Burt Rutan: The real future of space exploration
Burt Rutan: O verdadeiro futuro da exploração do espaço
In 2004, legendary spacecraft designer Burt Rutan won the $10M Ansari X-Prize for SpaceShipOne, the first privately funded craft to enter space twice in a two-week period. He's now collaborating with Virgin Galactic to build the first rocketship for space tourism. Full bio
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Houston, temos um problema.
numa segunda geração sem progresso
com uma grande probabilidade
para inspirar a nossa juventude
esta coisa tão importante
fomos a lugares muito hostis,
talvez para nossa surpresa,
pela qual nós sobrevivemos.
termos gerações de miúdos
por uma melhor versão
pela exploração,
pela colonização
pelas descobertas.
porque eles precisam de guiar-nos
com o que a NASA está a fazer neste momento
— bolas, já fiz asneira.
para não falar sobre política.
é nem sequer permitir
da Boeing e da Lockheed —
e experimentem coisas novas.
muito especifica planeada
eu quero partilhar com vocês,
nós inspiramos as pessoas
grandes líderes amanhã.
próximos 15 minutos aqui.
quando se é muito novo,
é quilo para onde eles olham.
magnífico de quatro anos
voaram em Paris, e toda a gente disse:
no inicio de 1908.
centenas de aviões, milhares de pilotos.
por selecção natural.
que projecta os nossos aviões de hoje,
a projectar aqueles aviões primitivos.
30 000 coisas diferentes tentadas.
"não tentem isso outra vez".
de voo — por definição.
milhares de tentativas,
dos aviões em que voamos hoje.
para descobrir o que era bom.
no voo espacial.
— dois pelos EUA e um pelos russos.
esse período de tempo?
para fazer uma lista
naquela maravilhosa renaissance da aviação
também foi muita coisa importante.
começou a idade do míssil.
— e isto foi antes do Sputnik.
era muito mais interessante do que agora.
as cores mudam, certo?
porque enviou estes robôs
apenas em desertos.
é o mais rápido que o homem já voou,
dos caças militares
o transporte aéreo comercial.
— acho que isso me encorajou
não tinham coragem para tentar.
com raparigas e na dança.
durante a guerra do Vietnam
a construir aviões
construir nas suas garagens.
que deu a volta ao mundo.
todos os anos desde 1982.
mostrar neste gráfico.
de sempre foi desenhado
do primeiro jacto operacional.
demais para voar, foi retirado do serviço.
desenvolvido em 1956. O quê?
assim acredito,
Abandonámo-lo em 1972.
pela primeira vez em 1961.
não conseguimos fazer isso.
de inovação, coisas que crescem,
quando são substituídos por outra coisa.
entre 25 a 40 anos com uma sobreposição.
a todo o tipo de diferentes tecnologias.
é "Viagens a alta velocidade".
velocidade que o DC8, feito em 1958.
não se tem ciclos de inovação
e o governo utiliza.
primeiro para artilharia, depois para IRS.
tivemos todo o nível de actividade,
Eu introduzi "inovação",
e não encontrei nenhum.
quando Gagarin foi ao espaço,
logo no primeiro ano.
enviaram para o espaço morreram.
para a estação internacional.
de duas dezenas de pessoas
dos que existiram em 1961.
Não existe actividade. Não existe nada.
tirada da SpaceShipOne.
esta fotografia e apreciá-la.
para o voo sub-orbital neste momento,
pelo menos tão segura
porque é que tivemos a coragem
o que vai acontecer a seguir?
muitos concorrentes.
e vai ser sub-orbital.
porque não existem soluções
para levar o público até à órbita.
têm estado a fazer isto há 45 anos,
que saíram da atmosfera morreram.
com esse género de registo de segurança.
que, em 2000 vão voar 100 000 pessoas.
quando é que isto irá começar,
saiba o meu calendário.
nós iremos encontrar soluções.
vocês verão aqueles resorts em órbita.
que é uma passagem á volta da lua
a cerca de três metros.
desses multimilionários
para multimilionários .
de transporte, é só por diversão."
e depois comecei a pensar:
o meu primeiro computador Apple em 1978
na minha casa e tu não.
"Passa por cá. Tem o Frogger." Ok.
ou da Lockheed não,
eram para os jogos.
para o que é que eles serviam.
esta grande indústria,
grande melhoria, capacidade, etc.,
nós fomos perfeitos para uma nova invenção.
e, por causa disso,
uma década inteira para diversão,
a nossa pesquisa, a nossa comunicação
pensar mais dois fins de semana,
mais uma dúzia de coisas à lista.
não conseguirem convencer as crianças
computadores em casa.
um bocado ocupado
sobre o que vai acontecer.
exactamente aqui.
que se chegou à frente
mas aqueles que tomaram a iniciativa
— esta pequena idade dos 3 aos 15 anos —
e irmos à lua aqui,
o projecto sub-orbital dos russos —
espacial privada, e Carmack.
e a colocá-lo numa área interessante,
do que colocarem-no numa área
a este tipo de capacidade,
e irá permitir-nos explorar.
por nos permitir colonizar
que tem ocorrido depois disso.
com maior performance foi o SR-71.
e foi tirado do serviço.
dos voos comerciais.
sem competição e saiu de serviço
para caças militares
que tínhamos nos finais dos anos 50.
para inspirar as crianças agora.
ou se tiverem um miúdo com 10 anos.
que irá acontecer aqui.
um bilhete e voar mais alto e mais rápido
com a melhor performance.
com este tipo de performance
"Vocês ganham a guerra em 12 minutos,
começarem a comprar bilhetes
a acontecer aqui?"
com capacidade sub-orbital,
do comercial irá primeiro.
capitalista, chamemos-lhe assim.
nos ano 60 foi por prestígio nacional,
os dois primeiros marcos.
para pôr algo em órbita
que não foi uma derrota técnica.
mas foi uma derrota de prestigio.
como não sendo o líder em tecnologia,
semanas depois do Gagarin,
um grande salto para recuperar.
é que nós já perdemos
uma passagem comercial
não se pode fazer.
espacial russo está sem fundos,
aqui e ali para ocupar um dos lugares.
como turismo espacial.
uma viagem para dar uma volta à lua,
— eu posso ir á lua.
do estilo capitalista que se poderia fazer
seria em hardware russo?
no seu hardware desenvolvido,
não seriam russos?
ou um multimilionário americano?
vocês sabem, realmente é.
que temos de vencê-los outra vez.
de voo espacial privada bem conseguida.
realmente não importa.
supersónico antes do Concorde.
e tiraram-no de serviço.
o mesmo tipo de paralelo
comercial para o voo humano espacial.
em voo espacial privado
de investimento,
se vocês lerem ou pesquisarem no Google,
ainda não gasto, mas comprometido
o que é muito.
que esta indústria vai ser
se pôem pessoas a voar por 200 000 dólares
a um décimo desse custo, ou menos —
que irá fluir para isto
os contribuintes dos Estados Unidos
nas suas naves tripuladas.
será gasto de forma mais eficiente
sem dólares de contribuintes,
o actual orçamente da NASA
É a indústria privada.
para fazer este tipo de coisas
nunca desenvolveu um jacto comercial
o transporte de linha espacial, como sempre,
porque tínhamos medo.
que um pequeno grupo consegue fazê-lo,
tudo mudou depois desse acontecimento.
ABOUT THE SPEAKER
Burt Rutan - Aircraft engineerIn 2004, legendary spacecraft designer Burt Rutan won the $10M Ansari X-Prize for SpaceShipOne, the first privately funded craft to enter space twice in a two-week period. He's now collaborating with Virgin Galactic to build the first rocketship for space tourism.
Why you should listen
Burt Rutan is widely regarded as one of the world's most important industrial designers, and his prolific contributions to air- and spacecraft design have driven the industry forward for decades. His two companies, Rutan Aircraft Factory and Scaled Composites, have developed and flight-tested more new types of aircraft than the rest of the US industry combined. He has himself designed hundreds of aircraft, including the famous Voyager, which his brother piloted on a record-breaking nine-day nonstop flight around the world.
Rutan might also be the person to make low-cost space tourism a reality: He's one of the major players promoting entrepreneurial approaches to space exploration, and his collaboration with Virgin Galactic is the most promising of these efforts. SpaceShipTwo, a collaboration between Richard Branson and Rutan completed its first "captive carry" in March of 2010, marking the beginning of the era of commercial space exploration.
Ever the maverick, Rutan is known for both his bold proclamations and his criticism of the aerospace industry. Witness the opening line of his presentation at TED2006: "Houston, we have a problem. We're entering a second generation of no progress in terms of human flight in space."
Burt Rutan | Speaker | TED.com