TEDGlobal 2011
Yves Rossy: Fly with the Jetman
Yves Rossy: Jetadamla Uçmak
Filmed:
Readability: 3.7
8,564,968 views
Jet gücüyle işleyen bir kanada bağlı Jetadam Yves Rossy, bu kanatları kendi vücuduyla idare ederek İsviçre Alpleri'nin ve Büyük Kanyon'un üzerinde özgürce uçuyor. Sistemin işleyişini gösteren etkileyici bir kısa filmden sonra, Rossy TEDGlobal'de sahneye çıkıp tecrübelerini ve uçmanın heyecanını bizimle paylaşıyor.
Yves Rossy - Jetman
With a jet-powered wing attached to his body, Yves Rossy expands the possibilities of human flight. Full bio
With a jet-powered wing attached to his body, Yves Rossy expands the possibilities of human flight. Full bio
Double-click the English transcript below to play the video.
00:17
(Music)
0
2000
8000
(Müzik)
00:43
Text: Jetman - Yves Rossy
1
28000
7000
Jetadam - Yves Rossy
00:50
Grand Canyon
2
35000
4000
Büyük Kanyon
01:23
(Video) Narrator: Many of the tests are conducted
3
68000
2000
Uygulanan testlerin çoğu
01:25
while Yves is strapped onto the wing,
4
70000
2000
Yves kanada bağlı iken yapılmaktadır,
01:27
because Yves' body is an integral part of the aircraft.
5
72000
3000
çünkü Yves'in bedeni aracın dahili bir parçasıdır.
01:30
Text: Wind tunnel tests
6
75000
3000
Rüzgar tüneli testleri
01:33
Narrator: The wing has no steering controls,
7
78000
2000
Kanadın üzerinde hiçbir yön kontrolü,
01:35
no flaps, no rudder.
8
80000
2000
kol ya da dümen yoktur.
01:37
Yves uses his body to steer the wing.
9
82000
3000
Yves kanadı yönlendirmek için vücudunu kullanmaktadır.
01:40
Stefan von Bergen: Well he turns
10
85000
2000
Stefan von Bergen: Dönüşleri yalnızca
01:42
by just putting his head on one or the other side.
11
87000
2000
başını bir tarafa çevirerek gerçekleştirir.
01:44
And sometimes he assists that with his hands,
12
89000
3000
Bazen de elleri ya da ayakları ile
01:47
sometimes even with the leg.
13
92000
2000
bu işlemi destekler.
01:49
He's acting as a human fuselage, so to say.
14
94000
3000
Yani insandan yapılma bir uçak gövdesi rolünü üstlenir.
01:52
And that's quite unique.
15
97000
3000
Bu eşine rastlanmamış bir olaydır.
01:56
Narrator: When he arches his back,
16
101000
2000
Sırtını geriye vererek
01:58
he gains altitude.
17
103000
2000
yükselmeye başlar.
02:09
When he pushes his shoulders forward,
18
114000
2000
Omuzlarını öne doğru ittiğinde ise
02:11
he goes into a dive.
19
116000
2000
dalış hareketini yapar.
02:21
Text: Swiss Alps
20
126000
3000
İsviçre Alp Dağları
03:18
Strait of Gibraltar crossing
21
183000
3000
Cebeli Tarık Boğazı'ndan geiş
03:47
English Channel crossing
22
212000
2000
Manş Denizi'nden geçiş
03:49
Commentator: There he goes.
23
214000
2000
İşte gidiyor.
03:51
There is Yves Rossy.
24
216000
2000
İşte Yves Rossy.
03:53
And I think the wing is open, the wing is open.
25
218000
3000
Sanırım kanat açık, kanat açık.
03:56
So our first critical moment, it's open.
26
221000
2000
Bizim ilk kritik anımız, kanat açık.
03:58
He is down. Is he flying?
27
223000
3000
Aşağıda. Uçuyor mu?
04:01
Commentator Two: It looks like he's stabilized.
28
226000
2000
Durumunu sabitlemiş gibi.
04:03
He's starting to make his climb.
29
228000
2000
Tırmanışını yapmaya başlıyor.
04:05
Commentator: There's that 90 degree turn you're talking about, taking him out.
30
230000
2000
Bahsettiğiniz 90 derecelik dönüş, onu dışarı götürüyor.
04:07
He's out over the channel.
31
232000
2000
Kanalın üzerinde gidiyor.
04:09
There is Yves Rossy.
32
234000
2000
İşte Yves Rossy.
04:11
There is no turning back now.
33
236000
2000
Buradan sonra dönüş yok.
04:13
He is over the English Channel and underway.
34
238000
3000
Manş'ın üzerinde ve yoluna devam ediyor.
04:16
Ladies and gentlemen,
35
241000
2000
Bayanlar baylar,
04:18
an historic flight has begun.
36
243000
2000
tarihi uçuş başladı.
04:40
Commentator Two: And what he's going to do as he approaches the ground
37
265000
2000
Ve yere yaklaşmaktayken
04:42
is pull down on those toggles to flare,
38
267000
2000
kolları aşağı çekip inişe geçecek,
04:44
slow himself down just a little bit,
39
269000
3000
biraz yavaşlayacak
04:47
and then come in for a nice landing.
40
272000
2000
ve güzel bir iniş gerçekleştirecek.
04:55
Commentator: There he is.
41
280000
2000
İşte burada.
04:57
Yves Rossy has landed in England.
42
282000
3000
Yves Rossy İngiltere'ye iniş yaptı.
05:02
Bruno Giussani: And now he's in Edinburgh. Yves Rossy.
43
287000
2000
Ve şimdi de Edinburgh'da. Yves Rossy.
05:04
(Applause)
44
289000
10000
(Alkış)
05:14
And his equipment as well.
45
299000
2000
Ve takımı da burda.
05:16
Yves, welcome. It is quite amazing.
46
301000
3000
Yves, hoş geldin. Hayret verici bir şey.
05:19
Those sequences were shot over the last three years
47
304000
2000
İzlediğimiz görüntüler geçen üç yıl boyuncaki
05:21
in various moments of your activities.
48
306000
2000
faaliyetlerin farklı anlardı.
05:23
And there were many, many others.
49
308000
3000
Ve tabi böyle başka bir sürü var.
05:26
So it's possible to fly almost like a bird.
50
311000
2000
Öyleyse bir kuş gibi uçmak mümkün.
05:28
What is it [like] to be up there?
51
313000
2000
Yukarıda olmak nasıl bir his?
05:30
Yves Rossy: It's fun. It's fun.
52
315000
2000
Yves Rossy: Eğlenceli, eğlenceli.
05:32
(Laughter)
53
317000
2000
(Kahkaha)
05:34
I don't have feathers.
54
319000
3000
Tüylerim yok.
05:37
But I feel like a bird sometimes.
55
322000
2000
Ama bazen kuş gibi hissediyorum.
05:39
It's really an unreal feeling,
56
324000
4000
Bu gerçekten olağanüstü bir duygu,
05:43
because normally you have a big thing,
57
328000
2000
çünkü normalde büyük bir şeyin,
05:45
a plane, around you.
58
330000
3000
bir uçağın, içindesiniz.
05:48
And when I strap just these little harnesses,
59
333000
4000
Ben de bu küçük takımı,
05:52
this little wing,
60
337000
2000
bu küçük kanadı üzerime giyince
05:54
I really have the feeling of being a bird.
61
339000
3000
gerçekten de bir kuş gibi hissediyor.
05:57
BG: How did you start to become Jetman?
62
342000
3000
Jetadam olmaya nasıl başladın?
06:00
YR: It was about 20 years ago
63
345000
2000
Aşağı yukarı 20 yıl önceydi
06:02
when I discovered free falling.
64
347000
2000
serbest düşüşü keşfettim.
06:04
When you go out of an airplane
65
349000
2000
Bir uçaktan dışarı çıkınca
06:06
you are almost naked.
66
351000
2000
neredeyse çıplaksınızdır.
06:08
You take a position like that.
67
353000
3000
Böyle bir pozisyona girersiniz.
06:11
And especially when you take a tracking position,
68
356000
3000
Ve özellikle de süzülme pozisyonu aldığınızda
06:14
you have the feeling
69
359000
2000
sanki uçuyormuş gibi
06:16
that you are flying.
70
361000
2000
hissedersiniz.
06:18
And that's the nearest thing to the dream.
71
363000
4000
Bu da rüyaya en yakın haldir.
06:22
You have no machine around you.
72
367000
3000
Etrafınızda bir makine yok.
06:25
You are just in the element.
73
370000
2000
Sadece bir içinde parçasınız.
06:27
It's very short and only in one direction.
74
372000
3000
Çok kısa ve tek yönlüdür.
06:30
So the idea
75
375000
2000
Öyleyse fikir de
06:32
was, okay, keep that feeling of freedom,
76
377000
5000
özgürlük hissini sürdürüp
06:37
but change the vector and increase the time.
77
382000
3000
yönü ve zamanı arttırmaktı.
06:40
BG: So I'm kind of curious, what's your top speed?
78
385000
3000
Peki merak ediyorum, en yüksek hızınız nedir?
06:43
YR: It's about 300 km per hour before looping.
79
388000
4000
Dönüşten önce saatte yaklaşık 300 km.
06:47
That means about 190 miles per hour.
80
392000
3000
Bu da saatte yaklaşık 190 mil ediyor.
06:50
BG: And what's the weight of the equipment you're carrying?
81
395000
2000
Taşıdığınız malzemelerin ağırlığı nedir.
06:52
YR: When I exit full of kerosene,
82
397000
3000
Tam dolu yakıtla çıktığımda,
06:55
I'm about 55 kilos.
83
400000
3000
yaklaşık 55 kilo.
06:58
I have 55 kilos on my back.
84
403000
2000
Sırtımda 55 kilo kilo taşıyorum.
07:00
BG: And you're not piloting?
85
405000
2000
Peki pilotluk yapmıyor musunuz?
07:02
There is no handle, no steering nothing?
86
407000
2000
Bir kol ya da direksiyon yok değil mi?
07:04
It is purely your body,
87
409000
2000
Tamamen sizin bedeniz
07:06
and the wings become part of the body and vice versa?
88
411000
2000
ve kanatlar da aynı şekilde sizin bedeninizin mı parçası oluyor?
07:08
YR: That's really the goal,
89
413000
2000
Asıl amaç bu
07:10
because if you put [in] steering,
90
415000
3000
çünkü eğer kumanda koyarsanız,
07:13
then you reinvent the airplane.
91
418000
2000
bir tür uçak yaratıyorsunuz.
07:15
And I wanted to keep this freedom of movement.
92
420000
5000
Ve ben de bu hareket özgürlüğünü muhafaza etmeye çalıştım.
07:20
And it's really like the kid playing the airplane.
93
425000
2000
Ve gerçekten de uçak oyunu yapan bir çocuk gibi.
07:22
I want to go down like that.
94
427000
2000
Böyle yaparak aşağıya inmek istiyorum.
07:24
And up I climb, I turn.
95
429000
3000
Ve tırmanıyorum, dönüyorum.
07:27
It's really pure flying.
96
432000
3000
Tam manasıyla uçmak.
07:30
It's not steering, it's flight.
97
435000
3000
Yön vermek değil de, uçmak.
07:33
BG: What kind of training do you do,
98
438000
3000
Bunun için özel olarak nasıl bir
07:36
you personally, for that?
99
441000
2000
eğitim süreci geçiriyorsunuz?
07:38
YR: Actually, I try to stay just fit.
100
443000
4000
Aslında, sadece formda kalmaya çalışıyorum.
07:42
I don't do special physical training.
101
447000
4000
Özel bir fiziksel çalışma yapmıyorum.
07:46
Just, I try to keep my mobility
102
451000
4000
Sadece, yeni aktiviteler boyunca
07:50
through new activities.
103
455000
3000
hareketliliğimi devam ettirmeye çalışıyorum.
07:53
For example,
104
458000
3000
Mesela,
07:56
last winter I began with kite surfing --
105
461000
3000
geçen kış uçurtma sörfüne başladım,
07:59
so new things.
106
464000
2000
böyle yeni şeyler.
08:01
So you have to adapt.
107
466000
2000
Uyum sağlamak lazım.
08:03
Because this is -- I'm quite an experienced manager of systems
108
468000
3000
Çünkü bu -- ben bir pilot olarak
08:06
as a pilot,
109
471000
2000
sistem yönetimi konusunda çok deneyimliyim
08:08
but this is really --
110
473000
2000
ama bu konuda--
08:10
you need fluidity,
111
475000
2000
akıcı olmanız lazım,
08:12
you need to be agile
112
477000
2000
atik olmanız lazım
08:14
and also to adapt really fast.
113
479000
3000
ve çok hızlı şekilde uyum sağlamanız lazım.
08:17
BG: Somebody in the audience asked me,
114
482000
2000
Seyircilerin arasından bir kişi bana şu soruyu sordu,
08:19
"How does he breathe up there?"
115
484000
2000
"Yukarıda nasıl nefes alabiliyor?"
08:21
because you're going fast and you're up 3,000 meters or so.
116
486000
3000
çünkü hızlı gidiyorsunuz ve 3000 metreye kadar yukarı çıkıyorsunuz.
08:24
YR: Okay, up to 3,000 meters,
117
489000
2000
Peki, 3000 metreye kadar,
08:26
it's not such a big problem with oxygen.
118
491000
3000
oksijen konusu büyük bir problem değil.
08:29
But for example, bikers,
119
494000
3000
Ama mesela, bisikletçiler de
08:32
they have the same speed.
120
497000
2000
aynı hızda gidiyor.
08:34
Just with the helmet, integral helmet,
121
499000
2000
Kaskla, tamamen kapalı kaskla,
08:36
it's really no problem to breathe.
122
501000
2000
nefes almak hiç de sorun yaratmıyor.
08:38
BG: Describe for me the equipment since you have it here.
123
503000
3000
Burada olduğuna göre malzemenizden bahseder misiniz?
08:41
So Breitling's four engines.
124
506000
3000
Breitling'in dört motoru.
08:44
YR: Yeah, two-meter span.
125
509000
2000
Evet, iki metre uzunluğunda.
08:46
Ultrastable profile.
126
511000
2000
Çok dayanıklı yapıda.
08:48
Four little engines,
127
513000
2000
Dört küçük motor,
08:50
22 kilos thrust each, turbines
128
515000
3000
her biri 22 kg itme gücünde, türbinler
08:53
working with kerosene.
129
518000
2000
ve kerosenle çalışıyor.
08:55
Harness, parachute.
130
520000
3000
Takım, paraşüt.
08:58
My only instruments are [an] altimeter and time.
131
523000
3000
Aletlerim sadece irtifa ölçer ve saat.
09:01
I know I have about eight minutes fuel.
132
526000
3000
Yaklaşık sekiz dakikalık yakıtım olduğunu biliyorum.
09:04
So just check before it's finished.
133
529000
4000
Bu yüzden de bitmeden kontrol ediyorum.
09:08
(Laughter)
134
533000
2000
(Kahkaha)
09:10
And yeah, that's all.
135
535000
3000
Ve işte hepsi bu kadar.
09:13
Two parachutes.
136
538000
3000
İki tane paraşüt.
09:16
That means, if I have a problem
137
541000
2000
Bu da, eğer çektiğimde
09:18
with the first one I pull,
138
543000
2000
ilkiyle sorun yaşarsam,
09:20
I still have the possibility
139
545000
2000
ikinciyi açmak ihtimalim
09:22
to open the second one.
140
547000
2000
var manasına geliyor.
09:24
And this is my life.
141
549000
2000
Bu da benim hayatım.
09:26
That's the real important thing about safety.
142
551000
3000
Bu güvenlikle ilgili çok önemli bir şey.
09:29
I did use that
143
554000
2000
Bunu geçtiğimiz
09:31
during these last 15 years
144
556000
2000
15 yıl boyunca yaklaşık
09:33
about 20 times --
145
558000
2000
20 kere kullandım
09:35
never with that type of wing, but at the beginning.
146
560000
3000
hiç bu tür bir kanatla değil ama başlangıçta.
09:38
I can release my wing
147
563000
3000
Dönmeye başladığımda ya da dengesizsem
09:41
when I am in a spin or unstable.
148
566000
3000
kanadı salıverebiliyorum.
09:44
BG: We saw the 2009 crossing of the Gibraltar Strait
149
569000
3000
2009 yılındaki Cebeli Tarık Boğazı geçişinizi izledik
09:47
where you lost control
150
572000
2000
orada kontrolü kaybedip
09:49
and then you dived down into the clouds
151
574000
2000
bulutların içine ve daha sonra da
09:51
and in the ocean.
152
576000
2000
okyanusa daldınız.
09:53
So that was one of those cases where you let the wings go, right?
153
578000
3000
Bu da kanatı bıraktığınız seferlerden birisiydi, değil mi?
09:56
YR: Yeah. I did try in [the] clouds,
154
581000
3000
Evet, bulutlara girmeyi denedim
09:59
but you lose [orientation completely].
155
584000
3000
ama idareyi tamamen kaybettim.
10:02
So I did try to take, again,
156
587000
2000
O yüzden de tekrar çıkıp,
10:04
a climb altitude.
157
589000
3000
yükselmeyi çalıştım.
10:07
I thought, okay, I will go out.
158
592000
2000
Tamam dışarı çıkıyorum diye düşündüm.
10:09
But most probably I did something like that.
159
594000
4000
Ama muhtemelen böyle bir şey yaptım.
10:13
BG: Something that is not very safe in image.
160
598000
3000
Görünüşü pek de güvenli olmayan bir şey.
10:16
YR: But you feel great,
161
601000
2000
İyi hissediyorsunuz
10:18
but you have not the right altitude.
162
603000
5000
ama doğru yükseklikte değilsiniz.
10:23
So the next thing I saw was just blue.
163
608000
3000
Ondan sonra gördüğüm şey de sadece mavilikti.
10:26
It was the sea.
164
611000
2000
Denize gelmiştim.
10:28
I have also an audible altimeter.
165
613000
2000
Bir de sesli bir irtifa ölçerim var.
10:30
So I was at my minimum altitude
166
615000
3000
En düşük irtifamdaydım
10:33
in that vector -- fast --
167
618000
3000
bu yönde ve hızlı gidiyordum
10:36
so I pulled that.
168
621000
2000
ben de onu çektim.
10:38
And then I did open my chute.
169
623000
2000
Ve sonra da paraşütümü açtım.
10:40
BG: So the wings have their own parachute, and you have your two parachutes.
170
625000
3000
Yani kanatların kendi paraşütü var ve sizin de kendi iki paraşütünüz var.
10:43
YR: Exactly. There is a rescue parachute for the wing
171
628000
3000
Tam olarak öyle. Kanatların kurtarma paraşütü olmasının
10:46
for two reasons:
172
631000
2000
iki nedeni var:
10:48
so I can repair it afterward
173
633000
2000
onları sonra tamir edebilmem için
10:50
and especially so nobody takes that, just on his head.
174
635000
4000
ve de kimsenin başına düşmesinler diye.
10:54
BG: I see. Maybe come back here.
175
639000
3000
Anladım. Yine ortaya gelelim.
10:57
This is risky stuff indeed.
176
642000
2000
Bu gerçekten de riskli bir mesele.
10:59
People have died trying to do this kind of thing.
177
644000
3000
Böyle şeyleri denerken bir sürü insan öldü.
11:02
And you don't look like a crazy guy; you're a Swiss airline pilot,
178
647000
3000
Ve siz de deli birisine benzemiyorsunuz; İsviçre hava pilotusunuz,
11:05
so you're rather a checklist kind of guy.
179
650000
3000
bu da ihtiyatlı birisi olduğunuzu gösteriyor.
11:08
I assume you have standards.
180
653000
2000
Belli standartlarınız olduğunu var sayıyorum.
11:10
YR: Yeah. I have no checklist for that.
181
655000
3000
Evet. Benim bir kontrol listem var.
11:13
BG: Let's not tell you employer.
182
658000
3000
Patronuna söylemeyelim.
11:16
YR: No, that's really two worlds.
183
661000
3000
Hayır, aslında iki farklı dünya.
11:20
Civil aviation is something that we know very well.
184
665000
3000
Sivil havacılık çok iyi bildiğimiz bir konu.
11:23
We have a hundred years of experience.
185
668000
3000
Yüz yıllık deneyimimiz var.
11:26
And you can adapt really precisely.
186
671000
4000
Ve de kolayca buna uyum sağlıyorsunuz.
11:30
With that,
187
675000
2000
Bununlaysa,
11:32
I have to adapt to something new.
188
677000
2000
yeni bir şeye uymam gerekiyor.
11:34
That means improvise.
189
679000
2000
Yani doğaçlama davranmam.
11:36
So it's really a play between these two approaches.
190
681000
3000
Yani bu iki yaklaşım aradında bir oyun.
11:39
Something that I know very well --
191
684000
2000
Çok iyi bildiğim bir şey --
11:41
these principles, for example,
192
686000
2000
mesela kurallar,
11:43
we have two engines on an Airbus;
193
688000
2000
Airbus'ta iki tane motorumuz var;
11:45
with only one engine, you can fly it.
194
690000
2000
bir motorla onu uçurabilirsiniz.
11:47
So plan B, always a plan B.
195
692000
3000
Yani B planı, her zaman B planı var.
11:50
In a fighter, you have an ejection seat.
196
695000
2000
Savaş uçağında, fırlatma koltuğunuz var.
11:52
That's my ejection seat.
197
697000
2000
Bu da benim fırlatma koltuğum.
11:54
So I have the approach of a professional pilot
198
699000
3000
O halde benim de profesyonel bir pilot yaklaşımımla birlikte
11:57
with the respect of a pioneer
199
702000
5000
Doğa Ana'nın önünde
12:02
in front of Mother Nature.
200
707000
3000
öncü olmak gibi bir tarafım var.
12:05
BG: It's well said. It's well said.
201
710000
3000
Çok doğru söylediniz. Çok doğru söylediniz.
12:08
What happens if one of the engines stops?
202
713000
3000
Motorlardan birisi durursa ne oluyor?
12:11
YR: I do a roll.
203
716000
4000
Yuvarlak çiziyorum.
12:15
And then I stabilize,
204
720000
2000
Sonra dengeyi buluyorum,
12:17
and according to my altitude,
205
722000
2000
yüksekliğime göre,
12:19
I continue on two or three engines.
206
724000
2000
iki ya da üç motorla devam ediyorum.
12:21
It's sometimes possible --
207
726000
2000
Bazen bu mümkün oluyor
12:23
it's quite complicated to explain --
208
728000
3000
anlatması pek de kolay değil
12:26
but according to which regime I was,
209
731000
4000
ama uçuş şeklime göre,
12:30
I can continue on two
210
735000
2000
iki motorla devam edip
12:32
and try to get a nice place to land, and then I open my parachute.
211
737000
3000
ve sonra iniş için uygun bir yer bulup, paraşütümü açabilirim.
12:35
BG: So the beginning of the flight
212
740000
2000
Öyleyse uçuşun başlangıcında
12:37
is actually you jump off a plane or a helicopter,
213
742000
2000
bir uçaktan ya da helikopterden atlayıp
12:39
and you go on a dive and accelerate the engines,
214
744000
3000
dalışa geçiyorsunuz ve motorları hızlandırıyorsunuz
12:42
and then you basically take off mid-air somewhere.
215
747000
3000
ve de böylece havanın ortasında kalkış yapıyorsunuz.
12:45
And then the landing, as we have seen,
216
750000
2000
Ve inişte de, gördüğümüz gibi,
12:47
arriving on this side of the channel,
217
752000
2000
kanalın bu tarafına varışta
12:49
is through a parachute.
218
754000
2000
paraşüt kullanıyorsunuz.
12:51
So just as a curiosity,
219
756000
2000
Sadece meraktan soruyorum,
12:53
where did you land when you flew over the Grand Canyon?
220
758000
3000
Büyük Kanyon'un üstünde uçarken nereye indiniz?
12:56
Did you land on the rim, down at the bottom?
221
761000
3000
Kenara mı indiniz yoksa aşağıya mı indiniz?
12:59
YR: It was down on the bottom.
222
764000
2000
Aşağıya indim.
13:01
And I came back afterward
223
766000
2000
Ondan sonra yukarıya
13:03
on the sled of the helicopter back.
224
768000
2000
helikopterin kızağında çıktım.
13:05
But it was too stoney and full of cactus on top.
225
770000
5000
Ama çok taşlıydı ve her yerde kaktüs vardı.
13:10
BG: That's exactly why I asked the question.
226
775000
2000
Ben de bu yüzden sordum.
13:12
YR: And also the currents are quite funny there.
227
777000
5000
Bir de oradaki akımlar çok garip.
13:17
There is big thermal activity,
228
782000
2000
Büyük bir ısı hareketi var,
13:19
big difference in altitude also.
229
784000
2000
irtifada da büyük farklılık var.
13:21
So it was much safer for me to land at the bottom.
230
786000
4000
Bu yüzden de aşağıya inmek benim için çok daha güvenliydi.
13:25
BG: So I think that right now, many people in the audience
231
790000
3000
Bana kalırsa, dinleyiciler arasındaki bir sürü kişi
13:28
are asking, "Okay, when are you developing a double-seater
232
793000
2000
şöyle soruyor, "Peki, ne zaman seninle birlikte uçmamız için
13:30
so they can fly with you?"
233
795000
2000
ikinci bir koltuk geliştireceksin?"
13:32
YR: I have a standard answer.
234
797000
2000
Buna hep aynı cevabı veriyorum.
13:34
Have you ever seen tandem birds?
235
799000
4000
Hiç üst üste çıkmış kuş gördünüz mü?
13:38
BG: Perfect answer.
236
803000
2000
Mükemmel bir cevap.
13:40
(Applause)
237
805000
10000
(Alkış)
13:50
Yves, one last question.
238
815000
2000
Yves, son bir soru
13:52
What's next for you? What's next for Jetman?
239
817000
3000
Senin için sırada ne var? Sırada Jetadam için ne var?
13:55
YR: First, to instruct a younger guy.
240
820000
4000
İlk olarak, daha genç birisini yetiştirmek.
13:59
I want to share it,
241
824000
2000
Bunu paylaşmak,
14:01
to do formation flights.
242
826000
2000
eğitim uçuşları yapmak istiyorum.
14:03
And I plan to start from a cliff,
243
828000
2000
Ve de bir tepeden başlamayı planlıyorum,
14:05
like catapulted from a cliff.
244
830000
2000
bir tepeden fırlatılmış gibi.
14:07
BG: So instead of jumping off a plane, yes?
245
832000
2000
Yani uçaktan atlamak yerine, değil mi?
14:09
YR: Yes, with the final goal to take off,
246
834000
2000
Evet, kalkış amacıyla
14:11
but with initial speed.
247
836000
2000
ama belirli bir hızla birlikte.
14:13
Really, I go step by step.
248
838000
2000
Gerçekten adım adım ilerliyorum.
14:15
It seems a little bit crazy,
249
840000
2000
Biraz çılgınca gibi geliyor,
14:17
but it's not.
250
842000
2000
ama öyle değil.
14:19
It's possible to start already now, it's just too dangerous.
251
844000
3000
Şimdi bile başlamak mümkün, ama çok da zor.
14:22
(Laughter)
252
847000
2000
(Kahkaha)
14:24
Thanks to the increasing technology, better technology,
253
849000
4000
Gelişen, iyileşen teknolojiyle birlikte
14:28
it will be safe.
254
853000
2000
bu daha güvenli olacak.
14:30
And I hope it will be for everybody.
255
855000
3000
Ve umarım ki herkes bundan yararlanabilecek.
14:33
BG: Yves, thank you very much. Yves Rossy.
256
858000
2000
Yves, çok teşekkürler. Yves Rossy.
14:35
(Applause)
257
860000
7000
(Alkış)
ABOUT THE SPEAKER
Yves Rossy - JetmanWith a jet-powered wing attached to his body, Yves Rossy expands the possibilities of human flight.
Why you should listen
On May 7 of this year, Swiss pilot Yves Rossy stepped out of a helicopter 8,000 feet above the Grand Canyon and ... took off. Wearing a rigid wing powered by four model jet turbine engines, Rossy flew for eight minutes over the mile-deep trench, soaring over the red rocks before parachuting down to the Colorado River far below. It's the latest exploit in a life powered by one dream: to fly like a bird.
Wearing his single wing, Rossy really flies, steering with the movements of his body. In the last couple of years he has crossed the English Channel, flown over the Swiss Alps and performed aerobatic loops around a hot-air balloon; for his next quest, he is developing a new kind of parachute that will enable him to fly as low as 200 meters.
Yves Rossy | Speaker | TED.com