ABOUT THE SPEAKER

Jonas Eliasson - Transportation specialist
Jonas Eliasson is dedicated to researching transportation flow, analyzing how people think about their commutes and what can influence their travel decisions.

Why you should listen

Jonas Eliasson studies how small charges on crowded bridges effect traffic, what makes a person opt to bike to work and how far people choose to live from public transportation. The Director of the Centre for Transport Studies at Sweden’s Royal Institute of Technology (KTH), Eliasson helped design, plan and evaluate Stockholm’s congestion tax, which was piloted in 2006 and made permanent in 2007. Eliasson is frequently brought on by other cities that are considering similar fees for rush hour use of crowded roads.

Eliasson has modeled and appraised several major infrastructure investments in Sweden, and chairs the committee for transport modeling of the country’s National Transport Investment Plan.

More profile about the speaker
Jonas Eliasson | Speaker | TED.com

TEDxHelvetia

Jonas Eliasson: How to solve traffic jams

ジョナス・エリアソン：交通渋滞の解消方法

Filmed: 2012-09-13

Readability: 3.8

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ほとんどの大都市で交通渋滞が起こり、特にラッシュアワーには渋滞が避けられないのが現実です。ジョナス・エリアソンは、ごく一部のドライバーが混む道を通らないようそっと仕向ける事によって、渋滞を解決する方法を紹介してくれます。 (TED Helvetia にて収録)

Jonas Eliasson - Transportation specialist
Jonas Eliasson is dedicated to researching transportation flow, analyzing how people think about their commutes and what can influence their travel decisions. Full bio

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00:17

Hiこんにちは. I'm here to talk about congestion混雑,

0

1725

2917

こんにちは
今日は渋滞についてお話します

00:20

namelyすなわち road道路 congestion混雑.

1

4642

1354

つまり交通渋滞のことです

00:21

Road道路 congestion混雑 is a pervasive普及して phenomenon現象.

2

5996

2261

交通渋滞は至る所で見られます

00:24

It exists存在する in basically基本的に all of the cities都市 all around the world世界,

3

8257

2860

考えてみると驚くべきことですが

00:27

whichどの is a little bitビット surprising驚くべき when you think about it.

4

11117

1948

ほぼ世界中どこの都市でも見られます

00:28

I mean, think about how different異なる cities都市 are, actually実際に.

5

13065

2963

都市がどんなに多様か考えてみてください

00:31

I mean, you have the typical典型的な Europeanヨーロッパ人 cities都市,

6

16028

1762

ヨーロッパの典型的な都市は

00:33

with a dense高密度 urban都市 coreコア, good publicパブリック transportation交通

7

17790

2992

街は中心に密集し公共交通機関も充実しています

00:36

mostly主に, not a lot of road道路 capacity容量.

8

20782

2455

道路の交通容量は比較的小さいです

00:39

But then, on the other handハンド, you have the Americanアメリカ人 cities都市.

9

23237

2449

一方アメリカの都市は違います

00:41

It's moving動く by itself自体, okay.

10

25686

2791

スライドが進んでしまいましたが―

00:44

Anywayとにかく, the Americanアメリカ人 cities都市:

11

28477

3006

アメリカの都市はつまり

00:47

lots of roads道路 dispersed分散した over large大 areasエリア,

12

31483

2928

広大な面積に道路が分散され

00:50

almostほぼ no publicパブリック transportation交通.

13

34411

1459

公共交通機能はほとんどありません

00:51

And then you have the emerging新興 world世界 cities都市,

14

35870

2210

さらに新しい世界都市では

00:53

with a mixed混合 variety品種 of vehicles乗り物,

15

38080

1526

あらゆる種類の輸送機関があり

00:55

mixed混合 land-use土地の使用 patternsパターン, alsoまた、 ratherむしろ dispersed分散した

16

39606

2542

土地の用途もバラバラで
広範囲に広がる一方

00:58

but oftenしばしば with a very dense高密度 urban都市 coreコア.

17

42148

2599

街の中心部は密集しています

01:00

And trafficトラフィック plannersプランナー all around the world世界 have tried試した

18

44747

2402

世界中の交通計画に携わる人達は
様々な対策を試みました

01:03

lots of different異なる measures措置: dense高密度 cities都市 or dispersed分散した cities都市,

19

47149

3654

密集した都市分散された都市

01:06

lots of roads道路 or lots of publicパブリック transport輸送

20

50803

2551

道路が数多くあるところ
公共交通機関が数多くあるところ

01:09

or lots of bike自転車 lanesレーン or more information情報,

21

53354

2786

自転車専用レーンが数多くあるところ
情報が溢れているところなどで

01:12

or lots of different異なる things, but nothing seems思われる to work.

22

56140

3794

様々な対策を試みましたが
どれも上手くいかないようでした

01:15

But all of these attempts試み have one thing in common一般.

23

59934

3003

しかしこれらすべての試みは
ある点で共通しています

01:18

They're basically基本的に attempts試み at figuring想像する out

24

62937

2351

渋滞時で運転する代わりに

01:21

what people should do instead代わりに of rushラッシュ hour時間 car車 driving運転.

25

65288

3327

人々がどうすべきかを
解明しようとしていたのです

01:24

They're essentially基本的に, to a pointポイント, attempts試み at planningプランニング

26

68615

3112

まるで他人がどう生活すべきか

01:27

what other people should do, planningプランニング their彼らの life for them.

27

71727

3202

生活設計をする様なものでした

01:30

Now, planningプランニング a complex複合体 socialソーシャル systemシステム

28

74929

2452

複雑な社会システムを計画することは

01:33

is a very hardハード thing to do, and let me tell you a storyストーリー.

29

77381

3075

とても難しいことです
ここで面白い話をご紹介しましょう

01:36

Back in 1989, when the Berlinベルリン Wall壁 fell落ちた,

30

80456

2727

ベルリンの壁が崩壊した
1989年に遡ります

01:39

an urban都市 plannerプランナー in Londonロンドン got a phone電話 call

31

83183

2622

ロンドンの都市計画者に
モスクワの同僚から

01:41

from a colleague同僚 in Moscowモスクワ saying言って, basically基本的に,

32

85805

2550

電話が掛かってきて
こう訊かれました

01:44

"Hiこんにちは, this is Vladimirウラジミール. I'd like to know,

33

88355

2518

「やあ、ウラジミールだ
誰がロンドンの

01:46

who'sだれの in charge電荷 of London'sロンドンの breadパン supply供給?"

34

90873

3022

パン供給の担当か知っているかい？」

01:49

And the urban都市 plannerプランナー in Londonロンドン goes行く,

35

93895

1653

ロンドンの都市計画者は言いました

01:51

"What do you mean, who'sだれの in charge電荷 of London'sロンドンの —

36

95548

1970

「誰がロンドンの担当者って
どういう意味だい？

01:53

I mean, no one is in charge電荷."

37

97518

1271

誰も担当していないよ」

01:54

"Oh, but surely確かに someone誰か must必須 be in charge電荷.

38

98789

1882

「でも確かに誰かが
担当しているはずなんだけど

01:56

I mean, it's a very complicated複雑な systemシステム. Someone誰か must必須 controlコントロール all of this."

39

100671

3656

とても複雑なシステムだから
誰かが管理しているに違いない」

02:00

"No. No. No one is in charge電荷.

40

104327

3106

「いや　いや　いや
誰も管理してないよ

02:03

I mean, it basically基本的に -- I haven't持っていない really thought of it.

41

107433

2601

つまり､考えもしなかったけど､要は

02:05

It basically基本的に organizes整理する itself自体."

42

110034

2589

パン供給の運営は自動的に行われてるんだ」

02:08

It organizes整理する itself自体.

43

112623

2577

自然にうまく機能しているのです

02:11

That's an example例 of a complex複合体 socialソーシャル systemシステム

44

115200

2843

これは自己組織化の能力を持つ

02:13

whichどの has the ability能力 of self-organizing自己組織化,

45

118043

2728

複雑な社会システムの一例であり

02:16

and this is a very deep深い insight洞察力.

46

120771

2588

非常に興味深い洞察です

02:19

When you try to solve解決する really complex複合体 socialソーシャル problems問題,

47

123359

3313

本当に複雑な社会問題を
解決しようとするとき

02:22

the right thing to do is most最も of the time

48

126672

1716

一般的に有効なのは

02:24

to create作成する the incentivesインセンティブ.

49

128388

1591

インセンティブを作ることです

02:25

You don't plan計画 the details詳細,

50

129979

1944

詳細は計画しないことです

02:27

and people will figure数字 out what to do,

51

131923

2620

そして人々は
新しいフレームワークへ適合するために

02:30

how to adapt適応する to this new新しい frameworkフレームワーク.

52

134543

1860

何をしたらいいかを自然につかむのです

02:32

And let's now look at how we can use this insight洞察力

53

136403

3491

では道路渋滞を解消するために

02:35

to combat戦闘 road道路 congestion混雑.

54

139894

1636

どのようにこの洞察を利用出来るか
考えてみましょう

02:37

This is a map地図 of Stockholmストックホルム, my hometown出身地.

55

141530

2232

これは私の故郷である
ストックホルムの地図です

02:39

Now, Stockholmストックホルム is a medium-sized中型 cityシティ, roughly大まかに two million百万 people,

56

143762

3641

ストックホルムは
約200万人在住の中都市です

02:43

but Stockholmストックホルム alsoまた、 has lots of water水 and lots of water水

57

147403

2789

しかしストックホルムは
街の至る所に水があるので

02:46

means手段 lots of bridges橋 -- narrow狭い bridges橋, old古い bridges橋 --

58

150192

3277

橋がたくさんあります
狭い橋古い橋

02:49

whichどの means手段 lots of road道路 congestion混雑.

59

153469

3035

それらが多くの交通渋滞を
起こしています

02:52

And these red赤 dotsドット showショー the most最も congested混雑した parts部品,

60

156504

3640

これらの赤点は
最も渋滞している部分で

02:56

whichどの are the bridges橋 that lead鉛 into the innerインナー cityシティ.

61

160144

2577

中心街へとつながる橋の部分です

02:58

And then someone誰か came来た up with the ideaアイディア that,

62

162721

2526

そこで誰かが
こんなアイデアを思いつきました

03:01

apart離れて from good publicパブリック transport輸送,

63

165247

1837

優れた公共交通機関と道路に

03:02

apart離れて from spending支出 moneyお金 on roads道路,

64

167084

2601

資金を費やすのとは別に

03:05

let's try to charge電荷 driversドライバー one or two eurosユーロ at these bottlenecksボトルネック.

65

169685

4215

渋滞箇所を利用するドライバーに
1～2ユーロ請求する試みです

03:09

Now, one or two eurosユーロ, that isn't really a lot of moneyお金,

66

173900

2924

1ユーロや2ユーロは
駐車料金や維持費と比べれば

03:12

I mean compared比較した to parkingパーキング charges料金 and runningランニング costsコスト, etc等.,

67

176824

2657

大した額ではありません

03:15

so you would probably多分 expect期待する that car車 driversドライバー

68

179481

2718

なのでドライバーがこのわずかな金額に

03:18

wouldn'tしないだろう really react反応する to this fairlyかなり small小さい charge電荷.

69

182199

2438

反応を示さないだろうと　
皆さん思うでしょう

03:20

You would be wrong違う.

70

184637

1300

実際は違いました

03:21

One or two eurosユーロ was enough十分な to make 20 percentパーセント of cars車

71

185937

4028

たった1､2ユーロで
ラッシュアワーの交通量から

03:25

disappear姿を消す from rushラッシュ hours時間.

72

189965

2384

20％の車を減らすことに成功しました

03:28

Now, 20 percentパーセント, well, that's a fairlyかなり huge巨大 figure数字, you mightかもしれない think,

73

192349

3551

さて20％は大きな違いだと
考えるかもしれませんが

03:31

but you've still got 80 percentパーセント left of the problem問題, right?

74

195900

2207

まだ80％残された
問題がありますよね

03:34

Because you still have 80 percentパーセント of the trafficトラフィック.

75

198107

1869

まだ80％の交通量があるのですから

03:35

Now, that's alsoまた、 wrong違う, because trafficトラフィック happens起こる to be

76

199976

3267

それもまた誤りです　
なぜなら車の流れは

03:39

a nonlinear非線形 phenomenon現象, meaning意味 that

77

203243

2692

非線形現象だからです

03:41

once一度 you reachリーチ above上の a certainある capacity容量 threshold閾値

78

205935

3141

つまり交通量が
ある一定の量を超えると

03:44

then congestion混雑 starts開始する to increase増加する really, really rapidly急速に.

79

209076

3168

渋滞は急速に悪化し始めるということです

03:48

But fortunately幸いにも, it alsoまた、 works作品 the other way around.

80

212244

2460

しかし幸運なことに
それは良い方にも働きます

03:50

If you can reduce減らす trafficトラフィック even somewhat幾分, then congestion混雑

81

214704

3331

交通量を少しでも減らせれば

03:53

will go down much fasterもっと早く than you mightかもしれない think.

82

218035

3629

渋滞は予想以上に
より早く解消するのです

03:57

Now, congestion混雑 charges料金 were introduced導入された in Stockholmストックホルム

83

221664

2891

2006年1月3日渋滞料金が
ストックホルムに導入されました

04:00

on January1月 3, 2006, and the first picture画像 here is a picture画像

84

224555

4604

ここにある最初の写真は

04:05

of Stockholmストックホルム, one of the typical典型的な streets通り, January1月 2.

85

229159

3983

1月2日のストックホルムの
典型的な道路の写真です

04:09

The first day with the congestion混雑 charges料金 looked見た like this.

86

233142

3813

次の写真は渋滞料金導入の初日の様子です

04:12

This is what happens起こる when you take away

87

236955

2920

交通量を20％減らすと

04:15

20 percentパーセント of the cars車 from the streets通り.

88

239875

2065

こうなるのです

04:17

You really reduce減らす congestion混雑 quiteかなり substantially実質的に.

89

241940

2710

かなり渋滞を減らすことができました

04:20

But, well, as I said, I mean, car車 driversドライバー adapt適応する, right?

90

244650

3658

しかし私が言った通り
ドライバーは適応しますので

04:24

So after a while they would all come back because they

91

248308

2502

しばらくすると
ドライバーは渋滞料金に慣れて

04:26

have sortソート of gotten得た used to charges料金.

92

250810

1948

戻って来てしまうと思われるでしょう

04:28

Wrong違う again. It's now six6 and a halfハーフ years年 ago前

93

252758

3676

それも間違えです

04:32

since以来 the congestion混雑 charges料金 were introduced導入された in Stockholmストックホルム,

94

256434

1983

渋滞料金が導入されてから6年半

04:34

and we basically基本的に have the same同じ low低い trafficトラフィック levelsレベル still.

95

258417

3989

依然として
少ない交通量のままです

04:38

But you see, there's an interesting面白い gapギャップ here in the time seriesシリーズ

96

262406

2271

しかし2007年の時系列を見ていただくと

04:40

in 2007.

97

264677

1463

面白いギャップがあります

04:42

Well, the thing is that, the congestion混雑 charges料金,

98

266140

2389

実は渋滞料金は

04:44

they were introduced導入された first as a trial試行, so they were introduced導入された

99

268529

3096

1月に試験的に導入され

04:47

in January1月 and then abolished廃止された again at the end終わり of July7月,

100

271625

3969

7月末に廃止され

04:51

followed続く by a referendum国民投票, and then they were reintroduced再導入された

101

275594

2594

住民投票の後 2007年に再び導入されました

04:54

again in 2007, whichどの of courseコース was a wonderful素晴らしい scientific科学的 opportunity機会.

102

278188

4200

研究には
素晴らしいチャンスでした

04:58

I mean, this was a really fun楽しい experiment実験 to start開始 with,

103

282388

4137

つまりそもそも実験してとても面白く

05:02

and we actually実際に got to do it twice二度.

104

286525

1781

しかも実際2度も行うことができたのです

05:04

And personally個人的に, I would like to do this everyすべて once一度 a year年 or so,

105

288306

2109

個人的には
年に一度やりたいものですが

05:06

but they won't〜されません let me do that.

106

290415

1488

そうはいかないようです

05:07

But it was fun楽しい anywayとにかく.

107

291903

2185

いずれにせよ面白かったです

05:09

So, we followed続く up. What happened起こった?

108

294088

3385

そして研究を続けました
どうなったでしょう？

05:13

This is the last day with the congestion混雑 charges料金, July7月 31,

109

297473

3866

これは渋滞料金の最終日
7月31日の写真で

05:17

and you see the same同じ street通り but now it's summer夏,

110

301339

1778

同じ道路ですが夏です

05:19

and summer夏 in Stockholmストックホルム is a very niceいい

111

303117

1744

ストックホルムの夏はすばらしく

05:20

and light光 time of the year年,

112

304861

2250

一年で一番明るい時で

05:23

and the first day withoutなし the congestion混雑 charges料金

113

307111

2843

渋滞料金を廃止すると初日から

05:25

looked見た like this.

114

309954

1367

このようになってしまいました

05:27

All the cars車 were back again, and you even have to admire賞賛する

115

311321

2663

すべての車が再び戻ってきていて

05:29

the car車 driversドライバー. They adapt適応する so extremely極端な quickly早く.

116

313984

2910

すぐに適応したドライバーは賞賛に値します
本当に早く適応しています

05:32

The first day they all came来た back.

117

316894

2247

初日に彼らは皆戻ってきたのです

05:35

And this effect効果 hanged吊るされた on. So 2007 figures数字 looked見た like this.

118

319141

5350

この影響は続き
2007年の数字はこうなりました

05:40

Now these trafficトラフィック figures数字 are really excitingエキサイティング

119

324491

2331

これらの交通量のデーターは興味深く

05:42

and a little bitビット surprising驚くべき and very useful有用 to know,

120

326822

2651

予想外でもありましが
知識として役立つことでした

05:45

but I would say that the most最も surprising驚くべき slide滑り台 here

121

329473

2759

でも最もびっくりするスライドは

05:48

I'm going to showショー you today今日 is not this one. It's this one.

122

332232

4030

このスライドです

05:52

This showsショー publicパブリック supportサポート for congestion混雑 pricing価格設定 of Stockholmストックホルム,

123

336262

3331

これはストックホルムの渋滞料金に対する
民衆の支持を表しています

05:55

and you see that when congestion混雑 pricing価格設定 were introduced導入された

124

339593

2669

2006年初春
渋滞料金が導入されたとき

05:58

in the beginning始まり of Spring春 2006, people were fiercely激しく againstに対して it.

125

342262

4317

皆激しく渋滞料金に反対しました

06:02

Seventy70 percentパーセント of the population人口 didn't want this.

126

346579

3028

70％もの人が導入に反対でした

06:05

But what happened起こった when the congestion混雑 charges料金

127

349607

1648

しかし渋滞料金導入後は

06:07

were there is not what you would expect期待する, that people hated嫌いな it more and more.

128

351255

3461

渋滞料金に対する不満が
更に増えるという予想に反して

06:10

No, on the contrary反対の, they changedかわった, up to a pointポイント

129

354716

3153

むしろ逆に
70％もの人々が渋滞料金を

06:13

where we now have 70 percentパーセント supportサポート for keeping維持 the charges料金,

130

357869

3701

支持するところまでになり

06:17

meaning意味 that -- I mean, let me repeat繰り返す that:

131

361570

1841

繰り返しますと

06:19

70 percentパーセント of the population人口 in Stockholmストックホルム

132

363411

2807

ストックホルムの70％の住民が

06:22

want to keep a price価格 for something that used to be free無料.

133

366218

3993

以前はなかった渋滞料金の存続を望んだのです

06:26

Okay. So why can that be? Why is that?

134

370211

3626

どうしてこうなったのでしょう？
なぜでしょうか？

06:29

Well, think about it this way. Who changedかわった?

135

373837

3000

ではこう考えてください　
誰が変わったのでしょう?

06:32

I mean, the 20 percentパーセント of the car車 driversドライバー that disappeared消えた,

136

376837

2626

消えた20％のドライバーは確かに

06:35

surely確かに they must必須 be discontent不満 in a way.

137

379463

1945

なんらかの不満を抱いていたはずです

06:37

And where did they go? If we can understandわかる this,

138

381408

2334

彼らはどこへ行ったのか?
もしこれが理解できれば

06:39

then maybe we can figure数字 out how people can be so happyハッピー with this.

139

383742

4130

人々が交通制度に満足できる方法を
見出せるかもしれません

06:43

Well, so we did this huge巨大 interviewインタビュー survey調査

140

387872

2402

我々は多くの交通機関に

06:46

with lots of travel旅行 servicesサービス, and tried試した to figure数字 out

141

390274

1835

調査インタビューを行い
誰が変わったのか

06:48

who changedかわった, and where did they go?

142

392109

1755

彼らはどこに行ったか
理解しようとしました

06:49

And it turned回した out that they don't know themselves自分自身. (Laughter笑い)

143

393864

4414

その結果彼ら自身も
理解してないことが分かりました（笑い）

06:54

For some reason理由, the car車 driversドライバー are --

144

398278

4848

何らかの理由で
運転手たちは

06:59

they are confident自信を持って they actually実際に driveドライブ the same同じ way that they used to do.

145

403126

3496

以前していたのと同じように
車に乗っているという自信を持っていました

07:02

And why is that? It's because that travel旅行 patternsパターン

146

406622

2256

どうしてそう言えるのか？
それは移動パターンは

07:04

are much lessもっと少なく stable安定した than you mightかもしれない think.

147

408878

2399

皆さんが思っている以上
決まってないからです

07:07

Each各 day, people make new新しい decisions決定, and people change変化する

148

411277

2831

人々は日々違った決断をし
考え方も変わります

07:10

and the world世界 changes変更 around them, and each各 day

149

414108

2425

周りの世界も変わり

07:12

all of these decisions決定 are sortソート of nudgedナッジド ever so slightly少し

150

416533

3253

毎日これらのすべての思考に
ほんの少しずつ押され

07:15

away from rushラッシュ hour時間 car車 driving運転

151

419786

1967

そして気づかないうちに
ラッシュアワーで運転しないよう

07:17

in a way that people don't even notice通知.

152

421753

2584

仕向けられているのです

07:20

They're not even aware承知して of this themselves自分自身.

153

424337

2045

ドライバー自身
それに気が付いてないのです

07:22

And the other question質問, who changedかわった their彼らの mindマインド?

154

426382

2801

もう一つの質問です
誰が彼らを変えたのでしょうか？

07:25

Who changedかわった their彼らの opinion意見, and why?

155

429183

1966

誰が彼等の考えを変えたのか
どうして変えたのか？

07:27

So we did another別の interviewインタビュー survey調査, tried試した to figure数字 out

156

431149

2526

私達はまた調査インタビューをしました

07:29

why people changedかわった their彼らの mindマインド, and what typeタイプ of groupグループ changedかわった their彼らの minds心?

157

433675

4376

なぜ考えを変えたのか
どんなことで考えを変えたのか？

07:33

And after analyzing分析する the answers答え, it turned回した out that

158

438051

2893

答えを分析した結果
ドライバーの半数以上が

07:36

more than halfハーフ of them believe that they haven't持っていない changedかわった their彼らの minds心.

159

440944

3885

考えは何も変わっていないと思っていることが
わかりました

07:40

They're actually実際に confident自信を持って that they have

160

444829

2287

彼らはずっと渋滞料金を支持していたと

07:43

liked好き congestion混雑 pricing価格設定 all along一緒に.

161

447116

2689

自信満々に言いました

07:45

Whichどの means手段 that we are now in a positionポジション

162

449805

1719

つまりは我々は

07:47

where we have reduced削減 trafficトラフィック across横断する this toll通行料金 cordonコードン

163

451524

2993

この通行料金の課金によって
20％の交通量を減らし

07:50

with 20 percentパーセント, and reduced削減 congestion混雑 by enormous巨大な numbers数字,

164

454517

3211

渋滞を大幅に軽減したわけですが

07:53

and people aren'tない even aware承知して that they have changedかわった,

165

457728

3547

人々は自分が変わったことにも気付かず

07:57

and they honestly正直 believe that they have liked好き this all along一緒に.

166

461275

3911

素直にずっと渋滞料金を支持していた
と信じているのです

08:01

This is the powerパワー of nudgesナッジ when trying試す to solve解決する

167

465186

3474

これは複雑な社会問題を
解決しようとする時

08:04

complex複合体 socialソーシャル problems問題, and when you do that,

168

468660

2632

利用できる力です
その秘訣は

08:07

you shouldn'tすべきではない try to tell people how to adapt適応する.

169

471292

3630

どのように適応すべきか人々に命令するのではなく

08:10

You should just nudgeナッジ them in the right direction方向.

170

474922

2187

ただ彼らを正しい方向へ
そっと仕向ければ良いのです

08:13

And if you do it right,

171

477109

1722

それが上手くできれば

08:14

people will actually実際に embrace擁する the change変化する,

172

478831

2052

人々は実際変化を受け入れ

08:16

and if you do it right, people will actually実際に even like it.

173

480883

3062

更にその変化を
喜んでくれるかもしれません

08:19

Thank you. (Applause拍手)

174

483945

3325

ご静聴ありがとうござました
(拍手)

Translated by hiroko fujikawa
Reviewed by Kana Tsumoto

ABOUT THE SPEAKER

Jonas Eliasson - Transportation specialist
Jonas Eliasson is dedicated to researching transportation flow, analyzing how people think about their commutes and what can influence their travel decisions.

Why you should listen

Jonas Eliasson studies how small charges on crowded bridges effect traffic, what makes a person opt to bike to work and how far people choose to live from public transportation. The Director of the Centre for Transport Studies at Sweden’s Royal Institute of Technology (KTH), Eliasson helped design, plan and evaluate Stockholm’s congestion tax, which was piloted in 2006 and made permanent in 2007. Eliasson is frequently brought on by other cities that are considering similar fees for rush hour use of crowded roads.

Eliasson has modeled and appraised several major infrastructure investments in Sweden, and chairs the committee for transport modeling of the country’s National Transport Investment Plan.

More profile about the speaker
Jonas Eliasson | Speaker | TED.com

THE ORIGINAL VIDEO ON TED.COM

ジョナス・エリアソン：交通渋滞の解消方法 | TED Talk | TED.com