TEDxHelvetia
Jonas Eliasson: How to solve traffic jams
جوناس إلياسون: كيفية حل الازدحام المروري
Filmed:
Readability: 3.8
1,347,202 views
إن من المؤسف أنه في معظم المدن الرئيسية حقيقة وهي —ازدحام الطرق ، وخصوصا خلال ساعات الذروة. جوناس الياسون يكشف عن مهارة الإيعاز لنسبة صغيرة من السائقين للابتعاد عن الطرق الرئيسية والبتالي جعل مشكلة الإختناق المروري جزء من الماضي. ( تم التصوير في TEDxHelvetia )
Jonas Eliasson - Transportation specialist
Jonas Eliasson is dedicated to researching transportation flow, analyzing how people think about their commutes and what can influence their travel decisions. Full bio
Jonas Eliasson is dedicated to researching transportation flow, analyzing how people think about their commutes and what can influence their travel decisions. Full bio
Double-click the English transcript below to play the video.
00:17
Hi. I'm here to talk about congestion,
0
1725
2917
مرحبا، سأتحدث اليوم عن الازدحام
00:20
namely road congestion.
1
4642
1354
وأعني ازدحام الطرق بالأخص
00:21
Road congestion is a pervasive phenomenon.
2
5996
2261
تعد ظاهرة ازدحام الطريق الظاهرة الاكثر انتشارا
00:24
It exists in basically all of the cities all around the world,
3
8257
2860
وهي موجودة بشكل أساسي في جميع المدن حول العالم
00:27
which is a little bit surprising when you think about it.
4
11117
1948
الأمر الذي يصبح مفاجئا عندما تبدأ التفكير به
00:28
I mean, think about how different cities are, actually.
5
13065
2963
وأعني ان تفكر في حقيقة اختلاف هذه المدن بطبيعة الحال.
00:31
I mean, you have the typical European cities,
6
16028
1762
وعلى سبيل المثال ، في المدن الأوروبية
00:33
with a dense urban core, good public transportation
7
17790
2992
التي بها مراكز مدنية مكتظة، ووسائل نقل عام جيدة
00:36
mostly, not a lot of road capacity.
8
20782
2455
وفي الغالب لا توفر طرقاتها القدرات الاستيعابية الكافية.
00:39
But then, on the other hand, you have the American cities.
9
23237
2449
من ناحية أخرى، تتميز المدن الأمريكية
00:41
It's moving by itself, okay.
10
25686
2791
بأنها ذاتية الحركة.
00:44
Anyway, the American cities:
11
28477
3006
وأعني بذلك أن المدن الأمريكية
00:47
lots of roads dispersed over large areas,
12
31483
2928
تمتلك العديد من الطرق التي تمتد لتشمل مناطق واسعة،
00:50
almost no public transportation.
13
34411
1459
دون وجود حقيقي لوسائل النقل العام.
00:51
And then you have the emerging world cities,
14
35870
2210
والان لنتحدث عن المدن الناشئة،
00:53
with a mixed variety of vehicles,
15
38080
1526
التي بها انواع مختلفة من المركبات،
00:55
mixed land-use patterns, also rather dispersed
16
39606
2542
و أنماط مختلفة من الطرق المستخدمة والمتفرقة
00:58
but often with a very dense urban core.
17
42148
2599
وبالأخص المدن ذات المراكز المدنية المكتظة.
01:00
And traffic planners all around the world have tried
18
44747
2402
وبالرغم من محاولات مسؤولي تنظيم وتخطيط حركة المرور في جميع أنحاء العالم
01:03
lots of different measures: dense cities or dispersed cities,
19
47149
3654
اتباع واستخدام تدابير مختلفة في المدن المكتظة أو المدن الممتدة على مساحات متفرقة،
01:06
lots of roads or lots of public transport
20
50803
2551
كاستخدام الكثير من الطرق أو الكثير من وسائل النقل العام
01:09
or lots of bike lanes or more information,
21
53354
2786
أو الممرات الخاصة بالدراجات أو توفير المعلومات لمستخدمي الطرق،
01:12
or lots of different things, but nothing seems to work.
22
56140
3794
وغيرها من الحلول ، ولكن يبدو انها لم تفي بالغرض.
01:15
But all of these attempts have one thing in common.
23
59934
3003
ان هذه المحاولات تشترك في شيء واحد
01:18
They're basically attempts at figuring out
24
62937
2351
وهو محاولة تعريف
01:21
what people should do instead of rush hour car driving.
25
65288
3327
مستخدمي الطرق كيفية تجنب قيادة المركبات في ساعة الذروة.
01:24
They're essentially, to a point, attempts at planning
26
68615
3112
انهم يحاولون القيام ، الى حد ما ،
01:27
what other people should do, planning their life for them.
27
71727
3202
بتخطيط ما يجب أن يقوم به مستخدمي الطرق ، وبالتالي تخطيط حياتهم اليومية.
01:30
Now, planning a complex social system
28
74929
2452
نعلم جميعا أن تخطيط أي نظام اجتماعي معقد
01:33
is a very hard thing to do, and let me tell you a story.
29
77381
3075
هو من الصعوبة بمكان واسمحوا لي ان أسرد لكم القصة التالية.
01:36
Back in 1989, when the Berlin Wall fell,
30
80456
2727
في عام 1989، عندما سقط سور برلين،
01:39
an urban planner in London got a phone call
31
83183
2622
استلم احد خبراء التخطيط المدني في لندن مكالمة هاتفية
01:41
from a colleague in Moscow saying, basically,
32
85805
2550
من زميل في موسكو يسأل بشكل أساسي،
01:44
"Hi, this is Vladimir. I'd like to know,
33
88355
2518
"مرحبا، أنا فلاديمير. أود أن أعرف،
01:46
who's in charge of London's bread supply?"
34
90873
3022
من هو المسؤول عن توفير الخبز في لندن؟
01:49
And the urban planner in London goes,
35
93895
1653
وأجاب خبير التخطيط المدني في لندن،
01:51
"What do you mean, who's in charge of London's —
36
95548
1970
ماذا تقصد، من هو المسؤول عن لندن —
01:53
I mean, no one is in charge."
37
97518
1271
أقصد، لا يوجد مسؤول."
01:54
"Oh, but surely someone must be in charge.
38
98789
1882
اه، لكن لا بد من وجود شخص مسؤول.
01:56
I mean, it's a very complicated system. Someone must control all of this."
39
100671
3656
أقصد، أنه نظام معقد . لا بد من وجود شخص مسؤول."
02:00
"No. No. No one is in charge.
40
104327
3106
"لا. لا. لا يوجد شخص مسؤول.
02:03
I mean, it basically -- I haven't really thought of it.
41
107433
2601
أقصد، في الحقيقة -- لم أفكر في الموضوع.
02:05
It basically organizes itself."
42
110034
2589
يبدو أنه ذو ذاتي التنظيم."
02:08
It organizes itself.
43
112623
2577
ذاتي التنظيم.
02:11
That's an example of a complex social system
44
115200
2843
وهذا مثال لنظام اجتماعي معقد
02:13
which has the ability of self-organizing,
45
118043
2728
له القدرة على التنظيم الذاتي،
02:16
and this is a very deep insight.
46
120771
2588
وهذه نظرة متعمقة لهذا النظام.
02:19
When you try to solve really complex social problems,
47
123359
3313
عند محاولة ايجاد حل لتحديات النظام الاجتماعي
02:22
the right thing to do is most of the time
48
126672
1716
فإنه من الصواب
02:24
to create the incentives.
49
128388
1591
ايجاد وخلق الدافع والمحفز.
02:25
You don't plan the details,
50
129979
1944
لا تقم بتخطيط التفاصيل،
02:27
and people will figure out what to do,
51
131923
2620
وسيقوم الاشخاص المعنيين بالوصول الى مفهوم معين،
02:30
how to adapt to this new framework.
52
134543
1860
والتأقلم مع النموذج الجديد.
02:32
And let's now look at how we can use this insight
53
136403
3491
لنتمعن معا في كيفية استخدام هذا المفهوم
02:35
to combat road congestion.
54
139894
1636
لمكافحة ازدحام الطرق.
02:37
This is a map of Stockholm, my hometown.
55
141530
2232
هذه خارطة ستوكهولم، مسقط رأسي
02:39
Now, Stockholm is a medium-sized city, roughly two million people,
56
143762
3641
تعتبر مدينة ستوكهولم متوسطة الحجم، يبلغ عدد سكانها مليوني نسمة،
02:43
but Stockholm also has lots of water and lots of water
57
147403
2789
وتتميز المدينة بالمسطحات المائية الكثيرة
02:46
means lots of bridges -- narrow bridges, old bridges --
58
150192
3277
والكثير من الجسور -- الجسور الضيقة، القديمة --
02:49
which means lots of road congestion.
59
153469
3035
والذي يعني كثرة ازدحام الطرق.
02:52
And these red dots show the most congested parts,
60
156504
3640
وتعبر هذه النقاط الحمراء عن مراكز الازدحام،
02:56
which are the bridges that lead into the inner city.
61
160144
2577
وهي الجسور المؤدية إلى مركز المدينة.
02:58
And then someone came up with the idea that,
62
162721
2526
ولقد اقترح احد الاشخاص
03:01
apart from good public transport,
63
165247
1837
بعيدا عن وسائل النقل العامة،
03:02
apart from spending money on roads,
64
167084
2601
وصرف المبالغ على الطرقات،
03:05
let's try to charge drivers one or two euros at these bottlenecks.
65
169685
4215
محاولة فرض رسوم بقيمة ١ أو ٢ يورو في هذه الطرق الضيقة
03:09
Now, one or two euros, that isn't really a lot of money,
66
173900
2924
والتي لا تعتبر مبلغا كبيرا
03:12
I mean compared to parking charges and running costs, etc.,
67
176824
2657
مقارنة برسوم المواقف ورسوم التشغيل الخ.،
03:15
so you would probably expect that car drivers
68
179481
2718
يمكن ان تتوقع ان يتاثر سائقو المركبات
03:18
wouldn't really react to this fairly small charge.
69
182199
2438
بهذه الرسوم المنخفضة.
03:20
You would be wrong.
70
184637
1300
هذا اعتقاد خاطئ.
03:21
One or two euros was enough to make 20 percent of cars
71
185937
4028
1 او 2 يورو كانت كافية لجعل 20 بالمئة من المركبات
03:25
disappear from rush hours.
72
189965
2384
الاختفاء في اوقات الذروة.
03:28
Now, 20 percent, well, that's a fairly huge figure, you might think,
73
192349
3551
يمكن الاعتقاد ان 20 بالمئة بالطبع هو نسبة جيدة
03:31
but you've still got 80 percent left of the problem, right?
74
195900
2207
ولكن مازال هناك 80 بالمئة من المشكلة، صحيح؟
03:34
Because you still have 80 percent of the traffic.
75
198107
1869
لانه تبقى 80 بالمئة من الازدحام.
03:35
Now, that's also wrong, because traffic happens to be
76
199976
3267
وهذا ايضا خطأ، لأن الازدحام يعتبر
03:39
a nonlinear phenomenon, meaning that
77
203243
2692
ظاهرة لا يمكن تمثيلها بشكل خطي أو متوقع
03:41
once you reach above a certain capacity threshold
78
205935
3141
حينما تتجاوز الطاقة الاستيعابية درجة معينة
03:44
then congestion starts to increase really, really rapidly.
79
209076
3168
يتزايد الازدحام بسرعة.
03:48
But fortunately, it also works the other way around.
80
212244
2460
ولكنها ايضا تعمل لحسن الحظ في الاتجاه المعاكس.
03:50
If you can reduce traffic even somewhat, then congestion
81
214704
3331
حينما تتمكن من خفض حركة المرور، بالتالي ينخفض الازدحام
03:53
will go down much faster than you might think.
82
218035
3629
بشكل سريع غير متوقع.
03:57
Now, congestion charges were introduced in Stockholm
83
221664
2891
تم بدء العمل في تطبيق رسوم الازدحام
04:00
on January 3, 2006, and the first picture here is a picture
84
224555
4604
في 3 يناير 2006 وهذه الصورة الاولى
04:05
of Stockholm, one of the typical streets, January 2.
85
229159
3983
في استوكهولم لأحد الشوارع الاعتيادية في 2 يناير.
04:09
The first day with the congestion charges looked like this.
86
233142
3813
يبدو اليوم الاول مع رسوم الازدحام
04:12
This is what happens when you take away
87
236955
2920
وهذا ما يحدث عندما تنخفض.
04:15
20 percent of the cars from the streets.
88
239875
2065
المركبات بنسبة 20 بالمئة
04:17
You really reduce congestion quite substantially.
89
241940
2710
تنخفض الازدحام بشكل ملحوظ.
04:20
But, well, as I said, I mean, car drivers adapt, right?
90
244650
3658
ولكن في الحقيقة كما قلت سابقا، يتأقلم سائقوا المركبات، صحيح؟
04:24
So after a while they would all come back because they
91
248308
2502
ليعودوا بعض وقت قصير وذلك
04:26
have sort of gotten used to charges.
92
250810
1948
لأنهم تأقلموا وتعوّدوا على الرسوم.
04:28
Wrong again. It's now six and a half years ago
93
252758
3676
ايضا خطأ. انها الان ست سنوات ونصف
04:32
since the congestion charges were introduced in Stockholm,
94
256434
1983
منذ استحداث رسوم الازدحام في ستوكهولم
04:34
and we basically have the same low traffic levels still.
95
258417
3989
ومازالت نسبة انخفاض حركة المرور منخفضة.
04:38
But you see, there's an interesting gap here in the time series
96
262406
2271
والجدير بالذكر ان هناك فجوة زمنية في تسلسل الأحداث الزمنية
04:40
in 2007.
97
264677
1463
في 2007.
04:42
Well, the thing is that, the congestion charges,
98
266140
2389
في الواقع، أن رسوم الازدحام
04:44
they were introduced first as a trial, so they were introduced
99
268529
3096
تم استحداثها بشكل تجريبي في البداية
04:47
in January and then abolished again at the end of July,
100
271625
3969
في يناير ومن ثم تم الغاءها في نهاية يوليو،
04:51
followed by a referendum, and then they were reintroduced
101
275594
2594
بناء على مذكرة استفتاء ومن ثم تم اعادة استحداثها
04:54
again in 2007, which of course was a wonderful scientific opportunity.
102
278188
4200
مرة اخرى في 2007، والتي كانت تجربة علمية جيدة.
04:58
I mean, this was a really fun experiment to start with,
103
282388
4137
لقد كانت تجربة ممتعة
05:02
and we actually got to do it twice.
104
286525
1781
وتم تفعيلها مرتين
05:04
And personally, I would like to do this every once a year or so,
105
288306
2109
شخصيا، اود تفعيل هذه التجربة مرة واحدة كل سنة
05:06
but they won't let me do that.
106
290415
1488
ولكن لن يسمح لي
05:07
But it was fun anyway.
107
291903
2185
ولكنها كانت ممتعة على كل حال
05:09
So, we followed up. What happened?
108
294088
3385
ومن ثم تابعنا، ماذا حصل؟
05:13
This is the last day with the congestion charges, July 31,
109
297473
3866
انه اليوم الاخير لرسوم الازدحام ، 31 يوليو
05:17
and you see the same street but now it's summer,
110
301339
1778
انه نفس الطريق في فصل الصيف
05:19
and summer in Stockholm is a very nice
111
303117
1744
وصيف ستوكهولم جميل جدا
05:20
and light time of the year,
112
304861
2250
في وقت خفيف من السنة،
05:23
and the first day without the congestion charges
113
307111
2843
انه اليوم الاول من غير رسوم الازدحام
05:25
looked like this.
114
309954
1367
بالشكل التالي
05:27
All the cars were back again, and you even have to admire
115
311321
2663
عادت المركبات، حتى انك تتعجب
05:29
the car drivers. They adapt so extremely quickly.
116
313984
2910
من سائقي المركبات. لقد تأقلموا بشكل سريع.
05:32
The first day they all came back.
117
316894
2247
لقد عادوا جميعا من اليوم الاول.
05:35
And this effect hanged on. So 2007 figures looked like this.
118
319141
5350
واستمروا على هذا النحو. هذه هي الاشكال والصور في 2007
05:40
Now these traffic figures are really exciting
119
324491
2331
هذه الارقام في الحقيقة مميزة
05:42
and a little bit surprising and very useful to know,
120
326822
2651
ومدهشة ومفيدة جدا
05:45
but I would say that the most surprising slide here
121
329473
2759
ولكن صفحة العرض الاكثر ادهاشا
05:48
I'm going to show you today is not this one. It's this one.
122
332232
4030
سأقوم بعرضها، ليست هذه. انها هذه.
05:52
This shows public support for congestion pricing of Stockholm,
123
336262
3331
تظهر تأييد العامة لرسوم الازدحام في ستوكهولم
05:55
and you see that when congestion pricing were introduced
124
339593
2669
وتظهر بوضوح عندما استحدثت الرسوم
05:58
in the beginning of Spring 2006, people were fiercely against it.
125
342262
4317
في بداية خريف 2006، الناس متخوفون وضد الرسوم.
06:02
Seventy percent of the population didn't want this.
126
346579
3028
70 بالمئة من السكان لم يوافقوا.
06:05
But what happened when the congestion charges
127
349607
1648
ولكن ما حدث عندما استحدثت الرسوم
06:07
were there is not what you would expect, that people hated it more and more.
128
351255
3461
كان من المتوقع، ان يكرها الناس اكثر فأكثر
06:10
No, on the contrary, they changed, up to a point
129
354716
3153
لا، بالعكس، وافقوا عليها لدرجة
06:13
where we now have 70 percent support for keeping the charges,
130
357869
3701
ان 70 بالمئة قاموا بدعم ابقاء الرسوم،
06:17
meaning that -- I mean, let me repeat that:
131
361570
1841
اعني بذلك-- سأعيد:
06:19
70 percent of the population in Stockholm
132
363411
2807
70 بالمئة من سكان ستوكهولم
06:22
want to keep a price for something that used to be free.
133
366218
3993
يودون ابقاء الرسوم لشيء كان في السابق مجاني
06:26
Okay. So why can that be? Why is that?
134
370211
3626
حسنا. لماذا هذا التغيير؟
06:29
Well, think about it this way. Who changed?
135
373837
3000
لنمعن التفكير. من تغير؟
06:32
I mean, the 20 percent of the car drivers that disappeared,
136
376837
2626
أعني ، 20 بالمئة من سائقي المركبات التي اختفت
06:35
surely they must be discontent in a way.
137
379463
1945
مستائين بطبيعة الحال
06:37
And where did they go? If we can understand this,
138
381408
2334
وأين ذهبوا؟ إن فهمنا هذا،
06:39
then maybe we can figure out how people can be so happy with this.
139
383742
4130
يمكننا أن نفهم سعادة الناس بهذا النموذج.
06:43
Well, so we did this huge interview survey
140
387872
2402
حسنا، قمنا بأخذ آراء الكثيرين
06:46
with lots of travel services, and tried to figure out
141
390274
1835
في خدمات السفريات وحاولنا فهم
06:48
who changed, and where did they go?
142
392109
1755
من الذي تغير وأين ذهبوا؟
06:49
And it turned out that they don't know themselves. (Laughter)
143
393864
4414
وتبين أنهم لا يعرفون (ضحك )
06:54
For some reason, the car drivers are --
144
398278
4848
لسبب ما، أن سائقي المركبات
06:59
they are confident they actually drive the same way that they used to do.
145
403126
3496
متأكدون فعليا من استخدامهم الطرق التي اعتادوا عليها.
07:02
And why is that? It's because that travel patterns
146
406622
2256
ولم هذا؟ لأن أنماط السفر
07:04
are much less stable than you might think.
147
408878
2399
ذات طابع أقل استقرارا مما يمكنك أن تتخيل.
07:07
Each day, people make new decisions, and people change
148
411277
2831
في كل يوم، يتم أخذ قرارا ت جديدة، ويتغير الأشخاص
07:10
and the world changes around them, and each day
149
414108
2425
ويتغير العالم حولهم،
07:12
all of these decisions are sort of nudged ever so slightly
150
416533
3253
وفي كل يوم تدفع جميع هذه القرارات
07:15
away from rush hour car driving
151
419786
1967
السائقين بعيدا عن ساعات الذروة
07:17
in a way that people don't even notice.
152
421753
2584
بشكل غير ملحوظ من الاشخاص
07:20
They're not even aware of this themselves.
153
424337
2045
ومن غير أن يشعروا بذلك.
07:22
And the other question, who changed their mind?
154
426382
2801
والسؤال الآخر، من غير فكرهم؟
07:25
Who changed their opinion, and why?
155
429183
1966
من غير رأيهم، ولماذا؟
07:27
So we did another interview survey, tried to figure out
156
431149
2526
قمنا بعمل استبيان آخر لمعرفة
07:29
why people changed their mind, and what type of group changed their minds?
157
433675
4376
لم غير الاشخاص آراءهم وأي فئة من الاشخاص غيروا آراءهم؟
07:33
And after analyzing the answers, it turned out that
158
438051
2893
وبعد تحليل الاجابات تبين
07:36
more than half of them believe that they haven't changed their minds.
159
440944
3885
انه اكثر من نصف الاشخاص لم يغيروا آراؤهم
07:40
They're actually confident that they have
160
444829
2287
انهم في الحقيقة وبكل ثقة
07:43
liked congestion pricing all along.
161
447116
2689
كانوا مع فرض رسوم الازدحام منذ البداية
07:45
Which means that we are now in a position
162
449805
1719
مما يعني اننا تمكنّا
07:47
where we have reduced traffic across this toll cordon
163
451524
2993
من خفض حركة المرور من خلال المناطق الخاضعة للرسوم
07:50
with 20 percent, and reduced congestion by enormous numbers,
164
454517
3211
بنسبة 20 بالمئة ، وانخفاض الازدحام بشكل ملحوظ
07:53
and people aren't even aware that they have changed,
165
457728
3547
دون ان يشعر الاشخاص بالتغيير
07:57
and they honestly believe that they have liked this all along.
166
461275
3911
واعتقادهم انهم كانوا مع فرض الرسوم منذ البداية
08:01
This is the power of nudges when trying to solve
167
465186
3474
هذه هي قوة الدفع عند محاولة حل
08:04
complex social problems, and when you do that,
168
468660
2632
المشاكل الاجتماعية المعقدة، وعندما تتوصل للحل
08:07
you shouldn't try to tell people how to adapt.
169
471292
3630
لا داعي لاعلام الآخرين للتأقلم
08:10
You should just nudge them in the right direction.
170
474922
2187
عليك فقط أن تدفعهم في الاتجاه الصحيح
08:13
And if you do it right,
171
477109
1722
وان فعلت ذلك بشكل صحيح
08:14
people will actually embrace the change,
172
478831
2052
سيتبنى الأشخاص هذا التغيير
08:16
and if you do it right, people will actually even like it.
173
480883
3062
حتى انهم سيعجبون بالتغيير
08:19
Thank you. (Applause)
174
483945
3325
شكرا. (تصفيق)
ABOUT THE SPEAKER
Jonas Eliasson - Transportation specialistJonas Eliasson is dedicated to researching transportation flow, analyzing how people think about their commutes and what can influence their travel decisions.
Why you should listen
Jonas Eliasson studies how small charges on crowded bridges effect traffic, what makes a person opt to bike to work and how far people choose to live from public transportation. The Director of the Centre for Transport Studies at Sweden’s Royal Institute of Technology (KTH), Eliasson helped design, plan and evaluate Stockholm’s congestion tax, which was piloted in 2006 and made permanent in 2007. Eliasson is frequently brought on by other cities that are considering similar fees for rush hour use of crowded roads.
Eliasson has modeled and appraised several major infrastructure investments in Sweden, and chairs the committee for transport modeling of the country’s National Transport Investment Plan.
Jonas Eliasson | Speaker | TED.com