Jeff Speck: The walkable city
Джефф Спек: «Проходимые» города
Double-click the English transcript below to play the video.
урбанистический дизайнер,
и истории искусств,
с вами не про дизайн,
экономически более устойчивой,
поговорить об Америке,
у нас когда-либо имелась,
пока мы говорим.
использовать автомобиль —
в сущности, нужен —
своей повседневной жизнью.
полмира живёт в городах.
живущие в городах, по-прежнему
в более удобные для пешеходов.
дизайнерские аргументы,
одну десятую часть своих доходов,
от 20 000 до 50 000 долларов
«рули пока не пригодишься» —
этих двух, трёх часов,
«лопнул пузырь» на рынке жилья
которые вы видите сегодня.
что у вас было, в ипотеку,
сколько вы ездите.
которую мы должны проделать
кучу решений в 1970-х годах,
других городов растили
беспорядочной застройки,
развёртывали свои дороги,
в большее количество дорог
они инвестировали
на велосипедные приспособления,
в течение примерно 30 лет,
в год — не так много, —
одной из транспортных развязок,
перестроить в этом городе.
транспортным средством километров в день,
каждый человек проезжает,
меньше в день,
не тратят деньги на поездки —
покидают местную экономику —
автомобиля на душу населения,
книжных магазинов на душу населения,
стрип-клубов на душу населения.
небольшие преувеличения
что жители Портленда
тратят больше на алкоголь,
что они ездят меньше.
на свои дома,
это настолько местная инвестиция,
история Портленда,
чем средний национальный показатель.
экономит деньги для своих жителей,
для пешеходов и велосипедистов,
это также классный город,
люди хотят находиться.
пытаться привлечь корпорации
эти двигатели предпринимательства,
а затем ищут работу,
часть этой дискуссии прежде.
многое изменилось с тех пор,
страдал ожирением.
страдает ожирением,
имеет избыточный вес.
вооружённых силах.
за заболеваниями,
родившихся после 2000 года,
есть первое поколение детей,
меньше, чем их родители.
американского здравоохранения,
градостроительного проектирования,
входит в состав лечения.
долгое время говорили о диете,
говорить о малоподвижности,
происходит из ландшафта;
из того факта, что мы живём
не существует такого понятия,
приводит к увеличению веса.
«Обжорство по отношению к лени»,
более сильная взаимосвязь
в электронное бельё,
или гена ДНК,
что единственное отличие
которое они смогли установить,
их подвижности,
на два часа в день больше,
которые связывают
связывают вес с местом жительства.
более пригодном для пешехода
к компании Walk Score —
каждый адрес в Америке,
он удобен для пешехода —
для обозначения более «проходимых»
жили в более «проходимом» районе,
веса составляла бы 35%.
веса составляла бы 60%.
исследование за исследованием,
В частности, в Америке,
кризис в области здравоохранения
вызванной внешними условиями.
«ожирениегенерирующими».
но вы уловили идею.
каждый день от астмы,
из-за выхлопных газов автомобилей.
из-за выхлопных труб
которые ездят в городе.
является хорошим прогнозом
и один из крупнейших убийц
здесь, в Америке, 12 человек
в автомобильных авариях.
это 7 человек на 100 000 человек.
на 100 000 человек.
3 человека на 100 000 человек?
Портленд, то же самое.
в городе вы или нет,
для автомобилей или людей?
построен для автомобилей,
для разбивания их друг об друга.
дискуссии о здоровье.
скапливаться в городах,
такими же коррумпированными,
как они делают там».
мы переезжаем в сельскую местность,
мы застраиваем пригород.
к чему это приводит.
потому что мы наносим каждую квадратную милю,
ночного неба США,
экономисты не сказали:
в этой стране в любой момент времени,
меньшему воздействию.
из расчёта на семью,
карты просто перевернулись:
теплее в пригороде
«рули пока не пригодишься».
Сейчас есть
разрушительным видом.
что вы можете сделать —
показывают лучшие результаты.
потребляет бензин
не видела с 20-х годов,
электроэнергии Далласа.
половину бензина американских городов.
в свою очередь, половину от этого.
что мы можем действовать лучше,
и мы все пытаемся быть «зелёными».
неправильными методами,
которые считают, что
что у меня уже есть,
менее вредным окружающей среде? —
в Вашингтоне, округ Колумбия,
чтобы расчистить место на полках
фотоэлектрическую систему,
туалеты с двойным смывом,
высокотехнологичной немецкой печи,
выделяет меньше углерода
чему мы способствуем,
на энергосберегающие,
делает за неделю.
как «выбор образа жизни».
говорить американцам, не дай Бог,
именно качество жизни
наслаждались больше,
что мы имеем сейчас?
представляют собой
экономика, образование,
американского города Гонолулу,
прошу прощения, Атланта,
сжигается половина топлива.
становятся города, где говорят по-немецки,
ещё в два раза меньше топлива.
это странное группирование.
экологически более рациональными
рассчитанном на пешеходов.
которая включает в себя наше богатство
устойчивости нашего развития.
чтобы сделать наши города
но это может быть сделано,
в нескольких городах,
от Уинстона Черчилля,
(Смех)
ABOUT THE SPEAKER
Jeff Speck - Urban plannerJeff Speck is a city planner and the author of "Walkable City."
Why you should listen
Jeff Speck is a city planner and architectural designer who, through writing, lectures, and built work, advocates internationally for more walkable cities.
As Director of Design at the National Endowment for the Arts from 2003 through 2007, he oversaw the Mayors' Institute on City Design and created the Governors' Institute on Community Design, a federal program that helps state governors fight suburban sprawl. Prior to joining the Endowment, Speck spent ten years as Director of Town Planning at Duany Plater-Zyberk and Co., a leading practitioner of the New Urbanism, where he led or managed more than forty of the firm's projects.
Speck is the co-author of Suburban Nation: The Rise of Sprawl and the Decline of the American Dream as well as The Smart Growth Manual. His latest book, Walkable City -- which Christian Science Monitor calls "timely and important, a delightful, insightful, irreverent work" -- has been the best-selling city-planning title of this decade.
Jeff Speck | Speaker | TED.com