Paul MacCready: A flight on solar wings
Paul MacCready: Um voo com asas solares
Paul MacCready, an aircraft designer and environmentalist, is a pioneer of human-powered flight, alternative energy for transportation, and environmentally responsible design. Full bio
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pelo voo de propulsão humana
que me fez continuar
em que estou a trabalhar agora.
por modelos de aviões,
planadores, aviões a motor,
não partilhasse do mesmo entusiasmo.
e depois de acabar a faculdade,
no voo em aviões a motor,
um passatempo e um divertimento,
profundamente na ciência.
eu estava na área da modificação do clima,
em aeronáutica.
estava a começar
que iam sendo feitas,
até à Costa Leste e outros.
odiavam-se uns aos outros,
naquela área,
que fazia mais investigação
do que outra qualquer.
sem funcionários,
projetos interessantes.
para empresas aerospaciais,
de muitos anos.
e a empresa foi crescendo lentamente.
alimentado a energia humana,
100 000 dólares a um amigo
para iniciar uma empresa.
reembolsar o empréstimo.
com uma dívida de 100 000 dólares.
para o voo a propulsão humana...
se calculava em 17 anos,
era cerca de 100 000 dólares.
pelo voo a propulsão humana.
mas não funcionou e desisti.
simples e fácil de o fazer.
e estudei o voo das aves,
a pairar em círculos,
o ângulo de inclinação,
calcular a sua velocidade,
enquanto conduzia numa viagem de férias...
em como as aves andavam à roda,
como os asas-deltas podiam voar,
surgiu rapidamente.
logo nisso, mas ninguém o fez.
— só pesava 32 kg —
como um asa delta,
um cordão três vezes maior.
um terço da energia,
essa energia.
um ano depois.
muitas coisas que não funcionaram
foi ficando cada vez melhor.
para o pôr a funcionar,
65 000 dólares no projeto.
para rebater a dívida.
que tinha sugerido o prémio
arranjou outro prémio
21 milhas.
para alguém o ganhar.
um pouco mais o nosso Gossamer Condor,
durante muito mais tempo.
com o Albatroz Gossamer
ou seja 200 000 dólares.
a dívida ficou saldada e tudo bem.
(Risos)
que pagar um terço dos impostos. (Risos)
para o projeto...
por razões económicas,
no voo a propulsão humana desde aí.
a pensar em diversas coisas
a propulsão solar
ia ser muito importante
do governo diminuísse,
estava a tentar fazer.
não faria sentido
uma grande publicidade para a energia solar
noutros projetos em aviação,
da Fundação Lindbergh
um artigo sobre aquilo,
ao longo dos anos.
de me concentrar naquilo que eu pretendia,
das questões ambientais,
o último terço da sua vida.
fez-me muito bem.
de 5000 em 5000 anos,
veria sempre a mesma coisa,
neste momento,
no ambiente,
todas as alterações nela.
foi há 200 anos,
subterrâneo, que provoca muita poluição.
gasolina do subsolo,
e depois diminuirá.
é o mais importante que verão...
e vai de 1850 a 2050.
aéreos e terrestres,
as girafas, as aves, etc.
os seres humanos, os animais domésticos
é a parte da natureza selvagem.
e os animais de estimação
de vertebrados em terra ou no ar.
e os animais domésticos e de estimação
o domínio do Homem na Terra.
todos os verões
da idade dos vossos pais?
mas agora já pensam.
equilibrada da Terra
discutem uns com os outros
"Cerca de 2000 milhões de pessoas",
de como reduzi-la para 2000 milhões.
que eles têm razão
e apareceu com "Silent Spring".
de Hermann Scheer, na Alemanha,
para todos os países,
da hidráulica, etc.
para obter estes químicos,
com muito mais eficácia.
numa esfera especial,
uma fina camada de vida
maravilhosa e frágil.
uma espécie recém-chegada,
aos equilíbrios inerentes na Natureza,
tecnologia e inteligência
de terrível poder.
numa bandeira temporal
e dinossauros, etc.
temos a civilização e a TV,
como o futuro,
este desenho ter sido feito,
de projeto, na AeroVironment,
o que me arrepiou bastante.
programas ambientais.
graves de energia do futuro,
a General Motors fez o EV1
Aéreos emitisse regulamentação
mas depois eles foram postos de lado.
pequenos aviões sem piloto, etc.
aos pormenores e à construção
a flexibilidade e a força
encontrada na atmosfera.
as correntes de ar
das ondas do oceano.
uma na outra lá em cima,
de virar as costas para o sol,
dos seus painéis solares.
do ar exterior diminui
da viagem do Helios
por sistemas de aquisição de dados,
de 29 523 metros, às 4:12 da tarde,
da atmosfera da Terra.
do que o recorde mundial de altitude
mas destina-se às comunicações,
que se manterá nos 19 800 metros.
dia, noite, dia, noite,
comportando-se como um satélite síncrono,
que mostra a outra ponta do espetro.
serve para vigilância.
de onde a miniaturização pode chegar
e lançado manualmente.
é silencioso e passa despercebido.
para o operador.
pode navegar autonomamente,
para aterrar por si só sem danos.
em todas as suas operações.
está sobre a cabeça dele.
com o circo voador de Paul MacCready
que, com os seus dois irmãos,
o Gossamer Condor, há 25 anos.
assim, durante horas.
do projeto do pai,
um aviãozinho extraordinário.
num lado da asa, ou no outro.
(AA: Oh, meu Deus!)
(AA: É espantoso)
para vos mostrar o Walk-along.
na vossa bolsa de presentes
parecia mergulhar um pouco,
um pouco as asas para cima
de como funciona.
acima do vosso corpo
a sobrevoar uma falésia.
passa por cima da falésia,
ele envolve-vos e passa para cima.
em posição nesta corrente ascendente.
têm que o segurar alto, por cima da cabeça.
e podem controlá-lo deste modo.
para a esquerda ou para a direita
ser uma viragem à direita.
uma viragem à esquerda.
para onde quiserem que vá
portanto vocês têm artigos de coleção.
a noite passada.
que este seria mais gentil.
ABOUT THE SPEAKER
Paul MacCready - EngineerPaul MacCready, an aircraft designer and environmentalist, is a pioneer of human-powered flight, alternative energy for transportation, and environmentally responsible design.
Why you should listen
Through his life, Paul MacCready turned his mind, energy and heart toward his two passions: flight and the Earth. His early training as a fighter and glider pilot (glider pilots still use the "MacCready speed ring" he developed after World War II) led him to explore nontraditional flight and nontraditional energy sources.
In the 1970s, he and his company, AeroVironment, designed and built two record-breaking human-powered planes: the Gossamer Condor, the first human-powered aircraft to complete a one-mile course set by the Kremer Prize, and the Gossamer Albatross, the first to cross the English Channel. The planes' avian names reveal the deep insight that MacCready brought to the challenge -- that large birds, in their wing shape and flying style, possess an elegant secret of flight.
He then turned his wide-ranging mind toward environmentally responsible design, informed by his belief that human expansion poses a grave threat to the natural world. His team at AeroVironment prototyped an electric car that became General Motors' pioneering EV-1. They explored alternative energy sources, including building-top wind turbines. And they developed a fleet of fascinating aircraft -- including his Helios solar-powered glider, built to fly in the very top 2 percent of Earth's atmosphere, and the 2005 Global Observer, the first unmanned plane powered by hydrogen cells.
Paul MacCready | Speaker | TED.com