Paul Moller: My dream of a flying car
Ước mơ về một chiếc xe biết bay của tôi: My dream of a flying car
With a team of engineers, Paul Moller works on the Skycar, a combination car and jet, as well as the M200, a saucer-shaped hovering car. He also develops next-generation engines to power these and other amazing vehicles. Full bio
Double-click the English transcript below to play the video.
hay có lẽ chính xác hơn là,
có khả năng xảy ra hay không?
tại sao nó lại khả thi.
ở một vùng nông thôn của Canada,
vô cùng tách biệt bên kia ngọn núi.
đối với một đứa trẻ độ tuổi đó
không hề là một trải nghiệm thú vị.
vào mùa hè năm đó,
trong một cái lồng gần nhà mình.
khoảng khắc đó, dù chúng rất là mệt mỏi,
thì chúng cứ bay lởn vởn,
để đến trường.
giống như tốc độ vô hạn, từ từ mất đi,
có ích cho bạn, hoặc cho tôi,
là chiếc volantor (chiếc xe bay),
cơ quan điều khiển không lưu,
họ cũng cấp giấy phép bay cho phi công --
Có một điều đáng để bạn phải xem xét
bằng động cơ lên thẳng.
đã tiên phong trong việc này.
của tôi là "Skycar" (chiếc xe bay).
như một chiếc trực thăng --
như là một chiếc mô tô
một thứ tài sản tuyệt vời
nó trên đường cao tốc
tất cả các thành phố đều được.
đối phó những vấn đề bảo hộ tai nạn
bạn chưa từng có ý định bay mà.
như cơ chế của chim ruồi,
và điều này là sự thật.
vô cùng phức tạp.
có thể sở hữu hoặc sử dụng nó.
và độ phức tạp của nó,
-- phần lớn các bộ phận --
và tôi phải mô tả như vậy,
chiếc Skycar volantor --
-- một cảm giác đáng lưu tâm --
đang được kéo lên trên
và tôi có thể đảm bảo,
nhưng anh ta cũng có cảm giác tương tự --
mình được nâng lên cao
Cảm giác đúng là khó tin.
trên phương tiện này một vài lần,
thuyết phục các cổ đông của tôi
những trải nghiệm tuyệt vời
là cái gì đó thay thế xe ô tô
rằng những chuyến đi hơn 50 dặm
giờ đây sẽ có ích với bạn,
là một câu chuyện lịch sử thú vị
thật sự nhận thấy trong cơ cở hạ tầng,
một chiếc Skycar hoàn hảo,
điều này sẽ có ít giá trị đối với bạn
một hệ thống để sử dụng nó.
ai cũng đặt ra câu hỏi,
tôi sẽ làm gì ở đó vậy?
sẽ thế nào khi đưa nó lên không trung?
vào ngày mai,
Bạn sẽ không trở thành phi công,
liệu quá trình này có tiếp triển không.
chúng ta có thể tạo ra chiếc Skycar -
những gì tôi đang đối mặt ở đây.
những thay đổi ưu tiên,
được thay thế bằng đường sắt.
ta lại có đường cao tốc.
hệ thống đường cao tốc --
đường cao tốc không còn được xây dựng nữa,
việc xây thêm những con đường cao tốc
nếu như giống 10 năm trước,
những phương tiện như vậy?
một quan điểm thật sự tích cực.
ngày mai nó sẽ xảy ra.
nhận xét của mình về vấn đề này.
nếu bạn nhìn vào đường cao tốc ngày nay,
khoảng 30 dặm 1 giờ -
sự gia tăng gấp 10 lần
mà tôi đang nói ở đây
bạn đã biết GPS trên điện thoại rồi-
có một hệ thống GPS của Mĩ,
bạn vẫn còn có cách
đang kiểm soát mọi việc bạn làm,
khi làm một việc nào đó.
sẽ diễn ra thế nào?
bạn sẽ phải tiến hành thật yên lặng.
đến địa điểm bay,
hay thậm chí vài dặm.
chiếc máy bay dùng trên đường bộ,
trên đường đi.
có thể đọc sách trên đường đi.
Tôi biết phi công sẽ không thích điều này
bay vòng quanh
trong những công viên giải trí.
kiểm soát để thích ứng với môi trường.
người có thể dùng một thể thống như vậy.
được đăng báo quốc tế
thời điểm tôi cho nó khởi động.
khởi xướng chương trình ngay lúc đó.
nhiều loại phương tiện đa dạng.
chính là năm 1989,
về độ bền của phương tiện này -
trong mọi trường hợp,
vẫn chưa được đưa vào thực tiễn,
chúng tôi tin là vậy.
một phương tiện chở được 4 hành khách.
điều khiển từ xa, giống như lúc đầu.
nhiều nhà máy điện tương đối nhỏ.
nhiều nhà máy lớn hơn,
trên khoang máy.
trong quá trình kiểm tra tầm bay.
được áp dụng trong nhiều năm
cất cánh phương thẳng đứng.
cất cánh thẳng đứng
hoặc động cơ bị hỏng
Không có lựa chọn nào khác.
vì chúng ta đã mất nhiều phi công.
đã từ bỏ việc sản xuất
đang hoạt động trên thế giới
- hơi khác so với trực thăng -
tên Hawker Harrier.
đòi hỏi rất nhiều năng lượng.
Nó phụ thuộc vào nhà máy điện-
trong một gói nhỏ.
với những gì chúng ta cần,
cho chiếc RX8 -
Xe Thể Thao của năm.
1 mã lực 1 pound
so với những gì chúng ta cần.
để dùng động cơ pít tông quay đó,
vào cuối những năm 50,
rất đáng tin, và rất quan trọng.
trong phương tiện này.
Chúng ta có 2 chiếc dù lượn.
bạn phải có kế hoạch dự phòng.
và mất động cơ,
Có một hệ thống biểu quyết -
không chấp nhận 3 cái kia,
bạn vẫn còn 3 cái dự phòng.
bạn vẫn có cơ hội lần hai.
vậy thì xin chúc may mắn.
hơn là thực tiễn,
nếu tình huống xấu xảy ra.
một hoạt hình ở phần tiếp theo,
cách nó được dùng ra sao.
dành cho San Francisco.
việc đi lại của cá nhân
trong cuộc sống của chúng ta.
trong vòng 10 năm tới.
một cách đáng kể.
75 dặm và tới đó trong 15 phút,
ở phía sau một ngọn núi,
tại thời điểm đó
gửi tiền vào ngân hàng...
để rời khỏi San Francisco.
giá trị bất động sản giảm mạnh.
là một thử thách thật sự.
giúp đỡ cả về mặt tài chính lẫn kĩ thuật.
được công nhận từ những gì mình đang làm,
mà những người khác đã trải qua
cho một vật biết bay à?"
giá cả có thể hạ xuống.
là an toàn."
Ít nhất nó làm tôi cảm thấy,
trở nên hiển nhiên vô cùng.
thay thế cho xe hơi,
50 dặm trở lên
tiện lợi trong thế giới này.
ABOUT THE SPEAKER
Paul Moller - InventorWith a team of engineers, Paul Moller works on the Skycar, a combination car and jet, as well as the M200, a saucer-shaped hovering car. He also develops next-generation engines to power these and other amazing vehicles.
Why you should listen
Paul Moller is the president, CEO and chair of Moller International, a company devoted to engineering the combination of automobile and jet known as the Moller Skycar. His company also works on the M200, a low-flying disc, or volantor, that may go into production later in 2009. (As cool as it looks, the M200 has serious applications as a rescue vehicle.) A partner company, Freedom Motors, builds the Rotapower engine.
Moller developed the Aeronautical Engineering program at UC Davis while a professor there from 1963 to 1975. In 1972 he founded SuperTrapp Industries, and also led the group that developed the Davis Research Park Complex between 1975 and 1983. He's been working on VTOL (vertical takeoff and landing) personal vehicles since the late 1960s.
Paul Moller | Speaker | TED.com