Amanda Burden: How public spaces make cities work
Amanda Burden: Come gli spazi pubblici fanno funzionare le città
As New York’s chief city planner under the Bloomberg administration, Amanda Burden led revitalization of some of the city's most familiar features -- from the High Line to the Brooklyn waterfront. Full bio
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che fa funzionare una città.
degli edifici, in una città,
tra gli edifici stessi.
più trasformativi nelle città
in questi spazi pubblici.
pubblici vivaci e piacevoli
di una grande città.
uno spazio pubblico?
agli spazi pubblici di successo,
rispondere a quelle domande
un'enorme contributo.
studiare il comportamento animale,
usa gli spazi pubblici nelle città.
chiamato Paley Park
diventò un piccolo fenomeno,
impatto sui newyorkesi,
agli inizi della mia carriera
dal mio patrigno,
che richiedevano
questo parco
osservando molto attentamente,
mobili e confortevoli.
trovava la propria sedia,
e poi si fermava un po',
quello che i newyorkesi desideravano:
nel mezzo della città
o come intrusi?
non venivano progettate così.
designed for generations.
per generazioni.
all'architettura moderna,
che la gente eviti spazi come questo.
niente da mantenere,
di cui preoccuparsi.
che questo sia uno spreco?
una pianificatrice urbana
di cambiare davvero la città
che provavate a Paley Park,
build bleak plazas like this.
di costruire piazze desolate come questa.
certamente per caso,
come New York,
be fought for to begin with,
deve prima essere conquistato
qualcuno deve fare
su ogni minimo dettaglio.
sono delle opportunità.
for commercial investment,
per investimenti commerciali,
per il bene comune della città,
spesso non sono in sintonia,
not aligned with one another,
fu nei primi anni '80,
una squadra di pianificatori
chiamata Battery Park City
sul fiume Hudson.
e desolata per 10 anni.
se non avessimo trovato un costruttore
sarebbe fallita.
un'idea radicale, quasi folle.
di un futuro sviluppo edilizio,
uno spazio pubblico all'aperto,
riusciva a fare la differenza.
solo una sezione di due isolati
una spianata lunga 1.6 km,
doveva essere perfetta.
e del muro lato mare.
su quella panchina prototipo,
che ancora mi girava intorno,
all'altezza degli occhi,
e rovinando la mia esperienza
fanno davvero la differenza.
solo il look di qualcosa,
su quella panca, in quello spazio,
dipenda sempre proprio
tutto sembra ben rifinito,
quelle luci,
che trasformarono questo progetto
desiderava stare.
di grande valore 20 anni dopo,
il suo assessore all'urbanistica
a 9 milioni di persone.
ad attrarre gli immigrati,
circa le prospettive di crescita,
dove potevamo crescere
completamente urbanizzata
trovare abitazioni
le nuove abitazioni?
accogliere altre auto.
dovevamo andare verso l'alto.
di una vettura.
una delle nostre più grandi risorse:
al nostro problema.
tutte le nuove costruzioni
l'incremento della popolazione.
la nostra zonizzazione –
di un assessore urbanistico –
l'intera città,
le nuove costruzioni
orientati alle automobili.
incredibilmente ambiziosa,
ad ottenere questo risultato?
Iniziai quindi ad ascoltare,
semplicemente fingere.
quanti isolati camminai a piedi,
in ogni strada.
incredibilmente geek,
espresse dalle comunità.
quartiere per quartiere,
e vicino ai trasporti.
così che adesso
le nuove costruzioni a New York
da una metropolitana.
nessuno in quei nuovi edifici
sono state estenuanti,
la mia missione.
e non si può sentire lo zoning
è sempre stata di creare
for significant development,
un significativo sviluppo edilizio
nella vita della gente.
abbandonata e degradata
ed impossibili da usare.
di questi piani.
fino all'acqua,
e piante dappertutto,
posti a sedere in quantità.
di come sarebbe diventato.
che avevo studiato ed imparato
of the people who live there,
delle persone che abitano lì,
l'immagine che i newyorkesi
nella Lower Manhattan.
prima dell'11 settembre.
neanche avvicinare alla riva.
la città aveva pochissimo controllo.
Development Corporation
per ripristinare questi 3,2 km
di Lower Manhattan.
un lungofiume pubblico
devono essere più alte,
dei sedili da bar sul bordo
così tanto all'acqua
permettendo
o un computer.
ed è così vicina".
ma come esseri umani.
posto a sedere personale?
ci sono zone nelle quali
cafes were not allowed,
non erano ammessi,
ad uso pubblico
chiamato la High Line.
una ferrovia sopraelevata.
una ferrovia sopraelevata
tre quartieri
per quel vecchio viadotto,
come ci s'innamora di una persona,
la mia priorità assoluta
anche solo un giorno
questa sarebbe stata demolita.
più contestato della città.
gli interessi commerciali
contro lo spazio pubblico.
vengano da tutto il mondo
vede una cosa sola: i clienti.
lungo tutta la High Line?
in più per la città?
e non un parco.
più soldi per la città,
una visione a lungo termine,
della High Line,
di sviluppo edilizio.
costruttori della città
più di 1,5 km quadrati
di grattacieli splendenti
ci sono voluti nove mesi
quanto apprezzato
uno spazio pubblico:
sin dall'inizio per uso pubblico,
per la gente che li utilizza,
di assessore all'urbanistica,
di persone che li usano,
come vivete in una città,
piuttosto che un'altra
the most important reasons
una delle più importanti ragioni
perché si diverte moltissimo.
(Applausi)
ABOUT THE SPEAKER
Amanda Burden - Urban plannerAs New York’s chief city planner under the Bloomberg administration, Amanda Burden led revitalization of some of the city's most familiar features -- from the High Line to the Brooklyn waterfront.
Why you should listen
With a keen eye for detail that extends to the most humble park bench -- and a gift for convincing developers and bureaucrats of her vision -- former New York City Planning Commissioner Amanda Burden rebuilt New York City.
Taking inspiration from her mentor, the influential urban theorist William H. “Holly” Whyte, Burden stepped out of the society pages (she's Babe Paley's daughter) and into a high-profile development career, which started with the planning and design of Battery Park and brought her to the Bloomberg administration. Her high design standards and flair for human-scale public spaces (as she told the Wall Street Journal, "You can actually change a city by a small stroke") ensures that her legacy will be an enduring element of New York’s urban landscape. Post-mayoralty, she is joining Mike Bloomberg's newly established global consultancy, Bloomberg Associates, as one of the founding Principals (along with Janette Sadik-Khan, former traffic commisioner).
Amanda Burden | Speaker | TED.com