ABOUT THE SPEAKER
Markus Fischer - Designer
Markus Fischer led the team at Festo that developed the first ultralight artificial bird capable of flying like a real bird.

Why you should listen

One of the oldest dreams of mankind is to fly like a bird. Many, from Leonardo da Vinci to contemporary research teams, tried to crack the "code" for the flight of birds, unsuccessfully. Until in 2011 the engineers of the Bionic Learning Network established by Festo, a German technology company, developed a flight model of an artificial bird that's capable of taking off and rising in the air by means of its flapping wings alone. It's called SmartBird. Markus Fischer is Festo's head of corporate design, where he's responsible for a wide array of initiatives. He established the Bionic Learning Network in 2006.

SmartBird is inspired by the herring gull. The wings not only beat up and down but twist like those of a real bird -- and seeing it fly leaves no doubt: it's a perfect technical imitation of the natural model, just bigger. (Even birds think so.) Its wingspan is almost two meters, while its carbon-fiber structure weighs only 450 grams.

Fischer says: "We learned from the birds how to move the wings, but also the need to be very energy efficient."

More profile about the speaker
Markus Fischer | Speaker | TED.com
TEDGlobal 2011

Markus Fischer: A robot that flies like a bird

Robot, który lata jak ptak.

Filmed:
8,646,669 views

Wiele robotów potrafi latać - ale żaden nie latał jak ptak dopóki Markus Fischer razem ze swoim zespołem z Festo nie zbudowali SmartBirda. To bardzo lekki, duży robot, który został zaprojektowany na podstawie mewy, która lata dzięki ruchom skrzydeł. To niesamowita demonstracja z TEDGlobal 2011.
- Designer
Markus Fischer led the team at Festo that developed the first ultralight artificial bird capable of flying like a real bird. Full bio

Double-click the English transcript below to play the video.

00:15
It is a dreamśnić of mankindludzkości
0
0
3000
Marzeniem ludzkości zawsze
00:18
to flylatać like a birdptak.
1
3000
2000
było latanie jak ptaki.
00:20
BirdsPtaki are very agileAgile.
2
5000
2000
Ptaki są bardzo zwinne.
00:22
They flylatać, not with rotatingobrotowe componentsskładniki,
3
7000
3000
Latają, nie dzięki obracającym się częściom,
00:25
so they flylatać only by flappingtrzepotanie theirich wingsskrzydełka.
4
10000
3000
ale dzięki uderzeniom skrzydłami.
00:28
So we lookedspojrzał at the birdsptaki,
5
13000
3000
Patrząc na ptaki,
00:31
and we triedwypróbowany to make a modelModel
6
16000
3000
chcieliśmy stworzyć model
00:34
that is powerfulpotężny, ultralightsamolot ultralekki,
7
19000
3000
bardzo lekki,
00:37
and it mustmusi have excellentDoskonałe aerodynamicaerodynamiczny qualitiescechy
8
22000
4000
ale z niesamowitymi właściwościami aerodynamicznymi,
00:41
that would flylatać by its ownwłasny
9
26000
2000
który potrafiłby sam latać
00:43
and only by flappingtrzepotanie its wingsskrzydełka.
10
28000
3000
machając skrzydłami.
00:46
So what would be better [than] to use
11
31000
3000
Cóż prostszego, niż użycie
00:49
the HerringŚledzia GullFrajer, in its freedomwolność,
12
34000
2000
lotu mewy srebrzystej
00:51
circlingkrąży and swoopingswooping over the seamorze,
13
36000
2000
krążącej i pikującej nad morzem
00:53
and [to] use this as a rolerola modelModel?
14
38000
3000
jako modelu?
00:56
So we bringprzynieść a teamzespół togetherRazem.
15
41000
2000
Zebraliśmy zespół.
00:58
There are generalistsGeneraliści and alsorównież specialistsspecjaliści
16
43000
3000
To ludzie znający się na wszystkim,
01:01
in the fieldpole of aerodynamicsaerodynamika
17
46000
3000
ale też specjaliści od aerodynamiki
01:04
in the fieldpole of buildingbudynek glidersszybowce.
18
49000
2000
i spece od budowy szybowców.
01:06
And the taskzadanie was to buildbudować
19
51000
2000
Mieliśmy zbudować
01:08
an ultralightsamolot ultralekki indoor-flyingkryty latanie modelModel
20
53000
3000
bardzo lekki model,
01:11
that is ablezdolny to flylatać over your headsgłowy.
21
56000
3000
który potrafiłby przelecieć wam nad głowami.
01:14
So be carefulostrożny laterpóźniej on.
22
59000
3000
Więc bądźcie później ostrożni.
01:19
And this was one issuekwestia:
23
64000
2000
Jednym problemem
01:21
to buildbudować it that lightweightlekkie
24
66000
2000
było zbudowanie modelu
01:23
that no one would be hurtból
25
68000
2000
na tyle lekkiego by nikt
01:25
if it fellspadł down.
26
70000
3000
nie ucierpiał kiedy spadnie.
01:28
So why do we do all this?
27
73000
2000
Czemu to robimy?
01:30
We are a companyfirma in the fieldpole of automationAutomatyzacja,
28
75000
3000
Jesteśmy firmą zajmującą się automatyzacją,
01:33
and we'dpoślubić like to do very lightweightlekkie structuresStruktury
29
78000
3000
która ma na celu budowanie lekkich struktur
01:36
because that's energyenergia efficientwydajny,
30
81000
2000
bo są bardziej wydajne energetycznie.
01:38
and we'dpoślubić like to learnuczyć się more about
31
83000
3000
Chcemy się nauczyć więcej
01:41
pneumaticsPneumatyka and airpowietrze flowpływ phenomenazjawiska.
32
86000
3000
o pneumatyce i przepływie powietrza.
01:44
So I now would like you
33
89000
3000
Zapnijcie teraz pasy
01:47
to [put] your seatsiedzenie beltspaski on
34
92000
2000
Zapnijcie teraz pasy
01:49
and put your hatskapelusze [on].
35
94000
2000
i załóżcie czapki.
01:51
So maybe we'lldobrze try it oncepewnego razu --
36
96000
3000
Spróbujmy teraz
01:54
to flylatać a SmartBirdSmartBird.
37
99000
2000
polatać SmartBirdem.
01:56
Thank you.
38
101000
2000
Dziękuję.
01:58
(ApplauseAplauz)
39
103000
6000
(Brawa)
02:14
(ApplauseAplauz)
40
119000
17000
(Brawa)
02:52
(ApplauseAplauz)
41
157000
15000
(Brawa)
03:07
So we can now
42
172000
2000
Popatrzmy teraz
03:09
look at the SmartBirdSmartBird.
43
174000
3000
na SmartBirda.
03:12
So here is one withoutbez a skinskóra.
44
177000
3000
To jest jeden bez skóry.
03:15
We have a wingspanrozpiętość skrzydeł of about two metersmetrów.
45
180000
3000
Rozpiętość jego skrzydeł to dwa metry.
03:18
The lengthdługość is one metermetr and sixsześć,
46
183000
3000
Długość, metr i sześć centymetrów,
03:21
and the weightwaga,
47
186000
2000
waga to 450 gramów.
03:23
it is only 450 gramsgramów.
48
188000
3000
waga to 450 gramów.
03:26
And it is all out of carbonwęgiel fiberwłókno.
49
191000
3000
Jest zrobiony z włókna węglowego.
03:29
In the middleśrodkowy we have a motorsilnik,
50
194000
2000
W środku jest silnik,
03:31
and we alsorównież have a gearbiegu in it,
51
196000
4000
razem z kołem zębatym.
03:35
and we use the gearbiegu
52
200000
2000
Używamy go, by przenieść
03:37
to transfertransfer the circulationkrążenie of the motorsilnik.
53
202000
3000
siłę obrotową silnika.
03:40
So withinw ciągu the motorsilnik, we have threetrzy HallHall sensorsczujniki,
54
205000
3000
Wewnątrz są trzy hallotrony,
03:43
so we know exactlydokładnie where
55
208000
3000
dzięki tym czujnikom
03:46
the wingskrzydło is.
56
211000
3000
wiemy gdzie są skrzydła.
03:49
And if we now beatbić up and down ...
57
214000
3000
Wystarczy machać w górę i dół,
03:56
we have the possibilitymożliwość
58
221000
2000
by móc latać jak ptak.
03:58
to flylatać like a birdptak.
59
223000
2000
by móc latać jak ptak.
04:00
So if you go down, you have the largeduży areapowierzchnia of propulsionnapędu,
60
225000
3000
Ruch w dół daje dużą powierzchnię napędową.
04:03
and if you go up,
61
228000
3000
Ruch w górę powoduje,
04:06
the wingsskrzydełka are not that largeduży,
62
231000
4000
że skrzydła są mniejsze
04:10
and it is easierłatwiejsze to get up.
63
235000
3000
i łatwiej jest się podbić.
04:14
So, the nextNastępny thing we did,
64
239000
3000
Następnie musieliśmy
04:17
or the challengeswyzwania we did,
65
242000
2000
skoordynować
04:19
was to coordinatewspółrzędnych this movementruch.
66
244000
3000
te ruchy.
04:22
We have to turnskręcać it, go up and go down.
67
247000
3000
Trzeba go zawrócić, góra i dół.
04:25
We have a splitrozdzielać wingskrzydło.
68
250000
2000
Skrzydło ma dłoń i przedramię.
04:27
With a splitrozdzielać wingskrzydło
69
252000
2000
Dzięki temu
04:29
we get the liftwinda at the uppergórny wingskrzydło,
70
254000
3000
górna część pozwala na wzniesienie
04:32
and we get the propulsionnapędu at the lowerniższy wingskrzydło.
71
257000
3000
a część dolna daje napęd.
04:35
AlsoRównież, we see
72
260000
2000
Widać też jak można
04:37
how we measurezmierzyć the aerodynamicaerodynamiczny efficiencywydajność.
73
262000
3000
zmierzyć efektywność aerodynamiczną.
04:40
We had knowledgewiedza, umiejętności about
74
265000
2000
Znaliśmy już wydajność
04:42
the electromechanicalelektromechaniczne efficiencywydajność
75
267000
2000
elektromechaniczną więc
04:44
and then we can calculateobliczać
76
269000
2000
można było wyliczyć
04:46
the aerodynamicaerodynamiczny efficiencywydajność.
77
271000
2000
wydajność aerodynamiczną.
04:48
So thereforew związku z tym,
78
273000
2000
Tak więc,
04:50
it riseswznosi się up from passivebierny torsionskręcanie to activeaktywny torsionskręcanie,
79
275000
3000
pasywny skręt zmienia się na aktywny,
04:53
from 30 percentprocent
80
278000
2000
z 30 procent na 80 procent.
04:55
up to 80 percentprocent.
81
280000
2000
z 30 procent na 80 procent.
04:57
NextNastępny thing we have to do,
82
282000
2000
Następnie trzeba móc
04:59
we have to controlkontrola and regulateregulują
83
284000
2000
kontrolować i regulować
05:01
the wholecały structureStruktura.
84
286000
2000
całą tę strukturę.
05:03
Only if you controlkontrola and regulateregulują it,
85
288000
3000
Dopiero wtedy da się
05:06
you will get that aerodynamicaerodynamiczny efficiencywydajność.
86
291000
3000
osiągnąć taką wydajność.
05:09
So the overallogólnie consumptionkonsumpcja of energyenergia
87
294000
3000
Całkowite zużycie energii
05:12
is about 25 wattswatów at takeoffTakeoff
88
297000
3000
to 25 watów przy starcie
05:15
and 16 to 18 wattswatów in flightlot.
89
300000
3000
oraz 16 do 18 watów przy locie.
05:18
Thank you.
90
303000
2000
Dziękuję.
05:20
(ApplauseAplauz)
91
305000
6000
(Brawa)
05:26
BrunoBruno GiussaniGiussani: MarkusMarkus, I think that we should flylatać it oncepewnego razu more.
92
311000
3000
Bruno Giussani: Markus, przelećmy nim jeszcze raz.
05:29
MarkusMarkus FischerFischer: Yeah, sure.
93
314000
2000
Markus Fischer: Czemu nie.
05:31
(LaughterŚmiech)
94
316000
2000
(Śmiech)
05:53
(GaspsWzdycha)
95
338000
3000
(Westchnienia)
06:02
(CheersOkrzyki)
96
347000
2000
(Owacje)
06:04
(ApplauseAplauz)
97
349000
9000
(Brawa)
Translated by Kinga Skorupska
Reviewed by Marek Kasiak

▲Back to top

ABOUT THE SPEAKER
Markus Fischer - Designer
Markus Fischer led the team at Festo that developed the first ultralight artificial bird capable of flying like a real bird.

Why you should listen

One of the oldest dreams of mankind is to fly like a bird. Many, from Leonardo da Vinci to contemporary research teams, tried to crack the "code" for the flight of birds, unsuccessfully. Until in 2011 the engineers of the Bionic Learning Network established by Festo, a German technology company, developed a flight model of an artificial bird that's capable of taking off and rising in the air by means of its flapping wings alone. It's called SmartBird. Markus Fischer is Festo's head of corporate design, where he's responsible for a wide array of initiatives. He established the Bionic Learning Network in 2006.

SmartBird is inspired by the herring gull. The wings not only beat up and down but twist like those of a real bird -- and seeing it fly leaves no doubt: it's a perfect technical imitation of the natural model, just bigger. (Even birds think so.) Its wingspan is almost two meters, while its carbon-fiber structure weighs only 450 grams.

Fischer says: "We learned from the birds how to move the wings, but also the need to be very energy efficient."

More profile about the speaker
Markus Fischer | Speaker | TED.com

Data provided by TED.

This site was created in May 2015 and the last update was on January 12, 2020. It will no longer be updated.

We are currently creating a new site called "eng.lish.video" and would be grateful if you could access it.

If you have any questions or suggestions, please feel free to write comments in your language on the contact form.

Privacy Policy

Developer's Blog

Buy Me A Coffee