TEDxHelvetia
Jonas Eliasson: How to solve traffic jams
Jonas Eliasson: Hoe je files oplost
Filmed:
Readability: 3.8
1,347,202 views
Het is een onfortuinlijke realiteit in bijna elke grootstad -- een verkeersinfarct, zeker tijdens het spitsuur. Jonas Eliasson onthult hoe een klein duwtje in de goede richting dat een klein percentage chauffeurs van de grote wegen houdt, files uit de wereld kan helpen. (Gefilmd op TEDxHelvetia.)
Jonas Eliasson - Transportation specialist
Jonas Eliasson is dedicated to researching transportation flow, analyzing how people think about their commutes and what can influence their travel decisions. Full bio
Jonas Eliasson is dedicated to researching transportation flow, analyzing how people think about their commutes and what can influence their travel decisions. Full bio
Double-click the English transcript below to play the video.
00:17
Hi. I'm here to talk about congestion,
0
1725
2917
Hallo. Ik ga het over een infarct hebben.
00:20
namely road congestion.
1
4642
1354
Een verkeersinfarct, meer bepaald.
00:21
Road congestion is a pervasive phenomenon.
2
5996
2261
Het verkeersinfarct is alomtegenwoordig.
00:24
It exists in basically all of the cities all around the world,
3
8257
2860
Het bestaat in alle steden op de wereld.
00:27
which is a little bit surprising when you think about it.
4
11117
1948
Verrassend, als je erover nadenkt.
00:28
I mean, think about how different cities are, actually.
5
13065
2963
Steden zijn toch erg verschillend?
00:31
I mean, you have the typical European cities,
6
16028
1762
Er zijn typisch Europese steden,
00:33
with a dense urban core, good public transportation
7
17790
2992
met een dichtbevolkte kern,
goed openbaar vervoer
goed openbaar vervoer
00:36
mostly, not a lot of road capacity.
8
20782
2455
en meestal weinig wegcapaciteit.
00:39
But then, on the other hand, you have the American cities.
9
23237
2449
En er zijn Amerikaanse steden.
00:41
It's moving by itself, okay.
10
25686
2791
Die beweegt vanzelf.
00:44
Anyway, the American cities:
11
28477
3006
Amerikaanse steden:
00:47
lots of roads dispersed over large areas,
12
31483
2928
vele wegen, verspreid over een groot gebied,
00:50
almost no public transportation.
13
34411
1459
bijna geen openbaar vervoer.
00:51
And then you have the emerging world cities,
14
35870
2210
En dan zijn er de opkomende wereldsteden,
00:53
with a mixed variety of vehicles,
15
38080
1526
met een mix van allerlei voertuigen,
00:55
mixed land-use patterns, also rather dispersed
16
39606
2542
van allerlei landgebruik, ook nogal verspreid,
00:58
but often with a very dense urban core.
17
42148
2599
maar vaak met een heel dichtbevolkte kern.
01:00
And traffic planners all around the world have tried
18
44747
2402
Over de hele wereld hebben verkeersplanners
01:03
lots of different measures: dense cities or dispersed cities,
19
47149
3654
allerlei dingen geprobeerd:
dichte steden, verspreide steden,
dichte steden, verspreide steden,
01:06
lots of roads or lots of public transport
20
50803
2551
veel wegen,
veel openbaar vervoer,
veel openbaar vervoer,
01:09
or lots of bike lanes or more information,
21
53354
2786
veel fietspaden,
meer informatie,
meer informatie,
01:12
or lots of different things, but nothing seems to work.
22
56140
3794
of nog andere dingen,
maar niets lijkt te helpen.
maar niets lijkt te helpen.
01:15
But all of these attempts have one thing in common.
23
59934
3003
Al deze pogingen
hebben één ding gemeen:
hebben één ding gemeen:
01:18
They're basically attempts at figuring out
24
62937
2351
men probeert uit te vissen
01:21
what people should do instead of rush hour car driving.
25
65288
3327
wat mensen moeten doen
in plaats van rijden op het spitsuur.
in plaats van rijden op het spitsuur.
01:24
They're essentially, to a point, attempts at planning
26
68615
3112
Het zijn pogingen om te plannen
01:27
what other people should do, planning their life for them.
27
71727
3202
wat anderen moeten doen.
01:30
Now, planning a complex social system
28
74929
2452
Een complex sociaal systeem plannen
01:33
is a very hard thing to do, and let me tell you a story.
29
77381
3075
is een lastige klus.
Ik zal je een verhaal vertellen.
Ik zal je een verhaal vertellen.
01:36
Back in 1989, when the Berlin Wall fell,
30
80456
2727
In 1989, bij de val van de Berlijnse Muur,
01:39
an urban planner in London got a phone call
31
83183
2622
kreeg een Londense stadsplanner een telefoontje
01:41
from a colleague in Moscow saying, basically,
32
85805
2550
van een collega uit Moskou, die zei:
01:44
"Hi, this is Vladimir. I'd like to know,
33
88355
2518
"Hallo, hier Vladimir. Ik wil graag weten
01:46
who's in charge of London's bread supply?"
34
90873
3022
wie de baas is van de broodbevoorrading in Londen."
01:49
And the urban planner in London goes,
35
93895
1653
De stadsplanner in Londen zegt:
01:51
"What do you mean, who's in charge of London's —
36
95548
1970
"Wat bedoel je, wie is de baas van --
01:53
I mean, no one is in charge."
37
97518
1271
niemand is de baas."
01:54
"Oh, but surely someone must be in charge.
38
98789
1882
"Maar iemand moet toch de baas zijn.
01:56
I mean, it's a very complicated system. Someone must control all of this."
39
100671
3656
Het is heel ingewikkeld.
Iemand moet toch de controle hebben?"
Iemand moet toch de controle hebben?"
02:00
"No. No. No one is in charge.
40
104327
3106
"Nee, nee. Niemand is de baas.
02:03
I mean, it basically -- I haven't really thought of it.
41
107433
2601
Ik heb er nog niet over nagedacht,
02:05
It basically organizes itself."
42
110034
2589
het organiseert zichzelf."
02:08
It organizes itself.
43
112623
2577
Het organiseert zichzelf.
02:11
That's an example of a complex social system
44
115200
2843
Dat is een voorbeeld van een complex sociaal systeem
02:13
which has the ability of self-organizing,
45
118043
2728
dat zichzelf kan organiseren.
02:16
and this is a very deep insight.
46
120771
2588
Dit is een diep inzicht.
02:19
When you try to solve really complex social problems,
47
123359
3313
Als je heel complexe sociale problemen wil oplossen,
02:22
the right thing to do is most of the time
48
126672
1716
moet je meestal
02:24
to create the incentives.
49
128388
1591
prikkels creëren.
02:25
You don't plan the details,
50
129979
1944
Je moet de details niet plannen.
02:27
and people will figure out what to do,
51
131923
2620
Mensen vissen wel uit wat te doen,
02:30
how to adapt to this new framework.
52
134543
1860
hoe ze zich aan het nieuwe kader moeten aanpassen.
02:32
And let's now look at how we can use this insight
53
136403
3491
Hoe kunnen we dit inzicht gebruiken
02:35
to combat road congestion.
54
139894
1636
om het verkeersinfarct tegen te gaan?
02:37
This is a map of Stockholm, my hometown.
55
141530
2232
Dit is een kaart van mijn thuisstad Stockholm.
02:39
Now, Stockholm is a medium-sized city, roughly two million people,
56
143762
3641
Een middelgrote stad, ongeveer 2 miljoen inwoners.
02:43
but Stockholm also has lots of water and lots of water
57
147403
2789
Stockholm heeft ook een heleboel water
02:46
means lots of bridges -- narrow bridges, old bridges --
58
150192
3277
en dus een heleboel bruggen --
smalle, oude bruggen --
smalle, oude bruggen --
02:49
which means lots of road congestion.
59
153469
3035
en dus een stevig verkeersinfarct.
02:52
And these red dots show the most congested parts,
60
156504
3640
De rode stippen tonen de meest verstopte delen,
02:56
which are the bridges that lead into the inner city.
61
160144
2577
de bruggen naar de binnenstad.
02:58
And then someone came up with the idea that,
62
162721
2526
Toen had iemand het idee dat,
03:01
apart from good public transport,
63
165247
1837
behalve goed openbaar vervoer,
03:02
apart from spending money on roads,
64
167084
2601
behalve geld uitgeven aan de wegen,
03:05
let's try to charge drivers one or two euros at these bottlenecks.
65
169685
4215
je chauffeurs ook één of twee euro
kunt aanrekenen op de knelpunten.
kunt aanrekenen op de knelpunten.
03:09
Now, one or two euros, that isn't really a lot of money,
66
173900
2924
Eén of twee euro is niet heel veel geld,
03:12
I mean compared to parking charges and running costs, etc.,
67
176824
2657
in vergelijking met parkeer- en onderhoudskosten.
03:15
so you would probably expect that car drivers
68
179481
2718
Je zou verwachten dat chauffeurs
03:18
wouldn't really react to this fairly small charge.
69
182199
2438
niet echt zouden reageren op zo'n klein bedrag.
03:20
You would be wrong.
70
184637
1300
Niets daarvan.
03:21
One or two euros was enough to make 20 percent of cars
71
185937
4028
Eén of twee euro volstond
om 20 procent van de auto's
om 20 procent van de auto's
03:25
disappear from rush hours.
72
189965
2384
weg te jagen uit de spitsuren.
03:28
Now, 20 percent, well, that's a fairly huge figure, you might think,
73
192349
3551
Misschien denk je dat 20 procent best veel is,
03:31
but you've still got 80 percent left of the problem, right?
74
195900
2207
maar er blijft nog 80 procent van het probleem over.
03:34
Because you still have 80 percent of the traffic.
75
198107
1869
Je zit nog met 80 procent van het verkeer.
03:35
Now, that's also wrong, because traffic happens to be
76
199976
3267
Dat is ook fout, want verkeer is
03:39
a nonlinear phenomenon, meaning that
77
203243
2692
een niet-lineair fenomeen:
03:41
once you reach above a certain capacity threshold
78
205935
3141
eens je boven een bepaalde drempel zit,
03:44
then congestion starts to increase really, really rapidly.
79
209076
3168
gaat het infarct opspelen, heel snel.
03:48
But fortunately, it also works the other way around.
80
212244
2460
Maar gelukkig werkt dit ook omgekeerd.
03:50
If you can reduce traffic even somewhat, then congestion
81
214704
3331
Als je het verkeer zelfs maar een beetje vermindert,
03:53
will go down much faster than you might think.
82
218035
3629
lost het verkeersinfarct zich sneller op dan je denkt.
03:57
Now, congestion charges were introduced in Stockholm
83
221664
2891
In Stockholm werd een opstoppingstaks geïntroduceerd
04:00
on January 3, 2006, and the first picture here is a picture
84
224555
4604
op 3 januari 2006. Dit is een beeld
04:05
of Stockholm, one of the typical streets, January 2.
85
229159
3983
van Stockholm, een typische straat, op 2 januari.
04:09
The first day with the congestion charges looked like this.
86
233142
3813
De eerste dag met opstoppingstaks zag er zo uit.
04:12
This is what happens when you take away
87
236955
2920
Dat gebeurt er als je 20 procent
04:15
20 percent of the cars from the streets.
88
239875
2065
van de auto's van de straat haalt.
04:17
You really reduce congestion quite substantially.
89
241940
2710
Je krijgt een reële vermindering
van de verkeersopstopping.
van de verkeersopstopping.
04:20
But, well, as I said, I mean, car drivers adapt, right?
90
244650
3658
Maar chauffeurs passen zich aan, niet?
04:24
So after a while they would all come back because they
91
248308
2502
Dus na een tijdje zijn ze er allemaal weer:
04:26
have sort of gotten used to charges.
92
250810
1948
ze zijn de kosten intussen gewend.
04:28
Wrong again. It's now six and a half years ago
93
252758
3676
Weer fout. Het is intussen 6,5 jaar geleden
04:32
since the congestion charges were introduced in Stockholm,
94
256434
1983
dat de opstoppingstaks werd ingevoerd in Stockholm
04:34
and we basically have the same low traffic levels still.
95
258417
3989
en we hebben nog steeds hetzelfde niveau van drukte.
04:38
But you see, there's an interesting gap here in the time series
96
262406
2271
Maar er is een interessante afwijking in tijdsreeks
04:40
in 2007.
97
264677
1463
in 2007.
04:42
Well, the thing is that, the congestion charges,
98
266140
2389
De opstoppingstaks
04:44
they were introduced first as a trial, so they were introduced
99
268529
3096
werd eerst op proef ingevoerd,
04:47
in January and then abolished again at the end of July,
100
271625
3969
in januari, en eind juli weer afgeschaft,
04:51
followed by a referendum, and then they were reintroduced
101
275594
2594
gevolgd door een referendum dat hem weer invoerde
04:54
again in 2007, which of course was a wonderful scientific opportunity.
102
278188
4200
in 2007. Een buitenkans voor de wetenschap.
04:58
I mean, this was a really fun experiment to start with,
103
282388
4137
Dit was al een heerlijk experiment,
05:02
and we actually got to do it twice.
104
286525
1781
en wij mochten het twee keer doen!
05:04
And personally, I would like to do this every once a year or so,
105
288306
2109
Ik zou dit om de paar jaar willen doen,
maar dat mag niet.
maar dat mag niet.
05:06
but they won't let me do that.
106
290415
1488
Ik zou dit om de paar jaar willen doen,
maar dat mag niet.
maar dat mag niet.
05:07
But it was fun anyway.
107
291903
2185
Het was toch leuk.
05:09
So, we followed up. What happened?
108
294088
3385
Dus volgden we het op. Wat gebeurde er?
05:13
This is the last day with the congestion charges, July 31,
109
297473
3866
Dit is de laatste dag met de opstoppingstaks,
31 juli.
31 juli.
05:17
and you see the same street but now it's summer,
110
301339
1778
Dit is dezelfde straat in de zomer.
05:19
and summer in Stockholm is a very nice
111
303117
1744
In Stockholm is de zomer een erg leuke
05:20
and light time of the year,
112
304861
2250
en lichte tijd van het jaar,
05:23
and the first day without the congestion charges
113
307111
2843
en de eerste dag zonder opstoppingstaks
05:25
looked like this.
114
309954
1367
zag er zo uit.
05:27
All the cars were back again, and you even have to admire
115
311321
2663
Alle auto's waren er weer. Geef het ze maar na,
05:29
the car drivers. They adapt so extremely quickly.
116
313984
2910
die chauffeurs. Ze passen zich zo snel aan.
05:32
The first day they all came back.
117
316894
2247
Op dag één waren ze allemaal terug.
05:35
And this effect hanged on. So 2007 figures looked like this.
118
319141
5350
Dat bleef zo. De cijfers in 2007 zagen er zo uit.
05:40
Now these traffic figures are really exciting
119
324491
2331
Deze verkeerscijfers zijn geweldig
05:42
and a little bit surprising and very useful to know,
120
326822
2651
en wat verrassend en erg nuttig,
05:45
but I would say that the most surprising slide here
121
329473
2759
maar de meest verrassende dia
05:48
I'm going to show you today is not this one. It's this one.
122
332232
4030
die ik vandaag ga tonen, is deze.
05:52
This shows public support for congestion pricing of Stockholm,
123
336262
3331
Dit is de publieke steun
voor de opstoppingstaks in Stockholm.
voor de opstoppingstaks in Stockholm.
05:55
and you see that when congestion pricing were introduced
124
339593
2669
Maar toen die er kwam
05:58
in the beginning of Spring 2006, people were fiercely against it.
125
342262
4317
in het begin van de lente van 2006,
waren de mensen er radicaal tegen.
waren de mensen er radicaal tegen.
06:02
Seventy percent of the population didn't want this.
126
346579
3028
70% van de bevolking wilde dit niet.
06:05
But what happened when the congestion charges
127
349607
1648
Maar eens de taks er was,
06:07
were there is not what you would expect, that people hated it more and more.
128
351255
3461
gebeurde niet wat je zou verwachten,
dat de afkeer nog zou toenemen.
dat de afkeer nog zou toenemen.
06:10
No, on the contrary, they changed, up to a point
129
354716
3153
Integendeel, het ging de andere richting uit:
06:13
where we now have 70 percent support for keeping the charges,
130
357869
3701
nu is 70% voor het behoud van de taks.
06:17
meaning that -- I mean, let me repeat that:
131
361570
1841
Ik herhaal even:
06:19
70 percent of the population in Stockholm
132
363411
2807
70% van de bevolking van Stockholm
06:22
want to keep a price for something that used to be free.
133
366218
3993
wil een prijs behouden voor iets dat gratis was.
06:26
Okay. So why can that be? Why is that?
134
370211
3626
Hoe kan dat?
06:29
Well, think about it this way. Who changed?
135
373837
3000
Ik zie het zo. Wie is er veranderd?
06:32
I mean, the 20 percent of the car drivers that disappeared,
136
376837
2626
De 20 procent chauffeurs die verdwenen,
06:35
surely they must be discontent in a way.
137
379463
1945
zijn allicht ongelukkig.
06:37
And where did they go? If we can understand this,
138
381408
2334
Waar zijn ze heen?
Als we dat snappen,
Als we dat snappen,
06:39
then maybe we can figure out how people can be so happy with this.
139
383742
4130
kunnen we misschien uitvissen
waarom mensen hier zo blij mee zijn.
waarom mensen hier zo blij mee zijn.
06:43
Well, so we did this huge interview survey
140
387872
2402
Dus deden we een grote interview-enquête
06:46
with lots of travel services, and tried to figure out
141
390274
1835
bij vervoersdiensten,
en we probeerden uit te vissen
en we probeerden uit te vissen
06:48
who changed, and where did they go?
142
392109
1755
wie veranderd was, en waar ze heen zijn.
06:49
And it turned out that they don't know themselves. (Laughter)
143
393864
4414
Blijkt dat ze het zelf niet weten. (Gelach)
06:54
For some reason, the car drivers are --
144
398278
4848
Om één of andere reden zijn de chauffeurs overtuigd
06:59
they are confident they actually drive the same way that they used to do.
145
403126
3496
dat ze helemaal zoals vroeger rijden.
07:02
And why is that? It's because that travel patterns
146
406622
2256
Hoe komt dat? Reispatronen
07:04
are much less stable than you might think.
147
408878
2399
zijn veel minder stabiel dan je denkt.
07:07
Each day, people make new decisions, and people change
148
411277
2831
Elke dag nemen mensen nieuwe beslissingen
en veranderen ze,
en veranderen ze,
07:10
and the world changes around them, and each day
149
414108
2425
samen met de wereld om hen heen,
07:12
all of these decisions are sort of nudged ever so slightly
150
416533
3253
en elke dag worden deze beslissingen
zachtjes geduwd
zachtjes geduwd
07:15
away from rush hour car driving
151
419786
1967
weg van het rijden tijdens het spitsuur,
07:17
in a way that people don't even notice.
152
421753
2584
zonder dat de mensen het merken.
07:20
They're not even aware of this themselves.
153
424337
2045
Ze merken het zelf niet eens.
07:22
And the other question, who changed their mind?
154
426382
2801
Dan de andere vraag: wie heeft
07:25
Who changed their opinion, and why?
155
429183
1966
zijn mening veranderd, en waarom?
07:27
So we did another interview survey, tried to figure out
156
431149
2526
We deden nog een interview-enquête
07:29
why people changed their mind, and what type of group changed their minds?
157
433675
4376
en probeerde uit te vissen waarom ze veranderden,
en welke groep dat had gedaan.
en welke groep dat had gedaan.
07:33
And after analyzing the answers, it turned out that
158
438051
2893
Na analyse van de antwoorden bleek
07:36
more than half of them believe that they haven't changed their minds.
159
440944
3885
dat meer dan de helft geloofde
dat ze niet van gedacht veranderd waren.
dat ze niet van gedacht veranderd waren.
07:40
They're actually confident that they have
160
444829
2287
Ze zijn er zeker van
07:43
liked congestion pricing all along.
161
447116
2689
dat ze de verkeerstaks altijd al leuk vonden.
07:45
Which means that we are now in a position
162
449805
1719
Daardoor zijn we nu op een punt
07:47
where we have reduced traffic across this toll cordon
163
451524
2993
waarbij het verkeer in het hele tol-cordon
07:50
with 20 percent, and reduced congestion by enormous numbers,
164
454517
3211
met 20% is afgenomen
en het verkeersinfarct enorm is afgenomen,
en het verkeersinfarct enorm is afgenomen,
07:53
and people aren't even aware that they have changed,
165
457728
3547
en de mensen niet eens beseffen
dat ze veranderd zijn.
dat ze veranderd zijn.
07:57
and they honestly believe that they have liked this all along.
166
461275
3911
Ze geloven dat ze dit altijd al leuk worden.
08:01
This is the power of nudges when trying to solve
167
465186
3474
Dat is de kracht van een duwtje in de goede richting
08:04
complex social problems, and when you do that,
168
468660
2632
als je complexe sociale problemen wil oplossen.
08:07
you shouldn't try to tell people how to adapt.
169
471292
3630
Je moet de mensen niet zeggen hoe ze moeten veranderen.
08:10
You should just nudge them in the right direction.
170
474922
2187
Je moet ze gewoon een duwtje in de goede richting geven.
08:13
And if you do it right,
171
477109
1722
Als je dat goed doet,
08:14
people will actually embrace the change,
172
478831
2052
dan zullen ze verandering omarmen,
08:16
and if you do it right, people will actually even like it.
173
480883
3062
en zullen ze het zelfs leuk vinden.
08:19
Thank you. (Applause)
174
483945
3325
Bedankt. (Applaus)
ABOUT THE SPEAKER
Jonas Eliasson - Transportation specialistJonas Eliasson is dedicated to researching transportation flow, analyzing how people think about their commutes and what can influence their travel decisions.
Why you should listen
Jonas Eliasson studies how small charges on crowded bridges effect traffic, what makes a person opt to bike to work and how far people choose to live from public transportation. The Director of the Centre for Transport Studies at Sweden’s Royal Institute of Technology (KTH), Eliasson helped design, plan and evaluate Stockholm’s congestion tax, which was piloted in 2006 and made permanent in 2007. Eliasson is frequently brought on by other cities that are considering similar fees for rush hour use of crowded roads.
Eliasson has modeled and appraised several major infrastructure investments in Sweden, and chairs the committee for transport modeling of the country’s National Transport Investment Plan.
Jonas Eliasson | Speaker | TED.com