TEDxHelvetia
Jonas Eliasson: How to solve traffic jams
Джонас Елиасън: Как да решим задръстването по пътищата
Filmed:
Readability: 3.8
1,347,202 views
Това е злощастната реалност в почти всеки голям град - задръстване по пътя, особено през натоварените часове. Джонас Елиасън разкрива, как малко побутване на малък брой от шофьорите да не карат по основните пътища може да направи задръстването отживелица. (Заснето на TEDxHelvetia.)
Jonas Eliasson - Transportation specialist
Jonas Eliasson is dedicated to researching transportation flow, analyzing how people think about their commutes and what can influence their travel decisions. Full bio
Jonas Eliasson is dedicated to researching transportation flow, analyzing how people think about their commutes and what can influence their travel decisions. Full bio
Double-click the English transcript below to play the video.
00:17
Hi. I'm here to talk about congestion,
0
1725
2917
Здравейте. Ще говоря за задръстване,
00:20
namely road congestion.
1
4642
1354
по-точно, за задръстване на пътя.
00:21
Road congestion is a pervasive phenomenon.
2
5996
2261
Задръстването на пътя е широко разпространено явление.
00:24
It exists in basically all of the cities all around the world,
3
8257
2860
То съществува във всички градове по света,
00:27
which is a little bit surprising when you think about it.
4
11117
1948
което е малко изненадващо.
00:28
I mean, think about how different cities are, actually.
5
13065
2963
Мисля си, колко са различни градовете.
00:31
I mean, you have the typical European cities,
6
16028
1762
Има типично европейски градове
00:33
with a dense urban core, good public transportation
7
17790
2992
с добър обществен транспорт,
00:36
mostly, not a lot of road capacity.
8
20782
2455
най-вече, с голям капацитет на пътищата.
00:39
But then, on the other hand, you have the American cities.
9
23237
2449
Но от друга страна, има американски градове.
00:41
It's moving by itself, okay.
10
25686
2791
Движението им се регулира само.
00:44
Anyway, the American cities:
11
28477
3006
Американските градове са:
00:47
lots of roads dispersed over large areas,
12
31483
2928
с много пътища, разпръснати в голяма област,
00:50
almost no public transportation.
13
34411
1459
почти без обществен транспорт.
00:51
And then you have the emerging world cities,
14
35870
2210
Има развиващи се градове по света
00:53
with a mixed variety of vehicles,
15
38080
1526
с разнообразни транспортни средства,
00:55
mixed land-use patterns, also rather dispersed
16
39606
2542
различни модели за използване на земята и които са разпръснати,
00:58
but often with a very dense urban core.
17
42148
2599
често пъти са с градско движение.
01:00
And traffic planners all around the world have tried
18
44747
2402
Планьорите на трафика по света са опитвали
01:03
lots of different measures: dense cities or dispersed cities,
19
47149
3654
различни мерки: компактни градове или разпръснати градове,
01:06
lots of roads or lots of public transport
20
50803
2551
с много пътища или с много обществен транспорт,
01:09
or lots of bike lanes or more information,
21
53354
2786
или с много алеи за велосипедисти,
01:12
or lots of different things, but nothing seems to work.
22
56140
3794
или с много различни неща, но нищо не вършеше работа.
01:15
But all of these attempts have one thing in common.
23
59934
3003
Но всички тези опити имаха едно общо нещо.
01:18
They're basically attempts at figuring out
24
62937
2351
Те се опитват да измислят,
01:21
what people should do instead of rush hour car driving.
25
65288
3327
какво трябва да направят хората, вместо да карат в пик - часовете.
01:24
They're essentially, to a point, attempts at planning
26
68615
3112
Те се опитват да планират,
01:27
what other people should do, planning their life for them.
27
71727
3202
какво трябва да направят хората, да планират живота им.
01:30
Now, planning a complex social system
28
74929
2452
Планирането на сложна социална система
01:33
is a very hard thing to do, and let me tell you a story.
29
77381
3075
е много трудно и нека да ви разкажа една история.
01:36
Back in 1989, when the Berlin Wall fell,
30
80456
2727
През 1989 г., когато падна Берлинската стена,
01:39
an urban planner in London got a phone call
31
83183
2622
един урбанист в Лондон получи телефонно обаждане
01:41
from a colleague in Moscow saying, basically,
32
85805
2550
от негов колега в Москва, който му каза:
01:44
"Hi, this is Vladimir. I'd like to know,
33
88355
2518
"Здравей, аз съм Владимир. Искам да знам,
01:46
who's in charge of London's bread supply?"
34
90873
3022
кой отговаря за доставянето на хляб в Лондон?"
01:49
And the urban planner in London goes,
35
93895
1653
Урабнистът в Лондон отговори:
01:51
"What do you mean, who's in charge of London's —
36
95548
1970
"Какво искате да кажете, кой отговаря в Лондон -
01:53
I mean, no one is in charge."
37
97518
1271
никой не отговаря".
01:54
"Oh, but surely someone must be in charge.
38
98789
1882
"Трябва някой да отговаря.
01:56
I mean, it's a very complicated system. Someone must control all of this."
39
100671
3656
Това е много сложна система. Някой трябва да управлява всичко това".
02:00
"No. No. No one is in charge.
40
104327
3106
"Не. Никой не отговаря.
02:03
I mean, it basically -- I haven't really thought of it.
41
107433
2601
Не съм мислил за това.
02:05
It basically organizes itself."
42
110034
2589
То се организира от само себе си".
02:08
It organizes itself.
43
112623
2577
Организира се от само себе си.
02:11
That's an example of a complex social system
44
115200
2843
Това е пример на сложна социална система,
02:13
which has the ability of self-organizing,
45
118043
2728
която се организира от само себе си
02:16
and this is a very deep insight.
46
120771
2588
и това е от много голямо значение.
02:19
When you try to solve really complex social problems,
47
123359
3313
Когато се опитвате да решите сложни социални проблеми,
02:22
the right thing to do is most of the time
48
126672
1716
правилното нещо, което трябва да правите,
02:24
to create the incentives.
49
128388
1591
е да създадете поощрения.
02:25
You don't plan the details,
50
129979
1944
Не планирате детайли
02:27
and people will figure out what to do,
51
131923
2620
и хората решават какво да правят,
02:30
how to adapt to this new framework.
52
134543
1860
как да се адаптират в тази схема.
02:32
And let's now look at how we can use this insight
53
136403
3491
Нека да разгледаме, как можем да използваме това,
02:35
to combat road congestion.
54
139894
1636
за да се справим със задръстванията по пътищата.
02:37
This is a map of Stockholm, my hometown.
55
141530
2232
Това е карта на Стокхолм, родният ми град.
02:39
Now, Stockholm is a medium-sized city, roughly two million people,
56
143762
3641
Стокхолм е средно голям град с около два милиона души население,
02:43
but Stockholm also has lots of water and lots of water
57
147403
2789
Но Стокхолм има и много вода, а много вода
02:46
means lots of bridges -- narrow bridges, old bridges --
58
150192
3277
означава много мостове - тесни мостове, стари мостове -
02:49
which means lots of road congestion.
59
153469
3035
което означава много задръствания по пътищата.
02:52
And these red dots show the most congested parts,
60
156504
3640
Тези червени точки показват частите, в които има най-много задръствания,
02:56
which are the bridges that lead into the inner city.
61
160144
2577
които са мостове, които водят до вътрешността на града.
02:58
And then someone came up with the idea that,
62
162721
2526
Тогава някой реши,
03:01
apart from good public transport,
63
165247
1837
че освен добър обществен транспорт,
03:02
apart from spending money on roads,
64
167084
2601
освен харченето на пари за пътища,
03:05
let's try to charge drivers one or two euros at these bottlenecks.
65
169685
4215
нека шофьорите да плащат едно или две евра за тези тесни входове.
03:09
Now, one or two euros, that isn't really a lot of money,
66
173900
2924
Едно или две евра, това не са много пари,
03:12
I mean compared to parking charges and running costs, etc.,
67
176824
2657
искам да кажа, в сравнение с таксите за паркинг, таксите за шофиране, т.н.,
03:15
so you would probably expect that car drivers
68
179481
2718
и вероятно се очаква шофьорите
03:18
wouldn't really react to this fairly small charge.
69
182199
2438
да не реагират на тази сравнително малка сума.
03:20
You would be wrong.
70
184637
1300
Грешите.
03:21
One or two euros was enough to make 20 percent of cars
71
185937
4028
Едно или две евро беше достатъчно, за да накарат 20 процента от колите
03:25
disappear from rush hours.
72
189965
2384
да изчезнат в натоварените часовете.
03:28
Now, 20 percent, well, that's a fairly huge figure, you might think,
73
192349
3551
20 процента, това е голяма цифра,
03:31
but you've still got 80 percent left of the problem, right?
74
195900
2207
но все още има 80 процента, които карат по задръстени пътища.
03:34
Because you still have 80 percent of the traffic.
75
198107
1869
Защото 80 процента от колите са там.
03:35
Now, that's also wrong, because traffic happens to be
76
199976
3267
Това също е грешно, защото движението
03:39
a nonlinear phenomenon, meaning that
77
203243
2692
е нелинейно, което означава,
03:41
once you reach above a certain capacity threshold
78
205935
3141
че след като минете над праг на известен капацитет,
03:44
then congestion starts to increase really, really rapidly.
79
209076
3168
задръстването започва да се увеличава бързо.
03:48
But fortunately, it also works the other way around.
80
212244
2460
Но за щастие, то работи и по обратен начин.
03:50
If you can reduce traffic even somewhat, then congestion
81
214704
3331
Можете да намалите движението, а задръстването
03:53
will go down much faster than you might think.
82
218035
3629
ще се намали много по-бързо, отколкото мислите.
03:57
Now, congestion charges were introduced in Stockholm
83
221664
2891
В Стокхолм бяха въведени такси за движение по време на задръстване
04:00
on January 3, 2006, and the first picture here is a picture
84
224555
4604
на 3.01.2006 г. и първата снимка тук, е снимка
04:05
of Stockholm, one of the typical streets, January 2.
85
229159
3983
на Стокхолм, една от типичните улици на 2-ри януари.
04:09
The first day with the congestion charges looked like this.
86
233142
3813
Първият ден с такси за движение в задръстване изглеждаше така.
04:12
This is what happens when you take away
87
236955
2920
Това се случва, когато 20 процента
04:15
20 percent of the cars from the streets.
88
239875
2065
от колите изчезнат от улиците.
04:17
You really reduce congestion quite substantially.
89
241940
2710
Намалявате задръстването.
04:20
But, well, as I said, I mean, car drivers adapt, right?
90
244650
3658
Шофьорите на коли се адаптират.
04:24
So after a while they would all come back because they
91
248308
2502
След малко те се движат пак там, защото
04:26
have sort of gotten used to charges.
92
250810
1948
са привикнали към таксите.
04:28
Wrong again. It's now six and a half years ago
93
252758
3676
Отново грешите. Преди шест и половина години,
04:32
since the congestion charges were introduced in Stockholm,
94
256434
1983
откакто таксите за движение в задръстване бяха въведени в Стокхолм,
04:34
and we basically have the same low traffic levels still.
95
258417
3989
все още имаме ниско ниво на движение.
04:38
But you see, there's an interesting gap here in the time series
96
262406
2271
Но виждате, че тук има разстояние във времевите серии
04:40
in 2007.
97
264677
1463
през 2007 г.
04:42
Well, the thing is that, the congestion charges,
98
266140
2389
Таксите за движение в задръстване
04:44
they were introduced first as a trial, so they were introduced
99
268529
3096
бяха въведени като пробни такси и бяха въведени
04:47
in January and then abolished again at the end of July,
100
271625
3969
през януари и бяха забранени в края на юли
04:51
followed by a referendum, and then they were reintroduced
101
275594
2594
и бяха последвани от референдум и бяха въведени
04:54
again in 2007, which of course was a wonderful scientific opportunity.
102
278188
4200
през 2007 г., което, разбира се, беше отлична научна възможност.
04:58
I mean, this was a really fun experiment to start with,
103
282388
4137
Това беше забавен експеримент
05:02
and we actually got to do it twice.
104
286525
1781
и го направихме два пъти.
05:04
And personally, I would like to do this every once a year or so,
105
288306
2109
Искам да правя това веднъж годишно,
05:06
but they won't let me do that.
106
290415
1488
но няма да ми позволят.
05:07
But it was fun anyway.
107
291903
2185
Но все пак, беше забавно.
05:09
So, we followed up. What happened?
108
294088
3385
Направихме го. Каква се случи?
05:13
This is the last day with the congestion charges, July 31,
109
297473
3866
Това е последният ден с такси за движение в задръстване, 31-ви юли
05:17
and you see the same street but now it's summer,
110
301339
1778
и виждате същата къща през лятото,
05:19
and summer in Stockholm is a very nice
111
303117
1744
а лятото в Стокхолм е много хубаво
05:20
and light time of the year,
112
304861
2250
време от годината
05:23
and the first day without the congestion charges
113
307111
2843
и първият ден без такси за движение в задръстване
05:25
looked like this.
114
309954
1367
изглеждаше така.
05:27
All the cars were back again, and you even have to admire
115
311321
2663
Всички коли излязоха и дори трябваше да се възхищавате
05:29
the car drivers. They adapt so extremely quickly.
116
313984
2910
на шофьорите. Те се адаптират много бързо.
05:32
The first day they all came back.
117
316894
2247
През първият ден всички караха.
05:35
And this effect hanged on. So 2007 figures looked like this.
118
319141
5350
Този ефект продължи. Цифрите за 2007 г. изглеждаха така.
05:40
Now these traffic figures are really exciting
119
324491
2331
Сега тези цифри са вълнуващи
05:42
and a little bit surprising and very useful to know,
120
326822
2651
и малко изненадващи и е много полезно да се знае,
05:45
but I would say that the most surprising slide here
121
329473
2759
но най-изненадващата картинка не е тази,
05:48
I'm going to show you today is not this one. It's this one.
122
332232
4030
Ето я.
05:52
This shows public support for congestion pricing of Stockholm,
123
336262
3331
Тази графика показва обществена подкрепа за такси за движение в задръстване в Стокхолм
05:55
and you see that when congestion pricing were introduced
124
339593
2669
и виждате, че те бяха въведени
05:58
in the beginning of Spring 2006, people were fiercely against it.
125
342262
4317
в началото на пролетта на 2006 г. и хората бяха против тях.
06:02
Seventy percent of the population didn't want this.
126
346579
3028
Седемдесет процента от населението не искаше това.
06:05
But what happened when the congestion charges
127
349607
1648
Но това, което се случи, когато таксите за движение в задръстване
06:07
were there is not what you would expect, that people hated it more and more.
128
351255
3461
бяха въведени, не беше това, което очаквахте, че хората ще ги мразят още повече.
06:10
No, on the contrary, they changed, up to a point
129
354716
3153
Обратно, те промениха мнението си
06:13
where we now have 70 percent support for keeping the charges,
130
357869
3701
и сега има 70 процента подкрепа за поддръжка на таксите за движение в задръстване,
06:17
meaning that -- I mean, let me repeat that:
131
361570
1841
нека го повторя:
06:19
70 percent of the population in Stockholm
132
363411
2807
70 процента от населението в Стокхолм
06:22
want to keep a price for something that used to be free.
133
366218
3993
иска да има цена на нещо, което е било безплатно.
06:26
Okay. So why can that be? Why is that?
134
370211
3626
Добре. Защо това е така?
06:29
Well, think about it this way. Who changed?
135
373837
3000
Помислете за това по този начин. Кой се е изменил?
06:32
I mean, the 20 percent of the car drivers that disappeared,
136
376837
2626
20-те процента шофьори, които не карат
06:35
surely they must be discontent in a way.
137
379463
1945
със сигурност трябва да са недоволни.
06:37
And where did they go? If we can understand this,
138
381408
2334
Къде са отишли? Ако искаме да разберем това,
06:39
then maybe we can figure out how people can be so happy with this.
139
383742
4130
ще разберем как хората могат да бъдат толкова щастливи за това.
06:43
Well, so we did this huge interview survey
140
387872
2402
Проведохме голямо допитване чрез интервюта
06:46
with lots of travel services, and tried to figure out
141
390274
1835
с много туристически услуги и се опитахме да разберем
06:48
who changed, and where did they go?
142
392109
1755
кой се е изменил.
06:49
And it turned out that they don't know themselves. (Laughter)
143
393864
4414
Оказа се, че самите те не знаят. (Смях)
06:54
For some reason, the car drivers are --
144
398278
4848
Поради някаква причина, шофьорите
06:59
they are confident they actually drive the same way that they used to do.
145
403126
3496
са уверени, че могат да карат по същия начин, както преди.
07:02
And why is that? It's because that travel patterns
146
406622
2256
Защо? Защото тези модели на пътуване
07:04
are much less stable than you might think.
147
408878
2399
са много по-нестабилни, отколкото си мислите.
07:07
Each day, people make new decisions, and people change
148
411277
2831
Всеки ден, хората взимат нови решения, изменят се,
07:10
and the world changes around them, and each day
149
414108
2425
света около тях се изменя и всеки ден
07:12
all of these decisions are sort of nudged ever so slightly
150
416533
3253
всички тези решения се изместват
07:15
away from rush hour car driving
151
419786
1967
от шофирането в пиковите часове
07:17
in a way that people don't even notice.
152
421753
2584
по начин, по който хората не забелязват.
07:20
They're not even aware of this themselves.
153
424337
2045
Дори не съзнават това.
07:22
And the other question, who changed their mind?
154
426382
2801
Другият въпрос, кой ги промени?
07:25
Who changed their opinion, and why?
155
429183
1966
Кой промени мнението им и защо?
07:27
So we did another interview survey, tried to figure out
156
431149
2526
Проведохме друго изследване чрез интервюта, опитахме се да разберем,
07:29
why people changed their mind, and what type of group changed their minds?
157
433675
4376
защо хората смениха мнението си и коя група е сменила мнението си.
07:33
And after analyzing the answers, it turned out that
158
438051
2893
След като анализирахме отговорите, се оказа,
07:36
more than half of them believe that they haven't changed their minds.
159
440944
3885
че повече от половината от тях вярват, че не са променили мнението си.
07:40
They're actually confident that they have
160
444829
2287
Те са убедени, че винаги
07:43
liked congestion pricing all along.
161
447116
2689
са харесвали таксите за движение в задръстване.
07:45
Which means that we are now in a position
162
449805
1719
Което означава, че можем
07:47
where we have reduced traffic across this toll cordon
163
451524
2993
да намалим движението през този кордон
07:50
with 20 percent, and reduced congestion by enormous numbers,
164
454517
3211
с 20 процента както и намаленото задръстване
07:53
and people aren't even aware that they have changed,
165
457728
3547
и хората дори не съзнават, че са променили мнението си
07:57
and they honestly believe that they have liked this all along.
166
461275
3911
и вярват, че винаги са харесвали това.
08:01
This is the power of nudges when trying to solve
167
465186
3474
Това е силата, когато се опитвате да решите
08:04
complex social problems, and when you do that,
168
468660
2632
сложни социални проблеми и когато правите това,
08:07
you shouldn't try to tell people how to adapt.
169
471292
3630
не трябва да казвате на хората, как да се адаптират.
08:10
You should just nudge them in the right direction.
170
474922
2187
Трябва да ги бутате в правилната посока.
08:13
And if you do it right,
171
477109
1722
Ако направите това правилно,
08:14
people will actually embrace the change,
172
478831
2052
хората ще възприемат промяната
08:16
and if you do it right, people will actually even like it.
173
480883
3062
и ако го направите правилно, те ще го харесат.
08:19
Thank you. (Applause)
174
483945
3325
Благодаря! (Аплодисменти)
ABOUT THE SPEAKER
Jonas Eliasson - Transportation specialistJonas Eliasson is dedicated to researching transportation flow, analyzing how people think about their commutes and what can influence their travel decisions.
Why you should listen
Jonas Eliasson studies how small charges on crowded bridges effect traffic, what makes a person opt to bike to work and how far people choose to live from public transportation. The Director of the Centre for Transport Studies at Sweden’s Royal Institute of Technology (KTH), Eliasson helped design, plan and evaluate Stockholm’s congestion tax, which was piloted in 2006 and made permanent in 2007. Eliasson is frequently brought on by other cities that are considering similar fees for rush hour use of crowded roads.
Eliasson has modeled and appraised several major infrastructure investments in Sweden, and chairs the committee for transport modeling of the country’s National Transport Investment Plan.
Jonas Eliasson | Speaker | TED.com