TED2010
Gary Lauder's new traffic sign: Take Turns
تابلوی رانندگی جدید گری لادر: نوبتی برید
Filmed:
Readability: 3.4
633,836 views
پنجاه درصد تصادفات در تقاطع ها رخ می دن. گری لادر یک ایده بسیار عالی و با صرفه ای را مطرح می کنه که به راننده ها کمک می کنه راحت تر حرکت کنن: تابلوی رانندگی جدیدی که "ایست" و "رعایت حق تقدم" را ترکیب می کنه -- و از راننده ها می خواد متشخص باشن.
Gary Lauder - Venture capitalist
Gary Lauder is the managing partner of Lauder Partners, a VC firm, and the co-creator of the Socrates Society at the Aspen Institute. Full bio
Gary Lauder is the managing partner of Lauder Partners, a VC firm, and the co-creator of the Socrates Society at the Aspen Institute. Full bio
Double-click the English transcript below to play the video.
00:15
I only have three minutes
0
0
2000
من فقط سه دقیقه وقت دارم
00:17
so I'm going to have to talk fast, and it will
1
2000
2000
پس باید سریع صحبت کنم که این تمام قوای ذهنتونو به کار می گیره
00:19
use up your spare mental cycles, so multitasking may be hard.
2
4000
4000
و بعیده بتونین کار دیگه ای تو این مدت انجام بدید.
00:23
So, 27 years ago I got a traffic ticket
3
8000
2000
خوب، 27 سال پیش من جریمه شدم
00:25
that got me thinking.
4
10000
2000
و این منو به فکر واداشت.
00:27
I've had some time to think it over.
5
12000
2000
وقت زیادی واسه فکر کردن بهش داشتم.
00:29
And energy efficiency is more than just
6
14000
2000
فهمیدم مصرف بهینه انرژی
00:31
about the vehicle --
7
16000
2000
تنها مربوط به اتومبیل نمی شه.
00:33
it's also about the road.
8
18000
2000
به جاده هم بستگی داره.
00:35
Road design makes a difference, particularly intersections,
9
20000
2000
طراحی مسیرها خیلی مهمه، مخصوصا تقاطع ها،
00:37
of which there are two types: signalized
10
22000
2000
که دو نوعند: دارای چراغ راهنمایی و یا بدون چراغ راهنمایی
00:39
and unsignalized, which means stop signs.
11
24000
2000
که در عوض دارای تابلو های ایست هستن.
00:41
Fifty percent of crashes happen at intersections.
12
26000
2000
50 درصد تصادف ها در تقاطع ها اتفاق می افتن.
00:43
Roundabouts are much better.
13
28000
2000
میدان ها خیلی بهترن.
00:45
A study of 24 intersections
14
30000
2000
در تحقیقی، 24 تقاطع بررسی شدن
00:47
has found crashes drop 40 percent
15
32000
3000
و دیده شد اگر چهارراه ها تبدیل به میدان بشن
00:50
from when you convert a traffic light into a roundabout.
16
35000
3000
تصادفات 40 درصد کم می شن.
00:53
Injury crashes have dropped 76 percent,
17
38000
3000
تصادفات منجر به جراحت 76 درصد کاهش پیدا کردن
00:56
fatal crashes down 90 percent.
18
41000
2000
و تصادفات منجر به مرگ هم 90 درصد.
00:58
But that's just safety.
19
43000
2000
ولی این فقط در مورد ایمنی بود.
01:00
What about time and gas?
20
45000
2000
زمان و بنزین چطور؟
01:02
So, traffic keeps flowing, so that means less braking,
21
47000
2000
خوب ترافیک روون می شه و این یعنی ترمز کمتر،
01:04
which means less accelerating, less gas and less pollution,
22
49000
3000
در نتیجه گاز دادن کمتر، مصرف بنزین کمتر، آلودگی کمتر،
01:07
less time wasted,
23
52000
2000
اتلاف وقت کمتر،
01:09
and that partly accounts for Europe's better efficiency
24
54000
2000
و این تا حدی توضیح دهنده ی کارایی بیشتر اروپا است
01:11
than we have in the United States.
25
56000
2000
نسبت به ما در آمریکا.
01:13
So, unsignalized intersections,
26
58000
2000
پس تقاطع های بدون چراغ،
01:15
meaning stop signs, they save many lives,
27
60000
2000
همان هایی که تابلوی ایست دارن، جان های زیادی را نجات میدن،
01:17
but there's an excessive proliferation of them.
28
62000
2000
ولی دارن به صورت بی رویه به کار برده می شن.
01:19
Small roundabouts are starting to appear.
29
64000
3000
میدون های کوچک دارن به وجود میان.
01:22
This is one in my neighborhood. And they are
30
67000
3000
این یکی تو محل ماست. و خیلی بهتر از چراغ های راهنمایی
01:25
much better -- better than traffic lights, better than four-way stop signs.
31
70000
3000
و تابلوهای ایست چهار طرفه هستن.
01:28
They're expensive to install,
32
73000
2000
نصبشون هزینه داره ولی هزینه ی نصب نکردنشون بیشتره.
01:30
but they are more expensive not to. So, we should look at that.
33
75000
3000
پس باید به این موضوع توجه کنیم.
01:33
But they are not applicable in all situations.
34
78000
1000
ولی در همه ی شرایط هم کاربردی نیستن.
01:34
So, take, for example, the three-way intersection.
35
79000
3000
برای مثال یک سه راهی را در نظر بگیرین.
01:37
So, it's logical that you'd have one there,
36
82000
2000
منطقی هست که شما یک تابلو این جا داشته باشید،
01:39
on the minor road entering the major.
37
84000
2000
تو کوچه ی فرعی که می خوره به اصلی.
01:41
But the other two are somewhat questionable.
38
86000
3000
ولی دو تای دیگه جای سوال دارن.
01:44
So, here's one. There's another one which I studied.
39
89000
2000
این جا یکی می بینید. این یکی دیگه است که من بررسی کردم.
01:46
Cars rarely appear on that third road.
40
91000
3000
به ندرت ماشینی در مسیر سوم دیده شده.
01:49
And so, the question is, what does that cost us?
41
94000
2000
سوال اینه: چه قدر این برای ما هزینه داره؟
01:51
That intersection I looked at had about 3,000
42
96000
2000
این تقاطع روزانه 3000
01:53
cars per day in each direction,
43
98000
2000
خودرو در هر طرف داره،
01:55
and so that's two ounces of gas to accelerate out of.
44
100000
2000
و دو انس بنزین برای راه افتادن مجدد لازمه.
01:57
That's five cents each, and times 3,000 cars per day,
45
102000
2000
می شه 5 سنت برای هر کدام از ماشین ها ضربدر 3000 ماشین در روز،
01:59
that's $51,000 per year.
46
104000
3000
مساوی می شه با 51 هزار دلار در سال.
02:02
That's just the gasoline cost. There is also pollution,
47
107000
2000
این فقط هزینه ی بنزینه. همینطور آلودگی،
02:04
wear on the car, and time.
48
109000
2000
استهلاک ماشین و اتلاف وقت هم هست.
02:06
What's that time worth?
49
111000
2000
ارزش اون زمان چقدره؟
02:08
Well, at 10 seconds per 3,000 cars,
50
113000
2000
اگه ده ثانیه مکث در نظر بگیرید برای هر کدوم از 3000 ماشین،
02:10
that's 8.3 hours per day. The average wage in the U.S.
51
115000
2000
معادل 8.3 ساعت در روز هست. دستمزد متوسط در آمریکا
02:12
is $20 an hour. That is 60,000 per year.
52
117000
4000
ساعتی بیست دلاره. پس معادل می شه با 60 هزار دلار در سال.
02:16
Add that together with the gas, and it's $112,000 per year,
53
121000
3000
اینو با هزینه ی بنزین جمع کنید می شه 112 هزار دلار، سالانه
02:19
just for that sign in each direction.
54
124000
2000
فقط برای هر تابلو در هر جهت.
02:21
Discount that back to the present, at five percent:
55
126000
2000
اگه به الان حساب کنید با سود 5%
02:23
over two million dollars
56
128000
3000
می شه دو میلیون دلار
02:26
for a stop sign, in each direction.
57
131000
3000
فقط برای هر تابلو در هر جهت.
02:29
Now, if you look at what that adjacent property is worth,
58
134000
4000
حالا اگه به ارزش اون ملک نزدیکش توجه کنید،
02:33
you could actually buy the property,
59
138000
2000
امکان این هست که بتونید اونو بخرید و
02:35
cut down the shrubbery to improve the sight line,
60
140000
3000
بعد از این که به سر و وضع گیاهان جلوش رسیدین
02:38
and then sell it off again.
61
143000
2000
دوباره بفروشیدش.
02:40
And you'd still come out ahead.
62
145000
2000
و هنوزم برد می کنین.
02:42
So, it makes one wonder, "Why is it there?"
63
147000
2000
پس سوال اینه که: چرا این اونجاست؟
02:44
I mean, why is there that stop sign in each direction?
64
149000
3000
اون تابلوها در تمام جهات واسه چی اونجان؟
02:47
Because it is saving lives. So, is there a better way to accomplish that goal?
65
152000
3000
چون جان ها را نجات می دن. خوب راه بهتری برای این کار وجود نداره؟
02:50
The answer is to enable cars
66
155000
2000
جواب اینه که کاری کنیم ماشین ها از اون خیابون فرعی
02:52
to come in from that side road safely.
67
157000
2000
به سلامت وارد مسیر دیگه بشن.
02:54
Because there are a lot of people who might live up there
68
159000
2000
چون ممکنه عده ی زیادی تو اون مسیر زندگی کنن
02:56
and if they're waiting forever a long queue could form
69
161000
2000
و باید تا ابد صبر کنن
02:58
because the cars aren't slowing down on the main road.
70
163000
3000
چون ماشین های خیابان اصلی سرعتشونو کم نمی کنن.
03:01
Can that be accomplished with existing signs?
71
166000
2000
آیا می شه این مشکل را با تابلوهای فعلی حل کرد؟
03:03
So, there is a long history of stop signs and yield signs.
72
168000
3000
تابلوهای ایست یا رعایت حق تقدم خیلی وقت هست که اختراع شدن.
03:06
Stop signs were invented in 1915,
73
171000
2000
تابلوهای ایست در سال 1915 اختراع شدن.
03:08
yield signs in 1950. But that's all we got.
74
173000
3000
تابلوهای رعایت حق تقدم در سال 1950. ولی فقط همین ها رو داریم.
03:11
So, why not use a yield sign?
75
176000
2000
خوب چرا تابلوی رعایت حق تقدم استفاده نکنیم؟
03:13
Well the meaning of yield is: You must yield the right-of-way.
76
178000
3000
خوب معنی حق تقدم اینه که هر کس مسیرش تقدم داره اولویت حرکت داره.
03:16
That means that if there are five cars waiting, you have to wait
77
181000
2000
معنیش اینه که اگه 5 تا ماشین تو صف حرکت باشن
03:18
till they all go, then you go. It lacks the notion
78
183000
2000
شما باید صبر کنید تا همه ی اونها برن. این مفهوم
03:20
of alternating, or taking turns,
79
185000
2000
تناوبي یا نوبتی حرکت کردن را نداره.
03:22
and it's always on the minor road,
80
187000
2000
و همیشه هم در خیابان فرعی هست
03:24
allowing the major one to have primacy.
81
189000
2000
و حق تقدم با خیابان اصلیست.
03:26
So, it's hard to create a new meaning for the existing sign.
82
191000
2000
پس سخته بخوایم برای تابلویی که قبلا داشتیم معنی جدیدی تعریف کنیم.
03:28
You couldn't suddenly tell everyone, "OK, remember
83
193000
2000
نمی تونید یهو به همه بگید: "خوب یادتونه سر تابلوهای حق تقدم چه کاری می کردید؟
03:30
what you used to do at yield signs? Now do something different."
84
195000
2000
حالا یک جور دیگه رفتار کنید."
03:32
That would not work.
85
197000
2000
این شدنی نیست.
03:34
So, what the world needs now
86
199000
2000
چیزی که دنیا الان احتیاج داره
03:36
is a new type of sign.
87
201000
2000
یک نوع تابلو جدیده.
03:38
(Applause)
88
203000
4000
(تشویق)
03:42
So, you'd have a little instruction below it,
89
207000
3000
که یک توضیح کوچک هم پایینش داره،
03:45
you know, for those who didn't see the public service announcements.
90
210000
2000
برای کسانی که تبلیغشو از جایی ندیده باشن.
03:47
And it merges the stop sign and yield signs.
91
212000
3000
ترکیبی از تابلوهای ایست و رعایت حق تقدم هست.
03:50
It's kind of shaped like a T, as in taking turns.
92
215000
2000
به شکل T هست به معنی "نوبتی بودن".
03:52
And uncertainty results in caution.
93
217000
3000
و عدم اطمینان باعث می شه احتیاط کنیم.
03:55
When people come to an unfamiliar situation they don't know how to deal with
94
220000
2000
وقتی افراد به شرایط ناآشنایی برخورد می کنن و نمیدونن که
03:57
they slow down.
95
222000
2000
چه کاری باید انجام بدن، سرعتشونو کم می کنن.
03:59
So, now that you are all "Road Scholars" ...
96
224000
2000
حالا که همه ی شما "محقق جاده" شدید...
04:01
(Laughter)
97
226000
1000
(خنده)
04:02
don't wait for that sign to be adopted, these things don't change quickly.
98
227000
3000
دیگه صبر نکنید تا اون تابلو نصب بشه، این جور کارها سریع اتفاق نمی افتن.
04:05
But you all are members of communities,
99
230000
2000
ولی همه ی شما عضو جامعه ای هستید،
04:07
and you can exercise your community influence
100
232000
2000
و می تونید از تاثیرگزاریتون بر جامعه استفاده کنین
04:09
to create more sensible traffic flows.
101
234000
2000
تا روند ترافیکی معقولانه تری داشته باشیم.
04:11
And you can have more impact on the environment
102
236000
2000
و شما با تغییر دادن همین موضوع، در محله ی خودتون،
04:13
just getting your neighborhood to change these things
103
238000
2000
اثر بیشتری بر روی محیط زیست می گذارید تا اینکه بخواید ماشینتونو عوض کنید.
04:15
than by changing your vehicle. Thank you very much.
104
240000
3000
خیلی از شما ممنونم.
04:18
(Applause)
105
243000
3000
(تشویق)
ABOUT THE SPEAKER
Gary Lauder - Venture capitalistGary Lauder is the managing partner of Lauder Partners, a VC firm, and the co-creator of the Socrates Society at the Aspen Institute.
Why you should listen
Gary Lauder is the Managing Partner of Lauder Partners LLC, a Silicon Valley-based venture capital firm investing primarily in information technologies. He has been a venture capitalist since 1985, investing in some 60 private companies. He is also chair of ActiveVideo Networks, a developer of interactive television technology for cable, IPTV and other forms of internet delivery. Other directorships: Promptu, MediaFriends and ShotSpotter. Investments are primarily in television/IPTV technology and web arenas.
He is the co-creator of the Aspen Institute's Socrates Society with Laura, his wife. He has had a working cable modem (usually) in his home since 1994. He is co-inventor of 10 patents, has spoken at some 80 industry forums, and, since 1992, has published several articles about the future of the cable industry ... that he still stands by.
Gary Lauder | Speaker | TED.com