TED2005
Larry Burns: The future of cars
Larry Burns over de toekomst van auto's
Filmed:
Readability: 4.1
633,502 views
Vice-president van General Motors Larry Burns geeft een leuk voorbeeld van een nieuwe generatie auto-design: glanzende, aanpasbare (en door computer verbeterde) voertuigen die volledig op waterstof rijden -- en energie terugpompen naar het elektriciteitsnet wanneer ze energie over hebben en daar niks mee doen.
Larry Burns - Automotive researcher
Larry Burns is the vice president of R&D for GM. His job? Find a new way to power cars. Full bio
Larry Burns is the vice president of R&D for GM. His job? Find a new way to power cars. Full bio
Double-click the English transcript below to play the video.
00:18
People love their automobiles.
0
0
1000
Mensen houden van hun auto's.
00:19
They allow us to go where we want to when we want to.
1
1000
3000
Ze brengen ons waar we willen wanneer we willen.
00:22
They're a form of entertainment,
2
4000
1000
Ze zijn entertainment,
00:24
they're a form of art,
3
6000
2000
ze zijn een vorm van kunst,
00:27
a pride of ownership.
4
9000
1000
een trots om te bezitten.
00:28
Songs are written about cars.
5
10000
2000
Er zijn liedjes geschreven over auto's.
00:30
Prince wrote a great song: "Little Red Corvette."
6
12000
2000
Prince schreef een geweldig nummer: "Little Red Corvette."
00:33
He didn't write "Little Red Laptop Computer" or "Little Red Dirt Devil."
7
15000
3000
Hij schreef niet "Little Red Laptop Computer" of "Little Red Dirt Devil."
00:36
He wrote about a car.
8
18000
1000
Hij schreef over een auto.
00:37
And one of my favorites has always been,
9
19000
2000
En een van mijn favorieten was altijd,
00:39
"Make love to your man in a Chevy van,"
10
21000
2000
"Vrij met je man in een Chevy-truck,"
00:41
because that was my vehicle when I was in college.
11
23000
3000
omdat dat mijn auto was toen ik op de universiteit zat.
00:44
The fact is, when we do our market research around the world,
12
26000
3000
Feit is, dat uit ons marktonderzoek over heel de wereld
00:47
we see that there's nearly a universal aspiration on the part of people
13
29000
4000
blijkt dat het bijna een universele wens van mensen is
00:51
to own an automobile.
14
33000
2000
om een auto te bezitten.
00:53
And 750 million people in the world today own a car.
15
35000
4000
En nu hebben 750 miljoen mensen een auto.
00:57
And you say, boy, that's a lot.
16
39000
1000
Dat is heel veel.
00:59
But you know what?
17
41000
1000
Maar weet je dit?
01:00
That's just 12 percent of the population.
18
42000
2000
Het is maar 12 procent van de bevolking.
01:02
We really have to ask the question:
19
44000
2000
We moeten ons echt afvragen:
01:04
Can the world sustain that number of automobiles?
20
46000
3000
Kan de wereld dit aantal auto's aan?
01:07
And if you look at projections over the next 10 to 15 to 20 years,
21
49000
4000
Kijkend naar de voorspellingen voor de komende 10, 15 of 20 jaar,
01:11
it looks like the world car park could grow to on the order of 1.1 billion vehicles.
22
53000
6000
ziet het ernaar uit dat op de wereld 1,1 miljard voertuigen gaan zijn.
01:17
Now, if you parked those end to end
23
59000
2000
Als je deze achter elkaar zou parkeren
01:19
and wrapped them around the Earth,
24
61000
2000
en om de aarde zou wikkelen,
01:21
that would stretch around the Earth 125 times.
25
63000
3000
zou het 125 keer rond de aarde passen.
01:25
Now, we've made great progress with automobile technology over the last 100 years.
26
67000
4000
Er is grote vooruitgang geboekt op autotechnologie de laatste 100 jaar.
01:29
Cars are dramatically cleaner, dramatically safer, more efficient
27
71000
4000
Auto's zijn veel schoner, veel veiliger, veel efficiënter
01:33
and radically more affordable than they were 100 years ago.
28
75000
3000
en veel goedkoper dan 100 jaar geleden.
01:37
But the fact remains:
29
79000
2000
Maar dit blijft een feit:
01:39
the fundamental DNA of the automobile has stayed pretty much the same.
30
81000
4000
het fundamentele DNA van de auto is niet echt veel veranderd.
01:43
If we are going to reinvent the automobile today, rather than 100 years ago,
31
85000
5000
Als we vandaag de auto opnieuw zouden uitvinden, in plaats van 100 jaar geleden,
01:48
knowing what we know about the issues associated with our product
32
90000
3000
met kennis van de huidige problemen van ons product
01:51
and about the technologies that exist today,
33
93000
2000
en de technologie die vandaag bestaat,
01:53
what would we do?
34
95000
2000
wat zouden we dan doen?
01:55
We wanted something that was really affordable.
35
97000
2000
We wilden iets dat echt betaalbaar was.
01:57
The fuel cell looked great:
36
99000
1000
De brandstofcel zag er heel goed uit:
01:59
one-tenth as many moving parts
37
101000
2000
maar een tiende van de bewegende deeltjes
02:01
and a fuel-cell propulsion system as an internal combustion engine --
38
103000
3000
en een brandstofcel aandrijfsysteem als interne verbrandingsmotor --
02:04
and it emits just water.
39
106000
1000
en het stoot alleen water uit.
02:05
And we wanted to take advantage of Moore's Law
40
107000
1000
We willen de Wet van Moore uitbuiten,
02:07
with electronic controls and software,
41
109000
2000
met electronische aansturing en software,
02:09
and we absolutely wanted our car to be connected.
42
111000
3000
en we zouden onze auto zeker online willen hebben.
02:12
So we embarked upon the reinvention
43
114000
2000
Zo begonnen we met het opnieuw uitvinden
02:14
around an electrochemical engine,
44
116000
2000
met een electrochemische motor,
02:16
the fuel cell, hydrogen as the energy carrier.
45
118000
4000
brandstofcel en waterstof als brandstof.
02:20
First was Autonomy.
46
122000
1000
Eerst kwam de Autonomy.
02:21
Autonomy really set the vision for where we wanted to head.
47
123000
3000
Autonomy bepaalde het beeld van waar we naartoe wilden.
02:24
We embodied all of the key components of a fuel cell propulsion system.
48
126000
4000
We gebruikten alle onderdelen van een brandstofcel-verbrandingsmotor.
02:28
We then had Autonomy drivable with Hy-Wire,
49
130000
2000
Toen maakten we Autonomy rijdbaar met Hy-Wire,
02:31
and we showed Hy-Wire here at this conference last year.
50
133000
3000
en we presenteerden Hy-Wire op deze conferentie vorig jaar.
02:34
Hy-Wire is the world's first drivable fuel cell,
51
136000
3000
Hy-Wire is de eerste rijdbare brandstofcel in de wereld,
02:37
and we have followed up that now with Sequel.
52
139000
3000
en als opvolger hebben we nu Sequel.
02:40
And Sequel truly is a real car.
53
142000
2000
Sequel is echt een werkelijke auto.
02:42
So if we would run the video --
54
144000
1000
Dit is de video
04:11
But the real key question I'm sure that's on your mind:
55
233000
2000
maar de vraag waarvan ik zeker ben dat hij jullie bezighoudt
04:13
where's the hydrogen going to come from?
56
235000
1000
waar kom de waterstof vandaan?
04:15
And secondly, when are these kinds of cars going to be available?
57
237000
3000
En daarnaast: wanneer worden deze auto's verkrijgbaar?
04:19
So let me talk about hydrogen first.
58
241000
1000
Eerst iets over waterstof.
04:21
The beauty of hydrogen is it can come from so many different sources:
59
243000
3000
De schoonheid van waterstof is dat het uit zoveel bronnen kan komen:
04:24
it can come from fossil fuels,
60
246000
2000
uit fossiele brandstoffen,
04:26
it can come from any way that you can create electricity,
61
248000
3000
het kan komen uit iedere manier waarop je electriciteit maakt,
04:29
including renewables.
62
251000
1000
waaronder herwinbare brandstoffen.
04:31
And it can come from biofuels.
63
253000
1000
Ook uit biobrandstoofen.
04:32
And that's quite exciting.
64
254000
1000
Dat is best spannend.
04:34
The vision here is
65
256000
1000
De visie is
04:35
to have each local community
66
257000
2000
om iedere lokale samenleving
04:37
play to its natural strength
67
259000
1000
zijn natuurlijke krachten te laten gebruiken
04:38
in creating the hydrogen.
68
260000
1000
om waterstof te maken.
04:40
A lot of hydrogen's produced today in the world.
69
262000
2000
Er wordt nu veel waterstof geproduceerd in de wereld.
04:42
It's produced to get sulfur out of gasoline
70
264000
2000
Om zwavel uit benzine te verwijderen,
04:44
-- which I find is somewhat ironic.
71
266000
2000
wat ik zelf wat ironisch vind.
04:46
It's produced in the fertilizer industry;
72
268000
3000
Het wordt geproduceerd in de mestindustrie;
04:49
it's produced in the chemical manufacturing industry.
73
271000
3000
het wordt geproduceerd in de chemische industrie.
04:52
That hydrogen's being made because
74
274000
2000
Die waterstof wordt gemaakt omdat
04:54
there's a good business reason for its use.
75
276000
2000
er een goede zakelijke reden is voor het gebruik.
04:57
But it tells us that we know how to create it,
76
279000
1000
We weten dus hoe het te maken,
04:58
we know how to create it cost effectively,
77
280000
3000
hoe we het kosteneffectief moeten maken,
05:01
we know how to handle it safely.
78
283000
2000
hoe we er veilig mee om kunnen gaan.
05:04
We did an analysis
79
286000
1000
In een analyse
05:05
where you would have a station in each city
80
287000
2000
waarbij we een station maakten
05:07
with each of the 100 largest cities in the United States,
81
289000
3000
in ieder van de 100 grootste steden van de VS,
05:10
and located the stations
82
292000
2000
en plaatsten de stations zo dat je
05:12
so you'd be no more than two miles from a station at any time.
83
294000
2000
nooit meer dan 3 km van een station verwijderd was.
05:15
We put one every 25 miles on the freeway,
84
297000
2000
Elke 40 km een op de snelwegen,
05:17
and it turns out that translates into about 12,000 stations.
85
299000
4000
en dan kom je op een totaal van ongeveer 12.000 stations.
05:22
And at a million dollars each,
86
304000
1000
Voor een miljoen dollar per stuk,
05:23
that would be about 12 billion dollars.
87
305000
1000
kost dat zo'n 12 miljard dollar.
05:24
Now that's a lot of money.
88
306000
1000
Dat is een hoop geld.
05:26
But if you built the Alaskan pipeline today,
89
308000
2000
Maar zou je de Alaska -pijpleiding nu bouwen,
05:28
that's half of what the Alaskan pipeline would cost.
90
310000
3000
dan is het de helft van wat die pijpleiding zou kosten.
05:31
But the real exciting vision that we see truly is home refueling,
91
313000
4000
De echt opwindende visie wie we hebben is thuis bijtanken,
05:36
much like recharging your laptop or recharging your cellphone.
92
318000
3000
zoals je je laptop of telefoon oplaadt.
05:39
So we're pretty excited about the future of hydrogen.
93
321000
3000
We zijn vrij enthousiast over de toekomst van waterstof.
05:42
We think it's a question of not whether, but a question of when.
94
324000
4000
Volgens ons is het geen kwestie van of, maar van wanneer.
05:46
What we've targeted for ourselves
95
328000
2000
We hebben ons tot doel gesteld,
05:48
-- and we're making great progress for this goal --
96
330000
2000
en we zijn al goed aan het vorderen met dit doel,
05:50
is to have a propulsion system
97
332000
2000
om een verbrandingssysteem te hebben,
05:52
based on hydrogen and fuel cells,
98
334000
2000
gebaseerd op waterstof en brandstofcellen,
05:54
designed and validated,
99
336000
1000
ontworpen en gekeurd,
05:56
that can go head-to-head with the internal combustion engine --
100
338000
2000
dat gelijk op kan met de interne verbrandingsmotor --
05:58
we're talking about obsoleting the internal combustion engine --
101
340000
3000
dat de interne verbrandingsmotor overbodig maakt --
06:01
and do it in terms of its affordability,
102
343000
3000
omdat het goedkoper is,
06:04
add skill volumes, its performance and its durability.
103
346000
3000
kennis vergroot, beter presteert en duurzamer is.
06:07
So that's what we're driving to for 2010.
104
349000
3000
Daar richten we ons op in 2010.
06:10
We haven't seen anything yet in our development work
105
352000
2000
We hebben in onze ontwikkeling nog niets gezien
06:12
that says that isn't possible.
106
354000
2000
dat erop duidt dat dat niet kan.
06:14
We actually think the future's going to be event-driven.
107
356000
3000
We denken dat de toekomst door incidenten wordt bepaald.
06:17
So since we can't predict the future,
108
359000
2000
Omdat we de toekomst niet kunnen voorspellen,
06:19
we want to spend a lot of our time
109
361000
1000
willen we onze tijd besteden
06:20
trying to create that future.
110
362000
2000
om die toekomst te maken.
06:22
I'm very, very intrigued by the fact that our cars and trucks
111
364000
4000
Ik ben erg geïntrigeerd door het feit dat onze auto's en trucks
06:26
sit idle 90 percent of the time:
112
368000
2000
90% van de tijd stilstaan:
06:28
they're parked, they're parked all around us.
113
370000
2000
ze zijn geparkeerd, overal om ons heen.
06:30
They're usually parked within 100 feet of the people that own them.
114
372000
4000
Meestal binnen 30 meter van hun eigenaars.
06:34
Now, if you take the power-generating capability of an automobile
115
376000
3000
Als je het elektriciteitgenererende vermogen van een auto,
06:37
and you compare that to the electric grid in the United States,
116
379000
4000
vergelijkt met het elektriciteitsnetwerk van de Verenigde Staten,
06:41
it turns out that four percent of the automobiles, the power in four percent of the automobiles,
117
383000
4000
dan blijkt dat 4% van de auto's, het vermogen van 4% van de auto's
06:45
equals that of the electric grid of the US.
118
387000
3000
gelijkstaat aan het hele elektriciteitsnetwerk van de VS.
06:48
that's a huge power-generating capability,
119
390000
3000
Dat is een enorme krachtbron,
06:51
a mobile power-generating capability.
120
393000
2000
een mobiele electriciteitsbron.
06:53
And hydrogen and fuel cells give us that opportunity
121
395000
3000
Waterstof en brandstofcellen geven ons de mogelijkheid
06:56
to actually use our cars and trucks when they're parked
122
398000
3000
om onze auto's en trucks te gebruiken wanneer ze geparkeerd zijn
06:59
to generate electricity for the grid.
123
401000
2000
om stroom te generen voor het stroomnet.
07:01
And we talked about swarm networks earlier.
124
403000
2000
We hadden het eerder over zwermnetwerken.
07:03
And talking about the ultimate swarm, about having all of the processors
125
405000
3000
En over de ultieme zwerm, waarbinnen alle processors,
07:06
and all of the cars when they're sitting idle
126
408000
2000
en alle auto's die niet gebruikt worden
07:08
being part of a global grid for computing capability.
127
410000
4000
deel zijn van een wereldwijd netwerk van rekenkracht.
07:12
We find that premise quite exciting.
128
414000
2000
Dat vooruitzicht vinden we behoorlijk opwindend.
07:14
The automobile becomes, then, an appliance,
129
416000
3000
De auto wordt op die manier een apparaat,
07:17
not in a commodity sense,
130
419000
1000
geen luxegoed,
07:18
but an appliance, mobile power, mobile platform
131
420000
3000
maar een apparaat voor mobiele stroom, een platform
07:21
for information and computing and communication,
132
423000
3000
voor informatie, rekenen en communicatie,
07:24
as well as a form of transportation.
133
426000
2000
en ook een vervoermiddel.
07:26
And the key to all of this is to make it affordable,
134
428000
3000
De sleutel is om die allemaal betaalbaar te maken,
07:29
to make it exciting,
135
431000
1000
en spannend,
07:30
to get it on a pathway where there's a way to make money doing it.
136
432000
2000
om een traject te krijgen waar er geld mee verdiend wordt.
07:33
And again, this is a pretty big march to take here.
137
435000
3000
Dat is, nogmaals, een grote stap om hier te nemen,
07:36
And a lot of people say,
138
438000
1000
veel mensen zeggen:
07:37
how do you sleep at night when you're rustling with a problem of that magnitude?
139
439000
3000
"Hoe kun je slapen als je worstelt met zo'n groot probleem?"
07:40
And I tell them I sleep like a baby:
140
442000
1000
Ik slaap als een baby:
07:41
I wake up crying every two hours.
141
443000
2000
ik word elke paar uur wakker.
07:45
Actually the theme of this conference, I think, has hit on really one of the major keys to pull that off --
142
447000
5000
Het thema van deze conferentie is een van belangrijkste sleutels om dit voor elkaar te krijgen
07:50
and that's relationships and working together.
143
452000
2000
contacten en samenwerking.
07:52
Thank you very much.
144
454000
1000
Dankuwel.
07:53
(Applause).
145
455000
4000
(Applaus).
07:57
Chris Anderson: Larry, Larry, wait, wait, wait, wait, Larry, wait, wait one sec.
146
459000
4000
Chris Anderson: Larry, Larry, wacht, wacht, wacht nog even!
08:02
Just -- I've got so many questions I could ask you.
147
464000
3000
Ik heb zoveel vragen die ik je kan stellen,
08:05
I just want to ask one.
148
467000
2000
ik stel er maar één.
08:07
You know, I could be wrong about this,
149
469000
1000
Ik heb het idee, en dat kan fout zijn,
08:08
but my sense is that in the public mind, today,
150
470000
4000
dat het huidige publiek het idee heeft
08:12
that GM is not viewed as serious about some of these environmental ideas
151
474000
7000
dat General Motors niet zo serieus is over deze milieuvraagstukken
08:19
as some of your Japanese competitors, maybe even as Ford.
152
481000
3000
als sommige Japanse concurrenten of zelfs Ford.
08:22
Are you serious about it,
153
484000
2000
Ben je er serieus over,
08:25
and not just, you know, when the consumers want it,
154
487000
4000
en niet pas zodra de consument het wil,
08:29
when the regulators force us to do it we will go there?
155
491000
3000
of wetgeving je dwingt, doen we er iets aan?
08:32
Are you guys going to really try and show leadership on this?
156
494000
2000
Proberen jullie echt het voortouw te nemen op dit gebied?
08:34
Larry Burns: Yeah, we're absolutely serious.
157
496000
2000
Larry Burns: Ja, we zijn bloedserieus.
08:36
We're into this over a billion dollars already,
158
498000
3000
We hebben al een miljard dollar hierin geïnvesteerd,
08:39
so I would hope people would think we're serious
159
501000
2000
dus ik hoop dat men ons serieus neemt.
08:41
when we're spending that kind of money.
160
503000
1000
als we zulke bedragen besteden.
08:43
And secondly, it's a fundamental business proposition.
161
505000
4000
Daarnaast is het van fundamenteel zakelijk belang.
08:47
I'll be honest with you:
162
509000
1000
Om eerlijk te zijn:
08:48
we're into it because of business growth opportunities.
163
510000
1000
we doen dit om ons bedrijf te laten groeien.
08:49
We can't grow our business unless we solve these problems.
164
511000
4000
We kunnen niet groeien, behalve als we deze problemen oplossen.
08:53
The growth of the auto industry will be capped by sustainability issues
165
515000
2000
De groei van de autoindustrie zal afnemen door duurzaamheidsproblemen
08:55
if we don't solve the problems.
166
517000
2000
als we deze problemen niet oplossen.
08:57
And there's a simple principle of strategy that says:
167
519000
3000
Het is een simpele strategie:
09:00
Do unto yourself before others do unto you.
168
522000
2000
Doe het zelf voordat anderen het je aandoen.
09:02
If we can see this possible future, others can too.
169
524000
3000
Als wij deze toekomst voorzien dan doen anderen dat ook.
09:05
And we want to be the first one to create it, Chris.
170
527000
2000
En wij willen de eersten zijn om het te creëren, Chris.
ABOUT THE SPEAKER
Larry Burns - Automotive researcherLarry Burns is the vice president of R&D for GM. His job? Find a new way to power cars.
Why you should listen
Larry Burns is on a mission: to reinvent the automobile using nonpolluting hydrogen fuel cells. As the vice president of R&D and strategic planning at GM, he's one of the people who will be called on to lead the US auto industry into its next incarnation.
Burns has been a persistent advocate of hydrogen power and other advanced propulsion and materials technologies for cars. His thinking is, the industry can keep making small energy improvements in the current cars it makes -- or it can take a big leap forward to build a whole new kind of car.
Larry Burns | Speaker | TED.com