TEDxHelvetia
Jonas Eliasson: How to solve traffic jams
ג'ונאס אליאסון: כיצד לפתור את בעיית העומס בכבישים
Filmed:
Readability: 3.8
1,347,202 views
זאת מציאות קשה מאוד כמעט בכל עיר גדולה -- עומסי תנועה, במיוחד במהלך שעות העומס. ג'ונאס אליאסון מגלה לנו כיצד דחיפה קלה של אחוז קטן מהנהגים שלא לנהוג בשעות העומס, יכולה להפוך את פקקי התנועה להיסטוריה. (צולם ב- TEDxHelvetia)
Jonas Eliasson - Transportation specialist
Jonas Eliasson is dedicated to researching transportation flow, analyzing how people think about their commutes and what can influence their travel decisions. Full bio
Jonas Eliasson is dedicated to researching transportation flow, analyzing how people think about their commutes and what can influence their travel decisions. Full bio
Double-click the English transcript below to play the video.
00:17
Hi. I'm here to talk about congestion,
0
1725
2917
היי. באתי לכאן כדי לדבר איתכם על עומסים בכביש,
00:20
namely road congestion.
1
4642
1354
או בשמם המוכר,
פקקי תנועה.
פקקי תנועה.
00:21
Road congestion is a pervasive phenomenon.
2
5996
2261
עומס בכבישים היא תופעה נפוצה.
00:24
It exists in basically all of the cities all around the world,
3
8257
2860
היא מתקיימת פחות או יותר בכל הערים בכל רחבי העולם.
00:27
which is a little bit surprising when you think about it.
4
11117
1948
זה דיי מפתיע כשחושבים על זה.
00:28
I mean, think about how different cities are, actually.
5
13065
2963
אני מתכוון, תחשבו על כמה שונות ערים אחת מהשניה.
00:31
I mean, you have the typical European cities,
6
16028
1762
יש את הערים האירופאיות הטיפוסיות,
00:33
with a dense urban core, good public transportation
7
17790
2992
עם הגרעין האורבני הצפוף, מערכת תחבורה ציבורית מפותחת
00:36
mostly, not a lot of road capacity.
8
20782
2455
ולרוב, ללא נפח תנועה אפשרי רב בכבישים.
00:39
But then, on the other hand, you have the American cities.
9
23237
2449
מצד שני, יש את הערים האמריקאיות.
00:41
It's moving by itself, okay.
10
25686
2791
זה מתקדם בכוחות עצמו... אוקיי.
00:44
Anyway, the American cities:
11
28477
3006
בכל אופן, הערים האמריקאיות:
00:47
lots of roads dispersed over large areas,
12
31483
2928
כבישים רבים מפוזרים על פני שטח גדול,
00:50
almost no public transportation.
13
34411
1459
כמעט ללא תחבורה ציבורית.
00:51
And then you have the emerging world cities,
14
35870
2210
ויש את הערים בעולם המתפתח,
00:53
with a mixed variety of vehicles,
15
38080
1526
עם ערב רב של כלי רכב,
00:55
mixed land-use patterns, also rather dispersed
16
39606
2542
עם שימושי קרקע מגוונים, מפוזרים על שטח גדול
00:58
but often with a very dense urban core.
17
42148
2599
אבל לרוב עם מרכז אורבני צפוף ביותר.
01:00
And traffic planners all around the world have tried
18
44747
2402
מהנדסי תנועה ברחבי העולם ניסו
01:03
lots of different measures: dense cities or dispersed cities,
19
47149
3654
שיטות רבות ושונות: ערים צפופות או מפוזרות,
01:06
lots of roads or lots of public transport
20
50803
2551
עם כבישים רבים או תחבורה ציבורית מפותחת
01:09
or lots of bike lanes or more information,
21
53354
2786
הרבה מסלולי אופניים או יותר מידע,
01:12
or lots of different things, but nothing seems to work.
22
56140
3794
דברים רבים ושונים, אבל לא נראה שמשהו עובד.
01:15
But all of these attempts have one thing in common.
23
59934
3003
לכל הגישות הללו יש מכנה משותף אחד.
01:18
They're basically attempts at figuring out
24
62937
2351
הן ביסודן נסיונות להבין
01:21
what people should do instead of rush hour car driving.
25
65288
3327
מה אנשים צריכים לעשות במקום להימצא נוהגים במכונית בשעת העומס.
01:24
They're essentially, to a point, attempts at planning
26
68615
3112
הגישות האלה הן למעשה נסיונות לתכנן
01:27
what other people should do, planning their life for them.
27
71727
3202
את מה שאנשים אחרים צריכים לעשות. לתכנן את חייהם עבורם.
01:30
Now, planning a complex social system
28
74929
2452
לתכנן מערכת חברתית מורכבת
01:33
is a very hard thing to do, and let me tell you a story.
29
77381
3075
זה דבר שמאוד קשה לעשות, אני רוצה לספר לכם סיפור.
01:36
Back in 1989, when the Berlin Wall fell,
30
80456
2727
ב-1989, כאשר נפלה חומת ברלין,
01:39
an urban planner in London got a phone call
31
83183
2622
מתכנן עירוני בלונדון קיבל שיחת טלפון
01:41
from a colleague in Moscow saying, basically,
32
85805
2550
מקולגה במוסקבה שאמר לו,
01:44
"Hi, this is Vladimir. I'd like to know,
33
88355
2518
"היי, זה וולדימיר. אני מעוניין לדעת,
01:46
who's in charge of London's bread supply?"
34
90873
3022
מי אחראי על אספקת הלחם בלונדון?"
01:49
And the urban planner in London goes,
35
93895
1653
המתכנן העירוני מלונודון ענה לו:
01:51
"What do you mean, who's in charge of London's —
36
95548
1970
"למה אתה מתכוון, ב-מי אחראי על אספקת הלחם --
01:53
I mean, no one is in charge."
37
97518
1271
אני מתכוון, אין אחראי אחד."
01:54
"Oh, but surely someone must be in charge.
38
98789
1882
"אה, אבל בטוח שיש מישהו שאחראי.
01:56
I mean, it's a very complicated system. Someone must control all of this."
39
100671
3656
אני מתכוון, זו מערכת מאוד מסובכת. מישהו חייב לשלוט על כל זה."
02:00
"No. No. No one is in charge.
40
104327
3106
"לא. לא. אף אחד לא אחראי.
02:03
I mean, it basically -- I haven't really thought of it.
41
107433
2601
בעקרון -- אף פעם לא חשבתי על זה.
02:05
It basically organizes itself."
42
110034
2589
המערכת מארגנת את עצמה."
02:08
It organizes itself.
43
112623
2577
היא מארגנת את עצמה.
02:11
That's an example of a complex social system
44
115200
2843
זו דוגמה למערכת חברתית מורכבת
02:13
which has the ability of self-organizing,
45
118043
2728
שהיא בעלת היכולת של ארגון עצמי,
02:16
and this is a very deep insight.
46
120771
2588
זו תובנה עמוקה מאוד.
02:19
When you try to solve really complex social problems,
47
123359
3313
כאשר אתה מנסה לפתור בעיות חברתיות מסובכות מאוד,
02:22
the right thing to do is most of the time
48
126672
1716
הדבר הנכון לעשות ברוב הפעמים
02:24
to create the incentives.
49
128388
1591
הוא ליצור תמריצים.
02:25
You don't plan the details,
50
129979
1944
אתה לא מתכנן את הפרטים,
02:27
and people will figure out what to do,
51
131923
2620
ואנשים כבר יבינו מה צריך לעשות,
02:30
how to adapt to this new framework.
52
134543
1860
איך להתאים את עצמם למסגרת החדשה.
02:32
And let's now look at how we can use this insight
53
136403
3491
בואו נראה איך אנו יכולים להשתמש בתובנה הזאת
02:35
to combat road congestion.
54
139894
1636
על מנת להילחם בעומס בכבישים.
02:37
This is a map of Stockholm, my hometown.
55
141530
2232
זאת מפה של שטוקהולם, שממנה אני בא.
02:39
Now, Stockholm is a medium-sized city, roughly two million people,
56
143762
3641
שטוקהולם היא עיר בגודל בינוני, עם בערך שני מליון תושבים,
02:43
but Stockholm also has lots of water and lots of water
57
147403
2789
אבל בשטוקהולם יש המון מים, והמון מים פירושם
02:46
means lots of bridges -- narrow bridges, old bridges --
58
150192
3277
המון גשרים -- גשרים צרים, גשרים ישנים -
02:49
which means lots of road congestion.
59
153469
3035
מה שגורם להרבה עומס בכבישים.
02:52
And these red dots show the most congested parts,
60
156504
3640
הנקודות האדומות מצביעות על החלקים העמוסים ביותר,
02:56
which are the bridges that lead into the inner city.
61
160144
2577
שהם הגשרים שמובילים אל מרכז העיר.
02:58
And then someone came up with the idea that,
62
162721
2526
ואז מישהו העלה את הרעיון
03:01
apart from good public transport,
63
165247
1837
שחוץ מתחבורה ציבורית טובה,
03:02
apart from spending money on roads,
64
167084
2601
וחוץ מהשקעה של כסף בכבישים,
03:05
let's try to charge drivers one or two euros at these bottlenecks.
65
169685
4215
בואו ננסה לחייב נהגים לשלם יורו או שניים באזורי צוואר הבקבוק הללו.
03:09
Now, one or two euros, that isn't really a lot of money,
66
173900
2924
יורו או שניים, זה לא מחיר גבוה,
03:12
I mean compared to parking charges and running costs, etc.,
67
176824
2657
ביחס למחירי חניה ועלויות שוטפות של הרכב, וכו'.
03:15
so you would probably expect that car drivers
68
179481
2718
כך שככל הנראה תצפו שנהגי המכוניות
03:18
wouldn't really react to this fairly small charge.
69
182199
2438
לא יגיבו למחיר הפעוט הזה.
03:20
You would be wrong.
70
184637
1300
אתם טועים.
03:21
One or two euros was enough to make 20 percent of cars
71
185937
4028
יורו או שניים היה מספיק על מנת לגרום ל20% מהמכוניות
03:25
disappear from rush hours.
72
189965
2384
להיעלם משעות העומס.
03:28
Now, 20 percent, well, that's a fairly huge figure, you might think,
73
192349
3551
20 אחוז, ובכן, זה מספר גדול מאוד, אתם חושבים בטח,
03:31
but you've still got 80 percent left of the problem, right?
74
195900
2207
אבל עדיין נשארתם עם 80 אחוז מהבעיה, נכון?
03:34
Because you still have 80 percent of the traffic.
75
198107
1869
כיוון שעדיין נשארתם עם 80 אחוז מנפח התנועה.
03:35
Now, that's also wrong, because traffic happens to be
76
199976
3267
זאת גם כן טעות, כיוון שהתנועה נוטה
03:39
a nonlinear phenomenon, meaning that
77
203243
2692
להיות תופעה לא לינארית, שפירושה
03:41
once you reach above a certain capacity threshold
78
205935
3141
שכאשר אתה מגיע לנפח תנועה הגבוה מערך מסויים
03:44
then congestion starts to increase really, really rapidly.
79
209076
3168
העומס מתחיל לגדול מאוד מאוד מהר.
03:48
But fortunately, it also works the other way around.
80
212244
2460
אבל למרבה המזל, זה עובד גם בכוון ההפוך.
03:50
If you can reduce traffic even somewhat, then congestion
81
214704
3331
אם תצליחו להוריד את כמות התנועה, אז העומס
03:53
will go down much faster than you might think.
82
218035
3629
ירד הרבה יותר ממה שאתם חושבים.
03:57
Now, congestion charges were introduced in Stockholm
83
221664
2891
היטלי עומס בכביש הוכנסו לשימוש בשטוקהולם
04:00
on January 3, 2006, and the first picture here is a picture
84
224555
4604
ב-3 בינואר 2006, והתמונה הראשונה כאן
04:05
of Stockholm, one of the typical streets, January 2.
85
229159
3983
היא של שטוקולם, רחוב טיפוסי, ב-2 בינואר.
04:09
The first day with the congestion charges looked like this.
86
233142
3813
היום הראשון שבו החלו היטלי העומס נראה כך.
04:12
This is what happens when you take away
87
236955
2920
כך זה נראה כאשר מורידים
04:15
20 percent of the cars from the streets.
88
239875
2065
20 אחוז מהמכוניות ברחוב.
04:17
You really reduce congestion quite substantially.
89
241940
2710
אנו מצליחים להפחית את העומס בצורה ניכרת.
04:20
But, well, as I said, I mean, car drivers adapt, right?
90
244650
3658
אבל כמו שכבר אמרתי, הנהגים לומדים להתאים את עצמם, נכון?
04:24
So after a while they would all come back because they
91
248308
2502
אחרי כמה זמן כולם יחזרו בחזרה כיוון
04:26
have sort of gotten used to charges.
92
250810
1948
שהם התרגלו להיטלים הללו.
04:28
Wrong again. It's now six and a half years ago
93
252758
3676
טעות נוספת. עברו כבר שש וחצי שנים
04:32
since the congestion charges were introduced in Stockholm,
94
256434
1983
מאז שהוכנסו לשימוש היטלי העומס בשטוקהולם,
04:34
and we basically have the same low traffic levels still.
95
258417
3989
ועדיין אני רואים את רמות התנועה הנמוכות כמו שראינו בהתחלה.
04:38
But you see, there's an interesting gap here in the time series
96
262406
2271
אבל יש לנו מרווח מעניין ברצף הזמן
04:40
in 2007.
97
264677
1463
ב2007.
04:42
Well, the thing is that, the congestion charges,
98
266140
2389
ובכן, היטלי העומס,
04:44
they were introduced first as a trial, so they were introduced
99
268529
3096
הוכנסו בהתחלה כניסוי, כך שהם החלו
04:47
in January and then abolished again at the end of July,
100
271625
3969
בינואר והופסקו בסוף יולי.
04:51
followed by a referendum, and then they were reintroduced
101
275594
2594
אחרי משאל שנערך, הם הופעלו מחדש
04:54
again in 2007, which of course was a wonderful scientific opportunity.
102
278188
4200
בשנת 2007, מה שיצר הזדמנות מדעית נפלאה.
04:58
I mean, this was a really fun experiment to start with,
103
282388
4137
אני מתכוון לכך שזה היה ניסוי נחמד מלכתחילה,
05:02
and we actually got to do it twice.
104
286525
1781
ויצא לנו לערוך אותו פעמיים.
05:04
And personally, I would like to do this every once a year or so,
105
288306
2109
באופן אישי, הייתי רוצה לעשות אותו פעם בשנה,
05:06
but they won't let me do that.
106
290415
1488
אבל לא ירשו לי לעשות זאת.
05:07
But it was fun anyway.
107
291903
2185
אבל זה היה כיף בכל מקרה.
05:09
So, we followed up. What happened?
108
294088
3385
אז ביצענו מעקב, ומה קרה?
05:13
This is the last day with the congestion charges, July 31,
109
297473
3866
זהו היום האחרון שבו חלו היטלי העומס, ה-31 ביולי,
05:17
and you see the same street but now it's summer,
110
301339
1778
ואתם יכולים לראות את אותו הרחוב רק שהפעם זה קיץ,
05:19
and summer in Stockholm is a very nice
111
303117
1744
שהוא התקופה המוארת והמאוד נחמדה
05:20
and light time of the year,
112
304861
2250
בשטוקהולם במהלך השנה,
05:23
and the first day without the congestion charges
113
307111
2843
ביום הראשון ללא היטלי העומס
05:25
looked like this.
114
309954
1367
הרחוב נראה כך.
05:27
All the cars were back again, and you even have to admire
115
311321
2663
כל המכוניות חזרו, אתם חייבים להעריץ את
05:29
the car drivers. They adapt so extremely quickly.
116
313984
2910
נהגי המכוניות. הם מסתגלים מאוד מהר.
05:32
The first day they all came back.
117
316894
2247
ביום הראשון הם חזרו כולם.
05:35
And this effect hanged on. So 2007 figures looked like this.
118
319141
5350
והאפקט הזה נמשך. כך ש2007 נראית כך.
05:40
Now these traffic figures are really exciting
119
324491
2331
הערכים האלה של תנועת המכוניות הם מאוד מרגשים ומועילים
05:42
and a little bit surprising and very useful to know,
120
326822
2651
ואפילו קצת מפתיעים,
05:45
but I would say that the most surprising slide here
121
329473
2759
אני רוצה להגיד רק שהשקופית המפתיעה ביותר
05:48
I'm going to show you today is not this one. It's this one.
122
332232
4030
שאני הולך להראות לכם היום היא לא השקופית הזאת.
זאת השקופית המפתיעה ביותר.
זאת השקופית המפתיעה ביותר.
05:52
This shows public support for congestion pricing of Stockholm,
123
336262
3331
השקופית מצביעה על תמיכה ציבורית בהיטלי העומס של שטוקהולם,
05:55
and you see that when congestion pricing were introduced
124
339593
2669
ואתם יכולים לראות שכאשר היטלי העומס הופעלו
05:58
in the beginning of Spring 2006, people were fiercely against it.
125
342262
4317
בתחילת האביב של 2006, אנשים התנגדו אליהם באופן נחרץ.
06:02
Seventy percent of the population didn't want this.
126
346579
3028
70 אחוז מהאנשים התנגדו אליהם.
06:05
But what happened when the congestion charges
127
349607
1648
אבל מה שקרה כאשר היטלי העומס
06:07
were there is not what you would expect, that people hated it more and more.
128
351255
3461
התמשכו היה בניגוד למה שתצפו, שאנשים ישנאו אותם יותר ויותר.
06:10
No, on the contrary, they changed, up to a point
129
354716
3153
לא. להיפך, הם השתנו, עד לנקודה
06:13
where we now have 70 percent support for keeping the charges,
130
357869
3701
שבה יש 70 אחוז מהאנשים שתומכים בהמשך ההיטלים,
06:17
meaning that -- I mean, let me repeat that:
131
361570
1841
מה שמראה על זה -- אני מתכוון, אני רוצה לחזור על זה:
06:19
70 percent of the population in Stockholm
132
363411
2807
70 אחוז מהאוכלוסיה בשטוקהולם
06:22
want to keep a price for something that used to be free.
133
366218
3993
רוצים להמשיך את התשלום עבור משהו שפעם היה בחינם.
06:26
Okay. So why can that be? Why is that?
134
370211
3626
אוקיי. איך זה יכול להיות? מה קרה?
06:29
Well, think about it this way. Who changed?
135
373837
3000
ובכן, חשבו על זה כך. מי השתנה?
06:32
I mean, the 20 percent of the car drivers that disappeared,
136
376837
2626
אני מתכוון, 20 אחוז מנהגי המכוניות שנעלמו,
06:35
surely they must be discontent in a way.
137
379463
1945
ברור שהם לא שבעי רצון ברמה כלשהי.
06:37
And where did they go? If we can understand this,
138
381408
2334
ולאן הם הלכו? אם נוכל להבין את זה,
06:39
then maybe we can figure out how people can be so happy with this.
139
383742
4130
אז אולי נוכל להבין כיצד אנשים יכולים להיות כל כך מאושרים מהתהליך.
06:43
Well, so we did this huge interview survey
140
387872
2402
ובכן, עשינו סקר שהיה מורכב מהרבה מאוד ראיונות
06:46
with lots of travel services, and tried to figure out
141
390274
1835
עם הרבה שירותי הסעות, וניסינו להבין
06:48
who changed, and where did they go?
142
392109
1755
מי השתנה, ולאן הם הלכו?
06:49
And it turned out that they don't know themselves. (Laughter)
143
393864
4414
והתברר שהם בעצמם אינם יודעים. (צחוק)
06:54
For some reason, the car drivers are --
144
398278
4848
מסיבה כלשהי, נהגי המכוניות הם --
06:59
they are confident they actually drive the same way that they used to do.
145
403126
3496
הם בטוחים שהם נוהגים באותה דרך שבה הם נהגו בעבר.
07:02
And why is that? It's because that travel patterns
146
406622
2256
ומדוע זה? זה קורה בגלל שהרגלי הנסיעה
07:04
are much less stable than you might think.
147
408878
2399
הם הרבה פחות יציבים ממה שנהוג לחשוב.
07:07
Each day, people make new decisions, and people change
148
411277
2831
בכל יום, אנשים מקבלים החלטות חדשות, ואנשים משתנים
07:10
and the world changes around them, and each day
149
414108
2425
והעולם משתנה מסביבם, ובכל יום
07:12
all of these decisions are sort of nudged ever so slightly
150
416533
3253
כל ההחלטות הללו משתנות במעט
07:15
away from rush hour car driving
151
419786
1967
כדי להתרחק מנהיגה בשעות העומס
07:17
in a way that people don't even notice.
152
421753
2584
בצורה שאנשים אפילו לא מבחינים בשינוי.
07:20
They're not even aware of this themselves.
153
424337
2045
הם עצמם אפילו לא שמים לב לזה.
07:22
And the other question, who changed their mind?
154
426382
2801
השאלה השניה שעולה מהסקר היא מי שינה את דעתם?
07:25
Who changed their opinion, and why?
155
429183
1966
מי שינה את דעתם, ומדוע?
07:27
So we did another interview survey, tried to figure out
156
431149
2526
אז ביצענו עוד סקר עם ראיונות, שניסה להבין
07:29
why people changed their mind, and what type of group changed their minds?
157
433675
4376
מדוע אנשים שינו את דעתם, ואיזו קבוצה באוכלוסיה שינתה את דעתה?
07:33
And after analyzing the answers, it turned out that
158
438051
2893
אחרי ניתוח התשובות, התברר
07:36
more than half of them believe that they haven't changed their minds.
159
440944
3885
שיותר מחצי מהנשאלים מאמינים שהם לא שינו את דעתם.
07:40
They're actually confident that they have
160
444829
2287
למעשה הם משוכנעים שהם
07:43
liked congestion pricing all along.
161
447116
2689
תמכו בהיטלי העומס מלכתחילה.
07:45
Which means that we are now in a position
162
449805
1719
מה שאומר שאנחנו נמצאים עכשיו במצב
07:47
where we have reduced traffic across this toll cordon
163
451524
2993
שבו הורדנו את נפח התנועה באיזור האגרה הזה
07:50
with 20 percent, and reduced congestion by enormous numbers,
164
454517
3211
ב 20 אחוז, והפחתנו את העומס בצורה דרמתית,
07:53
and people aren't even aware that they have changed,
165
457728
3547
ואנשים אפילו לא שמו לב לשינוי שחל בהם,
07:57
and they honestly believe that they have liked this all along.
166
461275
3911
הם מאמינים באמת ובתמים שהם תמכו במהלך מלכתחילה.
08:01
This is the power of nudges when trying to solve
167
465186
3474
זה הכח הטמון בדחיפה לפתרון מסויים כאשר מנסים לפתור
08:04
complex social problems, and when you do that,
168
468660
2632
בעיות חברתיות מורכבות, וכאשר עושים זאת,
08:07
you shouldn't try to tell people how to adapt.
169
471292
3630
איננו צריכים להגיד לאנשים כיצד הם צריכים להסתגל לשינוי.
08:10
You should just nudge them in the right direction.
170
474922
2187
כל מה שצריך הוא לתת להם דחיפה קטנה לכיוון הנכון.
08:13
And if you do it right,
171
477109
1722
ואם אנחנו עושים את זה נכון,
08:14
people will actually embrace the change,
172
478831
2052
אנשים אפילו יקבלו בברכה את השינוי,
08:16
and if you do it right, people will actually even like it.
173
480883
3062
ואם נעשה זאת בצורה נכונה, אנשים אפילו יאהבו אותו.
08:19
Thank you. (Applause)
174
483945
3325
תודה רבה. (מחיאות כפיים)
ABOUT THE SPEAKER
Jonas Eliasson - Transportation specialistJonas Eliasson is dedicated to researching transportation flow, analyzing how people think about their commutes and what can influence their travel decisions.
Why you should listen
Jonas Eliasson studies how small charges on crowded bridges effect traffic, what makes a person opt to bike to work and how far people choose to live from public transportation. The Director of the Centre for Transport Studies at Sweden’s Royal Institute of Technology (KTH), Eliasson helped design, plan and evaluate Stockholm’s congestion tax, which was piloted in 2006 and made permanent in 2007. Eliasson is frequently brought on by other cities that are considering similar fees for rush hour use of crowded roads.
Eliasson has modeled and appraised several major infrastructure investments in Sweden, and chairs the committee for transport modeling of the country’s National Transport Investment Plan.
Jonas Eliasson | Speaker | TED.com