Chris Bangle: Great cars are great art
Chris Bangle: Os carros belos são ótima arte
Car design is a ubiquitous but often overlooked art form. As chief of design for the BMW Group, Chris Bangle has overseen cars that have been seen the world over, including BMW 7 Series and the Z4 roadster. Full bio
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tendem a ser menosprezados
com uma lâmpada lá dentro.
de quem discute arte.
no mesmo plano emocional, se quiserem,
com a arte com A maiúsculo.
resolvem um problema.
muito melhor, de muitas maneiras.
uma verdadeira dor de cabeça,
que temos de resolver.
temos de resolver os engarrafamentos,
nesta palestra.
de muitas maneiras.
os problemas dos carros,
de combustível ou hidrogénio,
julgo que podemos ignorar isso
esta dependência em tantos de nós,
e o que podemos aprender com isso.
são uma extensão de nós mesmos.
as nossas emoções, e multiplicam-nas
É um avatar.
dentro do qual estamos.
o carro é sensual.
cheias de raiva a guiar,
na rua são esculpidos a mão.
por máquinas e coisas dessas."
mas o original é feito à mão.
que acreditam bastante na sua arte.
na escultura de um carro
que vamos ver a um museu.
a necessidade de descobrir,
de construção de um carro.
que devemos trabalhar as superfícies.
como mostramos que dominamos a nossa arte.
que nos leva a uma coisa nova
esta sensação de obrigação
como noutra coisa qualquer.
o que não mudou muito
começou a trabalhar com ele
muito interessante para isso.
ali "para descobrir a figura no interior".
houve uma grande mudança, não é?
um conceito de carro muito interessante,
que quero falar aqui.
que temos que lavar o carro?
de ter que lhe tocar?
É essa sensualidade.
que trabalham assim, que fazem carros.
de Henry Moore,
que Moore está a falar,
de se exprimir,
e se apodera de pessoas como eu.
até esta coisa adquirir vida.
desta infeção. É um espanto!
põe nos nossos carros.
quando trabalhamos assim,
o mesmo tipo de beleza.
quero falar dos carros como arte.
é a beleza, é o amor.
de carros divergem dos engenheiros.
ou da beleza, neste sentido.
estamos a tentar encontrar essa verdade,
a vaidade e a beleza,
a beleza na verdade.
um pouco mais à moda de Newton,
que reconhecemos que existem.
tipo "dois e dois são quatro".
e 4,000 ainda melhor.
leva a uma certa divergência
de fazermos o que fazemos.
na organização da BMW
só homens; são os engenheiros.
Nós vamos ser um pouco mais femininos.
uma forma que seja mais do que uma função.
a beleza que seja mais do que pura estética.
esta ideia de alma,
a sua alma. a força que tem.
e do "design" são intermutáveis.
sobre o amor e o "design"
um instante e dizer
em muitas coisas na nossa sociedade,
e tudo continua a funcionar,
numa sociedade competitiva.
há uma canção popular
é muito fixe.
para uma coisa como esta.
na gestão do "design"
se trata do nosso vizinho,
e, no futuro, talvez venha a ser.
com a nossa gente,
de que as pessoas trabalham
quando estamos a criar BMWs.
uma visão comum.
como uma família.
há momentos interessantes;
temos que ir para a rua.
temos que fazer carros na neve.
ao nosso conselho de direção.
Querem conhecer os carros na rua?
têm temperamento de artista.
a arte é a descoberta,
é que todos temos um pouco de Pigmalião.
pelas nossas criações.
descreve a nossa relação com os carros.
com que trabalhamos, enquanto equipa,
um novo significado.
temos um objetivo comum.
de todas as nossas relações.
é reduzir isso.
dos genes da morte de Joseph,
a reprodução das células.
reduzimos para cinco carros,
para um carro.
um elo com a nossa equipa
a vida deles também depende disso.
dentro deles
mais do que tudo.
pôs-me em contacto com a minha equipa
e quero transmitir-vos isso
talvez nas vossas relações.
um ato total de fé para a BMW.
longe da forma como o fizéramos.
para me ligar a eles.
que são a nossa mão,
de "designers" e engenheiros criativos
do fenómeno SUV nos EUA.
Demos a esta equipa o nome de Deep Blue.
se alguém lesse os nossos faxes,
a falar de computadores.
numa empresa como a IBM
e enviámo-la para os EUA.
um conjunto de coisas para fazer.
de telefone para lhes ligar.
estava a trabalhar na Alemanha.
trabalhassem em separado
e produziam em conjunto
de opiniões diferentes
as ideias uns dos outros,
e resolviam os problemas.
o cliente no seu âmago,
vivessem com ele nos EUA.
uma coisa de diferente.
em Las Vegas,
no Grand Canyon
das Cataratas do Niágara.
e não sei em que sítios mais.
"Isto vai ser um carro excelente
que eu nunca tinha imaginado".
em vez de terem um estúdio,
de Elisabeth Taylor em Malibu.
que era a casa dela.
ela deu lá uma festa
e viviam lá todos.
meia dúzia de pessoas
que o projeto durou nos EUA,
foram os mais intensos.
montou o quarto dela na casa de banho.
que ela montou a cama em cima da banheira.
e eu recebia postais
ou lá que era, a dizer:
Isto vai ser mesmo bom".
era um estúdio
onde aqueles tipos estavam.
quantos suportes de copos
moderno se depara.
se reunissem,
incrivelmente preocupados,
falar uns com os outros naquelas condições.
do pensamento newtoniano e quântico,
que é tão profunda,
juntar as duas coisas.
a primeira reunião, em Tiburon,
conhecem Tiburon?
dos primeiros três meses
era co-mentor do projeto —
a seguir ao SUV nos EUA.
muito intenso.
Las Vegas tinha significado muito
o Grand Canyon entrava,
na semana anterior,
os "designers" reuniram-se com eles
não tinham feito nada.
na indústria dos carros,
para resolver problemas,
que criassem um problema.
que os "designers" dissessem:
agora ajudem-nos a resolvê-lo."
não apresentaram nada.
nós abandonamos o projeto".
com uma ordem de trabalhos deste género.
a ouvir falar do vocabulário
entre engenheiros e "designers".
"É agora que eles vão virar a página.
do que se está a passar".
com mapas mentais de palavras
em vez de me deslumbrarem com brilhantismo,
como a equipa estava a trabalhar tão bem
Perdi a cabeça.
Tinha este aspeto.
levantei-me e dei cabo da equipa.
"Que diabos andaram a fazer?
vocês são os meus 'designers',
que diabo é que se está a passar?"
das minhas melhores tiradas.
deve ter sido uma das melhores.
gastar o dinheiro da BMW,
de três meses e não produzir nada de nada.
que tinham três carrinhas
— tudo aquilo que eu queria.
quiseram ser solidários com os engenheiros
a resolução de problemas,
que não podiam criar um problema.
terrivelmente silencioso.
numa ponta da mesa.
na outra ponta, muito calados.
tinham-se divertido e eu não.
a minha mulher,
e eu disse: "Não"
quando Catherine e eu nos casámos,
e disse uma coisa muito importante.:
quantas vezes eu digo 'Amo-te'.
fizemos sexo x vezes,
que no mês passado,
não seriamente.
de uma série de esboços
de classificar uma equipa.
"Malta. tenho estado a pensar numa coisa.
Não posso ter uma relação convosco
que é quantificável,
o que eu digo, sem confiança.
desatámos todos a chorar
conseguido contar-me
tinham acumulado dentro deles,
mostrar-me o que eu queria.
para confiar neles, que isso apareceria.
muito mais próximos, nesse dia.
que não precisavam de existir
uma equipa e criatividade.
dos nossos pensamentos
no centro do processo.
por criar seis conceitos diferentes
do que seria a proposta
depois dos SUVs nos EUA.
de um "coupé crossover"
divertiram-se imenso com aquilo.
se lhe juntarmos mais duas rodas.
transmitir-vos era esta.
ao "Pequeno Príncipe".
são sinónimas de "design",
com a minha equipa naquele dia
que há mais coisas no "design",
do que sermos nós a fazê-lo.
que o tornam valioso.
ABOUT THE SPEAKER
Chris Bangle - Car designerCar design is a ubiquitous but often overlooked art form. As chief of design for the BMW Group, Chris Bangle has overseen cars that have been seen the world over, including BMW 7 Series and the Z4 roadster.
Why you should listen
American designer Chris Bangle understands that it can be difficult to see a car in terms of Art with a capital A. As such, he separates his work into issues of "automobiles" (unemotional products, causing problems such as pollution and congestion) and "car-iness" (an expansion of the human, and ultimately a truly artistic expression). Satisfying the tensions between these problems -- and the tensions between engineers and designers -- is, for him, the essence of his work.
Offering radical forms and ideas, Bangle has been a polarizing figure within the industry; he has overseen all of the brands within the BMW family, including Mini and Rolls-Royce. In 2009, Bangle left BMW to pursue his own personal design interests and develop his consulting firm, Chris Bangle Associates.
Chris Bangle | Speaker | TED.com