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TEDGlobal 2011

Anna Mracek Dietrich: A plane you can drive

アナ・ムラチェク・ディートリック 「道路を走れる飛行機をつくる」

Filmed
Views 927,638

空飛ぶ自動車——それは未来を象徴するイメージです。しかし飛行機や自動車が生まれて100年がたった今も、それが本当に実現されたことはありませんでした。パイロットであるアナ・ムラチェク・ディートリックと彼女のチームは、問をひっくり返してこう考えたのです。「道を走れる飛行機を作ればいいんじゃない?」

- Inventor
Anna Mracek Dietrich is one of the creators of the Transition, the "plane you can drive." Full bio

What is itそれ about flying飛行 cars?
空飛ぶ自動車って何でしょう?
00:15
We've私たちは wanted欲しい to do行う thisこの forために about aa hundred years.
100年もの間 私たちはこれを作りたいと思い続けてきました
00:19
Andそして thereそこ are historic歴史的な attempts試み
そして技術的にある程度の成果を残した
00:22
thatそれ have持ってる had持っていました some一部 levelレベル of technicalテクニカル success成功.
歴史的な試みも中にはありました
00:25
Butだけど we我々 haven't持っていない yetまだ gotten得た to theその pointポイント
それでも私たちはまだ
00:28
whereどこで on yourきみの way方法 hereここに thisこの morning
朝ここへ来る途中で
00:31
you君は see見る something何か thatそれ really本当に, truly真に seamlesslyシームレスに integrates統合する
馴染み深い2次元の世界と その上にある3次元の空を
00:33
theその two-dimensional二次元 world世界 thatそれ we're私たちは comfortable快適 in
本当に切れ目なく行き来できるようなものを
00:36
with〜と theその three-dimensional三次元 sky above上の us米国 ---
目にする段階には至っていません
00:39
thatそれ, I don'tしない know知っている about you君は, butだけど I really本当に enjoy楽しんで spending支出 time時間 in.
皆さんはどうか知りませんが 私は空を飛ぶのが本当に好きなんです
00:41
We我々 looked見た at〜で theその historical歴史的 attempts試み thatそれ had持っていました beenされている outでる thereそこ
これまで行われてきた試みを見ていて
00:44
andそして realized実現した thatそれ, despite何と theその fact事実
気づいたことがあります
00:47
thatそれ we我々 have持ってる aa lotロット of modernモダン innovationsイノベーション
確かに今日では
00:49
to drawドロー on today今日
かつて利用できなかった
00:51
thatそれ weren'tなかった available利用可能な previously前に ---
たくさんの技術革新があります
00:53
we我々 have持ってる modernモダン composite複合 materials材料,
最新の複合材料
00:55
we我々 have持ってる aircraft航空機 enginesエンジン thatそれ get取得する good良い fuel燃料 economy経済
優れた燃費と出力荷重比を持つ
00:57
andそして have持ってる betterより良い power-to-rateパワー・トゥ・レート ratios比率 thanより have持ってる everこれまで beenされている available利用可能な,
航空エンジン
01:00
we我々 have持ってる glassガラス cockpitコックピット avionics航空電子工学
飛行に必要な情報を
01:03
thatそれ bring持参する theその information情報 you君は need必要 to fly飛ぶ
電子的に直接表示する
01:05
directly直接 to you君は in theその cockpitコックピット ---
グラスコックピット
01:07
butだけど withoutなし fundamentally根本的に addressingアドレッシング theその problem問題 fromから aa different異なる perspective視点,
それでも根本的に違う観点で問題にアプローチしない限りは
01:09
we我々 realized実現した thatそれ we我々 wereあった going行く to be〜する getting取得
これまでの100年間に
01:12
theその same同じ result結果 thatそれ people had持っていました beenされている getting取得
他の人々がしてきた試みと
01:14
forために theその last最終 hundred years,
同じ結果に終わることでしょう
01:16
whichどの isn'tない whereどこで we我々 want欲しいです to be〜する right now.
そうなりたくはありません
01:18
Soそう instead代わりに of trying試す to make作る aa car thatそれ canできる fly飛ぶ,
そこで空飛ぶ車を作ろうとするのではなく
01:20
we我々 decided決定しました to tryお試しください to make作る aa plane飛行機 thatそれ couldできた driveドライブ.
道路を走れる飛行機を作ることにしたのです
01:24
Andそして theその result結果 is theその Terrafugiaテラフギア Transition遷移.
その結果生まれたのが「テラフュージア・トランジション」です
01:27
It'sそれは aa two-seat二人掛け, single-engineシングルエンジン airplane飛行機
2人乗り 単発の飛行機で
01:30
thatそれ works作品 justちょうど like好きな anyどれか otherその他 small小さい airplane飛行機.
通常の小型機のように飛びます
01:32
You君は take取る offオフ andそして land土地 at〜で aa local地元 airport空港.
最寄りの飛行場から離陸し
01:34
Then次に once一度 you'reあなたは on theその ground接地,
着陸したら
01:36
you君は fold upアップ theその wings, driveドライブ itそれ home自宅,
羽を畳んで家までドライブし
01:38
parkパーク itそれ in yourきみの garageガレージ.
ガレージの中に止めるのです
01:40
Andそして itそれ works作品.
そして成功しました
01:42
After two years of an innovative革新的な design設計 andそして construction建設 processプロセス,
2年間の革新的なデザインと製造プロセスを経て
01:44
theその proof証明 of concept概念 made itsその publicパブリック debutデビュー
2008年に試作機を
01:47
in 2008.
お披露目しました
01:49
Now like好きな with〜と anything何でも
既存のものと大きく異なる試みの常として
01:51
that'sそれは really本当に different異なる fromから theその status状態 quoくそ,
この飛行機のテストは
01:53
itそれ didn'tしなかった always常に go行く soそう wellよく testingテスト thatそれ aircraft航空機.
すぐにはうまくいきませんでした
01:55
Andそして we我々 discovered発見された thatそれ it'sそれは aa very非常に good良い thingもの
でもそれは良いことだったのです
01:58
thatそれ, whenいつ you君は go行く home自宅 with〜と something何か that'sそれは beenされている broken壊れた,
何か壊れて戻ってきたときには
02:00
you'veあなたは actually実際に learned学んだ aa lotロット moreもっと
最初からテスト項目が
02:03
thanより whenいつ you君は managed管理された to tickダニ offオフ allすべて of yourきみの testテスト objectives目的
すべてOKだった場合よりも
02:05
theその first最初 time時間 throughを通して.
ずっと多くのことを学べるのです
02:07
Stillまだ, we我々 very非常に muchたくさん wanted欲しい to see見る
もちろん私たちは
02:09
theその aircraft航空機 thatそれ we'd結婚した allすべて helped助けた buildビルドする
自分たちの作った飛行機が離陸し
02:11
in theその air空気, offオフ theその ground接地,
空を飛ぶところを見たいと
02:13
like好きな itそれ wasあった supposed想定される to be〜する.
切に願っていました
02:15
Andそして on our我々の third三番 high-speed高速 testingテスト deployment配備
そしてすごく冷えたある朝に
02:17
on aa bitter苦い coldコールド morning in upstate New新しい Yorkヨーク,
ニューヨーク州北部で行った
02:19
we我々 got持っている to do行う thatそれ forために theその first最初 time時間.
3度目の高速稼働テストで 初めて空を飛んだのです
02:21
Theその picture画像 behind後ろに me wasあった snappedスナップ by〜によって theその copilot副操縦士 in our我々の chase追跡 aircraft航空機
後ろの写真は 追尾した飛行機の副操縦士が撮った
02:24
justちょうど moments瞬間 after theその wheels車輪 got持っている offオフ theその ground接地 forために theその first最初 time時間.
初飛行の際の 離陸直後のスナップ写真です
02:27
Andそして we我々 wereあった allすべて very非常に flattered素晴らしい to see見る thatそれ image画像
誰もが不可能と思っていたことを
02:30
become〜になる aa symbolシンボル of accomplishing達成する something何か
達成するということの象徴として
02:32
thatそれ people had持っていました thought思想 wasあった impossible不可能
この写真が取り上げられているのを
02:34
really本当に theその world世界 over以上.
私たちはとても嬉しく思っています
02:36
Theその flightフライト testingテスト thatそれ followed続く thatそれ
その後の飛行テストは 可能な限り
02:39
wasあった asとして basic基本的な andそして low-riskリスクが低い asとして we我々 couldできた make作る itそれ,
最小限でリスクの小さなものにしましたが
02:41
butだけど itそれ stillまだ accomplished達成された what we我々 needed必要な to
それでもこの計画を
02:43
to take取る theその programプログラム to theその next stepステップ
次のステップへと進め
02:45
andそして to gain利得 theその credibility信頼性 thatそれ we我々 needed必要な
航空機設計の規制当局や
02:47
within以内 our我々の eventual最終的な market市場, theその general一般 aviation航空 communityコミュニティ,
私たちのマーケットとなる航空機ユーザのコミュニティから
02:49
andそして with〜と theその regulatorsレギュレーター
信頼を勝ち取るために必要なことは
02:52
thatそれ govern支配する theその useつかいます of design設計 of aircraft航空機, particularly特に in theその States.
達成することができました
02:54
Theその FAAファー, about aa year ago,
連邦航空局は1年ほど前
02:57
gave与えた us米国 an exemption免除 forために theその Transition遷移
私たちの飛行機トランジションに対して
02:59
to allow許す us米国 to have持ってる an additional追加 110 lbsポンド.
ライトスポーツエアクラフトの基準より50キロ
03:01
within以内 theその light sportスポーツ aircraft航空機 categoryカテゴリー.
超過することを許容してくれました
03:04
Now thatそれ doesn'tしない sound like好きな aa lotロット, butだけど it'sそれは very非常に important重要,
些細なことに聞こえるかもしれませんが 大きな意味があります
03:06
becauseなぜなら beingであること ableできる to deliver配信する theその Transition遷移 asとして aa light sportスポーツ aircraft航空機
トランジションをライトスポーツエアクラフトとして提供できれば
03:09
makes作る itそれ simplerより単純な forために us米国 to certify認定する itそれ,
私たちは認可を取りやすくなりますし
03:12
butだけど itそれ alsoまた、 makes作る itそれ muchたくさん easierより簡単に
またユーザにとっても
03:14
forために you君は to learn学ぶ howどうやって to fly飛ぶ itそれ.
飛ばすのがずっと簡単になるからです
03:16
Aa sportスポーツ pilotパイロット canできる be〜する certificated認定された
スポーツパイロットの免許は
03:18
in asとして little少し asとして 20 hours時間 of flightフライト time時間.
最低20時間の訓練飛行で取得できます
03:20
Andそして at〜で 110 lbsポンド.,
そして50キロというのは
03:22
that'sそれは very非常に important重要 forために solving解決する theその otherその他 side of theその equation方程式 ---
道路を走るという もう一方の側面を実現するために
03:24
driving運転.
とても重要だったのです
03:27
Itそれ turnsターン outでる thatそれ driving運転,
道路を走るためには
03:29
with〜と itsその associated関連する design設計 implementation実装 andそして regulatory規制上の hurdlesハードル,
設計や規制のハードルがあり
03:31
is actually実際に aa harderもっと強く problem問題 to solve解決する thanより flying飛行.
実際のところ空を飛ばすよりも難しいのです
03:34
Forために thoseそれら of us米国 thatそれ spend費やす most最も of our我々の lives人生 on theその ground接地,
いつも地上で過ごしている私たちには
03:37
thisこの mayかもしれない be〜する counter-intuitive反直感的な,
直感に反することかもしれませんが
03:39
butだけど driving運転 has持っている potholes, cobblestones手すり,
道路を走る上では 道のくぼみや でこぼこ道
03:41
pedestrians歩行者, otherその他 driversドライバー
歩行者や 他の車 それに—
03:44
andそして aa ratherむしろ long長いです andそして detailed詳細な listリスト
事細かな連邦自動車安全基準
03:46
of federal連邦 motorモーター vehicle車両 safety安全性 standards基準 to contend争う with〜と.
取り組まなければならないものが沢山あります
03:48
Fortunately幸いにも, necessity必要性 remains残っている theその mother of invention発明,
でも必要は発明の母とはよく言ったものです
03:51
andそして aa lotロット of theその design設計 work作業
この飛行機で私たちが誇りにしている
03:54
thatそれ we're私たちは theその most最も proud誇りに思う of with〜と theその aircraft航空機
設計上の成果の多くは
03:56
came来た outでる of solving解決する theその uniqueユニークな problems問題
地上走行における個々の問題を
03:58
of operatingオペレーティング itそれ on theその ground接地 ---
解決する中で生まれたものです
04:00
everythingすべて fromから aa continuously-variable連続可変 transmission送信
航空エンジンを
04:02
andそして liquid-based液体ベース cooling冷却 systemシステム
交通渋滞でも使えるようにする
04:04
thatそれ allows許す us米国 to useつかいます an aircraft航空機 engineエンジン
無段変速機や
04:06
in stop-and-goストップ・アンド・ゴー trafficトラフィック,
液冷システム
04:08
to aa custom-designedカスタムデザイン gearboxギアボックス
飛行中はプロペラを
04:10
thatそれ powers eitherどちらか theその propellerプロペラ whenいつ you'reあなたは flying飛行 orまたは theその wheels車輪 on theその ground接地,
地上ではタイヤを駆動させる 特製のギアボックス
04:12
to theその automated自動化 wing-foldingウィングフォールディング mechanism機構 thatそれ we'll私たちは see見る in aa moment瞬間,
後でお見せする翼の折り畳み機構
04:15
to crashクラッシュ safety安全性 features特徴.
衝突安全性のための機能もあります
04:17
We我々 have持ってる aa carbon炭素 fiberファイバ safety安全性 cageケージ
乗っている人を保護するための
04:19
thatそれ protects保護する theその occupants乗員
カーボンファイバー製の安全ケージは
04:21
forために lessもっと少なく thanより 10 percentパーセント of theその weight重量 of aa traditional伝統的な steel chassisシャーシ in aa car.
通常の車の鋼鉄製シャーシの10%以下の重さしかありません
04:23
Now thisこの alsoまた、, asとして good良い asとして itそれ is, wasn'tなかった quiteかなり enough十分な.
それ自体とても良いものですが 十分ではありませんでした
04:27
Theその regulations規則 forために vehicles乗り物 on theその road道路
自動車の規制は
04:30
weren'tなかった written書かれた with〜と an airplane飛行機 in mindマインド.
飛行機を念頭に書かれてはいないのです
04:32
Soそう we我々 didした need必要 aa little少し bitビット of supportサポート
それで道路交通安全局から
04:34
fromから theその National全国 Highwayハイウェイ Trafficトラフィック Safety安全性 Administration投与.
少しばかり助けてもらう必要がありました
04:36
Now you君は mayかもしれない have持ってる seen見た in theその newsニュース recently最近,
最近のニュースでご覧かもしれませんが
04:39
they彼ら came来た throughを通して with〜と us米国 at〜で theその end終わり of last最終 month
先月 安全局は特例として
04:41
with〜と aa few少数 special特別 exemptions免除
いくつかの項目を緩和し
04:43
thatそれ will意志 allow許す theその Transition遷移 to be〜する sold売った
SUVや軽トラと同じ分類での
04:45
in theその same同じ categoryカテゴリー asとして SUVssuvs andそして light trucksトラック.
トランジションの販売を許可してくれました
04:47
Asとして aa multi-purpose多目的 passenger旅客 vehicle車両,
多目的乗用車は今や文字通り
04:49
itそれ is now officially正式に "designed設計 forために occasional時折 off-road未舗装道路 useつかいます."
「オフロードでの使用に適すようデザイン」されたものになったわけです
04:51
(Laughter笑い)
(笑)
04:54
Now let'sさあ see見る itそれ in actionアクション.
実際動いているところをご覧に入れましょう
04:56
You君は canできる see見る thereそこ theその wings folded折り畳まれた upアップ justちょうど along一緒に theその side of theその plane飛行機.
羽をボディの横に折り畳んでいる状態です
05:02
You'reあなたは notない powering力を与える theその propellerプロペラ, you'reあなたは powering力を与える theその wheels車輪.
プロペラではなくタイヤを動かして走っています
05:05
Andそして itそれ is under sevenセブン feetフィート tall背の高い,
高さ7フィート以下なので
05:14
soそう itそれ will意志 fitフィット in aa standard標準 construction建設 garageガレージ.
通常のガレージに格納できます
05:16
Andそして that'sそれは theその automated自動化 wing-foldingウィングフォールディング mechanism機構.
翼の自動折り畳み機構です
05:19
That'sそれは realリアル time時間.
実速度で再生しています
05:21
You君は justちょうど push押す aa few少数 buttonsボタン in theその cockpitコックピット, andそして theその wings come来る outでる.
コクピットでボタンを押すだけで翼が展開します
05:23
Once一度 they're彼らは fully完全に deployed展開された,
すっかり開いたら
05:26
there'sそこに aa mechanical機械的 lockロック thatそれ goes行く into place場所,
再びコクピットから
05:28
again再び, fromから inside内部 theその cockpitコックピット.
ロック機構を操作します
05:30
Andそして they're彼らは now fully完全に capable可能な of handling取り扱い
すると飛行中の過重を
05:32
anyどれか of theその loads負荷 you君は would〜する see見る in flightフライト ---
支えられるようになります
05:34
justちょうど like好きな puttingパッティング downダウン yourきみの convertibleコンバーチブル top.
オープンカーの屋根みたいなものです
05:36
Andそして you'reあなたは allすべて thinking考え what yourきみの neighbors隣人 would〜する think思う of seeing見る thatそれ.
これを見た隣人の反応が気になりますよね
05:41
(Videoビデオ) Testテスト Pilotパイロット: Until〜まで theその vehicle車両 flies飛行機,
開発中の飛行機で
05:47
75 percentパーセント of yourきみの riskリスク is thatそれ first最初 flightフライト.
危険の75%は初飛行のときなんだよ
05:49
Radio無線: Itそれ actually実際に flew飛んだ. Yesはい.
本当に飛んでる やった!
05:56
Radio無線 2: Thatそれ wasあった gorgeousゴージャスな.
勇ましいね
05:58
Radio無線: What didした you君は think思う of thatそれ?
感想はどう?
06:00
Thatそれ wasあった beautiful綺麗な fromから upアップ hereここに, I telltell you君は.
ここからは素晴らしいの一言だね
06:02
AMDamd: See見る, we're私たちは allすべて exceedingly極めて excited興奮した about thatそれ little少し bunnyバニー hopホップ.
お聞きの通り この小さな飛躍に 私たちはすごく興奮していました
06:07
Andそして our我々の testテスト pilotパイロット gave与えた us米国
初飛行の後 テストパイロットが
06:10
theその bestベスト feedbackフィードバック you君は canできる get取得する fromから aa testテスト pilotパイロット after aa first最初 flightフライト,
最高のフィードバックをしてくれました
06:12
whichどの wasあった thatそれ itそれ wasあった "remarkably著しく unremarkable目立たない."
「驚くほど驚きがなかったね」と言うのです
06:15
He would〜する go行く onto〜に telltell us米国
さらに続けて
06:18
thatそれ theその Transition遷移 had持っていました beenされている theその easiest最も簡単な airplane飛行機 to land土地
テストパイロットを30年してきて
06:20
thatそれ he'd彼は flown飛ぶ in his entire全体 30-year-年 careerキャリア asとして aa testテスト pilotパイロット.
これほど着陸が楽な飛行機はなかったと言いました
06:22
Soそう despite何と making作る something何か
一見革新的なものを
06:33
thatそれ is seemingly一見 revolutionary革命的な,
作っているように見えるでしょうが
06:35
we我々 really本当に focused集中した on doingやっている
私たちは出来る限り新しいことを
06:37
asとして little少し new新しい asとして possible可能.
少なくしようと努めていました
06:39
We我々 leverage活用 aa lotロット of technology技術 fromから theその state-of-the-art最先端 in general一般 aviation航空
普通の航空機の先進技術や自動車レースから
06:41
andそして fromから automotive自動車 racingレース.
多くの技術を借用しました
06:44
Whenいつ we我々 do行う have持ってる to do行う something何か truly真に out-of-the-boxすぐに使える,
本当に独自なことをしなければならないときには
06:46
we我々 useつかいます an incremental増分 design設計, buildビルドする, testテスト, redesign再設計 cycleサイクル
段階的な設計・製作・テスト・再設計のサイクルを
06:48
thatそれ lets〜する us米国 reduce減らす riskリスク in baby赤ちゃん stepsステップ.
小さなステップで行い リスクを減らしました
06:51
Now since以来 we我々 started開始した Terrafugiaテラフギア about 6 years ago,
テラフュージア社を始めて6年になりますが
06:53
we've私たちは had持っていました aa lotロット of thoseそれら baby赤ちゃん stepsステップ.
そういう小ステップをたくさん踏んできました
06:55
We've私たちは gone行った fromから beingであること three of us米国
MITの地下室で作業している
06:57
workingワーキング in theその basement地下 at〜で MITミット whilewhile we我々 wereあった stillまだ in graduate卒業 school学校
3人の大学院生というところから
06:59
to about two-dozen2ダース of us米国
ボストン郊外の製造施設で作業する
07:02
workingワーキング in an initial初期 production製造 facility施設 outside外側 of Bostonボストン.
20数名の会社というところまで来ました
07:04
We've私たちは had持っていました to overcome克服する challenges挑戦
数々の困難な問題がありました
07:07
like好きな keeping維持 theその weight重量 below以下 theその light sportスポーツ limit限界 thatそれ I talked話した about,
ライトスポーツエアクラフトの重量制限とか
07:09
figuring想像する outでる howどうやって to politely丁寧に respond応答する
規制当局者に礼儀正しく対応するとか・・・
07:11
whenいつ aa regulator調整器 tells伝える you君は,
何と言われたと思います?
07:13
"Butだけど thatそれ won't〜されません fitフィット throughを通して aa toll通行料金 boothブース with〜と theその wings extended拡張された ---
「でも翼を広げたら料金所を通れないじゃないか」ですって
07:15
(Laughter笑い)
(笑)
07:18
to allすべて of theその otherその他 associated関連する durability耐久性 andそして engineeringエンジニアリング issues問題
先に述べたような道路上での耐久性や
07:21
thatそれ we我々 talked話した about on theその ground接地.
工学的な問題もあります
07:23
Stillまだ, ifif everythingすべて goes行く to our我々の satisfaction満足
今私たちが取り組んでいる
07:25
with〜と theその testingテスト andそして construction建設
2機の製造試作の
07:28
of theその two production製造 prototypesプロトタイプ
テストと製作が
07:30
thatそれ we're私たちは workingワーキング on right now,
順調にいけば
07:32
thoseそれら first最初 deliveries配達
すでに100人ほどいる予約者に
07:34
to theその, about aa hundred, people who have持ってる reserved予約済み an airplane飛行機 at〜で thisこの pointポイント
この飛行機を来年末頃から
07:36
should〜すべき beginベギン at〜で theその end終わり of next year.
届け始められるでしょう
07:38
Theその Transition遷移 will意志 costコスト in lineライン with〜と otherその他 small小さい airplanes飛行機.
トランジションの値段は 他の小型飛行機と同じくらいになります
07:40
Andそして I'm私は certainly確かに notない outでる to replace置き換える yourきみの Chevyシェビー,
皆さんにシボレーから買い換えるようせっつく気はありませんが
07:43
butだけど I do行う think思う thatそれ theその Transition遷移 should〜すべき be〜する yourきみの next airplane飛行機.
次に飛行機を買うとしたら きっとこれになると思います
07:46
Here'sここにいる whyなぜ.
理由はこうです
07:49
Whilewhile nearlyほぼ allすべて of theその commercial商業の air空気 travel旅行 in theその world世界
世界の商用航空路線のほとんどは
07:51
goes行く throughを通して aa relatively比較的 small小さい number of large hubハブ airports空港,
比較的少数の巨大ハブ空港に集中しており
07:54
thereそこ is aa huge巨大 underutilized十分に活用されていない resourceリソース outでる thereそこ.
利用されずにいるリソースがたくさんあります
07:57
Thereそこ are thousands of local地元 airstrips滑走路
日常的な利用数が
08:00
thatそれ don'tしない see見る nearlyほぼ asとして manyたくさんの aircraft航空機 operationsオペレーション aa day asとして they彼ら couldできた.
許容量よりずっと少ない飛行場が何千とあります
08:02
On average平均, there'sそこに one1 within以内 20 to 30 milesマイル
アメリカのどこに住んでいようと 平均して
08:05
of whereverどこにでも you君は are in theその Unitedユナイテッド States.
30〜50キロ以内に飛行場があります
08:08
Theその Transition遷移 gives与える you君は
トランジションは
08:10
aa saferより安全な, moreもっと convenient便利 andそして moreもっと fun楽しい way方法
このリソースを利用する
08:12
of usingを使用して thisこの resourceリソース.
安全で便利で楽しい方法を提供します
08:15
Forために thoseそれら of you君は who aren'tない yetまだ pilotsパイロット,
まだパイロットでない皆さんのために言うと
08:18
there'sそこに four4つの mainメイン reasons理由 whyなぜ thoseそれら of us米国 who are
私たちが望むほど多く飛べない理由は
08:20
don'tしない fly飛ぶ asとして muchたくさん asとして we'd結婚した like好きな to:
主に4つあります
08:22
theその weather天気, primarily主に,
第一に天候
08:24
costコスト, long長いです door-to-doorドアへの扉 travel旅行 time時間
それにコスト トータルでの所要時間
08:26
andそして mobility移動性 at〜で yourきみの destination.
目的地での移動手段です
08:28
Now, bad悪い weather天気 comes来る in,
天気が悪くなったときには
08:30
justちょうど land土地, fold upアップ theその wings, driveドライブ home自宅.
ただ着陸して 羽を畳み 家までドライブして帰れます
08:32
Doesn'tしない matter問題 ifif itそれ rains aa little少し, you君は have持ってる aa windshieldフロントガラス wiperワイパー.
多少雨が降ってもワイパーがあります
08:35
Instead代わりに of paying払う to keepキープ yourきみの airplane飛行機 in aa hangerハンガー,
お金を出して格納庫に預ける代わりに
08:38
parkパーク itそれ in yourきみの garageガレージ.
自宅のガレージに止められます
08:40
Andそして theその unleaded無鉛 automotive自動車 fuel燃料 thatそれ we我々 useつかいます
私たちが使っている自動車用無鉛ガソリンは
08:42
is bothどちらも cheaper安い andそして betterより良い forために theその environment環境
航空用ガソリンと比べて安く
08:44
thanより traditional伝統的な avgasavgas.
環境にも優しいものです
08:46
Door-to-doorドアへの扉 travel旅行 time時間 is reduced削減,
トータルでの所要時間も短縮できます
08:48
becauseなぜなら now, instead代わりに of lugging抱擁 bagsバッグ, finding所見 aa parkingパーキング spaceスペース,
鞄を運んだり 駐車する場所を探したり
08:51
taking取る offオフ yourきみの shoes orまたは pulling引っ張る yourきみの airplane飛行機 outでる of theその hangerハンガー,
靴を脱いだり 飛行機を格納庫から引っ張り出す必要はなく
08:54
you'reあなたは now justちょうど spending支出 thatそれ time時間 getting取得 to whereどこで you君は want欲しいです to go行く.
その時間を目的地へ向かうために使えるからです
08:57
Andそして mobility移動性 to yourきみの destination is clearlyはっきりと solved解決した.
目的地での移動手段という問題も解決します
09:00
Justちょうど fold upアップ theその wings andそして keepキープ going行く.
羽を畳んで そのまま走り出せばいいのですから
09:03
Theその Transition遷移 simultaneously同時に expands拡大する our我々の horizons地平線
トランジションは私たちの地平を広げると同時に
09:05
whilewhile making作る theその world世界 aa smaller小さい, moreもっと accessibleアクセス可能な place場所.
世界を小さく アクセスしやすい場所にします
09:08
Itそれ alsoまた、 continues続ける to be〜する aa fabulous素晴らしい adventure冒険.
それにまた飛ぶことは素晴らしい冒険であり続けるでしょう
09:11
I hope希望 you'llあなたは each take取る aa moment瞬間
このようなものがどんな風に使えるか
09:14
to think思う about howどうやって you君は couldできた useつかいます something何か like好きな thisこの
それによって どれほど自分の世界がアクセスしやすく
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to give与える yourselfあなた自身 moreもっと accessアクセス to yourきみの own自分の world世界,
移動が快適で楽しいものになることか
09:19
andそして to make作る yourきみの own自分の travel旅行 moreもっと convenient便利 andそして moreもっと fun楽しい.
想像してみて欲しいと思います
09:21
Thank感謝 you君は forために giving与える me theその opportunity機会 to shareシェア itそれ with〜と you君は.
お話しする機会をいただき ありがとうございました
09:24
(Applause拍手)
(拍手)
09:27
Translated by Yasushi Aoki
Reviewed by Takafusa Kitazume

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About the speaker:

Anna Mracek Dietrich - Inventor
Anna Mracek Dietrich is one of the creators of the Transition, the "plane you can drive."

Why you should listen

Anna Mracek Dietrich is a private pilot trying to making aviation accessible, safe -- and a reasonable way to get to work. With husband Carl and their team at Terrafugia, in Massachusetts, they are building a driveable aircraft (or, as they also term it, the Roadable Aircraft), which is designed to fold its wings, enabling it to be driven like a car. In 2009, Terrafugia successfully flew a proof-of-concept model, and they anticipate that Transition, the first production model, should be on the road by the end of 2011.

She says: "The most common question we got was 'You know that's impossible, right?' Now that we've done it, I don't get that question nearly so often."

More profile about the speaker
Anna Mracek Dietrich | Speaker | TED.com