Janette Sadik-Khan: New York's streets? Not so mean any more
ג'נט סאדיק-חאן: רחובות ניו-יורק? כבר לא כל-כך אכזריים
As commissioner of the NYC Department of Transportation under the Bloomberg administration, Janette Sadik-Khan was responsible for the smooth running of a New York that hides in plain sight ... the streets, highways, bridges, signs and lights. Full bio
Double-click the English transcript below to play the video.
בשלטי "עצור" ותמרורים.
רבי-הערך ביותר
ועם זאת זהו נכס
את הנכס הזה.
במהירות, בזול,
קצת אחרת.
בעידן אורבני.
שבמרוצת 40 השנה הבאות,
סוגיה מרכזית לגבי עתידנו.
"תכנון נ"י".
את המיליון הנוסף,
במשך דורות.
בשנות ה-50,
ב-50 השנה האלה.
את סדר-היום שלנו,
של התעבורה,
לאוטובוסים, לאופניים,
כדי שיוכלו ליהנות מהעיר,
את הבטחון ברחובותינו
ולהשיט את ספינתה
מחסה באתר עצמו.
כל יתר השימושים
היא במידה רבה
אינם מופת של עיר ברמה עולמית.
להורים עם ילדים.
זה לא מצב מעולה לקמעונאים.
לברזי הכיבוי.
עבור המשטרה.
כדי לשנות את המאזן הזה,
לגישתנו החדשה
במשך שנים.
.
הם שינו את המסלולים,
של כיכר טיימס.
לחצות את הרחוב.
גישה רחבה יותר,
על הרחובות שלנו.
ועד רחוב 47
נתונים, כפי שאתם ודאי יודעים.
התחבורה, מבחינת הניידות,
וטוב יותר לעסקים, השארנו את זה,
לא קרה כלום,
בשיווק הרעיון,
כשיודעים שהדברים
הבטיחות השתפרה.
בעשיריה הראשונה
משחק סכום-אפס
ויצירת מרחב ציבורי.
בכיכר טיימס
התקהלו במרחב.
ואז זזזזט!
אבל הם הופיעו.
האלה ברחוב.
את ברודווי לתנועת כלי-רכב,
ושנוי במחלוקת,
המיועד לכיכר טיימס,
עם מסמרי קישוט
שלטי הפרסומת,
חדשה בעולם
תהיה בדצמבר הקרוב.
מיזמי המרחב הציבורי שלנו,
על עסקים מקומיים
מעבירים את הריהוט,
והם היו
שנעים ברגל
שהיה שם,
ולא היה ממש נחוץ.
לצבוע את הרחוב,
וחיברנו את המשולש
של שדרת גרנד.
שמתחת לגשר מנהטן, בברוקלין,
הראשונים שלנו,
שהיה בשימוש מועט,
בתוך סופשבוע אחד.
יישמו את המיזם,
עלו שם ב-172%.
באותה השכונה.
עד שמוציאים משהו לפועל,
וחומרים זמניים.
בעולם האמיתי.
מסלולי מכוניות
להולכי-רגל.
בחיקוי של זה.
בבוסטון, בשיקגו,
במקסיקו-סיטי,
מה שתגידו.
את הנקודות הירוקות
להדגיש יותר מדי
הפעולה-המהירה הזו
בניו-יורק.
לרכב בו באופניים,
נתיבי אופניים ברחובות עצמם.
כי זה נראה כה קל.
בעל החניה המוגנת
בעזרת נתיבי חניה צפים,
הולכי-רגל, רוכבים, נהגים,
של נתיבי אופניים מוגנים כאלה,
שהשיטה הזו הצליחה.
רוכבי האופניים,
מספר נתיבי האופניים.
הוא מספר הפציעות,
לא נראתה
את נתיבי האופניים החדשים,
לפני כמה שנים.
את נתיב האופניים הזה
מעבר לכותרות,
את העיתונות,
שרוב הפוליטיקאים היו שמחים
הם בעד נתיבי האופניים האלה.
הכי גדולה בארה"ב,
קרוב זו לזו.
הקטן והכחול הזה,
שמספר הרוכבים הממוצע ביום
הוא 36,000 איש.
היה 44,000, באוגוסט.
ב"סיטי בייק" בעיר ניו-יורק.
גם בסוג הרוכבים
כמו הבחור משמאל,
כמו לוחם נינג'ה.
שחורים, לבנים,
על אופניים.
ונוח להסתובב בעיר.
גם לאוטובוסים שלנו,
הגדול ביותר באמריקה הצפונית,
הנמוכות ביותר.
מהירים לאוטובוסים,
מהירים וחדשים.
לפני העליה לאוטובוס.
שאסורים למכוניות
במעלה השדרה הראשונה
וראיתי הולכי-רגל
על איי הולכי-הרגל,
לפני שש שנים.
להניב תועלת מיידית,
את הרחובות שלכם.
ABOUT THE SPEAKER
Janette Sadik-Khan - City transportation expertAs commissioner of the NYC Department of Transportation under the Bloomberg administration, Janette Sadik-Khan was responsible for the smooth running of a New York that hides in plain sight ... the streets, highways, bridges, signs and lights.
Why you should listen
Janette Sadik-Khan was appointed commissioner of the New York City Department of Transportation in 2007. For six years, she managed nearly 5,000 employees and was responsible for the operation and management of some 6,300 miles of streets throughout the city's 5 boroughs.
Despite her access to a budget of some $2 billion, Sadik-Khan adopted a designer's approach to urban innovation: rapid testing and regular iteration. In other words, try an idea to see if it would work; if it didn't, try something else, no harm done. In Times Square, an iconic New York City location visited by 350,000 people every day, this involved the creation of pedestrian zones by painting the asphalt and putting up some lawn chairs. The success of the approach allowed her to create 50 pedestrian zones throughout the city, in the process repurposing 26 acres of space previously allocated to cars.
In 2013, she helped to introduce the instantly-popular Citi Bike bicycle-sharing program to the city, making New York one of the cycling capitals in the United States.
Janette Sadik-Khan | Speaker | TED.com