Peter Calthorpe: 7 principles for building better cities
Peter Calthorpe: 7 principes voor het bouwen van betere steden
Through his writing and his realized projects, Peter Calthorpe has spread the vision of New Urbanism, a framework for creating sustainable, human-scaled places. Full bio
Double-click the English transcript below to play the video.
nog complexer maken.
for climate change,
voor klimaatverandering
for three billion people.
voor drie miljard mensen.
of the urban environment.
van stedelijk gebied.
in the world will save mankind,
de mensheid kunnen redden,
on how we shape our cities:
van hoe we onze steden vormgeven:
is a manifestation
menselijkheid die we uitdragen.
can help us solve climate change,
klimaatverandering op te lossen,
to be driving the problem.
dat het probleem lijkt aan te drijven.
and oil companies.
en oliemaatschappijen.
and I'll be upfront about that.
laat ik dat vooropstellen.
you think of, or many people think of,
waar veel mensen aan denken,
of the metropolitan area.
van het grootstedelijk gebied.
anywhere, at any density.
kan voorkomen, in elke dichtheid.
is that it isolates people.
is dat het mensen isoleert.
into economic enclaves
in economische enclaves
voor de kruisbestuiving,
what we all need to be thinking about,
allemaal over na moeten denken,
this massive construction project.
bouwproject gaan beginnen.
for the state of California
voor de staat Californië
with reducing carbon emissions.
verder konden reduceren.
for how the state could grow,
voor hoe de staat zou kunnen groeien
slechts één gesimplificeerde.
overly simplified one.
ontwikkelingsprototypes gecombineerd
through the year 2050,
tot het jaar 2050 zouden gelden.
in our state of California.
in onze staat Californië.
shopping malls, subdivisions,
vinexwijken, kantoorgebieden.
dan niet iedereen meteen naar de stad,
not everybody moving to the city,
as streetcar suburbs,
trambuitenwijken,
mixed-used environments.
multi-functionele omgevingen.
for the scale of the difference
de omvang van het verschil
in our city-making habit
in onze stedenbouwgewoonte,
a special interest group,
belangengroep vertegenwoordigen,
that used to advocate for their concerns
afzonderlijk voor hun belangen opkwamen.
'co-voordelen' van stadsvorm
"co-benefits" of urban form
met anderen samen te werken.
concerned about this,
hier grote zorgen over,
that want open space nearby.
die open gebieden in de buurt willen.
physical footprint.
de stedelijke fysieke voetafdruk.
carbon emission comes from cars,
de meeste broeikasgassen van auto's
on cars as much
afhankelijk zijn van auto's
that's what I was just talking about.
daar had ik het net over.
gemiddelde per huishouden
per household per year,
in the mid-26,000 per household,
niet alleen luchtkwaliteit en koolstof,
not just on air quality and carbon
over het herstellen van schade --
how do you fix it once we broke it --
en fietsen meer gebruiken?
of cities that we shape.
van het soort steden dat we vormen.
industry running amok.
de financiële markten op hol geslagen.
too many of the wrong kind of housing:
foute soorten woningen te verkopen:
middle-class family to afford
bij hun levensstijl.
to their lifestyle anymore.
en dan verkoop je het toch.
and get it sold.
the median is 50,000 --
is het gemiddelde 50.000 --
who often sit off in their silos
die vaak in hun hokje zitten
separate from the politicians,
gescheiden van de politici --
is what really brings about the change.
de echte verandering teweegbrengt.
als gevolg van deze inspanningen,
gericht op openbaar vervoer.
of bonds for transit
voor openbaar vervoer goedgekeurd
van wandelaars en openbaar vervoer,
desirable land, the strip,
met multifunctionele gebouwen.
de vraag naar nieuwe woningen
what you think of as an oxymoron,
het lijkt een contradictie,
everything isolated in superblocks,
alles geïsoleerd in supercomplexen,
that was just spoken to.
waar we het daarstraks over hadden.
in China now is spent
in China wordt nu uitgegeven
of Chinese cities is robust.
van Chinese steden robuust.
interacting with your neighbors.
interactie met je buren.
5,000 units in them,
5.000 appartementen,
because nobody knows anybody else.
want niemand kent elkaar.
a sidewalk, no ground floor shops --
geen winkels op de begane grond --
here in one of the superblocks
in een van deze supercomplexen,
shops in their garages
in hun garages waren begonnen
of local service economy.
diensteneconomie te hebben.
to get it right is there.
om het goed te doen is er.
on board and the politicians.
en politici aan boord krijgen.
van 30 miljoen mensen.
the alternative to sprawl
voor verspreiding testten
million people.
is a walking radius
die iedereen in staat stelt
om groenvoorzieningen,
called for green space
ecological features.
ecologische aspecten behouden.
are auto-free streets.
leveling the site
that really wasn't normative in China
echt iets ongewoons in China
I dearly love.
van de mensen een auto heeft,
of our streets to cars?
van onze straten aan auto's?
could move well for them,
so they could bike?
zodat ze kunnen fietsen?
cities would function better.
they build in Beijing,
aanleggen in Beijing,
complete gridlock.
kunnen ze niet voorkomen.
multi-functioneel aan de randen.
mixed use along the edge.
autonomous vehicles,
to talk about that later.
hier later nog over praten.
that have now been adopted
die nu zijn geadopteerd
in de Chinese overheid,
in the Chinese government,
I think, universal principles.
the natural environment, the history
van de natuurlijke omgeving,
en de essentiële landbouw.
but when I say mixed,
maar als ik gemengd zeg
gemengde leeftijdsgroepen,
that you don't enjoy walking in.
als je er niet lekker kan lopen.
are places you can walk.
plaatsen waar je kunt wandelen.
means of transportation we know.
vorm van vervoer die we kennen.
that put six meters of bike lane
waar er zes meter aan fietspad is
to their biking history.
naar hun geschiedenis met fietsen.
that allows many routes
dat voorziet in veel routes
instead of just one.
in plaats van slechts een.
in openbaar vervoer.
going to solve this for us.
dit niet voor ons oplossen.
to generate more traffic, more VMT,
verkeer veroorzaken, meer kilometers,
based on transit
gebaseerd op openbaar vervoer
structuur van snelwegen.
moeten met elkaar verbonden worden
have to get reconnected
the structure of the city.
de structuur van de stad vormen.
these changes are well accepted.
zijn deze veranderingen geaccepteerd.
we can bring to bear now
dat we nu kunnen inzetten,
political coalitions
maken die we allemaal nodig hebben.
the kinds of communities we all need.
autonomous driving, self-driving cars.
autonoom rijden, zelfsturende auto's.
are very excited about them.
or issues about them?
of bedenkingen hierbij?
there's almost too much hype here.
dat er bijna te veel opwinding over is.
we're going to get rid of a lot of cars.
hierdoor veel minder auto's zullen hebben.
to get a lot more vehicle miles.
dat die dan meer kilometers rijden.
cars moving on streets.
people will travel greater distances.
zullen mensen langere afstanden afleggen.
geeft aan dat mensen ze niet willen delen.
that people won't share them.
increase in vehicle miles traveled.
meer autokilometers leiden.
a 30 percent increase in VMT.
30 procent meer autokilometers.
having multiple people riding at once
mensen die er tegelijk in zitten
without a steering wheel.
van Uber zonder een stuur.
of vehicles -- you can do it
van voertuigen -- dit kan je doen
it doesn't matter.
die electrisch efficiënt zullen zijn,
that are going to be efficient electric,
is that walking, biking and transit
dat lopen, fietsen en openbaar vervoer
en buurten tot bloei komen.
in their private bubbles,
persoonlijke zeepbel te plaatsen,
to McDonald's to pick up a pack
om een pakje te halen
een willekeurige boodschap,
kind of random errands
and I have to say, the images you showed
heel inspirerend en mooi waren.
were really inspiring, really beautiful.
CA: Dank voor je werk.
CA: Thank you for your work.
ABOUT THE SPEAKER
Peter Calthorpe - Urban designerThrough his writing and his realized projects, Peter Calthorpe has spread the vision of New Urbanism, a framework for creating sustainable, human-scaled places.
Why you should listen
Peter Calthorpe’s 30-year design practice is informed by the idea that successful places -- whether neighborhoods, towns, urban districts or metropolitan regions -- must be diverse in uses and users, must be scaled to the pedestrian and human interaction, and must be environmentally sustainable.
In the early 1990s, Calthorpe developed the concept of Transit Oriented Development (described in his book The Next American Metropolis: Ecology, Community and the American Dream) -- an idea that is now the foundation of many regional policies and city plans around the world. His 2010 book is Urbanism in the Age of Climate Change. Calthorpe Associates' work in Europe, Asia and the Middle East has demonstrated that community design with a focus on sustainability and scale can be adapted throughout the globe. His current work throughout China is focused on developing standards and examples of Low Carbon Cities in Beijing, Chongqing, Kunming, Zhuhai, Jinan and other major cities.
Peter Calthorpe | Speaker | TED.com