Amanda Burden: How public spaces make cities work
Amanda Burden: Comment les espaces publics font fonctionner les villes
As New York’s chief city planner under the Bloomberg administration, Amanda Burden led revitalization of some of the city's most familiar features -- from the High Line to the Brooklyn waterfront. Full bio
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penser certaines choses.
constituées de personnes,
personnes se rendent
font fonctionner les villes.
que les immeubles d'une ville
grands changements dans les villes
espaces publics vivants et agréables
d'une grande ville.
espace public ?
dans les espaces publics réussis,
dans ceux qui ne le sont pas,
répondre à ces questions,
grande contribution à ma ville.
étrange à mon sujet.
une comportementaliste animale,
pour étudier le comportement des animaux
les habitants des villes
sur les New-Yorkais,
très tôt dans ma carrière
par mon beau-père,
lieux comme Paley Park
qu'ils demandaient
et attirait les gens ?
parc et regardais attentivement,
confortables et déplaçables.
leurs propres chaises,
fait, puis restaient un moment,
attiraient d'autre personnes.
s'il y avait des personnes autour de moi.
habitants de New-York désirent :
plus d'espaces verts
au milieu de la ville
que les villes ont été conçues.
designed for generations.
été conçues pendant des générations.
à l'architecture moderne,
que les personnes
vous assiériez ?
ou à entretenir,
dont il y ait à se soucier.
que c'est un gâchis ?
de vraiment changer la ville
build bleak plazas like this.
des places lugubres comme celle-ci.
efficaces, censés et agréables.
comme New York,
be fought for to begin with,
d'abord se battre pour exister,
les villes sont des opportunités.
for commercial investment,
des investissement commerciaux,
opportunités pour le bien commun
not aligned with one another,
rarement en accord l'un avec l'autre,
laquelle j'ai dû me battre
fut aux débuts des années 80,
nommée Battery Park City
été laissé stérile pendant 10 ans,
de trouver un promoteur
qui soit petit mais de très haute qualité.
que d'une section de deux blocs
une esplanade de 1,6 km,
cela devait être parfait.
que j'ai insisté
de la balustrade et du mur.
sur ce banc de test
toujours autour de moi,
au niveau des yeux,
et gâchant mon expérience.
détails font la différence.
prévoir à quoi cela ressemblera,
sentira assis dans cet espace,
le design dépend toujours
qui ont fait que ce projet
où les gens ont envie d'être.
20 ans plus tard
neuf millions d'habitants.
la perspective de s’agrandir,
où allions-nous nous agrandir
jusqu'à ses limites
où pouvions-nous trouver ces logements ?
supporter plus de voitures.
nous devions nous élever.
nous devions le faire là où
l'un de nos plus grands atouts :
la réponse à cette énigme.
autour des transports,
cette augmentation de population,
habituel des urbanistes --
réorganiser la ville entière,
des nouveaux développements
de quartier adapté aux voitures
incroyablement ambitieuse,
Alors j'ai commencé à écouter.
les communautés peuvent dire
que vous pouvez simuler.
de quartiers j'ai traversés,
par des hivers glaçants,
experte de zonage,
zonage pouvait aborder
des transports en commun.
qui fait que maintenant,
développements de New York
ces nouvelles constructions
jamais été ma mission.
sentir le zonage.
for significant development,
à des développements significatifs,
dans la vie des gens.
abandonnée et dégradée
impossible à utiliser.
dans l'obligation de créer
incroyablement long
de ces plans.
des hauteurs jusqu'à l'eau,
beaucoup de lieux où s'asseoir.
idée de ce que ça allait produire.
que j'avais étudié et appris
c'était incroyable.
of the people who live there,
des personnes qui vivaient là,
l'image qu'ont ces gens
dans le Lower Manhattan.
essentiellement sans littoral
s'approcher de ce littoral.
avait vraiment peu de contrôle.
Development Corporation
défricher ces trois kilomètres
un front de mer public
être plus hautes maintenant,
places assises aux abords,
votre déjeuner ou votre ordinateur.
c'est si près de nous. »
mais comme un être humain.
votre expertise en design.
Comment le voit-on ?
place où vous asseoir ?
toute la ville de New-York,
trouver votre propre siège.
de voir des parkings,
des cafés qui surgissent.
de Broadway passait,
des tables et des chaises.
cafes were not allowed,
de cafés n'étaient pas autorisées,
pour une utilisation publique
faire en sorte qu'ils le restent.
s'appelant le High Line,
de métro surélevée.
ligne de métro surélevée
qui s'ensemença lui-même,
pour la première fois,
monté dans ce vieux viaduc,
on peut l'être d'une personne,
deux premières sections de la High Line
avait pas un jour où je ne me
cela adviendrait.
largement connue
plus contesté de la ville.
les intérêts commerciaux
contre les espaces publics.
viennent du monde entier
ne voit qu'une chose, les clients.
le long de la High Line ?
beaucoup d'argent à la ville ?
et non un parc.
plus d'argent pour la ville,
ses actions sur le long terme,
section de la High Line,
les intérêts de promoteurs,
5 millions de mètres carrés
ne correspondait pas
luirait de ses gratte-ciel
simplement sur leur chemin.
et incessantes
le niveau de popularité
considérés comme acquis.
-- voila la portion sauvée --
avoir des champions vigilants,
au début d'utilité publique,
de façon à ce que les gens les utilisent,
publics ont un pouvoir.
nombre de gens qui les utilisent,
dans leur ville
de savoir qu'ils sont là.
votre façon de vivre dans une ville,
ville plutôt qu'une autre,
the most important reasons
l'une des principales raisons
y passent un bon moment.
ABOUT THE SPEAKER
Amanda Burden - Urban plannerAs New York’s chief city planner under the Bloomberg administration, Amanda Burden led revitalization of some of the city's most familiar features -- from the High Line to the Brooklyn waterfront.
Why you should listen
With a keen eye for detail that extends to the most humble park bench -- and a gift for convincing developers and bureaucrats of her vision -- former New York City Planning Commissioner Amanda Burden rebuilt New York City.
Taking inspiration from her mentor, the influential urban theorist William H. “Holly” Whyte, Burden stepped out of the society pages (she's Babe Paley's daughter) and into a high-profile development career, which started with the planning and design of Battery Park and brought her to the Bloomberg administration. Her high design standards and flair for human-scale public spaces (as she told the Wall Street Journal, "You can actually change a city by a small stroke") ensures that her legacy will be an enduring element of New York’s urban landscape. Post-mayoralty, she is joining Mike Bloomberg's newly established global consultancy, Bloomberg Associates, as one of the founding Principals (along with Janette Sadik-Khan, former traffic commisioner).
Amanda Burden | Speaker | TED.com