TED2005
Larry Burns: The future of cars
래리 번즈의 미래의 자동차에 대해
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제네럴 모터스(GM)의 부사장 래리 번즈가 다음 세대의 멋진 자동차 디자인을 소개합니다: 매끈하고, 주문제작이 가능한(컴퓨터로 성능이 향상된) 자동차는 수소 연료로 깨끗할 것이며, 차가 서 있을때에도 동력이 전력망에 공급될 것입니다.
Larry Burns - Automotive researcher
Larry Burns is the vice president of R&D for GM. His job? Find a new way to power cars. Full bio
Larry Burns is the vice president of R&D for GM. His job? Find a new way to power cars. Full bio
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People love their automobiles.
0
0
1000
사람들은 자신의 자동차를 사랑합니다.
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They allow us to go where we want to when we want to.
1
1000
3000
자동차는 우리가 가고 싶은 곳을 가고 싶을 때 갈 수 있게 해줍니다.
00:22
They're a form of entertainment,
2
4000
1000
자동차는 일종의 오락이며,
00:24
they're a form of art,
3
6000
2000
일종의 예술이고
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a pride of ownership.
4
9000
1000
자랑거리입니다.
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Songs are written about cars.
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10000
2000
자동차에 관한 노래들도 있습니다.
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Prince wrote a great song: "Little Red Corvette."
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12000
2000
프린스는 "작고 빨간 콜벳(자동차 이름)"이라는 제목의 노래를 썼습니다.
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He didn't write "Little Red Laptop Computer" or "Little Red Dirt Devil."
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15000
3000
그는 "조그맣고 빨간 노트북" 또는 "조그맣고 빨간 청소기(Dirt Devil)"라고 쓰지 않고, (역주:Dirt Devil은 미국의 청소기 브랜드)
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He wrote about a car.
8
18000
1000
자동차에 관해 썼습니다.
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And one of my favorites has always been,
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19000
2000
그리고 제가 좋아하는 말 중에 하나는,
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"Make love to your man in a Chevy van,"
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2000
"셰비 밴에 있는 당신의 남자를 사랑하라"라는 말입니다.
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because that was my vehicle when I was in college.
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23000
3000
왜냐하면 그 차가 제 대학교 때 쓰던 차였거든요.
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The fact is, when we do our market research around the world,
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26000
3000
우리가 세계 시장을 조사할 때 알게 된 사실은
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we see that there's nearly a universal aspiration on the part of people
13
29000
4000
전 세계의 사람들이 자신만의 자동차를 가지고 싶어한다는
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to own an automobile.
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33000
2000
공통된 열망이 있다는 것입니다.
00:53
And 750 million people in the world today own a car.
15
35000
4000
그리고 현재 전세계에 7억 5천만 명의 사람들이 자동차를 소유하고 있습니다.
00:57
And you say, boy, that's a lot.
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39000
1000
여러분은 정말 많구나, 라고 말씀하실 겁니다
00:59
But you know what?
17
41000
1000
그런데 그것 아십니까?
01:00
That's just 12 percent of the population.
18
42000
2000
7억 5천만 명은 인구에 12% 밖에 안됩니다.
01:02
We really have to ask the question:
19
44000
2000
우리는 이 질문을 생각해봐야합니다:
01:04
Can the world sustain that number of automobiles?
20
46000
3000
지금의 자동차 수가 계속 유지가 될 수 있을까요?
01:07
And if you look at projections over the next 10 to 15 to 20 years,
21
49000
4000
당신이 10~15년 또는 20년 후의 모습을 생각해보면,
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it looks like the world car park could grow to on the order of 1.1 billion vehicles.
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53000
6000
세계가 11억 자동차로 인해 주차장 같은 모습일 겁니다.
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Now, if you parked those end to end
23
59000
2000
지금, 여러분이 자동차를 한 줄로 주차시켜
01:19
and wrapped them around the Earth,
24
61000
2000
지구를 둘러싸면
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that would stretch around the Earth 125 times.
25
63000
3000
125바퀴나 돌 수 있습니다.
01:25
Now, we've made great progress with automobile technology over the last 100 years.
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67000
4000
지금, 우리는 지난 100년 동안 자동차 기술로 엄청난 발전을 이루었습니다.
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Cars are dramatically cleaner, dramatically safer, more efficient
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71000
4000
자동차는 이전보다 훨씬 더 깨끗해지고, 안전하고, 효율적이며
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and radically more affordable than they were 100 years ago.
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75000
3000
훨씬 더 합리적인 가격으로 구입할 수 있습니다.
01:37
But the fact remains:
29
79000
2000
그러나 여전한 사실은:
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the fundamental DNA of the automobile has stayed pretty much the same.
30
81000
4000
자동차의 근본적인 성질은 예전과 크게 다르지 않다는 것입니다.
01:43
If we are going to reinvent the automobile today, rather than 100 years ago,
31
85000
5000
우리가 자동차에 관련한 문제들과
01:48
knowing what we know about the issues associated with our product
32
90000
3000
관련한 기술들을 알고
01:51
and about the technologies that exist today,
33
93000
2000
100년 전이 아닌 지금 자동차를 다시 만들어낸다면
01:53
what would we do?
34
95000
2000
우리가 무엇을 할 수 있을까요?
01:55
We wanted something that was really affordable.
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97000
2000
우리는 가격이 합리적인 차를 원했습니다.
01:57
The fuel cell looked great:
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99000
1000
연료전지는 아주 멋져 보였습니다.
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one-tenth as many moving parts
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101000
2000
구동부품의 개수가 내연기관의 10분의 1 수준이며
02:01
and a fuel-cell propulsion system as an internal combustion engine --
38
103000
3000
연료전지 추진장치를 내연기관으로서 사용하면
02:04
and it emits just water.
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106000
1000
수증기만 배출합니다.
02:05
And we wanted to take advantage of Moore's Law
40
107000
1000
그리고 전자제어와 소프트웨어 기술에서의
02:07
with electronic controls and software,
41
109000
2000
무어의 법칙을 이용하여,
02:09
and we absolutely wanted our car to be connected.
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111000
3000
우리는 네트워크에 연결된 차를 정말로 원하게 되었습니다.
02:12
So we embarked upon the reinvention
43
114000
2000
그래서 우리는 에너지원으로써
02:14
around an electrochemical engine,
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116000
2000
연료전지와 수소를 이용하는
02:16
the fuel cell, hydrogen as the energy carrier.
45
118000
4000
전기화학적 엔진을 재발명 하기로 착수했습니다.
02:20
First was Autonomy.
46
122000
1000
그 일의 첫 번째가 오토노미(AUTOnomy)였습니다.
02:21
Autonomy really set the vision for where we wanted to head.
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123000
3000
오토노미는 우리가 어디로 향할지에 대한 목표를 설정해주었습니다.
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We embodied all of the key components of a fuel cell propulsion system.
48
126000
4000
우리는 연료전지 추진장치에 대한 중요 요소를 모두 담았습니다.
02:28
We then had Autonomy drivable with Hy-Wire,
49
130000
2000
오토노미에 이어 하이와이어를 개발하고,
02:31
and we showed Hy-Wire here at this conference last year.
50
133000
3000
작년 이 컨퍼런스에서 하이와이어를 선보였었죠.
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Hy-Wire is the world's first drivable fuel cell,
51
136000
3000
하이와이어는 연료전지로 움직이는 세계 최초의 차입니다,
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and we have followed up that now with Sequel.
52
139000
3000
그리고 그 다음으로 시퀄이 있습니다.
02:40
And Sequel truly is a real car.
53
142000
2000
시퀄은 정말로 실제 자동차입니다.
02:42
So if we would run the video --
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144000
1000
그럼 우리가 이 비디오를 보면
04:11
But the real key question I'm sure that's on your mind:
55
233000
2000
정말 중요한 질문이 떠오를 것입니다:
04:13
where's the hydrogen going to come from?
56
235000
1000
수소는 어디에서 얻어지는 것일까요?
04:15
And secondly, when are these kinds of cars going to be available?
57
237000
3000
그리고, 이런 차들은 언제 사용가능 할까요?
04:19
So let me talk about hydrogen first.
58
241000
1000
그럼 먼저 수소에 관해 이야기해보겠습니다.
04:21
The beauty of hydrogen is it can come from so many different sources:
59
243000
3000
수소의 장점은 그것이 매우 다양한 곳으로부터 얻을 수 있다는 점입니다:
04:24
it can come from fossil fuels,
60
246000
2000
화석 연료로부터 구할 수도 있고,
04:26
it can come from any way that you can create electricity,
61
248000
3000
신재생에너지를 포함해서 전기를 생산해내는 어떠한 방식으로도
04:29
including renewables.
62
251000
1000
얻을 수 있습니다.
04:31
And it can come from biofuels.
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253000
1000
또한 바이오매스 에너지로부터도 추출 가능합니다.
04:32
And that's quite exciting.
64
254000
1000
매우 흥미롭지요.
04:34
The vision here is
65
256000
1000
우리의 목표는
04:35
to have each local community
66
257000
2000
수소를 만들어 낼 수 있는
04:37
play to its natural strength
67
259000
1000
자생력을
04:38
in creating the hydrogen.
68
260000
1000
각 지역 사회마다 가져야 한다는 것입니다.
04:40
A lot of hydrogen's produced today in the world.
69
262000
2000
많은 양의 수소 연료가 전세계에서 생산되고 있습니다.
04:42
It's produced to get sulfur out of gasoline
70
264000
2000
휘발유에서 유황을 제거하는 방법을 이용하죠.
04:44
-- which I find is somewhat ironic.
71
266000
2000
다소 역설적으로 보입니다.
04:46
It's produced in the fertilizer industry;
72
268000
3000
그것은 또한 비료 산업에서 생산됩니다.
04:49
it's produced in the chemical manufacturing industry.
73
271000
3000
그리고 화학공업 산업에서도 생산됩니다.
04:52
That hydrogen's being made because
74
274000
2000
수소를 생산하는 이유는
04:54
there's a good business reason for its use.
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276000
2000
수소 사용이 사업적으로 좋은 이유가 있기 때문입니다.
04:57
But it tells us that we know how to create it,
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279000
1000
그러나 우리는 수소를 어떻게 만들지를 알아야 하며,
04:58
we know how to create it cost effectively,
77
280000
3000
우리는 그것을 효율적인 비용으로 생산하는 방법과
05:01
we know how to handle it safely.
78
283000
2000
또한 그것을 안전하게 다룰 방법도 알아야 합니다.
05:04
We did an analysis
79
286000
1000
우리는 분석을 하나 해보았습니다.
05:05
where you would have a station in each city
80
287000
2000
당신이 사는 곳에 주유소가 있고
05:07
with each of the 100 largest cities in the United States,
81
289000
3000
미국의 100개 주요도시에
05:10
and located the stations
82
292000
2000
주유소가 설치되어 있다면,
05:12
so you'd be no more than two miles from a station at any time.
83
294000
2000
당신은 주유소에 갈 때 2마일 이상 가지 않아도 됩니다.
05:15
We put one every 25 miles on the freeway,
84
297000
2000
우리는 항상 25마일 정도를 차로 움직이는데,
05:17
and it turns out that translates into about 12,000 stations.
85
299000
4000
그 안에 연결되어 있는 주유소가 12,000개가 된다고 합니다.
05:22
And at a million dollars each,
86
304000
1000
각 주유소마다 백만달러 정도가 든다면,
05:23
that would be about 12 billion dollars.
87
305000
1000
모두 합쳐 120억 달러가 들어갈 것입니다.
05:24
Now that's a lot of money.
88
306000
1000
정말 엄청난 양의 돈이죠.
05:26
But if you built the Alaskan pipeline today,
89
308000
2000
그러나 지금 알래스카에 송유관을 설치한다면,
05:28
that's half of what the Alaskan pipeline would cost.
90
310000
3000
저 비용은 송유관 설치 비용의 절반 정도에 해당합니다.
05:31
But the real exciting vision that we see truly is home refueling,
91
313000
4000
하지만 정말 흥미로운 목표는 노트북이나 핸드폰처럼
05:36
much like recharging your laptop or recharging your cellphone.
92
318000
3000
집에서 재충전하는 것입니다.
05:39
So we're pretty excited about the future of hydrogen.
93
321000
3000
우리는 수소의 미래에 매우 흥분됩니다.
05:42
We think it's a question of not whether, but a question of when.
94
324000
4000
우리는 그것의 실현가능보다는 언제 실현될지에 대해 궁금합니다.
05:46
What we've targeted for ourselves
95
328000
2000
우리가 목표로 삼고
05:48
-- and we're making great progress for this goal --
96
330000
2000
큰 진전을 이룬 것은
05:50
is to have a propulsion system
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332000
2000
수소와 연료전지를 이용한
05:52
based on hydrogen and fuel cells,
98
334000
2000
추진장치를 만든 것인데,
05:54
designed and validated,
99
336000
1000
이는 내연기관과 직접 경쟁하도록
05:56
that can go head-to-head with the internal combustion engine --
100
338000
2000
설계되고 검증되었습니다.
05:58
we're talking about obsoleting the internal combustion engine --
101
340000
3000
내연기관은 구식이 되어버렸습니다.
06:01
and do it in terms of its affordability,
102
343000
3000
가격의 적당함에 측면에서도 그렇고,
06:04
add skill volumes, its performance and its durability.
103
346000
3000
더해진 기술의 양과, 성능과 내구성 측면에서도 그렇습니다.
06:07
So that's what we're driving to for 2010.
104
349000
3000
이것이 우리가 2010년까지 목표했던 것입니다.
06:10
We haven't seen anything yet in our development work
105
352000
2000
우리는 가능하지 못하리라 했던
06:12
that says that isn't possible.
106
354000
2000
개발 작업에 아직 성과를 보지 못했습니다.
06:14
We actually think the future's going to be event-driven.
107
356000
3000
우리는 미래가 이벤트 드리븐 (역주: 실시간의 사건에 의해 의사결정이 이루어지는)이 될 것으로 생각합니다.
06:17
So since we can't predict the future,
108
359000
2000
우리가 미래를 예견할 수 없기 때문에,
06:19
we want to spend a lot of our time
109
361000
1000
우리는 미래를 창조시킬 수 있는
06:20
trying to create that future.
110
362000
2000
많은 시간이 필요합니다.
06:22
I'm very, very intrigued by the fact that our cars and trucks
111
364000
4000
저는 우리의 차와 트럭들이
06:26
sit idle 90 percent of the time:
112
368000
2000
쓰이는 시간의 90%이상 서있다는 사실이 매우 흥미로웠습니다:
06:28
they're parked, they're parked all around us.
113
370000
2000
차들은 항상 우리 주위에 주차되어있는 것입니다.
06:30
They're usually parked within 100 feet of the people that own them.
114
372000
4000
자동차 소유자는 보통 주변 30미터 정도 안에 차를 주차합니다.
06:34
Now, if you take the power-generating capability of an automobile
115
376000
3000
당신이 자동차의 전력공급 능력을 사용하고
06:37
and you compare that to the electric grid in the United States,
116
379000
4000
그것을 미국의 에너지 공급망과 비교한다면,
06:41
it turns out that four percent of the automobiles, the power in four percent of the automobiles,
117
383000
4000
자동차 전력의 4%정도가
06:45
equals that of the electric grid of the US.
118
387000
3000
미국 전력망의 전력 공급량과 같다는 것을 알 수 있습니다.
06:48
that's a huge power-generating capability,
119
390000
3000
이는 엄청난 전력생산 능력이며,
06:51
a mobile power-generating capability.
120
393000
2000
또한 이동가능한 생산력 입니다.
06:53
And hydrogen and fuel cells give us that opportunity
121
395000
3000
수소와 연료전지는
06:56
to actually use our cars and trucks when they're parked
122
398000
3000
차가 주차되어 있을 때 우리에게
06:59
to generate electricity for the grid.
123
401000
2000
발전기로 사용할 수 있도록 해줄 것입니다.
07:01
And we talked about swarm networks earlier.
124
403000
2000
우리는 일전에 군집 네트워크망에 대해 이야기 했었습니다.
07:03
And talking about the ultimate swarm, about having all of the processors
125
405000
3000
궁극적인 네트워크망은
07:06
and all of the cars when they're sitting idle
126
408000
2000
모든 유휴상태의 자동차가
07:08
being part of a global grid for computing capability.
127
410000
4000
연산을 위한 그리드를 구성하는 일부가 된다는 것입니다.
07:12
We find that premise quite exciting.
128
414000
2000
우리는 이런 전제가 매우 흥미롭다 생각했습니다.
07:14
The automobile becomes, then, an appliance,
129
416000
3000
자동차가 상품의 개념이 아닌
07:17
not in a commodity sense,
130
419000
1000
하나의 기기가 되는 것입니다,
07:18
but an appliance, mobile power, mobile platform
131
420000
3000
이는 교통수단의 형태일 뿐만 아니라
07:21
for information and computing and communication,
132
423000
3000
정보와 컴퓨팅 그리고 커뮤니케이션에 있어서
07:24
as well as a form of transportation.
133
426000
2000
이동성을 갖춘 모바일 플랫폼인 것입니다.
07:26
And the key to all of this is to make it affordable,
134
428000
3000
그리고 이 모든것의 핵심은 가격이 합리적이어야 하고,
07:29
to make it exciting,
135
431000
1000
흥미를 불러일으켜야 하며,
07:30
to get it on a pathway where there's a way to make money doing it.
136
432000
2000
이 차를 만드는게 수익을 불러일으킬 수 있도록 해야 한다는 것입니다.
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And again, this is a pretty big march to take here.
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3000
이는 큰 행진을 걷는 것과 같습니다.
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And a lot of people say,
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1000
많은 사람들이 물어보기를,
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how do you sleep at night when you're rustling with a problem of that magnitude?
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3000
'당신은 엄청난 문제들과 씨름할 때 어떻게 잠을 잡니까?' 라고 합니다.
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And I tell them I sleep like a baby:
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그러면 저는 2시간마다 일어나서 우는
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I wake up crying every two hours.
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2000
아기처럼 잔다고 말합니다.
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Actually the theme of this conference, I think, has hit on really one of the major keys to pull that off --
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사실 제가 생각하기에, 이번 컨퍼런스의 주제는
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and that's relationships and working together.
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중요한 요소 중의 하나인 관계와 함께 일하는 것이라 생각합니다.
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Thank you very much.
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매우 감사합니다.
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(Applause).
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(박수)
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Chris Anderson: Larry, Larry, wait, wait, wait, wait, Larry, wait, wait one sec.
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크리스 앤더슨: 래리, 래리, 잠깐, 잠깐, 잠깐, 잠깐, 래리, 잠깐, 잠시만요
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Just -- I've got so many questions I could ask you.
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방금 질문들을 엄청나게 많이 받았습니다.
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I just want to ask one.
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하나만 물어보겠습니다.
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You know, I could be wrong about this,
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제가 틀릴 수도 있겠지만,
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but my sense is that in the public mind, today,
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저는 대중들과 같은 마음일 것이라 생각합니다.
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that GM is not viewed as serious about some of these environmental ideas
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GM은 일본의 경쟁사나 심지어는 포드보다
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as some of your Japanese competitors, maybe even as Ford.
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환경에 대해 심각하게 생각하지 않는 것처럼 보입니다.
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Are you serious about it,
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당신은 이것에 대해 심각하게 생각하는지,
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and not just, you know, when the consumers want it,
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그리고 소비자가 이것을 언제 원하는지 알고있는지,
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when the regulators force us to do it we will go there?
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언제 그런 규제들이 우리를 통제할지는 알고 계십니까?
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Are you guys going to really try and show leadership on this?
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당신들은 해결하려는 시도는 해봤는지 그리고 이 문제에 대해 리더십을 발휘해보셨습니까?
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Larry Burns: Yeah, we're absolutely serious.
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래리 번즈: 네, 우리는 심각하게 생각합니다.
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We're into this over a billion dollars already,
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저희는 이 문제에 대해 이미 10억달러 이상을 썼습니다.
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so I would hope people would think we're serious
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그렇기에 저희가 그런 돈을 쓸 때
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when we're spending that kind of money.
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사람들이 저희가 이 문제에 대해 심각하게 생각하고 있다는 것을 알아주셨으면 좋겠습니다.
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And secondly, it's a fundamental business proposition.
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그리고, 이는 근본적인 사업적 제안입니다.
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I'll be honest with you:
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솔직하게 말하자면:
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we're into it because of business growth opportunities.
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이 문제가 사업을 확장할 수 있는 기회이기 때문에 저희는 이 문제에 집중하고 있습니다.
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We can't grow our business unless we solve these problems.
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4000
우리는 이러한 문제들을 해결하기 전에는 사업을 확장할 수 없습니다.
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The growth of the auto industry will be capped by sustainability issues
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우리가 이 문제들을 풀지 않는다면,
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if we don't solve the problems.
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자동차 산업의 성장은 지속가능성의 문제들 때문에 멈춰버릴 것입니다.
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And there's a simple principle of strategy that says:
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전략에 대한 기본적인 말이 있죠:
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Do unto yourself before others do unto you.
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다른 사람이 너에게 하기 전에 너 스스로 해라.
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If we can see this possible future, others can too.
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우리가 미래를 볼 수 있다면, 다른 사람들도 마찬가지 입니다.
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And we want to be the first one to create it, Chris.
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우리가 그것을 가장 먼저 창조하고 싶습니다, 크리스
ABOUT THE SPEAKER
Larry Burns - Automotive researcherLarry Burns is the vice president of R&D for GM. His job? Find a new way to power cars.
Why you should listen
Larry Burns is on a mission: to reinvent the automobile using nonpolluting hydrogen fuel cells. As the vice president of R&D and strategic planning at GM, he's one of the people who will be called on to lead the US auto industry into its next incarnation.
Burns has been a persistent advocate of hydrogen power and other advanced propulsion and materials technologies for cars. His thinking is, the industry can keep making small energy improvements in the current cars it makes -- or it can take a big leap forward to build a whole new kind of car.
Larry Burns | Speaker | TED.com