Jeff Speck: 4 ways to make a city more walkable
جيف سبيك: أربع طرق لمدينة ملائمة للمشي
Double-click the English transcript below to play the video.
about the walkable city.
is an optional instrument of freedom,
أداة اختيارية للحرية،
why we need the walkable city,
how to do the walkable city.
القيام بهذه المدينة.
are about why we need it,
exactly a month ago,
about how to do it.
عن كيفية القيام بذلك.
the general theory of walkability.
it's a little tongue-in-cheek,
I've thought about for a long time,
what I think I've figured out.
the typical American city --
is not Washington, DC,
Rapids or Memphis --
أو سيدار رابيدز أو ممفيس...
in which most people own cars
يمتلك معظم الناس سيارات
is to drive them all the time,
then you have to offer a walk
فلابد أن تعرض عليهم مشيًا
أربعة أمور في ذات الوقت:
four things simultaneously:
ويُشعر بالأمان
of these things simultaneously,
is a story I learned from my mentors,
فقد تعلمته من معلمي،
and half of my talk today
وأتحدث عنه اليوم
of the planning profession.
people were choking
كان الناس مختنقين
the housing away from the mills.
إلى إبعاد المنازل عن المطاحن.
immediately, dramatically,
that experience ever since.
هذه الحلول منذ ذلك الوقت.
of what we call Euclidian zoning,
"التقسيم الإقليدي للمناطق"
into large areas of single use.
تُستخدم لغرض واحد.
in a city to do a plan,
on the property that I'm looking at.
بانتظاري لتطبيقها.
near anything else.
is our most walkable city,
قابلية لممارسة المشي،
this is a Rothko,
سورا كان أسلوبه تنقيطيًا
he was the pointilist --
is a bit misleading
مضللة بعض الشيء،
is uses that are mixed vertically.
هي مناطق مختلطة عموديًا.
of the New Urbanists --
are only two ways
in the world and throughout history.
of Newburyport, Massachusetts,
(نيوبريبورت) في (ماساتشوستس)
and being diverse --
recreate, get educated --
وإعادة الإعمار والتعلم،
after the Second World War,
الحرب العالمية الثانية،
and it's not walkable,
وبالتالي ليس قابلًا لممارسة المشي،
become overburdened,
the aerial photographer,
الجوي (أليكس ماكلين)،
that I'm showing you today.
into its constituent parts.
إلى أجزاء رئيسية.
the places where you only work,
والأماكن المخصصة للعمل،
and further from each other.
of the parking lot
has ever walked to this school,
the freshmen and the sophomores,
كلهم يقودون السيارة،
the crash statistics to prove it.
of our other civic institutions
العامة والمدنية الواسعة جدًا
in the Ft. Lauderdale area
في مدينة (فورت لاودردال)
and eight baseball diamonds
وثمان صالات لكرة السلة
that takes you to that location,
the soccer mom now.
هناك ملعب لكرة القدم،
because it was in my neighborhood.
كانت فقط بالجوار.
that everyone forgot to count:
لا يؤخذ في الحسبان:
from everything else
only with automotive infrastructure,
begins to look like.
you can't start with the sprawl model.
فيها، فلن تبدأ بنموذج التمدد.
of that form of design,
that a lot of Americans want.
it's a two-part American dream.
جزئين للحلم الأمريكي.
often to absurd extremes,
وقد يصل الأمر لهذا العبث،
to accommodate cars first.
استيعاب السيارات أولًا.
of being in these places --
can be a bit of a nuisance,
can be a bit of a nuisance
have been showing for some time now,
where you drive to the parking lot
ثم يضعها في المواقف،
of the New Urbanism now
الحضاري الجديد الآن
neighborhood contain the same things.
التقليدي كلاهما يوفر نفس الأماكن.
rather than a cul-de-sac
نظام تقاطعات أم طرق مسدودة،
of being walkable,
in America's cities
we want the proper balance of uses.
in which most Americans live,
التي يعيش فيها أغلب الأمريكيون،
في نفس المنطقة مفقود.
you bring housing back,
المنازل لمنطقة العمل
among those things.
that shows up last and eventually
get older, have kids
ويصبح لديهم أطفال
get pretty good eventually.
walkable neighborhood without it.
فتمشي إليه بدون وسائل مواصلات.
require transit,
تستلزم وجود وسائل مواصلات.
to the whole city as a pedestrian,
مشيًا إلى كامل المدينة،
around your needs,
استنادًا على احتياجاتك،
and the parking lots get bigger
والمواقف ستكون أكبر،
every transit trip,
walkability around our transit stations.
بالأماكن المخصصة للمشي.
is the safe walk.
experts talk about.
to get people to walk.
لجعل الناس تمارس المشي.
that add up to a walkable city.
في المدينة المناسبة للمشي.
famously walkable.
ومن الممكن مشيها.
it's almost like two different planets,
سنرى وكأنهما من كوكبين مختلفين،
you have a 200-foot block city,
is a six-lane city, and that's a problem.
ذات ستة مسارات، وهذه هي المشكلة.
of 24 California cities --
the number of fatal accidents
what I tell every audience I meet,
about induced demand.
both to highways and to city streets.
وشوارع المدينة.
that when we widen the streets
نعمل على توسيع شوارعنا
that we're anticipating,
that we're anticipating
التي نتوقعها
it is principally that congestion
that are ready to happen.
about when they commute,
أخرى خلال تنقلاتهم،
very quickly with traffic,
التي تمتلئ مرة أخرى.
and they fill up again.
in congested systems,
hardly an esoteric publication:
على نطاق خاص:
usually makes traffic worse."
may I please meet some of these engineers,
هل من الممكن أن أجتمع ببعض هؤلاء المهندسين
that I'm working with now --
تجتمع بهم عادةً في عملك في المدينة،
one typically meets working in a city,
إنه بحاجة لإضافة مسار آخر."
is too crowded, we need to add a lane."
بحاجة لهذا المسار."
we needed that lane."
and to city streets if they're congested.
المدينة كذلك إذا كانت مزدحمة.
about most American cities that I work in,
الأمريكية التي أعمل بها،
that are actually oversized
they're currently experiencing.
to me, very upset,
in Prevention Magazine
بمجلة (Prevention)
in the entire country.
to make a mayor do something about it.
at the car counts on the street --
السيارات في الشارع؛
can handle 10,000 cars per day.
استيعاب 10,000 سيارة يوميًا.
they're all near or under 10,000 cars,
جميعها أقل من 10,000 سيارة،
that were designated
between the number of lanes
that wanted to use them.
استخدام هذه المسارات.
every street in the downtown
كل شارع في وسط المدينة،
under construction,
you find room for medians.
of on-street parking.
where one didn't exist before.
لم تُنشئ في مكان آخر من قبل.
that Oklahoma City has,
مثل ما تمكله مدينة (أوكلاهوما).
economy that's doing quite well.
اقتصادي يساعدهم كثيرًا.
like Cedar Rapids,
system, half one-way system.
ونظام المسار الواحد في اتجاه واحد.
it's in process right now,
فهو يُنفّذ الآن،
system, half one-way
والمسار باتجاه واحد
70 percent more on-street parking,
للسيارات على الطريق،
robust bicycle network.
How wide are they?
such that, as Andrés Duany says,
وكما يقول (أندريس دواني)
to a subdivision in America
the curvature of the Earth.
outside of Washington from the 1960s.
في خارج واشنطن عام 1960.
at the width of the streets.
to such a degree
that wasn't draining properly,
بسرعة بعد الأمطار،
and take away half our sidewalk,
المساحة المخصصة للمشي،
but the citizens know it,
they fight for narrower streets.
في مدينة (برمنغهام) بمقاطعة (ميشيغان).
عُرفت بأنها مناسبة للمشي
in its residential neighborhood.
في المناطق السكنية.
in his project I'On,
his amazing 22-foot roads.
لطرق عرضها 22 قدم.
very narrow rights of way,
that leads to destruction ...
طريق يقودك إلى الدمار،
طريق يقودك إلى الحياة."
are the current revolution underway
but the one thing I can say
لكن هناك أمر واحد بإمكاني قوله
is a function of bicycle infrastructure.
في البنية التحتية الخاصة بالدراجات.
from Nelson\Nygaard in Portland
من (نيلسون/نيجراد) بـ (بورتلاند)
of the Portland bike commute.
الدراجات في (بورتلاند).
"Was that bike to work day?"
"هل هم ذاهبون للعمل؟"
money on bicycle infrastructure --
في البنية التحتية للدراجات...
of bikers in it several times now
في مدينة (نيويورك) عدة مرات
like Long Beach, California:
مثل (لونغ بيتش) في (كاليفورنيا)
based on the infrastructure.
here in Washington, DC --
هنا في واشنطن،
الذي صنعه (رام ايمانويل)
new bike lanes in Chicago,
pulled off the curb,
سُحبت مواقف السيارات الموازية
cars and the curb --
وبين الطريق الرئيسي،
every lane is a bike lane,
للدراجات كما في مدينة (باسادينا)،
that I met in Pasadena, so ...
التي وجدتها في (باسادينا).
from moving vehicles.
one side of the street, you can park,
سيارتكم في جهة من الشارع،
slow cars down.
في تقليل سرعة السيارات.
are next to the road,
وجود أشجار على الطريق،
they slow down very quickly.
السرعة بشكل مفاجئ أحيانًا.
the curb return radius.
قطر الرصيف الخاص بعكس الاتجاه.
how fast the car goes
دائري ليحدد سرعة عبور السيارات،
is objective journalism.
ممارسة صحفية موضوعية.
is not inviting to pedestrians."
وسط المدينة لا يهتم لوجود المشاة."
of the landscape is swoopy,
can be allowed to set the stage.
السماح به لضبط إيقاع الطريق.
of the hundred-year storm,
حتى لو استمرت العاصفة لسنوات،
has to mount the curb every day.
أن تتسلق الرصيف كل يوم.
has to do with the fact
prospect and refuge.
مهاجمتها وحماية نفسها.
that our flanks are covered.
that have good edges,
أطراف أو حواف جيّدة،
people won't want to be there.
فلن تستخدم الناس هذه الأماكن.
of height to width?
بين الارتفاع والعرض؟
you're not very comfortable anymore.
بأي راحة خلال المشي.
can be perfectly delightful.
المعدل من 1:6 في (سالزبورغ).
is the principal problem here.
السيارات ستمثّل مشكلة رئيسية هنا.
can be issues as well,
في (هيوستن) ستمثّل مشكلة كذلك.
because of an outdated zoning code,
بسبب نظام تقسيم المناطق القديم.
in your neighborhood.
I couldn't build on that site.
البناء في هذا المكان.
is now changing its zoning
في نظام التقسيم في واشنطن،
to become sites like this.
can be interesting to build,
أن تكون مناسبة وجميلة،
people generally like it.
فسيعجب بها الناس حقًا.
than other people.
أكثر من البشر الآخرين
it's a great thing.
بمعدل إرتفاع وعرض 1:1
a very walkable city,
best hotels together,
you have an exposed parking deck,
you have a conference facility
in admiration for that parking deck,
بمواقف السيارات،
كثيرًا من الناس.
Mayor of Charleston, South Carolina,
وفي دورته العاشرة (جو رايلي)،
25 feet of building
It's in South Beach.
في الشاطئ الجنوبي
that I love to show.
It's in Columbus, Ohio.
في كولومبوس، أوهايو.
neighborhood, full of pedestrians.
وهو مليء بالمشاة.
neighborhood -- ethnic,
ذو الأعراق المتعددة،
great shops, struggling.
because this was the bridge,
from the convention center
من مركز المؤتمرات
they added an extra 80 feet to the bridge.
أضافوا 80 قدمًا للجسر.
over the highway.
فوق الطريق السريع.
has come back to life.
not the planning magazines,
الخاصة بالتخطيط والبناء،
it's because of that bridge.
theory of walkability.
حول المدن الملائمة للمشي.
have most of them
تجدون فيها هذه الأمور،
in those places.
ABOUT THE SPEAKER
Jeff Speck - Urban plannerJeff Speck is a city planner and the author of "Walkable City."
Why you should listen
Jeff Speck is a city planner and architectural designer who, through writing, lectures, and built work, advocates internationally for more walkable cities.
As Director of Design at the National Endowment for the Arts from 2003 through 2007, he oversaw the Mayors' Institute on City Design and created the Governors' Institute on Community Design, a federal program that helps state governors fight suburban sprawl. Prior to joining the Endowment, Speck spent ten years as Director of Town Planning at Duany Plater-Zyberk and Co., a leading practitioner of the New Urbanism, where he led or managed more than forty of the firm's projects.
Speck is the co-author of Suburban Nation: The Rise of Sprawl and the Decline of the American Dream as well as The Smart Growth Manual. His latest book, Walkable City -- which Christian Science Monitor calls "timely and important, a delightful, insightful, irreverent work" -- has been the best-selling city-planning title of this decade.
Jeff Speck | Speaker | TED.com