TED2010
Gary Lauder's new traffic sign: Take Turns
Gary Lauder의 새로운 교통 표지판 : Take Turns (차례대로)
Filmed:
Readability: 3.4
633,836 views
50% 의 교통사고가 교차로에서 발생한다. Gary Lauder 는 운전자들을 부드럽게 운전하고 친절할 수 밖에 없도록 만드는 유용하고 저렴한 비용의 새로운 아이디어("정지"와 "양보"의 조합)를 공유한다.
Gary Lauder - Venture capitalist
Gary Lauder is the managing partner of Lauder Partners, a VC firm, and the co-creator of the Socrates Society at the Aspen Institute. Full bio
Gary Lauder is the managing partner of Lauder Partners, a VC firm, and the co-creator of the Socrates Society at the Aspen Institute. Full bio
Double-click the English transcript below to play the video.
00:15
I only have three minutes
0
0
2000
3분 밖에 없군요
00:17
so I'm going to have to talk fast, and it will
1
2000
2000
그래서 좀 빨리 이야기 하겠습니다.
00:19
use up your spare mental cycles, so multitasking may be hard.
2
4000
4000
집중해서 들어주셨으면 합니다. 멀티태스킹은 어렵죠
00:23
So, 27 years ago I got a traffic ticket
3
8000
2000
전 27년 전 교통 위반 딱지를 떼였습니다.
00:25
that got me thinking.
4
10000
2000
딱지를 떼이고, 저는 생각에 잠겼습니다.
00:27
I've had some time to think it over.
5
12000
2000
몇 번이고 다시 생각했습니다.
00:29
And energy efficiency is more than just
6
14000
2000
그리고 에너지 효율이라는 것은 단지
00:31
about the vehicle --
7
16000
2000
차량에만 해당되는 개념이 아니라는 생각을 했습니다.
00:33
it's also about the road.
8
18000
2000
도로도 에너지 효율과 관계가 있습니다.
00:35
Road design makes a difference, particularly intersections,
9
20000
2000
도로의 모양이 차이를 만듭니다. 특히 교차로가 그렇습니다.
00:37
of which there are two types: signalized
10
22000
2000
두 종류의 교차로가 있습니다. 이는 "일단정지" 가 있는 것과
00:39
and unsignalized, which means stop signs.
11
24000
2000
"일단정지" 가 없는 것으로 나뉩니다.
00:41
Fifty percent of crashes happen at intersections.
12
26000
2000
충돌사고의 50% 는 교차로에서 일어납니다.
00:43
Roundabouts are much better.
13
28000
2000
로타리는 이보다는 안전합니다.
00:45
A study of 24 intersections
14
30000
2000
24개의 교차로를 대상으로 조사해봤는데,
00:47
has found crashes drop 40 percent
15
32000
3000
교차로 신호를 로타리로 바꾸면
00:50
from when you convert a traffic light into a roundabout.
16
35000
3000
충돌사고는 40% 감소하고
00:53
Injury crashes have dropped 76 percent,
17
38000
3000
상해를 동반한 충돌사고는 76% 감소했습니다.
00:56
fatal crashes down 90 percent.
18
41000
2000
치명적인 충돌사고는 90% 감소했습니다.
00:58
But that's just safety.
19
43000
2000
그러나, 이것은 안전에 관해서만 조사한 겁니다.
01:00
What about time and gas?
20
45000
2000
시간과 연료는 어떤가요?
01:02
So, traffic keeps flowing, so that means less braking,
21
47000
2000
교통 흐름이 지속되면, 브레이크를 밟는 횟수는 줄어듭니다.
01:04
which means less accelerating, less gas and less pollution,
22
49000
3000
가속을 덜 하게 되고, 연료 소비도, 대기오염도 줄어들지요.
01:07
less time wasted,
23
52000
2000
시간 낭비도 덜 하게 되구요.
01:09
and that partly accounts for Europe's better efficiency
24
54000
2000
그리고 이걸로 부분적이나마 유럽의 에너지 효율이
01:11
than we have in the United States.
25
56000
2000
미국보다 높다는 것을 설명할 수 있습니다.
01:13
So, unsignalized intersections,
26
58000
2000
그래서, 표지판이 없는 교차로,
01:15
meaning stop signs, they save many lives,
27
60000
2000
즉, "일단정지"가 없는 교차로는 많은 생명을 살리지만
01:17
but there's an excessive proliferation of them.
28
62000
2000
너무 많이 남발 되고 있습니다.
01:19
Small roundabouts are starting to appear.
29
64000
3000
작은 로타리가 점점 많이 생기기 시작합니다.
01:22
This is one in my neighborhood. And they are
30
67000
3000
이것은 제 집근처에 있는 건데요.
01:25
much better -- better than traffic lights, better than four-way stop signs.
31
70000
3000
이것들은 교통신호보다 낫고, 4군데 모두 "일단정지" 가 있는것보다는 낫죠.
01:28
They're expensive to install,
32
73000
2000
설치하는데 많은 비용이 듭니다만,
01:30
but they are more expensive not to. So, we should look at that.
33
75000
3000
하지 않으면 비용은 더 들어갈 겁니다. 이걸 보시죠.
01:33
But they are not applicable in all situations.
34
78000
1000
그러나 이것들이 모든 상황에 적용가능한 것은 아닙니다.
01:34
So, take, for example, the three-way intersection.
35
79000
3000
예를들면, T 자 모양의 도로에서,
01:37
So, it's logical that you'd have one there,
36
82000
2000
작은 도로에서 큰 도로로 들어오는 길에
01:39
on the minor road entering the major.
37
84000
2000
설치하는 것은 일리가 있어 보입니다.
01:41
But the other two are somewhat questionable.
38
86000
3000
그러나 다른 2개의 도로는 좀 미심쩍네요.
01:44
So, here's one. There's another one which I studied.
39
89000
2000
그래서, 저는 다른 방법을 연구해봤습니다.
01:46
Cars rarely appear on that third road.
40
91000
3000
가끔 자동차가 3번째 도로에서 나타납니다.
01:49
And so, the question is, what does that cost us?
41
94000
2000
그러면 비용이 얼마나 들까요?
01:51
That intersection I looked at had about 3,000
42
96000
2000
제가 조사한 바로는 이 교차로는 3000대의 자동차가
01:53
cars per day in each direction,
43
98000
2000
매일 각각의 방향으로 지나 다닙니다.
01:55
and so that's two ounces of gas to accelerate out of.
44
100000
2000
그리고 빠져나가기 위해 2온스의 연로를 사용합니다.
01:57
That's five cents each, and times 3,000 cars per day,
45
102000
2000
한번에 5 cent 입니다. 하루에 3000대의 차가 지나간다고 하면
01:59
that's $51,000 per year.
46
104000
3000
1년 이면 5만1천 달러입니다.(약 580만원)
02:02
That's just the gasoline cost. There is also pollution,
47
107000
2000
이건 연료만 고려했을 때의 이야기죠. 대기 오염과
02:04
wear on the car, and time.
48
109000
2000
시간 비용도 고려를 해야죠.
02:06
What's that time worth?
49
111000
2000
시간 비용을 계산해 볼까요?
02:08
Well, at 10 seconds per 3,000 cars,
50
113000
2000
3000 대의 자동차가 10초를 사용한다고 보면
02:10
that's 8.3 hours per day. The average wage in the U.S.
51
115000
2000
매일 8.3시간이 소요되고, 미국의 시간당 평균 임금을
02:12
is $20 an hour. That is 60,000 per year.
52
117000
4000
20달러로 계산하면, 이것은 1년에 6만 달러가 됩니다.
02:16
Add that together with the gas, and it's $112,000 per year,
53
121000
3000
연료 비용과 합산하면, 11만2천 달러가 1년에 (약 1억2600만원)
02:19
just for that sign in each direction.
54
124000
2000
각 방향의 "일단정지" 신호로 낭비되는 거지요.
02:21
Discount that back to the present, at five percent:
55
126000
2000
할인율을 5% 로 잡고 현가 계산을 해보면,
02:23
over two million dollars
56
128000
3000
2백만 달러이상을 (112000$/0.05)
02:26
for a stop sign, in each direction.
57
131000
3000
각각의 방향의 "일단정지" 신호를 위해 사용하는 것이 됩니다.
02:29
Now, if you look at what that adjacent property is worth,
58
134000
4000
자 이제 인접한 땅은 어느 정도의 가치를 가지게 될까요,
02:33
you could actually buy the property,
59
138000
2000
여러분은 사실 땅을 살 수 있고,
02:35
cut down the shrubbery to improve the sight line,
60
140000
3000
그리고 시야를 개선하기 위해 나무를 자를 수 있고
02:38
and then sell it off again.
61
143000
2000
땅을 다시 팔아버릴 수도 있습니다.
02:40
And you'd still come out ahead.
62
145000
2000
그리고 계속 앞으로 값이 오를 수도 있죠
02:42
So, it makes one wonder, "Why is it there?"
63
147000
2000
자, 이제 궁금한게 하나 있습니다 "이게 왜 여기 있지?"
02:44
I mean, why is there that stop sign in each direction?
64
149000
3000
왜 모든 방향에 "일단 정지" 표지판이 있어야 하죠?
02:47
Because it is saving lives. So, is there a better way to accomplish that goal?
65
152000
3000
생명을 살리기 위해서겠죠. 목표 달성을 위한 좀 더 나은 방법이 없을까요?
02:50
The answer is to enable cars
66
155000
2000
자동차가 인접 도로에서 큰 길로
02:52
to come in from that side road safely.
67
157000
2000
안전하게 들어올 수 있도록 하면 됩니다.
02:54
Because there are a lot of people who might live up there
68
159000
2000
왜냐하면 그곳에는 많은 사람들이 살고 있고
02:56
and if they're waiting forever a long queue could form
69
161000
2000
큰 길의 차는 좀처럼 감속을 하지 않기 때문에, 인접도로의 사람들은
02:58
because the cars aren't slowing down on the main road.
70
163000
3000
좀처럼 나오지 못하고 종종 차들이 길게 늘어서게 되지요.
03:01
Can that be accomplished with existing signs?
71
166000
2000
기존의 표지판으로 괜찮을까요?
03:03
So, there is a long history of stop signs and yield signs.
72
168000
3000
사실 "일단정지" 와 "양보" 표지판은 많은 역사가 있습니다.
03:06
Stop signs were invented in 1915,
73
171000
2000
"일단정지" 는 1915년에 발명되었죠.
03:08
yield signs in 1950. But that's all we got.
74
173000
3000
"양보" 는 1950에 발명되었습니다. 이것이 우리가 아는 전부 입니다.
03:11
So, why not use a yield sign?
75
176000
2000
"양보" 표지판을 쓰면 좋지 않을까요?
03:13
Well the meaning of yield is: You must yield the right-of-way.
76
178000
3000
그런데, 양보는 '우선권을 양보 하세요' 의 의미를 가지고 있습니다.
03:16
That means that if there are five cars waiting, you have to wait
77
181000
2000
다섯 대의 차가 줄지어 있으면 기다리고 있다면 당신은 다섯 대가
03:18
till they all go, then you go. It lacks the notion
78
183000
2000
전부 갈 때 까지 기다리고 나서야 갈 수 있습니다. 이는
03:20
of alternating, or taking turns,
79
185000
2000
그것은 교대로, 차례대로의 개념이 결핍되어 있습니다.
03:22
and it's always on the minor road,
80
187000
2000
그리고 작은 도로는 항상 큰 도로에
03:24
allowing the major one to have primacy.
81
189000
2000
우선권을 주어야 한다는 것도 포함하는 개념입니다.
03:26
So, it's hard to create a new meaning for the existing sign.
82
191000
2000
그래서, 기존 표지판에 새로운 의미를 부여하는 것은 어렵습니다.
03:28
You couldn't suddenly tell everyone, "OK, remember
83
193000
2000
여러분들이 어느날 갑자기 "좋아, 이제 양보 표지는 앞으로 다른 의미로 쓰일꺼야"
03:30
what you used to do at yield signs? Now do something different."
84
195000
2000
라고 얘기해도 소용이 없습니다.
03:32
That would not work.
85
197000
2000
효과가 없을 겁니다.
03:34
So, what the world needs now
86
199000
2000
그래서 우리에게 필요한 것은
03:36
is a new type of sign.
87
201000
2000
새로운 형태의 표지판입니다.
03:38
(Applause)
88
203000
4000
(박수)
03:42
So, you'd have a little instruction below it,
89
207000
3000
그래서, 아래에 작은 설명을 달아 놓았죠
03:45
you know, for those who didn't see the public service announcements.
90
210000
2000
공공 서비스 안내를 듣지 않는 사람들을 위해서 말이죠
03:47
And it merges the stop sign and yield signs.
91
212000
3000
이 표지는 "일단정지" 와 "양보" 를 합쳐 놓았습니다.
03:50
It's kind of shaped like a T, as in taking turns.
92
215000
2000
차례차례의 의미처럼 T자 처럼 생겼습니다.
03:52
And uncertainty results in caution.
93
217000
3000
그리고 이 애매모호한 표지는 운전자가 주의를 기울이게 합니다.
03:55
When people come to an unfamiliar situation they don't know how to deal with
94
220000
2000
사람들은 대처법을 모르는 낯선 상황에서는
03:57
they slow down.
95
222000
2000
감속하는 경향이 있습니다.
03:59
So, now that you are all "Road Scholars" ...
96
224000
2000
여러분은 모두 "교통학자" 입니다.
04:01
(Laughter)
97
226000
1000
(웃음)
04:02
don't wait for that sign to be adopted, these things don't change quickly.
98
227000
3000
이 표지가 채택될 때까지 기다리지 마세요.이런 것들은 빨리 바뀌지 않습니다.
04:05
But you all are members of communities,
99
230000
2000
하지만, 여러분 모두는 공동체의 일원으로서,
04:07
and you can exercise your community influence
100
232000
2000
각자가 속해있는 공동체에 영향을 줄 수 있습니다.
04:09
to create more sensible traffic flows.
101
234000
2000
보다 섬세한 교통 흐름을 창조하도록 말이지요
04:11
And you can have more impact on the environment
102
236000
2000
그리고 환경에 더 많은 영향을 줄 수 있습니다.
04:13
just getting your neighborhood to change these things
103
238000
2000
그리고 여러분의 이웃들에게 자동차를 바꾸는 것 보다 우선
04:15
than by changing your vehicle. Thank you very much.
104
240000
3000
이러한 것들을 바꾸도록 하세요. 감사합니다.
04:18
(Applause)
105
243000
3000
(박수)
ABOUT THE SPEAKER
Gary Lauder - Venture capitalistGary Lauder is the managing partner of Lauder Partners, a VC firm, and the co-creator of the Socrates Society at the Aspen Institute.
Why you should listen
Gary Lauder is the Managing Partner of Lauder Partners LLC, a Silicon Valley-based venture capital firm investing primarily in information technologies. He has been a venture capitalist since 1985, investing in some 60 private companies. He is also chair of ActiveVideo Networks, a developer of interactive television technology for cable, IPTV and other forms of internet delivery. Other directorships: Promptu, MediaFriends and ShotSpotter. Investments are primarily in television/IPTV technology and web arenas.
He is the co-creator of the Aspen Institute's Socrates Society with Laura, his wife. He has had a working cable modem (usually) in his home since 1994. He is co-inventor of 10 patents, has spoken at some 80 industry forums, and, since 1992, has published several articles about the future of the cable industry ... that he still stands by.
Gary Lauder | Speaker | TED.com