Enrique Peñalosa: Why buses represent democracy in action
Ενρίκε Πενιαλόσα: Γιατί τα λεωφορεία αντιπροσωπεύουν τη δημοκρατία σε δράση
Enrique Peñalosa is the mayor of Bogotá, Colombia. He advocates for sustainability and mobility in the cities of the future. Full bio
Double-click the English transcript below to play the video.
πόλεις ανά τον κόσμο
με τον τομέα της υγείας
ή της στέγασης,
όσο η κοινωνία πλουτίζει.
προβλήματα των αναπτυσσόμενων χωρών,
χρημάτων ή τεχνολογίας
δικαιοσύνης.
στις αναπτυσσόμενες χώρες
για παράδειγμα,
δεν είναι εκείνη
χρησιμοποιούν αυτοκίνητα
ακόμα και οι πλούσιοι
μαζικής μεταφοράς ή ποδήλατα.
στο Άμστερνταμ,
του πληθυσμού
εισόδημα από τις Η.Π.Α.
υπάρχει μία εσωτερική διαμάχη
και τη δημόσια επένδυση.
στους αυτοκινητοδρόμους,
διαθέσιμα για τη στέγαση,
για τον διαθέσιμο χώρο.
για το χώρο
και αυτούς που δεν έχουν.
σήμερα, δεχόμαστε
και η οικονομία της αγοράς
most of society's resources.
διαχείρισης των κοινωνικών πόρων.
ένα πρόβλημα με αυτό,
της αγοράς χρειάζεται
για να λειτουργήσει.
περισσότερα χρήματα
ενώ άλλες αποτυγχάνουν.
να κάνουν με τις πόλεις.
στη ποιότητας ζωής,
αθλητικές εγκαταστάσεις,
να ονομάσουμε «δημοκρατική ισότητα».
ενώπιον του νόμου.
μεγαλύτερη έκταση δρόμου
την ανισότητα τόσο πολύ,
και εμείς δεν τη διακρίνουμε.
σε κυκλοφοριακή συμφόρηση.
του ιδιωτικού συμφέροντος,
more road space than a car,
μεγαλύτερο από ένα αυτοκίνητο,
μαζικής μεταφοράς
αποκλειστικά για λεωφορεία.
in order to make buses sexier.
για να ακουστεί πιο ελκυστικό.
democratic symbol, because as buses zoom by,
γιατί καθώς τα λεωφορεία περνούν γρήγορα,
είναι κολλημένα στη κίνηση.
μια εικόνα της δημοκρατίας σε δράση.
δεν είναι απλά θέμα δικαιοσύνης.
κανείς διδακτορικά.
ότι ο πιο αποτελεσματικός τρόπος
διαθέσιμου χώρου για δρόμους
δεν είναι ελκυστικά,
ο μόνος δυνατός τρόπος
για όλες τις περιοχές
το σύστημα στο Κουανγκτσόου,
προς τη κατεύθυνση μας
σιδηροδρόμου στη Κίνα,
για χώρο για τα λεωφορεία,
για τους ανθρώπους,
την ανάγκη να περπατήσουμε.
των αναπτυσσόμενων χωρών,
ότι οι άνθρωποι που περπατούν
και τις οπισθοδρομικές πόλεις
ή οι υπόγειοι σιδηρόδρομοι,
γέφυρα ανισόπεδης διάβασης
επικρατεί σε όλο τον κόσμο.
are more important than cars.
σημαντικά από τα αυτοκίνητα.
από τα αυτοκίνητα,
επί δεκαετίες,
για τους ανθρώπους,
αξιοπρέπεια για τους ανθρώπους,
για προστατευμένους ποδηλατόδρομους.
μαύρα πριν από όλο αυτό,
τη θέση μου κατά τη διαδικασία.
να δημιουργηθεί μία πόλη
για την ανθρώπινη αξιοπρέπεια,
με αυτούς που έχουν αυτοκίνητα.
and political issue anywhere
και πολιτικό ζήτημα οπουδήποτε
ο πολυτιμότερος πόρος μιας πόλης,
για τους δρόμους
ή διαμάντια στο υπέδαφος της,
όσο ο χώρος.
των ποδηλάτων,
και των αυτοκινήτων;
ότι σε κανένα σύνταγμα
συνταγματικό δικαίωμα,
και αυτό ήταν πριν από 15 χρόνια,
στη Νέα Υόρκη
προστατευμένων ποδηλατόδρομων.
ποδηλατόδρομοι
αρχιτεκτονικό χαρακτηριστικό.
όπως ακριβώς τα πεζοδρόμια,
πως μόνο όσοι έχουν πρόσβαση
στην ασφαλή μετακίνηση,
οι λωρίδες λεωφορείων,
ποδηλατόδρομοι,
σύμβολο δημοκρατίας,
με ένα ποδήλατο 30 δολαρίων,
αξίας 30.000 δολαρίων.
στιγμή της ιστορίας.
περισσότερες από τις μισές πόλεις
80-90 τοις εκατό της πόλης
ή πέντε δεκαετίες.
for developing country cities.
των αναπτυσσόμενων χωρών.
70 εκατομμύρια νέα σπίτια
στα επόμενα 40 ή 50 χρόνια.
που υπάρχουν σήμερα
και τον Καναδά μαζί.
πως οι πόλεις μας σήμερα
διαφορετικές, καλύτερες πόλεις.
με τις σημερινές πόλεις;
σε ένα τρίχρονο παιδί
σκοτώνονται ετησίως
από το σπίτι τους και να παίξουν.
δεν υπήρχαν καθόλου αυτοκίνητα.
less than 100 years.
εδώ και λιγότερο από 100 χρόνια,
από αυτοκίνητο στις ΗΠΑ.
διαφορετικές πόλεις,
στους ανθρώπους παρά στα αυτοκίνητα,
δημόσιο χώρο
παρά στα αυτοκίνητα,
τις πόλεις πολύ καλύτερες,
απλό να εφαρμοστούν
που μόλις τώρα χτίζονται.
προς όλες τις κατευθύνσεις.
και θα πηγαίνουν σε ασφαλείς χώρους.
χιλιόμετρα μακριά με ασφάλεια,
πανέμορφους διαδρόμους πρασίνου,
για πεζούς και ποδηλάτες.
δύσκολο να πραγματοποιηθεί.
καταφέραμε να χτίσουμε
ποδηλατόδρομων
of the very poor neighborhoods,
πως σε μια πολύ φτωχή γειτονιά
για ποδήλατα και πεζούς,
ακόμα στη λάσπη.
το δρόμο και για αυτοκίνητα.
in those neighborhoods don't have cars.
τις γειτονιές δεν έχουν αυτοκίνητα.
που μόλις δημιουργείται,
μια γρήγορη ματιά
να γίνει πολύ καλύτερα
έτσι εξαρχής,
τον τρόπο ζωής μας.
which would solve mobility,
το προβλήματα της μετακίνησης,
στις αναπτυσσόμενες χώρες,
χιλιόμετρα δρόμων
μια πολύ φτηνή λύση
δεν είναι τόσο ωραία
κυριότητας της γης
have a large problem of slums.
έχουν το πρόβλημα των παραγκουπόλεων.
σχεδόν τα μισά σπίτια στις πόλεις
να έχεις μαζικά μέσα μεταφοράς
σε τέτοιες περιοχές.
να τους παρέχουν
με συχνά δρομολόγια.
και η Λατινική Αμερική
περιοχή του κόσμου-
με σεβασμό και πάθος
αστικοποιηθεί ακόμα,
από 40 τοις εκατό το 1950,
και Αφρικανικές χώρες
μόνο στο 33 τοις εκατό,
all land around cities.
όλη τη γη γύρω από τις πόλεις.
θα μπορέσουν να αναπτυχθούν σωστά,
με πάρκα,
και λωρίδες για λεωφορεία.
ακόμη και της ευημερίας
στο μέλλον.
για τους αρχηγούς
μια πιο ευτυχισμένη ζωή
ανθρώπους στο μέλλον.
είμαι αισιόδοξος,
ABOUT THE SPEAKER
Enrique Peñalosa - Colombian politician, urban activistEnrique Peñalosa is the mayor of Bogotá, Colombia. He advocates for sustainability and mobility in the cities of the future.
Why you should listen
Enrique Peñalosa sees urban transportation not as a matter of convenience and economics but as a matter of justice, of equality for every resident. In his own city of Bogotá, Colombia, where he served as mayor from 1998 to 2001 before being elected again in 2015, he proudly says that more than 350 km of protected bicycle ways have been created.
Peñalosa has worked as a consultant on urban strategy, advising officials in cities all over the world on how to build a sustainable cities that can not only survive but thrive in the future. He was president of the board of directors of the Institute for Transportation and Development Policy, an organization promoting sustainable and equitable transportation worldwide.
Enrique Peñalosa | Speaker | TED.com