TEDxHelvetia
Jonas Eliasson: How to solve traffic jams
Jonas Eliasson: Trafik sıkışıklıklarını nasıl çözmeli
Filmed:
Readability: 3.8
1,347,202 views
Hemen her büyük şehirde - özellikle iş çıkış saatlerinde, yollardaki trafik tıkanıklığı talihsiz bir gerçektir. Jonas Eliasson, sadece küçük bir sürücü kitlesini ana arterlerden uzak kalmaları için incelikli bir şekilde dürtmenin nasıl trafik sıkışıklıklarının geçmişte kalmasını sağladığını ortaya çıkarıyor.
(TEDxHelvetia'da kaydedilmiştir)
Jonas Eliasson - Transportation specialist
Jonas Eliasson is dedicated to researching transportation flow, analyzing how people think about their commutes and what can influence their travel decisions. Full bio
Jonas Eliasson is dedicated to researching transportation flow, analyzing how people think about their commutes and what can influence their travel decisions. Full bio
Double-click the English transcript below to play the video.
00:17
Hi. I'm here to talk about congestion,
0
1725
2917
Merhaba, sıkışıklık hakkında konuşmak için buradayım,
00:20
namely road congestion.
1
4642
1354
yani trafik sıkışıklığı.
00:21
Road congestion is a pervasive phenomenon.
2
5996
2261
Trafik sıkışıklığı çok yaygın bir olaydır.
00:24
It exists in basically all of the cities all around the world,
3
8257
2860
Esasen dünyadaki şehirlerin hepsinde vardır,
00:27
which is a little bit surprising when you think about it.
4
11117
1948
ki bu düşündüğümüz zaman biraz şaşırtıcıdır.
00:28
I mean, think about how different cities are, actually.
5
13065
2963
Demek istediğim, gerçekten şehirlerin biririnden ne kadar farklı olduğunu düşünsenize.
00:31
I mean, you have the typical European cities,
6
16028
1762
Anlatmak istediğim tipik Avrupa şehirleri
00:33
with a dense urban core, good public transportation
7
17790
2992
kalabalık kent merkeziyle, genellikle iyi bir toplu taşıma sistemi olan,
00:36
mostly, not a lot of road capacity.
8
20782
2455
çok yol kapasitesi olmayan şehirler.
00:39
But then, on the other hand, you have the American cities.
9
23237
2449
Fakat, bunun yanında, Amerikan şehirleri vardır.
00:41
It's moving by itself, okay.
10
25686
2791
Tamam, kendisi hareket ediyor.(slide için)
00:44
Anyway, the American cities:
11
28477
3006
Her neyse, Amerikan şehirleri:
00:47
lots of roads dispersed over large areas,
12
31483
2928
yolların çoğu geniş alanlara yayılmıştır
00:50
almost no public transportation.
13
34411
1459
ve neredeyse toplu taşıma yok denebilecek kadar azdır.
00:51
And then you have the emerging world cities,
14
35870
2210
Ve sonra, gelişmekte olan dünya şehirleri var,
00:53
with a mixed variety of vehicles,
15
38080
1526
karışık çeşitlilikte araçlarla,
00:55
mixed land-use patterns, also rather dispersed
16
39606
2542
karışık arazi kullanım şekilleriyle, bunun yanında oldukça yayılmış
00:58
but often with a very dense urban core.
17
42148
2599
ancak sıklıkla yoğun bir kent merkezine sahip.
01:00
And traffic planners all around the world have tried
18
44747
2402
Ve tüm dünyada trafik planlayıcıları çok farklı ölçüleri denediler:
01:03
lots of different measures: dense cities or dispersed cities,
19
47149
3654
kalabalık ya da yayılmış şehirler, çok yol ya da
01:06
lots of roads or lots of public transport
20
50803
2551
çok toplu taşıma olan ya da çok bisiklet yolları olan ya da
01:09
or lots of bike lanes or more information,
21
53354
2786
daha fazla bilgi veya pek çok farklı şeyi,
01:12
or lots of different things, but nothing seems to work.
22
56140
3794
fakat hiçbir şeyin işe yaramadığı saptandı.
01:15
But all of these attempts have one thing in common.
23
59934
3003
Fakat bu girişimlerin hepsinin ortak bir noktası var.
01:18
They're basically attempts at figuring out
24
62937
2351
Onlar insanların iş çıkış saatlerinde araba sürmek yerine yapmaları gereken şeyin
01:21
what people should do instead of rush hour car driving.
25
65288
3327
ne olduğunu çözmeye çalışan basit girişimlerdi.
01:24
They're essentially, to a point, attempts at planning
26
68615
3112
Aslında temel olarak, bir noktaya kadar bu diğer insanların ne yapmaları gerektiğini
01:27
what other people should do, planning their life for them.
27
71727
3202
planlama girişimleriydi, diğer insanların hayatlarını onlar adına planlamak ne yapması gerektiğidir.
01:30
Now, planning a complex social system
28
74929
2452
Şimdi, karmaşık bir sosyal sistem planlaması yapmak
01:33
is a very hard thing to do, and let me tell you a story.
29
77381
3075
zor bir iştir ve size bir hikaye anlatmama izin verin.
01:36
Back in 1989, when the Berlin Wall fell,
30
80456
2727
Geçmişte 1989'da Berlin Duvarı yıkıldığında,
01:39
an urban planner in London got a phone call
31
83183
2622
Londra da bir şehir planlamacısına bir telefon gelir
01:41
from a colleague in Moscow saying, basically,
32
85805
2550
Moskova'daki bir meslektaşı, basitçe şöyle demektedir,
01:44
"Hi, this is Vladimir. I'd like to know,
33
88355
2518
"Merhaba, ben Vladimir. Londra'da
ekmek tedariğiyle kimin
ekmek tedariğiyle kimin
01:46
who's in charge of London's bread supply?"
34
90873
3022
görevlendirildiğini bilmek istiyorum?" der.
01:49
And the urban planner in London goes,
35
93895
1653
Ve Londra'daki şehir planlamacısı
01:51
"What do you mean, who's in charge of London's —
36
95548
1970
"Ne demek istiyorsun, Londra'nın görevlisi kim-
01:53
I mean, no one is in charge."
37
97518
1271
yani, hiç kimse görevli değil" diye cevaplar.
01:54
"Oh, but surely someone must be in charge.
38
98789
1882
"Fakat kesinlikle bu görevi üstlenen biri olmalı .
01:56
I mean, it's a very complicated system. Someone must control all of this."
39
100671
3656
Demek istediğim, bu çok karışık bir sistem.
Birisi bütün bunu kontrol etmeli."
Birisi bütün bunu kontrol etmeli."
02:00
"No. No. No one is in charge.
40
104327
3106
"Hayır. Hayır. Hiç kimse sorumlu değil.
02:03
I mean, it basically -- I haven't really thought of it.
41
107433
2601
Yani, esasen -- bunu hiç düşünmemiştim.
02:05
It basically organizes itself."
42
110034
2589
Aslında o kendi kendini düzenler."
02:08
It organizes itself.
43
112623
2577
Kendi kendini düzenler.
02:11
That's an example of a complex social system
44
115200
2843
Bu kendi kendine düzenleme yeteneğine sahip
02:13
which has the ability of self-organizing,
45
118043
2728
karışık sosyal sisteme bir örnektir
02:16
and this is a very deep insight.
46
120771
2588
ve bu çok derin bir anlayıştır.
02:19
When you try to solve really complex social problems,
47
123359
3313
Gerçekten karmaşık sosyal problemleri çözmeye çalıştığınızda
02:22
the right thing to do is most of the time
48
126672
1716
çoğu zaman yapılacak en doğru şey
02:24
to create the incentives.
49
128388
1591
teşvik edici şeyler yaratmaktır.
02:25
You don't plan the details,
50
129979
1944
Detayları planlamazsınız ve
02:27
and people will figure out what to do,
51
131923
2620
insanlar ne yapacaklarını, bu yeni çevreye nasıl uyum sağlayacaklarını
02:30
how to adapt to this new framework.
52
134543
1860
kendileri çözeceklerdir.
02:32
And let's now look at how we can use this insight
53
136403
3491
Ve şimdi trafik sıkışıklığıyla mücadele için
02:35
to combat road congestion.
54
139894
1636
bu anlayışı nasıl kullanabileceğimize bakalım.
02:37
This is a map of Stockholm, my hometown.
55
141530
2232
Bu benim doğum yerim olan Stockholm'un haritası.
02:39
Now, Stockholm is a medium-sized city, roughly two million people,
56
143762
3641
Şimdi, Stockholm orta büyüklükte bir şehir, yaklaşık 2 milyon insan yaşıyor,
02:43
but Stockholm also has lots of water and lots of water
57
147403
2789
fakat Stokholm'de bununla birlikte çok miktarda su da var
02:46
means lots of bridges -- narrow bridges, old bridges --
58
150192
3277
bu da çok sayıda köprü anlamına gelir -- dar köprüler, eski köprüler
02:49
which means lots of road congestion.
59
153469
3035
bu çok fazla trafik sıkışıklığı demek oluyor.
02:52
And these red dots show the most congested parts,
60
156504
3640
Ve bu kırmızı noktalar en sıkışık bölümleri gösteriyor, onlar
02:56
which are the bridges that lead into the inner city.
61
160144
2577
şehir merkezine bağlayan köprülerdir.
02:58
And then someone came up with the idea that,
62
162721
2526
Ve sonra birinin aklına bir fikir geldi,
03:01
apart from good public transport,
63
165247
1837
iyi bir toplu taşıma sistemi haricinde
03:02
apart from spending money on roads,
64
167084
2601
ve yollara harcanan para dışında
03:05
let's try to charge drivers one or two euros at these bottlenecks.
65
169685
4215
bu darboğazlarda sürücülerden bir ya da iki euro ücret almayı deneyelim.
03:09
Now, one or two euros, that isn't really a lot of money,
66
173900
2924
Şimdi bir ya da iki euro, gerçekten çok para değil,
03:12
I mean compared to parking charges and running costs, etc.,
67
176824
2657
Demek istediğim, otopark ücretleri, işletme maliyetleri vb. şeylerle karşılaştırıldığında
03:15
so you would probably expect that car drivers
68
179481
2718
bu nedenle muhtemelen araba sürücülerinin
03:18
wouldn't really react to this fairly small charge.
69
182199
2438
gerçekte bu oldukça düşük ücrete tepki vermemelerini beklersiniz.
03:20
You would be wrong.
70
184637
1300
Yanılırsınız.
03:21
One or two euros was enough to make 20 percent of cars
71
185937
4028
Bir ya da iki euro yoğun saatlerde arabaların yüzde yirmisinin
03:25
disappear from rush hours.
72
189965
2384
ortadan kaybolması için yeterliydi.
03:28
Now, 20 percent, well, that's a fairly huge figure, you might think,
73
192349
3551
Şimdi, yüzde 20, oldukça büyük bir rakam diye düşünebilirsiniz.
03:31
but you've still got 80 percent left of the problem, right?
74
195900
2207
fakat hala problemin yüzde 80'i duruyor, değil mi?
03:34
Because you still have 80 percent of the traffic.
75
198107
1869
Çünkü trafiğin yüzde 80'i hâlâ var.
03:35
Now, that's also wrong, because traffic happens to be
76
199976
3267
Şimdi, bu da yanlış olur, çünkü trafik doğrusal olmayan
03:39
a nonlinear phenomenon, meaning that
77
203243
2692
bir hadise olarak meydan gelir, yani önce kesin bir
03:41
once you reach above a certain capacity threshold
78
205935
3141
kapasite eşiğinin üzerine ulaşır sonra sıkışıklık
03:44
then congestion starts to increase really, really rapidly.
79
209076
3168
hızlı bir şekilde yükselmeye başlar, gerçekten çok çok hızlı.
03:48
But fortunately, it also works the other way around.
80
212244
2460
Ama neyse ki, aynı zamanda tersine de aynı şekilde çalışır.
03:50
If you can reduce traffic even somewhat, then congestion
81
214704
3331
Eğer kısmen bile trafiği azaltabilirseniz, o zaman tıkanıklık
03:53
will go down much faster than you might think.
82
218035
3629
düşündüğünüzden çok daha hızlı azalır.
03:57
Now, congestion charges were introduced in Stockholm
83
221664
2891
Stockholm'de sıkışıklık ücretleri 3 Ocak 2006'da uygulanmaya başladı
04:00
on January 3, 2006, and the first picture here is a picture
84
224555
4604
ve buradaki ilk resim, Stockholm'ün
04:05
of Stockholm, one of the typical streets, January 2.
85
229159
3983
2 Ocak günü tipik caddelerden biri.
04:09
The first day with the congestion charges looked like this.
86
233142
3813
Sıkışıklık ücretlerinin uygulanmaya başladığı ilk gün buna benziyordu.
04:12
This is what happens when you take away
87
236955
2920
Caddedeki arabaların yüzde 20'sini ortadan kaldırdığımızda
04:15
20 percent of the cars from the streets.
88
239875
2065
olan bu. Tıkanıklığı görüldüğü gibi
04:17
You really reduce congestion quite substantially.
89
241940
2710
gerçekten oldukça büyük oranda azaltıyorsunuz.
04:20
But, well, as I said, I mean, car drivers adapt, right?
90
244650
3658
Fakat dediğim gibi, araç sürücüleri uyum sağlarlar, doğru mu?
04:24
So after a while they would all come back because they
91
248308
2502
Böylece biraz zaman geçince bir nevi ücretlere alışıp
04:26
have sort of gotten used to charges.
92
250810
1948
hepsi geri geleceklerdir.
04:28
Wrong again. It's now six and a half years ago
93
252758
3676
Yine yanlış. 6 buçuk yıl önce
04:32
since the congestion charges were introduced in Stockholm,
94
256434
1983
Stckholm'da sıkışıklık ücretleri tanıtıldığından bu yana,
04:34
and we basically have the same low traffic levels still.
95
258417
3989
temel olarak hala aynı düşük trafik seviyesine sahibiz.
04:38
But you see, there's an interesting gap here in the time series
96
262406
2271
Fakat gördüğünüz gibi, 2007'de zaman serisinde
04:40
in 2007.
97
264677
1463
ilginç bir boşluk var.
04:42
Well, the thing is that, the congestion charges,
98
266140
2389
Olay şu ki, sıkışıklık ücretleri ilk önce
04:44
they were introduced first as a trial, so they were introduced
99
268529
3096
bir deneme olarak tanıtıldı, bu yüzden Ocak
04:47
in January and then abolished again at the end of July,
100
271625
3969
ayında başlandı ve Temmuz'un sonunda tekrar kaldırıldı,
04:51
followed by a referendum, and then they were reintroduced
101
275594
2594
bir referandumun ardından 2007'de tekrar tanıtıldı
04:54
again in 2007, which of course was a wonderful scientific opportunity.
102
278188
4200
ve bu tabii ki bilimsel olarak harika bir fırsat oldu.
04:58
I mean, this was a really fun experiment to start with,
103
282388
4137
Yani, aslında iki kez yaptığımız için
05:02
and we actually got to do it twice.
104
286525
1781
gerçekten eğlenceli bir deney oldu.
05:04
And personally, I would like to do this every once a year or so,
105
288306
2109
Ve kişisel fikrim, bunu birkaç yılda bir yapmak isterdim,
05:06
but they won't let me do that.
106
290415
1488
ama onlar bunu yapmamıza izin vermezler.
05:07
But it was fun anyway.
107
291903
2185
Fakat yine de eğlenceli olurdu.
05:09
So, we followed up. What happened?
108
294088
3385
Aslında biz bu işin peşine düştük. Ne oldu?
05:13
This is the last day with the congestion charges, July 31,
109
297473
3866
Bu 31 Temmuz sıkışıklık ücretlerinin son günüydü
05:17
and you see the same street but now it's summer,
110
301339
1778
ve aynı caddeyi görüyoruz fakat şimdi yaz
05:19
and summer in Stockholm is a very nice
111
303117
1744
ve Stokholm'de yaz çok hoştur
05:20
and light time of the year,
112
304861
2250
ve yılın aydınlık zamanıdır
05:23
and the first day without the congestion charges
113
307111
2843
ve sıkışıklık ücretinin olmadığı ilk gün
05:25
looked like this.
114
309954
1367
buna benziyordu.
05:27
All the cars were back again, and you even have to admire
115
311321
2663
Bütün arabalar tekrar geri geldi ve siz araba sürücülerini bile
05:29
the car drivers. They adapt so extremely quickly.
116
313984
2910
takdir etmelisiniz. Onlar böylesine aşırı hızlı uyum sağladılar.
05:32
The first day they all came back.
117
316894
2247
İlk gün hepsi geri geldi.
05:35
And this effect hanged on. So 2007 figures looked like this.
118
319141
5350
Ve bu etki böyle sürdü. Bu yüzden 2007 görüntüsü buna benziyordu.
05:40
Now these traffic figures are really exciting
119
324491
2331
Şimdi bu trafik görüntüleri gerçekten heyecan verici
05:42
and a little bit surprising and very useful to know,
120
326822
2651
ve biraz şaşırtıcı ve çok yararlı olduğunuz biliyoruz,
05:45
but I would say that the most surprising slide here
121
329473
2759
fakat burada bugün size göstereceğim en şaşırtıcı slaytın
05:48
I'm going to show you today is not this one. It's this one.
122
332232
4030
bu olmadığını söyleyebilirim . İşte bu.
05:52
This shows public support for congestion pricing of Stockholm,
123
336262
3331
Bu Stockholm'un sıkışıklık ücretleri için toplumun desteğini gösteriyor
05:55
and you see that when congestion pricing were introduced
124
339593
2669
ve sıkışıklık ücretlerinin 2006 yazının başlangıcında tanıtıldığında
05:58
in the beginning of Spring 2006, people were fiercely against it.
125
342262
4317
insanların buna şiddetle karşı çıktığını görüyorsunuz.
06:02
Seventy percent of the population didn't want this.
126
346579
3028
Toplumun yüzde yetmişi bunu istemedi. Fakat sıkışıklık ücretleri
06:05
But what happened when the congestion charges
127
349607
1648
alınmaya başladıktan sonrası için umacağınız şey
06:07
were there is not what you would expect, that people hated it more and more.
128
351255
3461
olmadı, yani insanların bundan daha çok nefret etmesi.
06:10
No, on the contrary, they changed, up to a point
129
354716
3153
Hayır, tam tersine bir noktaya kadar değiştiler
06:13
where we now have 70 percent support for keeping the charges,
130
357869
3701
şimdi ücretlerin tutulması için yüzde 70'i bize destek veriyor,
06:17
meaning that -- I mean, let me repeat that:
131
361570
1841
yani demek istediğimi tekrar ediyorum:
06:19
70 percent of the population in Stockholm
132
363411
2807
Stockholm nüfusunun yüzde 70'i
06:22
want to keep a price for something that used to be free.
133
366218
3993
daha önce bedava olan bir şey için bir ücret alınmasını istiyor.
06:26
Okay. So why can that be? Why is that?
134
370211
3626
Tamam. Bu neden olabilir? Neden böyle?
06:29
Well, think about it this way. Who changed?
135
373837
3000
Peki, şu şekilde düşünün. Kim değişti?
06:32
I mean, the 20 percent of the car drivers that disappeared,
136
376837
2626
Demek istediğim, sürücülerinin yüzde 20'si ortadan kaybolduğunda,
06:35
surely they must be discontent in a way.
137
379463
1945
eminim ki bir şekilde hoşnutsuzluk duymuşlardır.
06:37
And where did they go? If we can understand this,
138
381408
2334
Ve onlar nereye gitti? Bunu anlayabilirsek,
06:39
then maybe we can figure out how people can be so happy with this.
139
383742
4130
belki o zaman insanların bununla nasıl bu kadar mutlu olduklarını da anlayabiliriz.
06:43
Well, so we did this huge interview survey
140
387872
2402
Böylece, çok sayıda seyahat hizmetleriyle çok büyük
06:46
with lots of travel services, and tried to figure out
141
390274
1835
bir mülakata dayalı anket yaptık ve kimin değiştiğini anlamaya
06:48
who changed, and where did they go?
142
392109
1755
çalıştık ve onlar nereye gittiler?
06:49
And it turned out that they don't know themselves. (Laughter)
143
393864
4414
Ve onların kendilerini bilmediği ortaya çıktı. (Gülüşmeler)
06:54
For some reason, the car drivers are --
144
398278
4848
Bazı nedenlerden dolayı sürücüler,
06:59
they are confident they actually drive the same way that they used to do.
145
403126
3496
eskiden beri gerçekten aynı yolu kullandıkları konusunda kendilerinden eminler.
07:02
And why is that? It's because that travel patterns
146
406622
2256
Ve bu neden böyle? Çünkü yolculuk şablonları/kalıpları
07:04
are much less stable than you might think.
147
408878
2399
düşündüğünüzden daha az istikrarlıdır.
07:07
Each day, people make new decisions, and people change
148
411277
2831
Her gün, insanlar yeni kararlar verirler ve insanlar değişirler ve
07:10
and the world changes around them, and each day
149
414108
2425
bunun yanında etraflarındaki dünya da değişir ve her gün
07:12
all of these decisions are sort of nudged ever so slightly
150
416533
3253
bu kararların hepsi insanları belli belirsiz şekilde,
07:15
away from rush hour car driving
151
419786
1967
yoğun saatlerde araba kullanmaktan vazgeçirecek şekilde bir nevi dürttü
07:17
in a way that people don't even notice.
152
421753
2584
öyle bir şekilde ki insanlar farkına bile varmadılar.
07:20
They're not even aware of this themselves.
153
424337
2045
Onlar kendileri bile bunun farkında değiller.
07:22
And the other question, who changed their mind?
154
426382
2801
Ve diğer soru, onların fikrini kim değiştirdi?
07:25
Who changed their opinion, and why?
155
429183
1966
Düşüncelerini kim değiştirdi ve neden?
07:27
So we did another interview survey, tried to figure out
156
431149
2526
Bir başka röportaj anketi yaparak, insanların neden fikirlerini değiştirdiklerini
07:29
why people changed their mind, and what type of group changed their minds?
157
433675
4376
ve hangi grupların fikirlerini değiştirdiklerini anlamaya çalıştık.
07:33
And after analyzing the answers, it turned out that
158
438051
2893
Cevapların analizinden sonra, yarısından çoğunun
07:36
more than half of them believe that they haven't changed their minds.
159
440944
3885
fikirlerini değiştirmediklerine inandıkları ortaya çıktı.
07:40
They're actually confident that they have
160
444829
2287
Aslında, hepsi sıkışıklık ücretlerini baştan beri
07:43
liked congestion pricing all along.
161
447116
2689
sevdiklerinden eminler.
07:45
Which means that we are now in a position
162
449805
1719
Bu demektir ki, şu anda geçiş ücreti ile
07:47
where we have reduced traffic across this toll cordon
163
451524
2993
bu ücretli şerit boyunca trafiğin yüzde 20 azaldığı konumdayız ve
07:50
with 20 percent, and reduced congestion by enormous numbers,
164
454517
3211
sıkışıklık muazzam sayılarla azaldı ve
07:53
and people aren't even aware that they have changed,
165
457728
3547
insanlar kendilerindeki bu değişikliğin farkında değiller
07:57
and they honestly believe that they have liked this all along.
166
461275
3911
ve onlar bundan baştan beri hoşlandıklarına içtenlikle inanıyorlar.
08:01
This is the power of nudges when trying to solve
167
465186
3474
Karmaşık sosyal problemleri çözmeye
08:04
complex social problems, and when you do that,
168
468660
2632
çalışırken dürtülerin gücü budur ve bunu yaptığınızda,
08:07
you shouldn't try to tell people how to adapt.
169
471292
3630
nasıl uyum sağlayacaklarını insanlara söylemeye çalışmamalısınız.
08:10
You should just nudge them in the right direction.
170
474922
2187
Onları sadece doğru yönde dürtmelisiniz.
08:13
And if you do it right,
171
477109
1722
Ve bunu doğru şekilde yaparsanız
08:14
people will actually embrace the change,
172
478831
2052
insanlar bu değişimi sahipleneceklerdir
08:16
and if you do it right, people will actually even like it.
173
480883
3062
ve bunu doğru şekilde yaparsanız, insanlar bunu sevebilirler bile.
08:19
Thank you. (Applause)
174
483945
3325
Teşekkür ederim. (Alkış)
ABOUT THE SPEAKER
Jonas Eliasson - Transportation specialistJonas Eliasson is dedicated to researching transportation flow, analyzing how people think about their commutes and what can influence their travel decisions.
Why you should listen
Jonas Eliasson studies how small charges on crowded bridges effect traffic, what makes a person opt to bike to work and how far people choose to live from public transportation. The Director of the Centre for Transport Studies at Sweden’s Royal Institute of Technology (KTH), Eliasson helped design, plan and evaluate Stockholm’s congestion tax, which was piloted in 2006 and made permanent in 2007. Eliasson is frequently brought on by other cities that are considering similar fees for rush hour use of crowded roads.
Eliasson has modeled and appraised several major infrastructure investments in Sweden, and chairs the committee for transport modeling of the country’s National Transport Investment Plan.
Jonas Eliasson | Speaker | TED.com