TED2010
Gary Lauder's new traffic sign: Take Turns
השלט החדש של גרי לאודר: סעו לפי התור
Filmed:
Readability: 3.4
633,836 views
חמישים אחוז מתאונות הדרכים מתרחשים בצמתים. גרי לאודר חולק רעיון גאוני וזול שיעזור לנהגים לנהוג באופן זורם: שלט תנועה חדש שמאחד את התכונות "עצור" ו"תן זכות קדימה" ומבקש מנהגים להיות מנומסים.
Gary Lauder - Venture capitalist
Gary Lauder is the managing partner of Lauder Partners, a VC firm, and the co-creator of the Socrates Society at the Aspen Institute. Full bio
Gary Lauder is the managing partner of Lauder Partners, a VC firm, and the co-creator of the Socrates Society at the Aspen Institute. Full bio
Double-click the English transcript below to play the video.
00:15
I only have three minutes
0
0
2000
יש לי רק שלוש דקות
00:17
so I'm going to have to talk fast, and it will
1
2000
2000
אז אני אדבר מהר, וזה
00:19
use up your spare mental cycles, so multitasking may be hard.
2
4000
4000
ינצל את כוח המוח שלכם. אז ריבוי משימות אולי יהיה קשה.
00:23
So, 27 years ago I got a traffic ticket
3
8000
2000
אז, לפני 27 שנים קיבלתי דוח תנועה
00:25
that got me thinking.
4
10000
2000
שגרם לי לחשוב.
00:27
I've had some time to think it over.
5
12000
2000
היה לי קצת זמן לחשוב על זה.
00:29
And energy efficiency is more than just
6
14000
2000
ונצילות אנרגטית לא תלויה
00:31
about the vehicle --
7
16000
2000
רק ברכב.
00:33
it's also about the road.
8
18000
2000
היא תלויה גם בכביש.
00:35
Road design makes a difference, particularly intersections,
9
20000
2000
תכנון כבישים הוא חשוב, בעיקר צמתים,
00:37
of which there are two types: signalized
10
22000
2000
מהם יש שני סוגים: מרומזרים
00:39
and unsignalized, which means stop signs.
11
24000
2000
ולא מרומזרים, כלומר עם תמרורי עצור.
00:41
Fifty percent of crashes happen at intersections.
12
26000
2000
50 אחוז מהתאונות מתרחשות בצמתים.
00:43
Roundabouts are much better.
13
28000
2000
ככרות הם טובות בהרבה.
00:45
A study of 24 intersections
14
30000
2000
מחקר של 24 צמתים
00:47
has found crashes drop 40 percent
15
32000
3000
מצא ירידה של 40 אחוז בתאונות
00:50
from when you convert a traffic light into a roundabout.
16
35000
3000
כשהמירו רמזור לכיכר.
00:53
Injury crashes have dropped 76 percent,
17
38000
3000
תאונות עם נפגעים ירדו ב76 אחוז.
00:56
fatal crashes down 90 percent.
18
41000
2000
תאונות קטלניות ירדו ב90 אחוז.
00:58
But that's just safety.
19
43000
2000
אבל זה רק בטיחות.
01:00
What about time and gas?
20
45000
2000
מה עם זמן ודלק?
01:02
So, traffic keeps flowing, so that means less braking,
21
47000
2000
אז, התנועה ממשיכה לזרום, מה שאומר פחות בלימות,
01:04
which means less accelerating, less gas and less pollution,
22
49000
3000
שאומר פחות תאוצות, פחות דלק ופחות זיהום,
01:07
less time wasted,
23
52000
2000
פחות זמן מבוזבז,
01:09
and that partly accounts for Europe's better efficiency
24
54000
2000
וזה חלק מהסיבה לנצילות הגבוהה יותר באירופה
01:11
than we have in the United States.
25
56000
2000
מאשר זו בארצות הברית.
01:13
So, unsignalized intersections,
26
58000
2000
אז, צמתים לא מרומזרים,
01:15
meaning stop signs, they save many lives,
27
60000
2000
עם תמרורי עצור מצילים חיי אדם רבים,
01:17
but there's an excessive proliferation of them.
28
62000
2000
אבל יש חדירה מאסיבית שלהן.
01:19
Small roundabouts are starting to appear.
29
64000
3000
כיכרות קטנות מתחילות להופיע.
01:22
This is one in my neighborhood. And they are
30
67000
3000
זו אחת בשכונה שלי. והן
01:25
much better -- better than traffic lights, better than four-way stop signs.
31
70000
3000
טובות בהרבה מרמזורים, ומתמרורי עצור בכל הכיוונים.
01:28
They're expensive to install,
32
73000
2000
הן יקרות להתקנה,
01:30
but they are more expensive not to. So, we should look at that.
33
75000
3000
אבל יקר יותר לא להתקין אותן. אז צריך לבחון את זה.
01:33
But they are not applicable in all situations.
34
78000
1000
אבל הן לא מתאימות לכל המצבים.
01:34
So, take, for example, the three-way intersection.
35
79000
3000
אז, קחו לדוגמה, צומת טי.
01:37
So, it's logical that you'd have one there,
36
82000
2000
אז הגיוני שיהיה עצור אחד שם,
01:39
on the minor road entering the major.
37
84000
2000
על הכביש הצדדי שנכנס לראשי.
01:41
But the other two are somewhat questionable.
38
86000
3000
אבל השניים האחרים נתונים לוויכוח.
01:44
So, here's one. There's another one which I studied.
39
89000
2000
אז הנה אחד. זה עוד אחד שחקרתי.
01:46
Cars rarely appear on that third road.
40
91000
3000
מכוניות מופיעות לעיתים רחוקות בכביש השלישי.
01:49
And so, the question is, what does that cost us?
41
94000
2000
ואז, השאלה היא, כמה זה עולה לנו?
01:51
That intersection I looked at had about 3,000
42
96000
2000
בצומת שחקרתי עברו 3000
01:53
cars per day in each direction,
43
98000
2000
מכוניות ביום בכל כיוון,
01:55
and so that's two ounces of gas to accelerate out of.
44
100000
2000
אז זה כמה גרמים של דלק להאיץ משם.
01:57
That's five cents each, and times 3,000 cars per day,
45
102000
2000
זה 5 סנט לכל אחת, וכפול 3000 מכוניות ביום,
01:59
that's $51,000 per year.
46
104000
3000
זה 51000 דולר בשנה.
02:02
That's just the gasoline cost. There is also pollution,
47
107000
2000
זה רק עלות הדלק. יש גם את הזיהום,
02:04
wear on the car, and time.
48
109000
2000
בלאי של המכונית, וזמן.
02:06
What's that time worth?
49
111000
2000
כמה הזמן הזה שווה?
02:08
Well, at 10 seconds per 3,000 cars,
50
113000
2000
אז, ב10 שניות ל3000 מכוניות,
02:10
that's 8.3 hours per day. The average wage in the U.S.
51
115000
2000
זה 8.3 שעות ביום. המשכורת הממוצעת בארה"ב
02:12
is $20 an hour. That is 60,000 per year.
52
117000
4000
היא 20$ לשעה. זה 60000 בשנה.
02:16
Add that together with the gas, and it's $112,000 per year,
53
121000
3000
תוסיפו את זה לדלק, וזה 112000 לשנה
02:19
just for that sign in each direction.
54
124000
2000
רק לשלט בכל כיוון.
02:21
Discount that back to the present, at five percent:
55
126000
2000
תחברו את זה להווה, ב5 אחוז:
02:23
over two million dollars
56
128000
3000
יותר מ2 מיליון דולר
02:26
for a stop sign, in each direction.
57
131000
3000
לתמרור עצור, בכל כיוון.
02:29
Now, if you look at what that adjacent property is worth,
58
134000
4000
עכשיו, אם תבדקו כמה הנכס הקרוב שווה,
02:33
you could actually buy the property,
59
138000
2000
הייתם יכולים לקנות את הנכס,
02:35
cut down the shrubbery to improve the sight line,
60
140000
3000
להוריד את השיחים כדי לשפר את קו הראיה,
02:38
and then sell it off again.
61
143000
2000
ואז למכור אותו שוב.
02:40
And you'd still come out ahead.
62
145000
2000
ועדיין הייתם נשארים עם עודף.
02:42
So, it makes one wonder, "Why is it there?"
63
147000
2000
אז זה גורם לי לחשוב, "למה הוא שם?"
02:44
I mean, why is there that stop sign in each direction?
64
149000
3000
אני מתכוון, למה יש תמרור עצור בכל הכיוונים?
02:47
Because it is saving lives. So, is there a better way to accomplish that goal?
65
152000
3000
מפני שהוא מציל חיים. אז האם יש דרך טובה יותר להשיג את המטרה?
02:50
The answer is to enable cars
66
155000
2000
התשובה היא לאפשר למכוניות
02:52
to come in from that side road safely.
67
157000
2000
להגיע מהצד ההוא בבטחה.
02:54
Because there are a lot of people who might live up there
68
159000
2000
מפני שיכול להיות שגרים שם הרבה אנשים
02:56
and if they're waiting forever a long queue could form
69
161000
2000
ואם הם מחכים המון זמן תור ארוך יכוח להווצר
02:58
because the cars aren't slowing down on the main road.
70
163000
3000
מפני שהמכוניות לא מאיטות בכביש הראשי.
03:01
Can that be accomplished with existing signs?
71
166000
2000
האם אפשר להשיג את זה עם השלטים הקיימים?
03:03
So, there is a long history of stop signs and yield signs.
72
168000
3000
אז, יש היסטוריה ארוכה של שלטי עצור ושלטי תן זכות קדימה.
03:06
Stop signs were invented in 1915,
73
171000
2000
שלטי עצור הומצאו ב1915.
03:08
yield signs in 1950. But that's all we got.
74
173000
3000
שלטי תן זכות קדימה ב1950. אבל זה כל מה שיש לנו.
03:11
So, why not use a yield sign?
75
176000
2000
אז למה לא להשתמש בתמרור תן זכות קדימה?
03:13
Well the meaning of yield is: You must yield the right-of-way.
76
178000
3000
ובכן המשמעות של התמרור היא: אתה צריך לתת זכות קדימה לנוסעים בדרך הראשית.
03:16
That means that if there are five cars waiting, you have to wait
77
181000
2000
זה אומר שאם יש חמש מכוניות שמחכות, אתם צריכים לחכות
03:18
till they all go, then you go. It lacks the notion
78
183000
2000
עד שכולן יסעו, ואז אתם תסעו. חסר הרעיון
03:20
of alternating, or taking turns,
79
185000
2000
של חליפות, או לקיחת תורות.
03:22
and it's always on the minor road,
80
187000
2000
וזה תמיד בכביש הצדדי
03:24
allowing the major one to have primacy.
81
189000
2000
שנותן זכות לכביש הראשי.
03:26
So, it's hard to create a new meaning for the existing sign.
82
191000
2000
אז קשה ליצור משמעות חדשה לשלטים החדשים.
03:28
You couldn't suddenly tell everyone, "OK, remember
83
193000
2000
אי אפשר פתאום להגיד לכולם, "אוקי, זוכרים
03:30
what you used to do at yield signs? Now do something different."
84
195000
2000
מה הייתם עושים בשלטי תן זכות קדימה? עכשיו תעשו משהו אחר."
03:32
That would not work.
85
197000
2000
זה לא יעבוד.
03:34
So, what the world needs now
86
199000
2000
אז, מה שהעולם צריך עכשיו
03:36
is a new type of sign.
87
201000
2000
זה שלט מסוג חדש.
03:38
(Applause)
88
203000
4000
"סעו לפי התור" (מחיאות כפיים)
03:42
So, you'd have a little instruction below it,
89
207000
3000
אז, יש הוראה קטנה מתחתיו,
03:45
you know, for those who didn't see the public service announcements.
90
210000
2000
אתם יודעים, למי שלא ראה את ההודעה לציבור.
03:47
And it merges the stop sign and yield signs.
91
212000
3000
וזה ממזג את תמרור העצור ותמרור תן זכות קדימה.
03:50
It's kind of shaped like a T, as in taking turns.
92
215000
2000
זה דומה קצת לאות T, כמו קחו תורות.
03:52
And uncertainty results in caution.
93
217000
3000
וחוסר הוודאות יוצרת זהירות.
03:55
When people come to an unfamiliar situation they don't know how to deal with
94
220000
2000
כשאנשים מגיעים למצב בלתי מוכר שהם לא יודעים איך להתנהג
03:57
they slow down.
95
222000
2000
הם מאיטים.
03:59
So, now that you are all "Road Scholars" ...
96
224000
2000
אז, עכשיו שכולכם "מלומדי כביש" ...
04:01
(Laughter)
97
226000
1000
(צחוק)
04:02
don't wait for that sign to be adopted, these things don't change quickly.
98
227000
3000
אל תחכו עד שהשלט יאומץ, הדברים האלה משתנים לאט.
04:05
But you all are members of communities,
99
230000
2000
אבל כולכם חברים בקהילה,
04:07
and you can exercise your community influence
100
232000
2000
ואתם יכולים להשתמש בהשפעה שלכם
04:09
to create more sensible traffic flows.
101
234000
2000
ליצור דפוסי זרימת תנועה הגיוניים יותר.
04:11
And you can have more impact on the environment
102
236000
2000
ויכולה להיות לכם יותר השפעה על הסביבה
04:13
just getting your neighborhood to change these things
103
238000
2000
בכך שתגרמו לשכונה שלכם לשנות דברים
04:15
than by changing your vehicle. Thank you very much.
104
240000
3000
במקום בכך שתחליפו את הרכב שלכם. תודה רבה לכם.
04:18
(Applause)
105
243000
3000
(מחיאות כפיים)
ABOUT THE SPEAKER
Gary Lauder - Venture capitalistGary Lauder is the managing partner of Lauder Partners, a VC firm, and the co-creator of the Socrates Society at the Aspen Institute.
Why you should listen
Gary Lauder is the Managing Partner of Lauder Partners LLC, a Silicon Valley-based venture capital firm investing primarily in information technologies. He has been a venture capitalist since 1985, investing in some 60 private companies. He is also chair of ActiveVideo Networks, a developer of interactive television technology for cable, IPTV and other forms of internet delivery. Other directorships: Promptu, MediaFriends and ShotSpotter. Investments are primarily in television/IPTV technology and web arenas.
He is the co-creator of the Aspen Institute's Socrates Society with Laura, his wife. He has had a working cable modem (usually) in his home since 1994. He is co-inventor of 10 patents, has spoken at some 80 industry forums, and, since 1992, has published several articles about the future of the cable industry ... that he still stands by.
Gary Lauder | Speaker | TED.com