Jeff Speck: The walkable city
Jeff Speck: A cidade caminhável
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de ordenamento urbano
mais resistente economicamente,
podem ser mais saudáveis,
de falar sobre a América
serem apropriadas,
para o melhor e para o pior,
foi a da expansão suburbana.
em muitos lugares neste momento.
refiro-me à reorganização
do uso do automóvel.
um instrumento de liberdade,
dos americanos precisam,
vive em cidades.
ainda vive em cidades
as nossas cidades mais caminháveis.
argumentos de "design"
do que os argumentos que aprendi
com os epidemiologistas
um décimo do seu ordenado,
em transportes.
o número de estradas na América
do nosso rendimento em transportes.
que se definem
entre 20 e 50 mil dólares
"conduz até encontrares o que podes pagar",
no Vale Central da Califórnia
quando a bolha imobiliária rebentou.
muitas das comunidades
o que têm na vossa hipoteca,
por causa da condução!
o que acontece na nossa sociedade
que temos que fazer
quando uma cidade decide
outras prioridades?
o melhor exemplo que temos aqui
uma data de decisões nos anos 70
as outras cidades americanas.
das outras cidades estavam a crescer
um limite de crescimento urbano.
das cidades alargava as estradas
paralelo e as árvores
um programa de estradas estreitas.
das cidades investia em mais estradas
da bicicleta e em caminhadas.
de dólares em estruturas para bicicletas,
há cerca de 30 anos,
por ano — não é assim tanto —
reconstruir nessa cidade.
das pessoas de Portland.
de carro por dia,
do que o resto do país.
e menos 11 minutos diários
mais esses 11 minutos,
ganhas na região.
esse dinheiro em condução.
sai da economia local.
esse dinheiro em condução,
de "strip" per capita.
duma verdade fundamental.
gastam muito mais
do que o resto dos EUA.
gastam mais em álcool
gastam a maior parte nas suas casas.
que não faz parte deste cálculo.
noutros lugares no país
poupa dinheiro para os seus residentes
às caminhadas e às bicicletas.
também é o tipo de cidade porreira
querem estar hoje em dia.
que se pode ter enquanto cidade
de tentar atrair empresas
ou um complexo aeroespacial,
onde as pessoas queiram estar.
esses "motores de empreendedorismo",
primeiro, onde querem morar,
procuram trabalho,
falar dele anteriormente.
— muito mudou desde aí —
um em cada 10 americanos era obeso.
tem peso a mais.
nas nossas forças armadas.
o Controle de Doenças,
nascidas após o ano 2000
de crianças na América
mais curta que as dos pais.
americana de cuidados de saúde,
é o "design" das nossas cidades.
que falamos de dietas
a falar sobre a inatividade
que nasceu da nossa paisagem,
com uma útil caminhada
chamado "Gula versus preguiça"
com a inatividade —
muito mais alta e forte
chamada Mayo Clinic.
em roupa interior eletrónica,
a bombear calorias.
qualquer fator metabólico ou ADN,
ao ver que a única diferença
mais duas horas por dia
mas ainda mais,
o peso ao lugar onde moram.
para classificar bairros mais caminháveis
Se viviam num bairro mais caminhável,
de serem obesos.
de serem obesos.
temos estudos e mais estudos
numa inatividade induzida pelo ambiente.
na semana passada.
mas vocês percebem a ideia.
uma epidemia de asma neste país.
com asma,
dos escapes automóveis.
já não provém das fábricas,
que conduzem na cidade,
é uma boa previsão
em termos de condução,
pela morte de adultos saudáveis,
pela morte de todas as pessoas.
de andar na estrada.
aqui na América,
12 pessoas em cada 100 000
Em Inglaterra, são 7 por 100 000.
só 3 por 100 000?
Em Portland, também.
deixam-nos mais seguros
com estarem ou não na cidade,
como a cidade está projetada.
ou para as pessoas?
estiver projetada para os carros,
uns contra os outros.
um argumento de saúde muito maior.
ambiental é fascinante,
causaram uma mudança
um movimento anti-cidade
iremos tornar-nos tão corruptos
uns aos outros, como eles fazem"
ambiental americano
classicamente arcadiano.
vamos para o campo,
construímos subúrbios.
durante muitos anos
— este é mapeado por milha quadrada —
de satélite do céu à noite dos EUA:
mais fresco nos subúrbios,
neste país em determinado momento
onde tenhamos talvez um menor impacto.
por habitação."
os mapas ficaram ao contrário:
mais quente nos subúrbios
nestes bairros semiurbanos
o que podes pagar".
e economistas como Ed Glaeser
é ficarem bem longe dela,
quanto mais densa melhor.
que têm o melhor desempenho.
de Manhattan consome gasolina
não via desde os anos 20,
melhor do que isso.
da gasolina que as americanas consomem.
consomem, igualmente, metade.
podemos fazer melhor.
e estamos todos a tentar ser ambientais.
sobre este assunto é que
ser ambientais da maneira errada.
pôr na minha casa?"
ao que já tenho
mais sustentável?
para limpar as prateleiras
sanitários de descarga dupla,
no meu fogão alemão de alta tecnologia
para a atmosfera
do que nós contribuímos
do metro no centro da cidade.
para a versão economizadora
para a versão económica
se muda para uma cidade caminhável.
como uma "escolha de estilo de vida".
relacionado com a qualidade de vida
que todos aproveitaríamos mais,
do que o que temos agora?
da avaliação da qualidade de vida,
centenas de nações em todo o mundo,
a qualidade de vida:
educação, alojamento, que mais?
Esqueci-me..
com melhores resultados, Honolulu,
dos suspeitos do costume:
e todas as cidades caminháveis.
no Cinturão do Sol,
e, desculpem, Atlanta,
queimam metade do combustível.
são cidades onde se fala alemão,
metade do combustível.
este alinhamento estranho.
uma maior qualidade de vida?
que nos torna mais sustentáveis
uma maior qualidade de vida,
que inclui a nossa riqueza
da nossa sustentabilidade.
parecem partilhar a mesma solução
mais caminháveis.
mas pode ser feito,
em Winston Churchill,
para fazer o que está certo
as outras alternativas."
ABOUT THE SPEAKER
Jeff Speck - Urban plannerJeff Speck is a city planner and the author of "Walkable City."
Why you should listen
Jeff Speck is a city planner and architectural designer who, through writing, lectures, and built work, advocates internationally for more walkable cities.
As Director of Design at the National Endowment for the Arts from 2003 through 2007, he oversaw the Mayors' Institute on City Design and created the Governors' Institute on Community Design, a federal program that helps state governors fight suburban sprawl. Prior to joining the Endowment, Speck spent ten years as Director of Town Planning at Duany Plater-Zyberk and Co., a leading practitioner of the New Urbanism, where he led or managed more than forty of the firm's projects.
Speck is the co-author of Suburban Nation: The Rise of Sprawl and the Decline of the American Dream as well as The Smart Growth Manual. His latest book, Walkable City -- which Christian Science Monitor calls "timely and important, a delightful, insightful, irreverent work" -- has been the best-selling city-planning title of this decade.
Jeff Speck | Speaker | TED.com