Peter Calthorpe: 7 principles for building better cities
Питер Калторп: 7 принципов для строительства лучших городов
Through his writing and his realized projects, Peter Calthorpe has spread the vision of New Urbanism, a framework for creating sustainable, human-scaled places. Full bio
Double-click the English transcript below to play the video.
for climate change,
изменения климата,
for three billion people.
для трёх миллиардов людей.
of the urban environment.
двойному увеличению городской среды.
in the world will save mankind,
климата вряд ли нас спасут,
on how we shape our cities:
как мы сформируем эти города:
is a manifestation
является проявлением
can help us solve climate change,
решить проблему изменения климата,
to be driving the problem.
по-видимому, создаёт проблему.
and oil companies.
и нефтяных компаниях.
and I'll be upfront about that.
и я буду максимально честен об этом.
you think of, or many people think of,
вы, как и многие другие, подумали,
of the metropolitan area.
anywhere, at any density.
при любой плотности населения.
is that it isolates people.
то, что оно обособляет людей.
into economic enclaves
на экономические анклавы
отделяет людей от природы.
взаимно обогащать друг друга,
what we all need to be thinking about,
это то, о чём нам всем необходимо думать,
this massive construction project.
за масштабные строительные проекты.
одно упражнение.
for the state of California
для штата Калифорния,
with reducing carbon emissions.
сократить выбросы углекислого газа.
for how the state could grow,
возможного роста штата,
overly simplified one.
чрезмерно упрощённый.
through the year 2050,
до 2050 года,
in our state of California.
вырастет на 10 миллионов.
shopping malls, subdivisions,
территориальные подразделения,
not everybody moving to the city,
не расселение всего населения в городах,
as streetcar suburbs,
городского транспорта,
mixed-used environments.
многофункциональной средой.
for the scale of the difference
in our city-making habit
к проектированию городов,
a special interest group,
отражает интересы особых групп,
that used to advocate for their concerns
отстаивали свои интересы
"co-benefits" of urban form
«взаимовыгодами» новых форм городов,
объединиться с другими.
concerned about this,
that want open space nearby.
чтобы неподалёку была открытая местность.
physical footprint.
увеличится в два раза.
carbon emission comes from cars,
углекислого газа производит автотранспорт,
on cars as much
не сильно зависящих от автотранспорта,
that's what I was just talking about.
то, о чём я только что говорил.
per household per year,
до 10 000 миль на домовладение в год
in the mid-26,000 per household,
в 26 000 миль на домовладение,
not just on air quality and carbon
воздуха и выбросы углекислого газа,
едва сводят концы с концами.
how do you fix it once we broke it --
исправить проблему, будучи её причиной —
просто прекратить загрязнять?
и не ездить на велосипеде больше?
of cities that we shape.
которые мы строим.
industry running amok.
финансовый сектор сошёл с ума.
too many of the wrong kind of housing:
продать неправильные формы жилья:
удалённый, слишком дорогой,
middle-class family to afford
могла себе его позволить,
to their lifestyle anymore.
не соответсвует их образу жизни.
and get it sold.
с большой скидкой.
the median is 50,000 --
составляют 50 тысяч —
и коммунальных услугах.
who often sit off in their silos
которые часто заседают в своих бункерах,
separate from the politicians,
отдельно от политиков,
в пользу общепринятых норм,
is what really brings about the change.
и есть начало изменений.
на общественный транспорт.
of bonds for transit
облигаций на общественный транспорт,
и общественного транспорта,
desirable land, the strip,
участок земли, полоску,
городской транспорт
многофункциональную застройку,
и приятными для прогулок.
what you think of as an oxymoron,
что может показаться оксюмороном,
everything isolated in superblocks,
всё разделено на огромные кварталы,
that was just spoken to.
о котором мы только что говорили.
in China now is spent
of Chinese cities is robust.
у китайских городов трудная.
вокруг местных магазинчиков и служб,
interacting with your neighbors.
на которых общались соседи.
5,000 units in them,
because nobody knows anybody else.
в них никто никого не знает.
a sidewalk, no ground floor shops --
нет магазинов на первом этаже —
here in one of the superblocks
я нашёл пример того,
shops in their garages
в собственных гаражах,
of local service economy.
местная сфера обслуживания.
to get it right is there.
сделать всё правильно.
on board and the politicians.
до проектировщиков и политиков.
касающихся технического планирования.
в 30 миллионов человек,
the alternative to sprawl
альтернативы расширения города
million people.
is a walking radius
в инфраструктуру метро и метробуса,
наиболее загруженные места.
called for green space
к необходимости озеленения,
ecological features.
are auto-free streets.
улицами без автотранспорта.
leveling the site
выравнивания участка
that really wasn't normative in China
что действительно не было нормой в Китае,
I dearly love.
которая мне очень нравится.
of our streets to cars?
100 процентов наших улиц?
could move well for them,
общественный транспорт,
so they could bike?
ездить велосипедисты?
cities would function better.
города будут функционировать лучше.
they build in Beijing,
построят в Пекине,
complete gridlock.
mixed use along the edge.
улица, свободная от машин,
общественный транспорт.
autonomous vehicles,
этот транспорт автономным,
to talk about that later.
сказать об этом позже.
that have now been adopted
которые были приняты
in the Chinese government,
правительства Китая,
I think, universal principles.
я полагаю, универсальны.
the natural environment, the history
естественной окружающей среды,
сельского хозяйства.
but when I say mixed,
популярен,
разных доходов, возрастов,
that you don't enjoy walking in.
are places you can walk.
вы можете гулять.
means of transportation we know.
транспорт из всех, что мы знаем.
that put six meters of bike lane
на оборудование 6-метровыми велодорожками
to their biking history.
инвестировать в транспорт.
сводится к одному слову:
that allows many routes
позволяют создавать множество маршрутов
instead of just one.
множества разных улиц вместо одной.
в транпорт.
going to solve this for us.
не решат всё это за нас.
to generate more traffic, more VMT,
больше проблем с дорожным движением,
based on transit
больше на общественном транспорте,
have to get reconnected
the structure of the city.
сформируют структуру города.
these changes are well accepted.
эти изменения охотно приняты.
может и должен быть.
we can bring to bear now
что этот доступный нам тип анализа,
political coalitions
политические коалиции,
the kinds of communities we all need.
которые нужны нам всем.
autonomous driving, self-driving cars.
автономные, беспилотные автомобили.
are very excited about them.
or issues about them?
и каковы их проблемы?
there's almost too much hype here.
что эту тему слишком раздувают в СМИ.
we're going to get rid of a lot of cars.
избавиться от большого количества машин,
to get a lot more vehicle miles.
с бóльшим автопробегом.
cars moving on streets.
people will travel greater distances.
транспортом, люди будут больше ездить.
в более отдалённых районах.
that people won't share them.
говорят, не делят такси с кем-то ещё.
increase in vehicle miles traveled.
90%-й рост пробега.
a 30 percent increase in VMT.
на 30% увеличиваешь пробег.
having multiple people riding at once
с несколькими людьми,
without a steering wheel.
автомобили без руля.
of vehicles -- you can do it
траспортного средства, подумайте сами,
it doesn't matter.
that are going to be efficient electric,
переход на электричество будет эффективен,
is that walking, biking and transit
и общественный транспорт —
in their private bubbles,
за рулём они или нет, —
to McDonald's to pick up a pack
к Макдоналдсу за пакетом еды навынос
kind of random errands
на такие случайные поручения,
and I have to say, the images you showed
изображения улиц, которые вы показали,
were really inspiring, really beautiful.
CA: Thank you for your work.
КА: Спасибо за вашу работу.
ABOUT THE SPEAKER
Peter Calthorpe - Urban designerThrough his writing and his realized projects, Peter Calthorpe has spread the vision of New Urbanism, a framework for creating sustainable, human-scaled places.
Why you should listen
Peter Calthorpe’s 30-year design practice is informed by the idea that successful places -- whether neighborhoods, towns, urban districts or metropolitan regions -- must be diverse in uses and users, must be scaled to the pedestrian and human interaction, and must be environmentally sustainable.
In the early 1990s, Calthorpe developed the concept of Transit Oriented Development (described in his book The Next American Metropolis: Ecology, Community and the American Dream) -- an idea that is now the foundation of many regional policies and city plans around the world. His 2010 book is Urbanism in the Age of Climate Change. Calthorpe Associates' work in Europe, Asia and the Middle East has demonstrated that community design with a focus on sustainability and scale can be adapted throughout the globe. His current work throughout China is focused on developing standards and examples of Low Carbon Cities in Beijing, Chongqing, Kunming, Zhuhai, Jinan and other major cities.
Peter Calthorpe | Speaker | TED.com