TEDGlobal 2011
Anna Mracek Dietrich: A plane you can drive
แอนนา มราเชค ดีทริกช์: เครื่องบินขับได้
Filmed:
Readability: 4.4
1,003,710 views
รถยนต์บินได้ -- มันคือภาพลักษณ์แห่งอนาคต แต่หลังจาก 100 ปีของการบินและวิศวกรรมยานยนต์ ยังไม่มีใครสามารถสร้างมันขึ้นมาได้ นักบิน แอนนา มราเชค ดีทริกช์ และทีมของเธอได้พลิกคำถามเป็น: ทำไมเราไม่สามารถเครื่องบินที่ขับได้ล่ะ?
Anna Mracek Dietrich - Inventor
Anna Mracek Dietrich is one of the creators of the Transition, the "plane you can drive." Full bio
Anna Mracek Dietrich is one of the creators of the Transition, the "plane you can drive." Full bio
Double-click the English transcript below to play the video.
00:15
What is it about flying cars?
0
0
3000
รถยนต์บินได้คืออะไร
00:19
We've wanted to do this for about a hundred years.
1
4000
3000
เราอยากสร้างรถแบบนี้มาเป็นเวลาร้อยปีแล้ว
00:22
And there are historic attempts
2
7000
3000
และมีความพยายามหลายครั้งในอดีต
00:25
that have had some level of technical success.
3
10000
3000
ที่ประสบความสำเร็จทางเทคนิคหลายขั้น
00:28
But we haven't yet gotten to the point
4
13000
3000
แต่เราก็ยังไม่ถึงจุด
00:31
where on your way here this morning
5
16000
2000
ที่ ตามทางของคุณเช้านี้
00:33
you see something that really, truly seamlessly integrates
6
18000
3000
จะเห็นสิ่งที่เชื่อมโยงอย่างไร้ตะเข็บ
00:36
the two-dimensional world that we're comfortable in
7
21000
3000
จากโลกสองมิติที่เราคุ้นเคย
00:39
with the three-dimensional sky above us --
8
24000
2000
กับท้องฟ้าสามมิติเหนือเราไป --
00:41
that, I don't know about you, but I really enjoy spending time in.
9
26000
3000
ฉันไม่รู้ว่าคุณเป็นเหมือนกันไหม แต่ฉันชอบใช้เวลาไปกับมัน
00:44
We looked at the historical attempts that had been out there
10
29000
3000
เรามองความพยายามในอดีตที่เกิดขึ้นแล้ว
00:47
and realized that, despite the fact
11
32000
2000
และตระหนักว่า ถึงแม้
00:49
that we have a lot of modern innovations
12
34000
2000
เราจะมีนวัตกรรมสมัยใหม่มากมาย
00:51
to draw on today
13
36000
2000
ให้ใช้ในวันนี้
00:53
that weren't available previously --
14
38000
2000
ที่ยังไม่เคยมีมาก่อน --
00:55
we have modern composite materials,
15
40000
2000
ถึงแม้เราจะมีวัสดุผสมแบบใหม่
00:57
we have aircraft engines that get good fuel economy
16
42000
3000
เรามีเครื่องยนต์สำหรับเครื่องบินที่ประหยัดพลังงาน
01:00
and have better power-to-rate ratios than have ever been available,
17
45000
3000
และมีอัตรา พลังงานต่อรอบ ที่ดีกว่าที่เคยมีมา
01:03
we have glass cockpit avionics
18
48000
2000
เรามีระบบอะวิออนิกซ์ในห้องกัปตัน
01:05
that bring the information you need to fly
19
50000
2000
ที่นำข้อมูลที่จำเป็นในการบิน
01:07
directly to you in the cockpit --
20
52000
2000
มาไว้ในห้องกัปตันโดยจรง --
01:09
but without fundamentally addressing the problem from a different perspective,
21
54000
3000
แต่เพราะไม่เคยตั้งคำถามพื้นฐานด้วยมุมมองใหม่
01:12
we realized that we were going to be getting
22
57000
2000
เราพบว่า เราจะได้
01:14
the same result that people had been getting
23
59000
2000
ผลลัพธ์เหมือนกับที่คนเคยได้
01:16
for the last hundred years,
24
61000
2000
เหมือนร้อยปีที่แล้ว
01:18
which isn't where we want to be right now.
25
63000
2000
ซึ่งไม่ใช่สิ่งที่เราอยากเป็นอีกต่อไป
01:20
So instead of trying to make a car that can fly,
26
65000
4000
ดังนั้นแทนที่จะสร้างรถยนต์ที่บินได้
01:24
we decided to try to make a plane that could drive.
27
69000
3000
เราตัดสินสร้างเครื่องบินที่ขับได้แทน
01:27
And the result is the Terrafugia Transition.
28
72000
3000
และผลลัพธ์ที่ได้คือ เทราฟุเกีย ทรานซิชัน
01:30
It's a two-seat, single-engine airplane
29
75000
2000
มันคือเครื่องบินเครื่องยนต์เดี่ยว สองที่นั่ง
01:32
that works just like any other small airplane.
30
77000
2000
ที่ทำงานเหมือนกับเครื่องบินเล็กอื่น ๆ
01:34
You take off and land at a local airport.
31
79000
2000
คุณสามารถเทคออฟ และลงจอดตามสนามบินท้องถิ่น
01:36
Then once you're on the ground,
32
81000
2000
และเมื่อคุณลงถึงพื้น
01:38
you fold up the wings, drive it home,
33
83000
2000
คุณก็พับปีก ขับมันกลับบ้าน
01:40
park it in your garage.
34
85000
2000
แล้วจอดในโรงรถคุณ
01:42
And it works.
35
87000
2000
และมันทำงานได้จริง
01:44
After two years of an innovative design and construction process,
36
89000
3000
หลังจากสองปีในการออกแบบและผลิต
01:47
the proof of concept made its public debut
37
92000
2000
บทพิสูจน์ของหลักการนี้ ได้ถูกแสดงต่อสาธารณชน
01:49
in 2008.
38
94000
2000
ในปี ค.ศ. 2008
01:51
Now like with anything
39
96000
2000
และเหมือนกับสิ่งใดก็ตาม
01:53
that's really different from the status quo,
40
98000
2000
ที่ต่างจากต้นแบบเดิม
01:55
it didn't always go so well testing that aircraft.
41
100000
3000
การทดสอบเครื่องบินนั่นก็ไม่ได้ออกมาดีเสมอไป
01:58
And we discovered that it's a very good thing
42
103000
2000
และเราพบว่า มันดีมากที่
02:00
that, when you go home with something that's been broken,
43
105000
3000
คุณกลับบ้านไปพร้อมกับสิ่งของที่พังลง
02:03
you've actually learned a lot more
44
108000
2000
คุณได้เรียนรู้มากกว่า
02:05
than when you managed to tick off all of your test objectives
45
110000
2000
ตอนที่คุณจัดการกับจุดมุ่งหมายทุกข้อได้สำเร็จ
02:07
the first time through.
46
112000
2000
ตั้งแต่ครั้งแรก
02:09
Still, we very much wanted to see
47
114000
2000
กระนั้น เราอยากเห็น
02:11
the aircraft that we'd all helped build
48
116000
2000
เครื่องบินที่เราช่วยกันสร้างนั้น
02:13
in the air, off the ground,
49
118000
2000
อยู่ในอากาศ
02:15
like it was supposed to be.
50
120000
2000
อย่างที่มันควรจะเป็น
02:17
And on our third high-speed testing deployment
51
122000
2000
และในการทดสอบความเร็วสูงครั้งที่สาม
02:19
on a bitter cold morning in upstate New York,
52
124000
2000
ตอนเช้าที่หนาวเหน็บในเขตเหนือของนิวยอร์ค
02:21
we got to do that for the first time.
53
126000
3000
เราทำมันได้เป็นครั้งแรก
02:24
The picture behind me was snapped by the copilot in our chase aircraft
54
129000
3000
ภาพข้างหลังฉันถ่ายโดยนักบินร่วมในเครื่องบิน
02:27
just moments after the wheels got off the ground for the first time.
55
132000
3000
ตอนที่ล้อลอยขึ้นจากพื้นเป็นครั้งแรก
02:30
And we were all very flattered to see that image
56
135000
2000
และเรารู้สึกตัวลอยเลยที่ได้เห็นภาพนั้น
02:32
become a symbol of accomplishing something
57
137000
2000
มันเป็นสัญลักษณ์ของการเอาชนะอะไรสักอย่าง
02:34
that people had thought was impossible
58
139000
2000
ที่คนคิดว่ามันเป็นไปไม่ได้
02:36
really the world over.
59
141000
3000
ในโลกนี้
02:39
The flight testing that followed that
60
144000
2000
การทดสอบการบินครั้งต่อมา
02:41
was as basic and low-risk as we could make it,
61
146000
2000
เป็นการทดสอบที่เรียบง่ายและเสี่ยงน้อยที่สุด
02:43
but it still accomplished what we needed to
62
148000
2000
แต่เราก็สามารถ
02:45
to take the program to the next step
63
150000
2000
ทำให้งานนี้ก้าวไปข้างหน้าอีกก้าว
02:47
and to gain the credibility that we needed
64
152000
2000
เพื่อให้ได้การรับรองที่เราอยากได้
02:49
within our eventual market, the general aviation community,
65
154000
3000
จากตลาด สังคมการบิน
02:52
and with the regulators
66
157000
2000
รวมทั้งจากผู้ควบคุม
02:54
that govern the use of design of aircraft, particularly in the States.
67
159000
3000
ที่กำหนดการใช้การออกแบบยานบิน โดยเฉพาะในอเมริกา
02:57
The FAA, about a year ago,
68
162000
2000
เมื่อปีที่แล้ว FAA
02:59
gave us an exemption for the Transition
69
164000
2000
ได้ให้การยกเว้นสำหรับ ทรานซิชัน
03:01
to allow us to have an additional 110 lbs.
70
166000
3000
โดยอนุญาตให้มีน้ำหนักเกินได้ 110 ปอนด์
03:04
within the light sport aircraft category.
71
169000
2000
โดยยังอยู่ในประเภทยานบินกีฬาแบบเบา
03:06
Now that doesn't sound like a lot, but it's very important,
72
171000
3000
นั่นฟังดูไม่เท่าไหร่ แต่มันสำคัญมาก
03:09
because being able to deliver the Transition as a light sport aircraft
73
174000
3000
เพราะการจัดให้ ทรานซิชัน เป็นยานบินกีฬาแบบเบานั้น
03:12
makes it simpler for us to certify it,
74
177000
2000
ทำให้การรับรองนั้นง่ายขึ้น
03:14
but it also makes it much easier
75
179000
2000
และมันทำให้คุณ
03:16
for you to learn how to fly it.
76
181000
2000
เรียนรู้วิธีขับมันง่ายขึ้นด้วย
03:18
A sport pilot can be certificated
77
183000
2000
นักบินกีฬาสามารถได้ใบรับรอง
03:20
in as little as 20 hours of flight time.
78
185000
2000
ด้วยชั่วโมงบินแค่ 20 ชั่วโมงเท่านั้น
03:22
And at 110 lbs.,
79
187000
2000
และ 110 ปอนด์
03:24
that's very important for solving the other side of the equation --
80
189000
3000
เป็นสิ่งสำคัญในการแก้ปัญหาของอีกฝั่งหนึ่ง นั่นคือ
03:27
driving.
81
192000
2000
การขับขี่
03:29
It turns out that driving,
82
194000
2000
ที่จริง การขับนั้น
03:31
with its associated design implementation and regulatory hurdles,
83
196000
3000
ด้วยการดำเนินการตามที่ออกแบบไว้ และอุปสรรคจากกฏควบคุม
03:34
is actually a harder problem to solve than flying.
84
199000
3000
จริงๆมีปัญหาที่ใหญ่กว่าการบินเสียอีก
03:37
For those of us that spend most of our lives on the ground,
85
202000
2000
สำหรับคนอย่างเราที่ใช้เวลาส่วนใหญ่อยู่บนพื้น
03:39
this may be counter-intuitive,
86
204000
2000
มันอาจตรงข้ามกับสัญชาตญาณเรา
03:41
but driving has potholes, cobblestones,
87
206000
3000
แต่การขับรถมันมีหลุม มีหินปูถนน
03:44
pedestrians, other drivers
88
209000
2000
คนเดิน คนขับคนอื่น
03:46
and a rather long and detailed list
89
211000
2000
และรายการยาวเหยียด
03:48
of federal motor vehicle safety standards to contend with.
90
213000
3000
เกี่ยวกับมาตรฐานความปลอดภัยยานยนต์อีก
03:51
Fortunately, necessity remains the mother of invention,
91
216000
3000
โชคดี ที่ความจำเป็นยังอยู่กับมารดาแห่งการประดิษฐ์
03:54
and a lot of the design work
92
219000
2000
และงานออกแบบมากมาย
03:56
that we're the most proud of with the aircraft
93
221000
2000
ที่เราภูมิใจในยานบินนี้
03:58
came out of solving the unique problems
94
223000
2000
ออกมาแก้ปัญหา
04:00
of operating it on the ground --
95
225000
2000
การใช้มันบนภาคพื้นดิน --
04:02
everything from a continuously-variable transmission
96
227000
2000
ทุกอย่างตั้งแต่การส่งตัวแปรต่อเนื่อง
04:04
and liquid-based cooling system
97
229000
2000
และระบบของเหลวหล่อเย็น
04:06
that allows us to use an aircraft engine
98
231000
2000
ที่ทำให้เราสามารถใช้เครื่องยนต์ของยานบิน
04:08
in stop-and-go traffic,
99
233000
2000
ในระบบจราจรบนพื้นดินได้
04:10
to a custom-designed gearbox
100
235000
2000
ไปจนถึงเกียร์ที่ออกแบบโดยเฉพาะ
04:12
that powers either the propeller when you're flying or the wheels on the ground,
101
237000
3000
ซึ่งขับเคลื่อนใบพัดตอนคุณบิน และล้อตอนอยู่บนพื้น
04:15
to the automated wing-folding mechanism that we'll see in a moment,
102
240000
2000
และระบบหดปีกที่เราจะเห็นในไม่ช้า
04:17
to crash safety features.
103
242000
2000
อีกทั้งคุณสมบัติความปลอดภัยจากการชน
04:19
We have a carbon fiber safety cage
104
244000
2000
เรามีเกราะทำจากคาร์บอนไฟเบอร์
04:21
that protects the occupants
105
246000
2000
ที่ปกป้องผู้โดยสาร
04:23
for less than 10 percent of the weight of a traditional steel chassis in a car.
106
248000
4000
โดยมันหนักน้อยกว่า 10 เปอร์เซนต์ของโครงรถเหล็กปกติ
04:27
Now this also, as good as it is, wasn't quite enough.
107
252000
3000
และถึงแม้จะดีพอ ๆ กัน มันก็ยังไม่พอ
04:30
The regulations for vehicles on the road
108
255000
2000
กฏข้อบังคับสำหรับยานยนต์บนถนน
04:32
weren't written with an airplane in mind.
109
257000
2000
ไม่ได้เขียนเผื่อเครื่องบินไว้ด้วย
04:34
So we did need a little bit of support
110
259000
2000
ดังนั้นเราต้องได้รับการสนับสนุน
04:36
from the National Highway Traffic Safety Administration.
111
261000
3000
จากฝ่ายบริหารความปลอดภัยบนทางด่วนแห่งชาติ
04:39
Now you may have seen in the news recently,
112
264000
2000
คุณอาจเห็นในข่าวไม่นานนี้
04:41
they came through with us at the end of last month
113
266000
2000
พวกเขาทำเรื่องให้เราตอนปลายเดือนที่แล้ว
04:43
with a few special exemptions
114
268000
2000
ด้วยข้อยกเว้นพิเศษหลายข้อ
04:45
that will allow the Transition to be sold
115
270000
2000
ที่ยอมให้ ทรานซิชัน สามารถขาย
04:47
in the same category as SUVs and light trucks.
116
272000
2000
ได้ในประเภทเดียวกับ รถ เอสยูวี และรถบรรทุกเบา
04:49
As a multi-purpose passenger vehicle,
117
274000
2000
ด้วยความที่เป็นยานยนต์โดยสารอเนกประสงค์
04:51
it is now officially "designed for occasional off-road use."
118
276000
3000
มันจึง "ออกแบบเพื่อใช้นอกถนนในบางโอกาส" อย่างเป็นทางการ
04:54
(Laughter)
119
279000
2000
(เสียงหัวเราะ)
04:56
Now let's see it in action.
120
281000
3000
ตอนนี้มาดูมันตอนทำงานกัน
05:02
You can see there the wings folded up just along the side of the plane.
121
287000
3000
คุณสามารถเห็นว่า ปีกพับไปตามข้างยาน
05:05
You're not powering the propeller, you're powering the wheels.
122
290000
3000
คุณไม่ได้ขับใบพัดแล้ว คุณกำลังขับเคลื่อนล้อแทน
05:14
And it is under seven feet tall,
123
299000
2000
และมันเตี้ยกว่าเจ็ดฟุต
05:16
so it will fit in a standard construction garage.
124
301000
3000
ดังนั้นมันจึงพอดีกับโรงรถมาตรฐาน
05:19
And that's the automated wing-folding mechanism.
125
304000
2000
และมันมีกลไกพับปีกอัตโนมัติด้วย
05:21
That's real time.
126
306000
2000
นั่นคือตามเวลาจริง
05:23
You just push a few buttons in the cockpit, and the wings come out.
127
308000
3000
คุณแค่กดปุ่มในห้องนักบิน ปีกจะกางออก
05:26
Once they're fully deployed,
128
311000
2000
เมื่อมันทำงานเต็มที่
05:28
there's a mechanical lock that goes into place,
129
313000
2000
จะมีกลไกล๊อกปีกอยู่กับที่
05:30
again, from inside the cockpit.
130
315000
2000
จากด้านในห้องนักบิน
05:32
And they're now fully capable of handling
131
317000
2000
ตอนนี้มันก็สามารถรองรับน้ำหนัก
05:34
any of the loads you would see in flight --
132
319000
2000
ได้ตามที่คุณเห็นในเครื่องบิน --
05:36
just like putting down your convertible top.
133
321000
3000
เหมือนกับวางบนส่วนที่ปรับได้ด้านบน
05:41
And you're all thinking what your neighbors would think of seeing that.
134
326000
3000
และคุณแค่คิดว่า เพื่อนบ้านคุณจะคิดยังไงเมื่อเห็นเจ้านี่
05:47
(Video) Test Pilot: Until the vehicle flies,
135
332000
2000
(วิดีโอ) นักบินทดสอบ: ก่อนที่ยานจะบิน
05:49
75 percent of your risk is that first flight.
136
334000
3000
ความเสี่ยง 75% อยู่ที่เที่ยวแรก
05:56
Radio: It actually flew. Yes.
137
341000
2000
วิทยุ: มันบินแล้ว ใช่
05:58
Radio 2: That was gorgeous.
138
343000
2000
วิทยุ 2: วิเศษไปเลย
06:00
Radio: What did you think of that?
139
345000
2000
วิทยุ: คุณคิดว่าไง
06:02
That was beautiful from up here, I tell you.
140
347000
3000
มันสวยมากจากข้างบนนี้ จะบอกให้
06:07
AMD: See, we're all exceedingly excited about that little bunny hop.
141
352000
3000
แอนนา: เห็นไหม เราทุกคนตื่นเต้นมากที่เห็นมันกระโดดเบา ๆ
06:10
And our test pilot gave us
142
355000
2000
และนักบินทดสอบก็
06:12
the best feedback you can get from a test pilot after a first flight,
143
357000
3000
ให้การตอบรับที่ดีที่สุดเท่าที่ได้จากการบินทดสอบครั้งแรก
06:15
which was that it was "remarkably unremarkable."
144
360000
3000
ซึ่งนั่นคือคำว่า "ไม่ต้องสงสัยอย่างน่าสงสัย"
06:18
He would go onto tell us
145
363000
2000
เขาบอกเราว่า
06:20
that the Transition had been the easiest airplane to land
146
365000
2000
ทรานซิชัน เป็นเครื่องบินที่จอดง่ายที่สุด
06:22
that he'd flown in his entire 30-year career as a test pilot.
147
367000
4000
เท่าที่เขาเคยบินมาตลอด 30 ปีในอาชีพนักบินทดสอบ
06:33
So despite making something
148
378000
2000
ตอนนี้ ถึงแม้จะทำอะไร
06:35
that is seemingly revolutionary,
149
380000
2000
ที่ปฏิวัติทุกอย่างแล้ว
06:37
we really focused on doing
150
382000
2000
เราก็ยังคงสนใจที่จะทำสิ่งต่าง ๆ
06:39
as little new as possible.
151
384000
2000
ไม่ให้แหวกแนวเกินไปนัก
06:41
We leverage a lot of technology from the state-of-the-art in general aviation
152
386000
3000
เรายกระดับเทคโนโลยีจากการบินทั่วไปล่าสุด
06:44
and from automotive racing.
153
389000
2000
และจากการแข่งรถยนต์
06:46
When we do have to do something truly out-of-the-box,
154
391000
2000
ตอนที่เราต้องทำอะไรที่ใหม่แกะกว่าง
06:48
we use an incremental design, build, test, redesign cycle
155
393000
3000
เราได้ออกแบบ ทดสอบ และทำใหม่เรื่อย ๆ
06:51
that lets us reduce risk in baby steps.
156
396000
2000
เพื่อลดความเสี่ยงในก้าวเล็ก ๆ
06:53
Now since we started Terrafugia about 6 years ago,
157
398000
2000
ตั้งแต่ที่เราเริ่ม เทราฟูเกีย เมื่อ 6 ปีที่แล้ว
06:55
we've had a lot of those baby steps.
158
400000
2000
เราได้ผ่านก้าวเล็ก ๆ มามากมาย
06:57
We've gone from being three of us
159
402000
2000
เรามาจากกลุ่มสามคน
06:59
working in the basement at MIT while we were still in graduate school
160
404000
3000
ทำงานชั้นใต้ดินที่ เอ็มไอที ขณะที่เรายังอยู่ในบัณฑิตวิทยาลัย
07:02
to about two-dozen of us
161
407000
2000
จนถึง กลุ่มเกือบยี่สิบสี่คน
07:04
working in an initial production facility outside of Boston.
162
409000
3000
สร้างโรงงานผลิตนอกเมืองบอสตัน
07:07
We've had to overcome challenges
163
412000
2000
เราได้ผ่านอุปสรรค
07:09
like keeping the weight below the light sport limit that I talked about,
164
414000
2000
อย่างเช่นคุมน้ำหนักให้ต่ำว่าเกณฑ์รถกีฬาเบา ที่ฉันพูดถึงไป
07:11
figuring out how to politely respond
165
416000
2000
เรียนรู้ว่าจะพูดสุภาพอย่างไร
07:13
when a regulator tells you,
166
418000
2000
เมื่อนักควบคุมบอกว่า
07:15
"But that won't fit through a toll booth with the wings extended --
167
420000
3000
"มันเข้าช่องเก็บเงินไม่ได้นะตอนกางปีก --
07:18
(Laughter)
168
423000
3000
(เสียงหัวเราะ)
07:21
to all of the other associated durability and engineering issues
169
426000
2000
และความแข็งแกร่ง และปัญหาทางวิศวกรรมต่าง ๆ
07:23
that we talked about on the ground.
170
428000
2000
ที่เราบอกไปบนพื้นดิน
07:25
Still, if everything goes to our satisfaction
171
430000
3000
กระนั้น หากทุกอย่างเป็นที่น่าพอใจ
07:28
with the testing and construction
172
433000
2000
ทั้งการทดสอบและสร้าง
07:30
of the two production prototypes
173
435000
2000
ยานต้นแบบสองลำ
07:32
that we're working on right now,
174
437000
2000
ที่เรากำลังทำอยู่นี้
07:34
those first deliveries
175
439000
2000
เราจะเริ่มส่งยาน
07:36
to the, about a hundred, people who have reserved an airplane at this point
176
441000
2000
ให้คนประมาณร้อยคนที่ได้จองไว้ ณ ตอนนี้
07:38
should begin at the end of next year.
177
443000
2000
ตอนปลายปีหน้า
07:40
The Transition will cost in line with other small airplanes.
178
445000
3000
ทรานซิชัน จะมีราคาพอ ๆ กับเครื่องบินเล็กอื่น ๆ
07:43
And I'm certainly not out to replace your Chevy,
179
448000
3000
และฉันแน่ใจว่ามันจะไม่มาแทนที่รถเชฟวี่ของคุณ
07:46
but I do think that the Transition should be your next airplane.
180
451000
3000
แต่ฉันคิดว่า ทรานซิชัน จะเป็นเครื่องบินลำต่อไปของคุณ
07:49
Here's why.
181
454000
2000
นี่คือเหตุผลว่าทำไม
07:51
While nearly all of the commercial air travel in the world
182
456000
3000
ในขณะที่เครื่องบินเชิงพาณิชย์บนโลก
07:54
goes through a relatively small number of large hub airports,
183
459000
3000
เดินทางไปมาระหว่างสนามบินใหญ่ ๆ ที่มีอยู่น้อย
07:57
there is a huge underutilized resource out there.
184
462000
3000
มันยังมีทรัพยากรมหาศาลที่ไม่ได้นำมาใช้ประโยชน์
08:00
There are thousands of local airstrips
185
465000
2000
ยังมีลานบินท้องถิ่นนับพัน
08:02
that don't see nearly as many aircraft operations a day as they could.
186
467000
3000
ที่ไม่เห็นมีการบินมากนักอย่างที่เป็นไปได้
08:05
On average, there's one within 20 to 30 miles
187
470000
3000
โดยเฉลี่ยแล้ว หากอยู่ในระยะ 20 ถึง 30 ไมล์
08:08
of wherever you are in the United States.
188
473000
2000
ไม่ว่าที่ไหนในอเมริกา
08:10
The Transition gives you
189
475000
2000
ทรานซิชัน จะมอบ
08:12
a safer, more convenient and more fun way
190
477000
3000
การใช้ทรัพยากรที่ปลอดภัยกว่า สะดวกกว่า
08:15
of using this resource.
191
480000
3000
และสนุกกว่าด้้วย
08:18
For those of you who aren't yet pilots,
192
483000
2000
สำหรับคนที่ยังไม่ได้เป็นนักบิน
08:20
there's four main reasons why those of us who are
193
485000
2000
มีเหตุผลหลักอยู่สี่ข้อที่คนไม่ได้บิน
08:22
don't fly as much as we'd like to:
194
487000
2000
มากเท่าที่เราคิด
08:24
the weather, primarily,
195
489000
2000
อย่างแรก คือ สภาวะอากาศ
08:26
cost, long door-to-door travel time
196
491000
2000
ค่าใช้จ่าย เวลาที่เดินทางจากประตูถึงอีกประตู
08:28
and mobility at your destination.
197
493000
2000
และการเคลื่อนย้ายจุดหมายของคุณ
08:30
Now, bad weather comes in,
198
495000
2000
หากสภาพอากาศไม่ดี
08:32
just land, fold up the wings, drive home.
199
497000
3000
ก็แค่จอด พับปีก แล้วขับกลับบ้าน
08:35
Doesn't matter if it rains a little, you have a windshield wiper.
200
500000
3000
ไม่ต้องกลัวหากมีฝนนิดหน่อย คุณมีที่ปัดน้ำฝน
08:38
Instead of paying to keep your airplane in a hanger,
201
503000
2000
แทนที่จะจ่ายเพิ่มเพื่อให้เครื่องบินแห้ง
08:40
park it in your garage.
202
505000
2000
คุณแค่จอดมันในโรงรถ
08:42
And the unleaded automotive fuel that we use
203
507000
2000
เชื้อเพลิงยานยนต์ไร้สารตะกั่วที่เราใช้นั้น
08:44
is both cheaper and better for the environment
204
509000
2000
ถูกกว่า และดีต่อสิ่งแวดล้อม
08:46
than traditional avgas.
205
511000
2000
มากกว่าเชื้อเพลิงดั้งเดิมทั่วไป
08:48
Door-to-door travel time is reduced,
206
513000
3000
เวลาเดินทางจากประตูถึงประตูก็ลดลง
08:51
because now, instead of lugging bags, finding a parking space,
207
516000
3000
เพราะตอนนี้ แทนที่จะลากกระเป๋า หาที่จอดรถ
08:54
taking off your shoes or pulling your airplane out of the hanger,
208
519000
3000
ถอดรองเท้าและเอาเครื่องบินออกมาจากโรงเก็บ
08:57
you're now just spending that time getting to where you want to go.
209
522000
3000
คุณใช้เวลาสำหรับไปที่ที่คุณอยากไป
09:00
And mobility to your destination is clearly solved.
210
525000
3000
และการเดินทางของคุณก็ไม่มีปัญหาอีกต่อไป
09:03
Just fold up the wings and keep going.
211
528000
2000
แค่พับปีกแล้วเดินทางต่อ
09:05
The Transition simultaneously expands our horizons
212
530000
3000
ทรานซิชัน ได้ขยายเส้นขอบฟ้าของเรา
09:08
while making the world a smaller, more accessible place.
213
533000
3000
โดยทำให้โลกนี้เล็กลง และเข้าถึงได้ง่ายขึ้น
09:11
It also continues to be a fabulous adventure.
214
536000
3000
และมันจะยังคงเป็นการผจญภัยอันสุดยอดต่อไป
09:14
I hope you'll each take a moment
215
539000
2000
ฉันหวังว่าคุณจะลองใช้เวลา
09:16
to think about how you could use something like this
216
541000
3000
ลองคิดว่าคุณจะใช้สิ่งนี้
09:19
to give yourself more access to your own world,
217
544000
2000
ให้ตัวเองได้เข้าถึงโลกของคุณ
09:21
and to make your own travel more convenient and more fun.
218
546000
3000
ให้คุณได้เดินทางอย่างสะดวกขึ้นและสนุกขึ้น
09:24
Thank you for giving me the opportunity to share it with you.
219
549000
3000
ขอบคุณที่ให้โอกาสฉันได้มาแบ่งปันเรื่องราวกับคุณ
09:27
(Applause)
220
552000
5000
(เสียงปรบมือ)
ABOUT THE SPEAKER
Anna Mracek Dietrich - InventorAnna Mracek Dietrich is one of the creators of the Transition, the "plane you can drive."
Why you should listen
Anna Mracek Dietrich is a private pilot trying to making aviation accessible, safe -- and a reasonable way to get to work. With husband Carl and their team at Terrafugia, in Massachusetts, they are building a driveable aircraft (or, as they also term it, the Roadable Aircraft), which is designed to fold its wings, enabling it to be driven like a car. In 2009, Terrafugia successfully flew a proof-of-concept model, and they anticipate that Transition, the first production model, should be on the road by the end of 2011.
She says: "The most common question we got was 'You know that's impossible, right?' Now that we've done it, I don't get that question nearly so often."
Anna Mracek Dietrich | Speaker | TED.com