000
3000
נקיף את העולם 125 פעמים.
01:25
Now, we've made great progress with automobile technology over the last 100 years.
26
67000
4000
ב100 שנה האחרונות ביצענו התקדמות משמעותית בטכנולוגית הרכבים.
01:29
Cars are dramatically cleaner, dramatically safer, more efficient
27
71000
4000
המכוניות הפכו באופן משמעותי לנקיות יותר, בטוחות יותר, יותר יעילות
01:33
and radically more affordable than they were 100 years ago.
28
75000
3000
והן הרבה יותר זולות מאשר לפני 100 שנה.
01:37
But the fact remains:
29
79000
2000
אבל העובדה נותרת בעינה:
01:39
the fundamental DNA of the automobile has stayed pretty much the same.
30
81000
4000
הצורה בה מכוניות מיוצרות נשארה די אותו הדבר.
01:43
If we are going to reinvent the automobile today, rather than 100 years ago,
31
85000
5000
אם היינו ממציאים את המכונית מחדש היום, ולא לפני 100 שנה,
01:48
knowing what we know about the issues associated with our product
32
90000
3000
ביודענו מה שאנחנו יודעים על הנושאים הקשורים במוצר זה
01:51
and about the technologies that exist today,
33
93000
2000
ועל הטכנולוגיה הקיימת היום,
01:53
what would we do?
34
95000
2000
מה היינו עושים?
01:55
We wanted something that was really affordable.
35
97000
2000
היינו רוצים משהו במחיר סביר.
01:57
The fuel cell looked great:
36
99000
1000
טכנולוגיית תא הדלק נראתה מעולה:
01:59
one-tenth as many moving parts
37
101000
2000
עשירית מהחלקים הנעים
02:01
and a fuel-cell propulsion system as an internal combustion engine --
38
103000
3000
ומערכת הנעה המבוססת על תא-דלק בתור מנוע בעירה פנימית
02:04
and it emits just water.
39
106000
1000
שפולטת רק מים.
02:05
And we wanted to take advantage of Moore's Law
40
107000
1000
היינו רוצים לנצל את 'חוק מור'
02:07
with electronic controls and software,
41
109000
2000
המיוחס לרכיבי אלקטרוניקה ולתוכנה,
02:09
and we absolutely wanted our car to be connected.
42
111000
3000
ובהחלט היינו רוצים שהמכוניות שלנו יהיו מחוברות.
02:12
So we embarked upon the reinvention
43
114000
2000
אז לקחנו על עצמנו את המצאתה מחדש של המכונית
02:14
around an electrochemical engine,
44
116000
2000
סביב המנוע האלקטרו-כימי
02:16
the fuel cell, hydrogen as the energy carrier.
45
118000
4000
תא הדלק, עם מימן כנושא האנרגיה.
02:20
First was Autonomy.
46
122000
1000
קודם היתה "אוטונומיה".
02:21
Autonomy really set the vision for where we wanted to head.
47
123000
3000
אוטונומיה בעצם יצרה את החזון אליו רצינו להתקדם.
02:24
We embodied all of the key components of a fuel cell propulsion system.
48
126000
4000
הטמענו את כל הרכיבים העיקריים של מערכת הנעה בתאי דלק.
02:28
We then had Autonomy drivable with Hy-Wire,
49
130000
2000
ואז היתה לנו נהיגה אוטונומית עם Hy-Wire,
02:31
and we showed Hy-Wire here at this conference last year.
50
133000
3000
והראנו את Hy-Wire כאן בועידה בשנה שעברה.
02:34
Hy-Wire is the world's first drivable fuel cell,
51
136000
3000
Hy-Wire היא המכונית הראשונה ברת הנהיגה בעולם המבוססת תאי דלק,
02:37
and we have followed up that now with Sequel.
52
139000
3000
והמשכנו אחריה עם Sequel.
02:40
And Sequel truly is a real car.
53
142000
2000
ו Sequel היא באמת מכונית אמיתית.
02:42
So if we would run the video --
54
144000
1000
אז אם נריץ את הוידאו --
04:11
But the real key question I'm sure that's on your mind:
55
233000
2000
אבל שאלת המפתח האמיתית שאני בטוח שבראשכם:
04:13
where's the hydrogen going to come from?
56
235000
1000
מאיפה יגיע המימן?
04:15
And secondly, when are these kinds of cars going to be available?
57
237000
3000
ושנית, מתי מכוניות מהסוג הזה יהיו זמינות?
04:19
So let me talk about hydrogen first.
58
241000
1000
אז הבה נדבר על מימן תחילה.
04:21
The beauty of hydrogen is it can come from so many different sources:
59
243000
3000
היופי במימן הוא שהוא יכול להגיע ממגוון מקורות:
04:24
it can come from fossil fuels,
60
246000
2000
הוא יכול להגיע מדלקים מאובנים,
04:26
it can come from any way that you can create electricity,
61
248000
3000
הוא יכול להגיע מכל מקור שמייצר חשמל,
04:29
including renewables.
62
251000
1000
כולל אנרגיות מתחדשות.
04:31
And it can come from biofuels.
63
253000
1000
והוא יכול להגיע מדלקים ביולוגיים.
04:32
And that's quite exciting.
64
254000
1000
וזה מאוד מרגש.
04:34
The vision here is
65
256000
1000
החזון פה הוא
04:35
to have each local community
66
257000
2000
שכל קהילה מקומית
04:37
play to its natural strength
67
259000
1000
תשתמש בחוזק הטבעי שלה
04:38
in creating the hydrogen.
68
260000
1000
כדי לייצר מימן.
04:40
A lot of hydrogen's produced today in the world.
69
262000
2000
הרבה מימן מיוצר היום בעולם.
04:42
It's produced to get sulfur out of gasoline
70
264000
2000
הוא מיוצר כדי להוציא גופרית מדלק
04:44
-- which I find is somewhat ironic.
71
266000
2000
-- מה שאני מוצא קצת אירוני.
04:46
It's produced in the fertilizer industry;
72
268000
3000
הוא מיוצר בתעשיית הדשנים;
04:49
it's produced in the chemical manufacturing industry.
73
271000
3000
הוא מיוצר בתעשיות הכימיות.
04:52
That hydrogen's being made because
74
274000
2000
זה מימן שמיוצר מפני
04:54
there's a good business reason for its use.
75
276000
2000
שיש סיבה עסקית טובה לשימוש בו.
04:57
But it tells us that we know how to create it,
76
279000
1000
אבל זה אומר לנו שאנחנו יודעים איך לייצר אותו,
04:58
we know how to create it cost effectively,
77
280000
3000
אנחנו יודעים איך ליצר אותו בצורה יעילה כספית,
05:01
we know how to handle it safely.
78
283000
2000
אנחנו יודעית איך לטפל בו בבטחון.
05:04
We did an analysis
79
286000
1000
עשינו מחקר
05:05
where you would have a station in each city
80
287000
2000
שבו תהיה תחנה בכל עיר
05:07
with each of the 100 largest cities in the United States,
81
289000
3000
עם כל אחת ממאה הערים הגדולות בארה"ב,
05:10
and located the stations
82
292000
2000
ומיקמנו את התחנות
05:12
so you'd be no more than two miles from a station at any time.
83
294000
2000
כך שלא תהיו במרחק של יותר משלושה קילומטרים מתחנה בכל זמן נתון.
05:15
We put one every 25 miles on the freeway,
84
297000
2000
שמנו אחת כל 40 קילומטר על הכבישים המהירים,
05:17
and it turns out that translates into about 12,000 stations.
85
299000
4000
ומצאנו שזה מתרגם ל12000 תחנות.
05:22
And at a million dollars each,
86
304000
1000
ובמיליון דולר לתחנה,
05:23
that would be about 12 billion dollars.
87
305000
1000
זה יהיה 12 מיליארד דולר.
05:24
Now that's a lot of money.
88
306000
1000
עכשיו, זה הרבה כסף.
05:26
But if you built the Alaskan pipeline today,
89
308000
2000
אבל אם הייתם בונים את קו הצינור באלסקה היום,
05:28
that's half of what the Alaskan pipeline would cost.
90
310000
3000
זה חצי ממה שהיה עולה לבנות אותו.
05:31
But the real exciting vision that we see truly is home refueling,
91
313000
4000
אבל החזון המלהיב שאנחנו רואים הוא תדלוק ביתי,
05:36
much like recharging your laptop or recharging your cellphone.
92
318000
3000
ממש כמו לטעון את הלפטופ או את הסלולרי.
05:39
So we're pretty excited about the future of hydrogen.
93
321000
3000
אז אנחנו מאוד מתרגשים מהעתיד של מימן.
05:42
We think it's a question of not whether, but a question of when.
94
324000
4000
אנחנו חושבים שזו לא שאלה של אם, אלא שאלה של מתי.
05:46
What we've targeted for ourselves
95
328000
2000
מה שקבענו לעצמנו
05:48
-- and we're making great progress for this goal --
96
330000
2000
-- ואנחנו מתקדמים בצעדים גדולים למטרה --
05:50
is to have a propulsion system
97
332000
2000
זה שתהיה לנו מערכת הנעה
05:52
based on hydrogen and fuel cells,
98
334000
2000
מבוססת מימן ותאי דלק,
05:54
designed and validated,
99
336000
1000
מתוכננת ומאושרת,
05:56
that can go head-to-head with the internal combustion engine --
100
338000
2000
שיכולה להתמודד ראש בראש מול מנוע הבעירה הפנימית --
05:58
we're talking about obsoleting the internal combustion engine --
101
340000
3000
אנחנו מדברים על לייתר את מנוע הבעירה הפנימית --
06:01
and do it in terms of its affordability,
102
343000
3000
ולעשות זאת מסיבות כלכליות.
06:04
add skill volumes, its performance and its durability.
103
346000
3000
תוסיפו את הכמויות, את הביצועים והעמידות שלו.
06:07
So that's what we're driving to for 2010.
104
349000
3000
אז זה מה שמניע אותנו ל2010.
06:10
We haven't seen anything yet in our development work
105
352000
2000
עוד לא ראינו משהו בעבודת הפיתוח שלנו
06:12
that says that isn't possible.
106
354000
2000
שאומר שזה לא אפשרי.
06:14
We actually think the future's going to be event-driven.
107
356000
3000
אנחנו בעצם חושבים שהעתיד יהיה מונחה ארועים.
06:17
So since we can't predict the future,
108
359000
2000
ומאחר ואיננו יכולים לחזות את העתיד,
06:19
we want to spend a lot of our time
109
361000
1000
אנחנו רוצים להשקיע הרבה זמן
06:20
trying to create that future.
110
362000
2000
בנסיון ליצור את העתיד הזה.
06:22
I'm very, very intrigued by the fact that our cars and trucks
111
364000
4000
אני מאוד, מאוד מסוקרן מהעובדה שהמכוניות והטנדרים שלנו
06:26
sit idle 90 percent of the time:
112
368000
2000
יושבים ללא תנועה 90 אחוז מהזמן:
06:28
they're parked, they're parked all around us.
113
370000
2000
הם חונים, הם חונים בכל מקום סביבנו.
06:30
They're usually parked within 100 feet of the people that own them.
114
372000
4000
הן בדרך כלל חונות 30 מטר מהבעלים שלהן.
06:34
Now, if you take the power-generating capability of an automobile
115
376000
3000
עכשיו, אם תקחו את יכולת יצור הכוח של מכוניות
06:37
and you compare that to the electric grid in the United States,
116
379000
4000
ותשוו את זה לרשת החשמל של ארה"ב,
06:41
it turns out that four percent of the automobiles, the power in four percent of the automobiles,
117
383000
4000
יוצא ש4 אחוז מהרכבים, הכוח של 4 אחוז מהרכבים,
06:45
equals that of the electric grid of the US.
118
387000
3000
שווה לזה של כל רשת החשמל בארה"ב.
06:48
that's a huge power-generating capability,
119
390000
3000
זה יכולת יצור אנרגיה אדירה,
06:51
a mobile power-generating capability.
120
393000
2000
יכולת יצור אנרגיה ניידת אדירה.
06:53
And hydrogen and fuel cells give us that opportunity
121
395000
3000
ומימן ותאי דלק נותנים לנו את ההזדמנות
06:56
to actually use our cars and trucks when they're parked
122
398000
3000
באמת להשתמש במכוניות ובטנדרים שלנו כשהם חונים
06:59
to generate electricity for the grid.
123
401000
2000
כדי לייצר חשמל לרשת.
07:01
And we talked about swarm networks earlier.
124
403000
2000
ודיברנו על רשתות נחיל מוקדם יותר.
07:03
And talking about the ultimate swarm, about having all of the processors
125
405000
3000
וכשמדברים על הנחיל האולטימטיבי, על כל המעבדים
07:06
and all of the cars when they're sitting idle
126
408000
2000
וכל המכוניות כשהם לא בשימוש
07:08
being part of a global grid for computing capability.
127
410000
4000
שיהיו חלק מרשת עולמית לחישוב.
07:12
We find that premise quite exciting.
128
414000
2000
אנחנו מוצאים את ההנחה הזו מאוד מרגשת.
07:14
The automobile becomes, then, an appliance,
129
416000
3000
הרכב נעשה אז, מכשיר,
07:17
not in a commodity sense,
130
419000
1000
לא במובן של סחורה,
07:18
but an appliance, mobile power, mobile platform
131
420000
3000
אלא במובן של מצרך, אנרגיה ניידת, פלטפורמה ניידת
07:21
for information and computing and communication,
132
423000
3000
למידע ומחשוב ותקשורת,
07:24
as well as a form of transportation.
133
426000
2000
וגם כצורת תחבורה.
07:26
And the key to all of this is to make it affordable,
134
428000
3000
והמפתח כדי להפוך את כל זה לבר השגה כספית,
07:29
to make it exciting,
135
431000
1000
להפוך את זה למרגש,
07:30
to get it on a pathway where there's a way to make money doing it.
136
432000
2000
כדי להביא את זה למקום בו אפשר לעשות כסף מזה.
07:33
And again, this is a pretty big march to take here.
137
435000
3000
ושוב, זה מהלך גדול מאוד לעשות פה.
07:36
And a lot of people say,
138
438000
1000
והרבה אנשים אומרים,
07:37
how do you sleep at night when you're rustling with a problem of that magnitude?
139
439000
3000
איך אנחנו ישנים בלילה כשנאבקים בבעיה בגודל כזה?
07:40
And I tell them I sleep like a baby:
140
442000
1000
ואני אומר להם שאני ישן כמו תינוק:
07:41
I wake up crying every two hours.
141
443000
2000
אני מתעורר בבכי כל שעתיים.
07:45
Actually the theme of this conference, I think, has hit on really one of the major keys to pull that off --
142
447000
5000
למען האמת הנושא של הכנס הזה, אני חושב, פגע באחד המפתחות העיקריים כדי לגרות לזה לקרות --
07:50
and that's relationships and working together.
143
452000
2000
וזה יחסים ועבודה ביחד.
07:52
Thank you very much.
144
454000
1000
תודה רבה לכם.
07:53
(Applause).
145
455000
4000
(מחיאות כפיים)
07:57
Chris Anderson: Larry, Larry, wait, wait, wait, wait, Larry, wait, wait one sec.
146
459000
4000
כריס אנדרסון: לארי, לארי, חכה, חכה, חכה, חכה, לארי, חכה, חכה שניה אחת.
08:02
Just -- I've got so many questions I could ask you.
147
464000
3000
רק -- יש לי כל כך הרבה שאלות לשאול אותך.
08:05
I just want to ask one.
148
467000
2000
אני רוצה לשאול רק אחת.
08:07
You know, I could be wrong about this,
149
469000
1000
אתה יודע, יכול להיות שאני טועה בקשר לזה,
08:08
but my sense is that in the public mind, today,
150
470000
4000
אבל החוש שלי אומר שבדעת הציבור, היום,
08:12
that GM is not viewed as serious about some of these environmental ideas
151
474000
7000
שGM לא נראית כרצינית בנושאי שימור הסביבה
08:19
as some of your Japanese competitors, maybe even as Ford.
152
481000
3000
כמו חלק מהמתחרים היפניים שלכם, אולי אפילו כמו פורד.
08:22
Are you serious about it,
153
484000
2000
אתם רציניים בקשר לזה,
08:25
and not just, you know, when the consumers want it,
154
487000
4000
ולא רק, אתה יודע, כשהצרכנים רוצים את זה,
08:29
when the regulators force us to do it we will go there?
155
491000
3000
כשהמחוקקים מכריחים אותנו לעשות את זה אז נעשה את זה?
08:32
Are you guys going to really try and show leadership on this?
156
494000
2000
האם אתם באמת הולכים להראות מנהיגות בזה?
08:34
Larry Burns: Yeah, we're absolutely serious.
157
496000
2000
לארי ברנס: כן, אנחנו לגמרי רציניים.
08:36
We're into this over a billion dollars already,
158
498000
3000
אנחנו השקענו בזה כבר מיליארד דולר,
08:39
so I would hope people would think we're serious
159
501000
2000
אז אני מקווה שאנשים יחשבו שאנחנו רציניים
08:41
when we're spending that kind of money.
160
503000
1000
כשאנחנו מוציאים כזו כמות של כסף.
08:43
And secondly, it's a fundamental business proposition.
161
505000
4000
ושנית, זו עמדה עיסקית בסיסית.
08:47
I'll be honest with you:
162
509000
1000
אני אהיה כן איתך:
08:48
we're into it because of business growth opportunities.
163
510000
1000
אנחנו בזה בגלל יכולות גדילה לעסק.
08:49
We can't grow our business unless we solve these problems.
164
511000
4000
אנחנו לא יכולים להגדיל את העסק שלנו אם לא נפתור את הבעיות האלו.
08:53
The growth of the auto industry will be capped by sustainability issues
165
515000
2000
הגידול בענף הרכב יוגבל על ידי נושאים קיומיים
08:55
if we don't solve the problems.
166
517000
2000
אם לא נפתור את הבעיות האלו.
08:57
And there's a simple principle of strategy that says:
167
519000
3000
ויש עיקרון פשוט של אסטרטגיה שאומר:
09:00
Do unto yourself before others do unto you.
168
522000
2000
עשה לעצמך לפני שאחרים יעשו לך.
09:02
If we can see this possible future, others can too.
169
524000
3000
אם נראה את העתיד האפשרי, גם אחרים יוכלו.
09:05
And we want to be the first one to create it, Chris.
170
527000
2000
ואנחנו רוצים להיות הראשונים ליצור אותו, כריס.
ABOUT THE SPEAKER
Larry Burns - Automotive researcherLarry Burns is the vice president of R&D for GM. His job? Find a new way to power cars.
Why you should listen
Larry Burns is on a mission: to reinvent the automobile using nonpolluting hydrogen fuel cells. As the vice president of R&D and strategic planning at GM, he's one of the people who will be called on to lead the US auto industry into its next incarnation.
Burns has been a persistent advocate of hydrogen power and other advanced propulsion and materials technologies for cars. His thinking is, the industry can keep making small energy improvements in the current cars it makes -- or it can take a big leap forward to build a whole new kind of car.
Larry Burns | Speaker | TED.com