Janette Sadik-Khan: New York's streets? Not so mean any more
Janette Sadik-Khan: Đường phố New York? Không còn vô nghĩa như trước nữa.
As commissioner of the NYC Department of Transportation under the Bloomberg administration, Janette Sadik-Khan was responsible for the smooth running of a New York that hides in plain sight ... the streets, highways, bridges, signs and lights. Full bio
Double-click the English transcript below to play the video.
và tín hiệu giao thông.
thiết kế của những thành phố
nhưng nó lại là tài sản
rất nhanh chóng và ít tốn kém,
những lợi ích tức khắc,
theo một cách khác đi
chúng ta đang sống trong thời dại của đô thị.
hơn 40 năm nữa,
là vấn đề chính cho tương lai của chúng ta.
những thành phố
chất lượng của cuộc sống
hoạt động đường phố của chúng ta
vào những năm 50,
về công nghệ,
vào lịch làm việc của mình,
nhiều không gian hơn cho xe đạp,
trở nên an toàn nhất có thể
theo một hướng đi mới,
mình sẽ đi tới đâu và tại sao lại như vậy
có thể nói cho bạn biết
người ta mong đợi vào nó.
người ta mong muốn có chỗ trú ẩn
của xe hơi
nhanh nhất có thể
những cách khác
một vài cuộc khảo sát
Thành phố New York hầu như là
với những người ngồi trên
của một thảnh phố đẳng cấp thế giới.
cho các bậc cha mẹ có con nhỏ
Nó cũng không ốn cho những người buôn bán.
để thay đổi sự cân bằng này,
cho sự tiếp cận mới mẻ này
để tạo sự thay đổi.
họ đổi những làn đường,
để Quảng Trường Thời Đại hoạt động tốt hơn.
để vượt qua con phố.
đem lại hiệu quả,
dùng một cách tiếp cận khác, tốt hơn,
theo một cách khác đi.
đã tiến hành kế hoạch 6 tháng.
từ phố số 42 đến số 47
là một phần rất quan trong
vì chúng ta có thể thấy
yêu thích các số liệu, như các bạn đã biết.
nếu sự lưu chuyển trở nên tốt hơn,
chúng tôi sẽ duy trì nó,
không gây hại, không mất vệ sinh
trở lại vị trí ban đầu,
của việc mua trữ,
khi nghĩ về thứ gì đó
An toàn hơn.
là một trong mười
trên hành tinh này.
một trong hai -
và tạo ra không gian công cộng.
bất ngờ riêng của nó,
cùng với Quảng Trường Thời Đại
đổ xô tới khu vực này.
ngay lập tức vào trong con phố.
bạn biết chứ?
và rồi thì zzzzzt!
nhưng họ đã tới đó
nó đặt ra cho chúng tôi một thử thách
trở thành chủ đề bàn tán của thành phố,
không cho xe hơi đi vào Broadway.
cho Quảng Trường Thời Đại,
từ những tấm biển quảng cáo,
cho con phố,
nó thực sự đang tạo ra
một ngã tư mới của thế giới
những dự án về không gian công cộng,
với những doanh nghiệp địa phương
vận chuyển nội thất,
và họ đã là
cho cách tiếp cận mới này,
đoạn đường ngắn ở đó, dành cho xe hơi,
là sơn phủ lên con phố,
ở DUMBO, Brooklyn,
mà chúng tôi đã làm,
và chậu cây
kể từ khi chúng tôi thực hiện dự án,
đã tăng giá lên 172%.
trong cùng một khu phố.
để hoàn thành một việc gì đấy,
với màu vẽ và vật liệu tạm thời.
trên con phố.
hơn 50 khu vực dành cho người đi bộ
làn đường cho xe hơi
dành cho người đi bộ.
trong mô phỏng này.
ngay cả đến những chấm màu xanh lá cây
trên những con phố của mình.
nhanh đến thế nào
cách tiếp cận nhanh chóng này
biến đổi việc đi xe đạp
ở New York.
nói ra cũng chẳng thành vấn đề gì
để đi xe đạp,
của nước Mỹ.
để sáng tạo một mạng lưới
vào năm 2013
350 dặm trên phố cho làn xe đạp.
vì nó trông có vẻ dễ dàng.
và chúng hiện ra ngay.
những bản thiết kế mới ra đường phố.
được bảo vệ bởi bãi đỗ xe ngăn cách
bằng cách lưu thông làn đường đỗ xe đạp,
người đi xe đạp, người lái xe
30 dặm làn đường xe đạp được bảo vệ này,
kế hoạch này đã thành công.
là số lượng người đi xe đạp
là số lượng làn đường cho xe đạp.
là số lượng người bị chấn thương,
bạn sẽ thấy
các ca chấn thương,
đều thích làn đường xe đạp mới,
vài năm trước đây.
đã gọi làn đường xe đạp
hầu hết những nhà chính trị gia
khi có những con số bình chọn này.
ủng hộ làn đường xe đạp này.
chúng tôi đã triển khai Citi Bike,
lớn nhất nước Mỹ,
vòng quanh thế giới.
tiếp tục gia tăng.
khi trung bình ngày người đạp xe
là 36000 người.
44000 người vào tháng 8.
ở thành phố New York.
được sử dụng sáu lần một ngày.
những người đạp xe này
người da đen, người da trắng,
giá cả phải chăng, an toàn để đi lại.
đến với xe buýt,
có lượng xe buýt lớn nhất Bắc Mỹ,
ở những khu vực tắc nghẽn nhất
mà không có xe hơi
khoảnh khắc yêu thích của tôi
trên vùng đường của mình,
tăng tốc trên làn đường riêng.
mà chúng ta có được
một cách nhanh chóng,
nó có thể mang lại những lợi ích nhanh chóng
giữa ban ngày mà thôi.
ABOUT THE SPEAKER
Janette Sadik-Khan - City transportation expertAs commissioner of the NYC Department of Transportation under the Bloomberg administration, Janette Sadik-Khan was responsible for the smooth running of a New York that hides in plain sight ... the streets, highways, bridges, signs and lights.
Why you should listen
Janette Sadik-Khan was appointed commissioner of the New York City Department of Transportation in 2007. For six years, she managed nearly 5,000 employees and was responsible for the operation and management of some 6,300 miles of streets throughout the city's 5 boroughs.
Despite her access to a budget of some $2 billion, Sadik-Khan adopted a designer's approach to urban innovation: rapid testing and regular iteration. In other words, try an idea to see if it would work; if it didn't, try something else, no harm done. In Times Square, an iconic New York City location visited by 350,000 people every day, this involved the creation of pedestrian zones by painting the asphalt and putting up some lawn chairs. The success of the approach allowed her to create 50 pedestrian zones throughout the city, in the process repurposing 26 acres of space previously allocated to cars.
In 2013, she helped to introduce the instantly-popular Citi Bike bicycle-sharing program to the city, making New York one of the cycling capitals in the United States.
Janette Sadik-Khan | Speaker | TED.com