TED2010
Gary Lauder's new traffic sign: Take Turns
Gary Lauders nieuwe verkeersbord: Om de beurt
Filmed:
Readability: 3.4
633,836 views
Vijftig procent van de verkeersongevallen gebeuren op kruispunten. Gary Lauder deelt een briljant en goedkoop idee om verkeer vlot te laten doorstromen: een nieuw verkeersbord dat de eigenschappen van 'Stop' en 'Voorrang' combineert - en vraagt dat bestuurders hoffelijk zijn.
Gary Lauder - Venture capitalist
Gary Lauder is the managing partner of Lauder Partners, a VC firm, and the co-creator of the Socrates Society at the Aspen Institute. Full bio
Gary Lauder is the managing partner of Lauder Partners, a VC firm, and the co-creator of the Socrates Society at the Aspen Institute. Full bio
Double-click the English transcript below to play the video.
00:15
I only have three minutes
0
0
2000
Ik heb maar drie minuten,
00:17
so I'm going to have to talk fast, and it will
1
2000
2000
dus ik zal snel moeten praten en dat zal
00:19
use up your spare mental cycles, so multitasking may be hard.
2
4000
4000
je mentaal veel van jullie vergen, dus multitasking wordt moeilijk.
00:23
So, 27 years ago I got a traffic ticket
3
8000
2000
27 jaar geleden kreeg ik een verkeersboete
00:25
that got me thinking.
4
10000
2000
die mij aan het denken zette.
00:27
I've had some time to think it over.
5
12000
2000
Ik had wat tijd om erover na te denken.
00:29
And energy efficiency is more than just
6
14000
2000
Energie-efficiëntie gaat om meer dan
00:31
about the vehicle --
7
16000
2000
enkel het voertuig.
00:33
it's also about the road.
8
18000
2000
Het gaat ook om de weg.
00:35
Road design makes a difference, particularly intersections,
9
20000
2000
Wegenontwerp maakt verschil, vooral op kruispunten
00:37
of which there are two types: signalized
10
22000
2000
waarvan er twee types zijn: met verkeerslichten
00:39
and unsignalized, which means stop signs.
11
24000
2000
en zonder verkeerslichten, dat wil zeggen stoptekens.
00:41
Fifty percent of crashes happen at intersections.
12
26000
2000
50 procent van de ongevallen gebeuren op kruispunten.
00:43
Roundabouts are much better.
13
28000
2000
Rotondes zijn veel beter.
00:45
A study of 24 intersections
14
30000
2000
Een studie van 24 kruispunten
00:47
has found crashes drop 40 percent
15
32000
3000
stelde vast dat er 40 procent minder ongevallen zijn
00:50
from when you convert a traffic light into a roundabout.
16
35000
3000
als je een verkeerslicht omvormt tot een rotonde.
00:53
Injury crashes have dropped 76 percent,
17
38000
3000
Ongevallen met gewonden dalen met 76 procent.
00:56
fatal crashes down 90 percent.
18
41000
2000
Dodelijke ongevallen dalen met 90 procent.
00:58
But that's just safety.
19
43000
2000
Dat is alleen de veiligheid.
01:00
What about time and gas?
20
45000
2000
Wat met tijd en benzine?
01:02
So, traffic keeps flowing, so that means less braking,
21
47000
2000
Het verkeer blijft stromen, dus dat betekent minder remmen
01:04
which means less accelerating, less gas and less pollution,
22
49000
3000
en dus minder versnellen, minder benzine en minder vervuiling,
01:07
less time wasted,
23
52000
2000
minder tijdverlies.
01:09
and that partly accounts for Europe's better efficiency
24
54000
2000
Dat verklaart deels waarom Europa efficiënter is
01:11
than we have in the United States.
25
56000
2000
dan wij in de Verenigde staten.
01:13
So, unsignalized intersections,
26
58000
2000
Dus kruispunten zonder verkeerslichten,
01:15
meaning stop signs, they save many lives,
27
60000
2000
dat wil zeggen stoptekens, redden vele levens,
01:17
but there's an excessive proliferation of them.
28
62000
2000
maar er zijn er veel te veel.
01:19
Small roundabouts are starting to appear.
29
64000
3000
Kleine rotondes beginnen op te duiken.
01:22
This is one in my neighborhood. And they are
30
67000
3000
Dit is er één in mijn buurt. Ze zijn
01:25
much better -- better than traffic lights, better than four-way stop signs.
31
70000
3000
veel beter - beter dan verkeerslichten, beter dan vierwegsstoptekens.
01:28
They're expensive to install,
32
73000
2000
Ze zijn duur om te installeren,
01:30
but they are more expensive not to. So, we should look at that.
33
75000
3000
maar nog duurder om het niet te doen. We zouden er dus beter naar kijken.
01:33
But they are not applicable in all situations.
34
78000
1000
Maar ze zijn niet in alle situaties van toepassing.
01:34
So, take, for example, the three-way intersection.
35
79000
3000
Neem bijvoorbeeld het T-kruispunt.
01:37
So, it's logical that you'd have one there,
36
82000
2000
Het is logisch dat je er een hebt hier,
01:39
on the minor road entering the major.
37
84000
2000
waar de ondergeschikte weg op de hoofdweg uitkomt.
01:41
But the other two are somewhat questionable.
38
86000
3000
De andere twee zijn betwistbaar.
01:44
So, here's one. There's another one which I studied.
39
89000
2000
Hier is er een. Er is nog een andere die ik heb bestudeerd.
01:46
Cars rarely appear on that third road.
40
91000
3000
Er komen zelden auto's op die derde weg.
01:49
And so, the question is, what does that cost us?
41
94000
2000
De vraag is dus: wat kost ons dat?
01:51
That intersection I looked at had about 3,000
42
96000
2000
Dat kruispunt dat ik bestudeerde had ongeveer 3000
01:53
cars per day in each direction,
43
98000
2000
auto's per dag in elke richting,
01:55
and so that's two ounces of gas to accelerate out of.
44
100000
2000
dat wil dus zeggen 0,058 liter benzine om eruit te versnellen.
01:57
That's five cents each, and times 3,000 cars per day,
45
102000
2000
Dat is telkens 5 cent, en 3000 auto's per dag,
01:59
that's $51,000 per year.
46
104000
3000
dat is 51.000 dollar per jaar.
02:02
That's just the gasoline cost. There is also pollution,
47
107000
2000
Dat zijn alleen de benzinekosten. Er is ook vervuiling,
02:04
wear on the car, and time.
48
109000
2000
sleet op de wagen en tijd.
02:06
What's that time worth?
49
111000
2000
Wat is die tijd waard?
02:08
Well, at 10 seconds per 3,000 cars,
50
113000
2000
Tegen 10 seconden per 3000 auto's
02:10
that's 8.3 hours per day. The average wage in the U.S.
51
115000
2000
is dat 8,3 uur per dag. Het gemiddelde loon in de VS
02:12
is $20 an hour. That is 60,000 per year.
52
117000
4000
is 20 dollar per uur. Dat is 60.000 dollar per jaar.
02:16
Add that together with the gas, and it's $112,000 per year,
53
121000
3000
Samen met de benzine is dat 112.000 dollar per jaar,
02:19
just for that sign in each direction.
54
124000
2000
alleen maar voor dat bord in elke richting.
02:21
Discount that back to the present, at five percent:
55
126000
2000
Verreken dat naar het heden, tegen vijf procent:
02:23
over two million dollars
56
128000
3000
meer dan 2 miljoen dollar
02:26
for a stop sign, in each direction.
57
131000
3000
voor een stopteken in elke richting.
02:29
Now, if you look at what that adjacent property is worth,
58
134000
4000
Als je kijkt naar wat de aanpalende eigendom waard is,
02:33
you could actually buy the property,
59
138000
2000
zou je hem kunnen kopen,
02:35
cut down the shrubbery to improve the sight line,
60
140000
3000
de struiken kunnen snoeien om het zicht te verbeteren
02:38
and then sell it off again.
61
143000
2000
en het weer verkopen.
02:40
And you'd still come out ahead.
62
145000
2000
Je zou nog met winst eindigen.
02:42
So, it makes one wonder, "Why is it there?"
63
147000
2000
Dat doet ons nadenken: "Waarom is het er?"
02:44
I mean, why is there that stop sign in each direction?
64
149000
3000
Waarom is er een stopteken in elke richting?
02:47
Because it is saving lives. So, is there a better way to accomplish that goal?
65
152000
3000
Omdat het levens redt. Is er dan een betere manier om dat doel te bereiken?
02:50
The answer is to enable cars
66
155000
2000
De oplossing is dat je het mogelijk moet maken
02:52
to come in from that side road safely.
67
157000
2000
dat auto's veilig binnenkomen vanaf die zijweg.
02:54
Because there are a lot of people who might live up there
68
159000
2000
Want er zijn misschien veel mensen die hier wonen,
02:56
and if they're waiting forever a long queue could form
69
161000
2000
en als zij eeuwig moeten wachten, zou er zich een lange rij vormen
02:58
because the cars aren't slowing down on the main road.
70
163000
3000
omdat de auto's niet vertragen op de hoofdweg.
03:01
Can that be accomplished with existing signs?
71
166000
2000
Kunnen we dat bereiken met bestaande borden?
03:03
So, there is a long history of stop signs and yield signs.
72
168000
3000
Er is een lange geschiedenis van stoptekens en voorrangstekens.
03:06
Stop signs were invented in 1915,
73
171000
2000
Stoptekens werden in 1915 uitgevonden.
03:08
yield signs in 1950. But that's all we got.
74
173000
3000
Voorrangstekens in 1950. Dat is alles wat we hebben.
03:11
So, why not use a yield sign?
75
176000
2000
Waarom gebruiken we geen voorrangsbord?
03:13
Well the meaning of yield is: You must yield the right-of-way.
76
178000
3000
De betekenis van een voorrangsbord is: je moet voorrang geven.
03:16
That means that if there are five cars waiting, you have to wait
77
181000
2000
Dat betekent dat als er 5 auto's staan te wachten, je moet wachten
03:18
till they all go, then you go. It lacks the notion
78
183000
2000
tot ze allemaal weg zijn, en dan ga jij. Er is geen notie van
03:20
of alternating, or taking turns,
79
185000
2000
alterneren of om de beurt invoegen.
03:22
and it's always on the minor road,
80
187000
2000
Het is altijd de ondergeschikte weg
03:24
allowing the major one to have primacy.
81
189000
2000
die de hoofdweg laat primeren.
03:26
So, it's hard to create a new meaning for the existing sign.
82
191000
2000
Het is moeilijk om een nieuwe betekenis te geven aan het bestaande bord.
03:28
You couldn't suddenly tell everyone, "OK, remember
83
193000
2000
Je kan niet plots aan iedereen zeggen: "Oké, weet je nog
03:30
what you used to do at yield signs? Now do something different."
84
195000
2000
wat je vroeger deed aan voorrangsborden? Nu moet je iets anders doen."
03:32
That would not work.
85
197000
2000
Dat zou niet werken.
03:34
So, what the world needs now
86
199000
2000
Wat de wereld vandaag nodig heeft
03:36
is a new type of sign.
87
201000
2000
is een nieuw soort verkeersbord.
03:38
(Applause)
88
203000
4000
(Applaus)
03:42
So, you'd have a little instruction below it,
89
207000
3000
Je zou er dus een kleine uitleg onder zetten
03:45
you know, for those who didn't see the public service announcements.
90
210000
2000
voor diegene die de mededelingen van openbaar nut niet gezien hadden.
03:47
And it merges the stop sign and yield signs.
91
212000
3000
Het combineert het stopteken en het voorrangsteken.
03:50
It's kind of shaped like a T, as in taking turns.
92
215000
2000
Het heeft een soort T-vorm, zoals in 'taking turns' (om de beurt invoegen).
03:52
And uncertainty results in caution.
93
217000
3000
Onzekerheid leidt tot voorzichtigheid.
03:55
When people come to an unfamiliar situation they don't know how to deal with
94
220000
2000
Als mensen in een onbekende en ongewone situatie terecht komen,
03:57
they slow down.
95
222000
2000
vertragen ze.
03:59
So, now that you are all "Road Scholars" ...
96
224000
2000
Nu jullie allen 'wegdeskundigen' zijn,
04:01
(Laughter)
97
226000
1000
(Gelach)
04:02
don't wait for that sign to be adopted, these things don't change quickly.
98
227000
3000
wacht niet tot dat teken is aangenomen, deze dingen veranderen niet snel.
04:05
But you all are members of communities,
99
230000
2000
Jullie zijn allemaal leden van gemeenschappen
04:07
and you can exercise your community influence
100
232000
2000
en je kan je invloed in de gemeenschap uitoefenen
04:09
to create more sensible traffic flows.
101
234000
2000
om zinniger verkeersstromen te creëren.
04:11
And you can have more impact on the environment
102
236000
2000
Je kan meer impact op het milieu hebben
04:13
just getting your neighborhood to change these things
103
238000
2000
door je buurt te overtuigen dit te veranderen
04:15
than by changing your vehicle. Thank you very much.
104
240000
3000
dan van voertuig te veranderen. Heel veel dank.
04:18
(Applause)
105
243000
3000
(Applaus)
ABOUT THE SPEAKER
Gary Lauder - Venture capitalistGary Lauder is the managing partner of Lauder Partners, a VC firm, and the co-creator of the Socrates Society at the Aspen Institute.
Why you should listen
Gary Lauder is the Managing Partner of Lauder Partners LLC, a Silicon Valley-based venture capital firm investing primarily in information technologies. He has been a venture capitalist since 1985, investing in some 60 private companies. He is also chair of ActiveVideo Networks, a developer of interactive television technology for cable, IPTV and other forms of internet delivery. Other directorships: Promptu, MediaFriends and ShotSpotter. Investments are primarily in television/IPTV technology and web arenas.
He is the co-creator of the Aspen Institute's Socrates Society with Laura, his wife. He has had a working cable modem (usually) in his home since 1994. He is co-inventor of 10 patents, has spoken at some 80 industry forums, and, since 1992, has published several articles about the future of the cable industry ... that he still stands by.
Gary Lauder | Speaker | TED.com