TEDxHelvetia
Jonas Eliasson: How to solve traffic jams
Jonas Eliasson: Jak řešit dopravní zácpy
Filmed:
Readability: 3.8
1,347,202 views
Dopravní zácpa – nepříjemná realita téměř v každém velkém městě, zejména během dopravní špičky. Jonas Eliasson ukazuje, jak malé popostrčení i jen malého procenta řidičů stačí k tomu, aby se dopravní zácpy staly minulostí. (Záznam z TEDxHelvetia.)
Jonas Eliasson - Transportation specialist
Jonas Eliasson is dedicated to researching transportation flow, analyzing how people think about their commutes and what can influence their travel decisions. Full bio
Jonas Eliasson is dedicated to researching transportation flow, analyzing how people think about their commutes and what can influence their travel decisions. Full bio
Double-click the English transcript below to play the video.
00:17
Hi. I'm here to talk about congestion,
0
1725
2917
Dobrý den, přišel jsem dnes mluvit o zácpě,
00:20
namely road congestion.
1
4642
1354
konkrétně o dopravní zácpě.
00:21
Road congestion is a pervasive phenomenon.
2
5996
2261
Dopravní zácpa je častý jev.
00:24
It exists in basically all of the cities all around the world,
3
8257
2860
V podstatě se vyskytuje v každém městě po celém světě,
00:27
which is a little bit surprising when you think about it.
4
11117
1948
což je trochu překvapující, když se nad tím zamyslíte.
00:28
I mean, think about how different cities are, actually.
5
13065
2963
Uvědomme si, jak jsou města různá.
00:31
I mean, you have the typical European cities,
6
16028
1762
Máme typická evropská města,
00:33
with a dense urban core, good public transportation
7
17790
2992
s hustě zastavěným centrem, dobrou hromadnou dopravu
00:36
mostly, not a lot of road capacity.
8
20782
2455
a omezenou kapacitou silnic.
00:39
But then, on the other hand, you have the American cities.
9
23237
2449
Ale na druhé straně máme americká města.
00:41
It's moving by itself, okay.
10
25686
2791
Nějak se to hýbe.
00:44
Anyway, the American cities:
11
28477
3006
Takže americká města:
00:47
lots of roads dispersed over large areas,
12
31483
2928
spousta silnic na velkém území,
00:50
almost no public transportation.
13
34411
1459
prakticky žádná hromadná doprava.
00:51
And then you have the emerging world cities,
14
35870
2210
A potom města zemí třetího světa
00:53
with a mixed variety of vehicles,
15
38080
1526
s různými druhy dopravních prostředků,
00:55
mixed land-use patterns, also rather dispersed
16
39606
2542
s různým rozložením v krajině, spíše rozptýlená,
00:58
but often with a very dense urban core.
17
42148
2599
ale často s velice hustou zástavbou centra.
01:00
And traffic planners all around the world have tried
18
44747
2402
Dopravní inženýři po celém světě zkusili
01:03
lots of different measures: dense cities or dispersed cities,
19
47149
3654
spoustu různých přístupů: hustě zastavěné město, rozptýlené město,
01:06
lots of roads or lots of public transport
20
50803
2551
hodně silnic nebo hodně hromadné dopravy,
01:09
or lots of bike lanes or more information,
21
53354
2786
hodně cyklostezek nebo hodně informací
01:12
or lots of different things, but nothing seems to work.
22
56140
3794
nebo hodně něčeho jiného. Ale nic z toho nefunguje.
01:15
But all of these attempts have one thing in common.
23
59934
3003
Ale všechny tyto pokusy mají společné jedno.
01:18
They're basically attempts at figuring out
24
62937
2351
Jsou to v podstatě pokusy přijít na to,
01:21
what people should do instead of rush hour car driving.
25
65288
3327
co by lidé měli dělat místo jízdy autem během dopravní špičky.
01:24
They're essentially, to a point, attempts at planning
26
68615
3112
Do jisté míry to jsou pokusy o plánovat
01:27
what other people should do, planning their life for them.
27
71727
3202
lidské chování, plánovat lidem jejich životy.
01:30
Now, planning a complex social system
28
74929
2452
Plánovat komplexní společenský systém
01:33
is a very hard thing to do, and let me tell you a story.
29
77381
3075
je velice složité. Řeknu vám příběh.
01:36
Back in 1989, when the Berlin Wall fell,
30
80456
2727
V roce 1989, když spadla Berlínská zeď,
01:39
an urban planner in London got a phone call
31
83183
2622
dostal urbanista z Londýna telefonát
01:41
from a colleague in Moscow saying, basically,
32
85805
2550
od kolegy z Moskvy, který mu říká:
01:44
"Hi, this is Vladimir. I'd like to know,
33
88355
2518
"Ahoj, tady Vladimír. Zajímalo by mě,
01:46
who's in charge of London's bread supply?"
34
90873
3022
kdo se stará o dodávky chlebu v Londýně?"
01:49
And the urban planner in London goes,
35
93895
1653
A londýnský urbanista odpovídá:
01:51
"What do you mean, who's in charge of London's —
36
95548
1970
"Jak to myslíš, kdo se stará v Londýně --
01:53
I mean, no one is in charge."
37
97518
1271
mám na mysli, nikdo se o to nestará."
01:54
"Oh, but surely someone must be in charge.
38
98789
1882
"Ale někdo určitě to musí mít na starosti.
01:56
I mean, it's a very complicated system. Someone must control all of this."
39
100671
3656
Vždyť je to velice komplikovaný systém. Někdo to musí organizovat."
02:00
"No. No. No one is in charge.
40
104327
3106
"Ne, ne, nikdo takový není.
02:03
I mean, it basically -- I haven't really thought of it.
41
107433
2601
V podstatě jsem o tom nikdy nepřemýšlel.
02:05
It basically organizes itself."
42
110034
2589
Vlastně se to řídí samo."
02:08
It organizes itself.
43
112623
2577
Řídí se to samo.
02:11
That's an example of a complex social system
44
115200
2843
To je příklad komplexního společenského systému,
02:13
which has the ability of self-organizing,
45
118043
2728
který je schopen se sám organizovat.
02:16
and this is a very deep insight.
46
120771
2588
To je dost trefné.
02:19
When you try to solve really complex social problems,
47
123359
3313
Když se snažíte vyřešit komplexní společenský problém,
02:22
the right thing to do is most of the time
48
126672
1716
většinou je správné
02:24
to create the incentives.
49
128388
1591
vytvořit pobídky.
02:25
You don't plan the details,
50
129979
1944
Když neplánujete do detailu,
02:27
and people will figure out what to do,
51
131923
2620
lidi prostě přijdou na to, co dělat,
02:30
how to adapt to this new framework.
52
134543
1860
jak se novému rámci přizpůsobit.
02:32
And let's now look at how we can use this insight
53
136403
3491
Pojďme se podívat, jak můžeme pomocí tohoto poznatku
02:35
to combat road congestion.
54
139894
1636
bojovat s dopravní zácpou.
02:37
This is a map of Stockholm, my hometown.
55
141530
2232
Toto je mapa mého rodného města, Stockholmu.
02:39
Now, Stockholm is a medium-sized city, roughly two million people,
56
143762
3641
Stockholm je město středního rozměru, žijí tam zhruba dva milióny lidí,
02:43
but Stockholm also has lots of water and lots of water
57
147403
2789
ale ve Stockholmu je spousta vodních ploch,
02:46
means lots of bridges -- narrow bridges, old bridges --
58
150192
3277
což znamená spoustu mostů, úzkých, starých mostů,
02:49
which means lots of road congestion.
59
153469
3035
což znamená spoustu dopravních zácp.
02:52
And these red dots show the most congested parts,
60
156504
3640
Červené body reprezentují nejvíce ucpaná místa,
02:56
which are the bridges that lead into the inner city.
61
160144
2577
což jsou mosty vedoucí do centra.
02:58
And then someone came up with the idea that,
62
162721
2526
A pak někdo přišel s nápadem,
03:01
apart from good public transport,
63
165247
1837
že bychom, vedle dobré hromadné dopravy,
03:02
apart from spending money on roads,
64
167084
2601
vedle utrácení za silnice,
03:05
let's try to charge drivers one or two euros at these bottlenecks.
65
169685
4215
zkusili od řidičů v těchto místech vybírat jedno, dvě eura.
03:09
Now, one or two euros, that isn't really a lot of money,
66
173900
2924
Jedno, dvě eura není mnoho peněz,
03:12
I mean compared to parking charges and running costs, etc.,
67
176824
2657
ve srovnání s parkovným a provozními náklady, atd.
03:15
so you would probably expect that car drivers
68
179481
2718
Takže byste nejspíše čekali,
03:18
wouldn't really react to this fairly small charge.
69
182199
2438
že řidiči nebudou na tak malý poplatek nijak výrazně reagovat.
03:20
You would be wrong.
70
184637
1300
Ale to byste se spletli.
03:21
One or two euros was enough to make 20 percent of cars
71
185937
4028
Jedno, dvě eura stačily, aby během špičky
03:25
disappear from rush hours.
72
189965
2384
ubylo dvacet procent aut.
03:28
Now, 20 percent, well, that's a fairly huge figure, you might think,
73
192349
3551
Říkáte si, dvacet procent, to je docela hodně,
03:31
but you've still got 80 percent left of the problem, right?
74
195900
2207
ale stále tu zbývá 80 procent našeho problému, že ano?
03:34
Because you still have 80 percent of the traffic.
75
198107
1869
Protože je na silnicích stále 80 procent dopravy.
03:35
Now, that's also wrong, because traffic happens to be
76
199976
3267
To je opět špatně, protože doprava má
03:39
a nonlinear phenomenon, meaning that
77
203243
2692
nelineární charakter, což znamená,
03:41
once you reach above a certain capacity threshold
78
205935
3141
že když naplní kapacitu do určité míry,
03:44
then congestion starts to increase really, really rapidly.
79
209076
3168
pak zácpa začne narůstat velice rychle.
03:48
But fortunately, it also works the other way around.
80
212244
2460
Ale naštěstí to funguje i naopak.
03:50
If you can reduce traffic even somewhat, then congestion
81
214704
3331
Když snížíte intenzitu dopravy jen o trochu, pak zácpa
03:53
will go down much faster than you might think.
82
218035
3629
se zmenší mnohem rychleji, než byste mysleli.
03:57
Now, congestion charges were introduced in Stockholm
83
221664
2891
Mýto bylo ve Stockholmu zavedeno
04:00
on January 3, 2006, and the first picture here is a picture
84
224555
4604
3. ledna 2006 a tento obrázek
04:05
of Stockholm, one of the typical streets, January 2.
85
229159
3983
je typická ulice Stockholmu 2. ledna.
04:09
The first day with the congestion charges looked like this.
86
233142
3813
První den, kdy se začalo platit mýtné vypadal takto.
04:12
This is what happens when you take away
87
236955
2920
Tak to vypadá, když intenzita dopravy klesne o 20 procent.
04:15
20 percent of the cars from the streets.
88
239875
2065
Tak to vypadá, když intenzita dopravy klesne o 20 procent.
04:17
You really reduce congestion quite substantially.
89
241940
2710
Zácpy se významně zmenší.
04:20
But, well, as I said, I mean, car drivers adapt, right?
90
244650
3658
Ale jak jsem řekl, řidiči aut se přizpůsobí, že ano?
04:24
So after a while they would all come back because they
91
248308
2502
Takže se asi po nějaké době vrátí,
04:26
have sort of gotten used to charges.
92
250810
1948
protože si na mýtné zvyknou.
04:28
Wrong again. It's now six and a half years ago
93
252758
3676
Opět špatně. Už je to šest a půl roku,
04:32
since the congestion charges were introduced in Stockholm,
94
256434
1983
co bylo ve Stockholmu zavedeno mýtné,
04:34
and we basically have the same low traffic levels still.
95
258417
3989
a intenzita dopravy je v podstatě stále nízká.
04:38
But you see, there's an interesting gap here in the time series
96
262406
2271
Jak ale můžete vidět, je tady zajímavá mezera v roce 2007.
04:40
in 2007.
97
264677
1463
Jak ale můžete vidět, je tady zajímavá mezera v roce 2007.
04:42
Well, the thing is that, the congestion charges,
98
266140
2389
Věc se má takto,
04:44
they were introduced first as a trial, so they were introduced
99
268529
3096
mýto bylo nejdříve zavedeno na zkoušku,
takže se zavedlo
takže se zavedlo
04:47
in January and then abolished again at the end of July,
100
271625
3969
v lednu a zrušeno bylo na konci července,
04:51
followed by a referendum, and then they were reintroduced
101
275594
2594
následovalo referendum a bylo znovu zavedeno
04:54
again in 2007, which of course was a wonderful scientific opportunity.
102
278188
4200
v roce 2007, což samozřejmě byla skvělá příležitost pro vědce.
04:58
I mean, this was a really fun experiment to start with,
103
282388
4137
Myslím tím, že to byl opravdu zábavný experiment,
05:02
and we actually got to do it twice.
104
286525
1781
který jsme měli možnost provést dvakrát.
05:04
And personally, I would like to do this every once a year or so,
105
288306
2109
Já osobně bych jej klidně dělal každý rok,
05:06
but they won't let me do that.
106
290415
1488
ale to mi nepovolí.
05:07
But it was fun anyway.
107
291903
2185
Ale stejně to bylo zábavné.
05:09
So, we followed up. What happened?
108
294088
3385
Takže jsme to sledovali. Co následovalo?
05:13
This is the last day with the congestion charges, July 31,
109
297473
3866
Toto je poslední den, kdy mýto platilo, 31. červenec.
05:17
and you see the same street but now it's summer,
110
301339
1778
Vidíte tu samou ulici, ale v létě,
05:19
and summer in Stockholm is a very nice
111
303117
1744
léto je ve Stockholmu pěkné,
05:20
and light time of the year,
112
304861
2250
světlé období roku,
05:23
and the first day without the congestion charges
113
307111
2843
a první den bez mýta
05:25
looked like this.
114
309954
1367
vypadal takto.
05:27
All the cars were back again, and you even have to admire
115
311321
2663
Všechna auta byla zpět, člověk skoro musí obdivovat řidiče.
05:29
the car drivers. They adapt so extremely quickly.
116
313984
2910
Adaptovali se velice rychle.
05:32
The first day they all came back.
117
316894
2247
První den se vrátili všichni na silnice.
05:35
And this effect hanged on. So 2007 figures looked like this.
118
319141
5350
A tento efekt přetrval. Takže na grafu rok 2007 vypadal takto.
05:40
Now these traffic figures are really exciting
119
324491
2331
Tyto dopravní grafy jsou opravdu zajímavé
05:42
and a little bit surprising and very useful to know,
120
326822
2651
a trošku překvapivé a velice užitečné,
05:45
but I would say that the most surprising slide here
121
329473
2759
ale řekl bych, že nejvíce překvapující snímek,
05:48
I'm going to show you today is not this one. It's this one.
122
332232
4030
který vám dnes ukážu, není tento. Je to tento.
05:52
This shows public support for congestion pricing of Stockholm,
123
336262
3331
Ukazuje, jak je mýtné podporováno veřejností ve Stockholmu.
05:55
and you see that when congestion pricing were introduced
124
339593
2669
Jak lze vidět, když bylo mýtné zavedeno
05:58
in the beginning of Spring 2006, people were fiercely against it.
125
342262
4317
na začátku jara 2006, lidé byli silně proti tomu.
06:02
Seventy percent of the population didn't want this.
126
346579
3028
70 procent obyvatel nechtělo mýtné.
06:05
But what happened when the congestion charges
127
349607
1648
Ale když bylo mýtné zavedeno, nestalo se to,
06:07
were there is not what you would expect, that people hated it more and more.
128
351255
3461
co byste očekávali, že by to lidé nesnášeli čím dál víc.
06:10
No, on the contrary, they changed, up to a point
129
354716
3153
Naopak, změnili svůj názor až tak,
06:13
where we now have 70 percent support for keeping the charges,
130
357869
3701
že teď 70 procent obyvatel podporuje mýtné,
06:17
meaning that -- I mean, let me repeat that:
131
361570
1841
což znamená -- zopakuji to:
06:19
70 percent of the population in Stockholm
132
363411
2807
70 procent populace Stockholmu
06:22
want to keep a price for something that used to be free.
133
366218
3993
chce platit za něco, co bylo dříve zdarma.
06:26
Okay. So why can that be? Why is that?
134
370211
3626
Ok. Proč tomu tak je? Jaký je důvod?
06:29
Well, think about it this way. Who changed?
135
373837
3000
Uvažujme o tom takto. Kdo se změnil?
06:32
I mean, the 20 percent of the car drivers that disappeared,
136
376837
2626
Přeci těch 20 procent řidičů, kteří zmizeli,
06:35
surely they must be discontent in a way.
137
379463
1945
musí být svým způsobem nespokojeno.
06:37
And where did they go? If we can understand this,
138
381408
2334
Kam zmizeli? Pokud porozumíme tomuto,
06:39
then maybe we can figure out how people can be so happy with this.
139
383742
4130
pak možná zjistíme, proč jsou lidé z mýtného nadšení.
06:43
Well, so we did this huge interview survey
140
387872
2402
Provedli jsme tedy velký průzkum a ptali se
06:46
with lots of travel services, and tried to figure out
141
390274
1835
uživatelů různých druhů dopravy, a snažili se zjistit,
06:48
who changed, and where did they go?
142
392109
1755
kdo změnil způsob cestování a jak.
06:49
And it turned out that they don't know themselves. (Laughter)
143
393864
4414
Ukázalo se, že oni sami nevědí. (Smích)
06:54
For some reason, the car drivers are --
144
398278
4848
Z nějakého důvodu jsou řidiči ...
06:59
they are confident they actually drive the same way that they used to do.
145
403126
3496
jsou přesvědčení, že jezdí po té samé trase, co jezdívali.
07:02
And why is that? It's because that travel patterns
146
406622
2256
Proč tomu tak je? Je to proto, že cestovní návyky
07:04
are much less stable than you might think.
147
408878
2399
jsou méně stabilní, než byste si mysleli.
07:07
Each day, people make new decisions, and people change
148
411277
2831
Lidé dělají nová rozhodnutí a mění se každý den
07:10
and the world changes around them, and each day
149
414108
2425
a svět se kolem nich také mění. Každý den
07:12
all of these decisions are sort of nudged ever so slightly
150
416533
3253
jsou jemně postrkováni,
07:15
away from rush hour car driving
151
419786
1967
aby nejezdili autem během špičky,
07:17
in a way that people don't even notice.
152
421753
2584
a ani si toho nevšimnou.
07:20
They're not even aware of this themselves.
153
424337
2045
Nejsou si toho ani vědomi.
07:22
And the other question, who changed their mind?
154
426382
2801
Další otázka je, kdo změnil jejich myšlení?
07:25
Who changed their opinion, and why?
155
429183
1966
Kdo změnil jejich názor a proč?
07:27
So we did another interview survey, tried to figure out
156
431149
2526
Takže jsme udělali další průzkum, abychom zjistili,
07:29
why people changed their mind, and what type of group changed their minds?
157
433675
4376
proč lidé změnili svůj postoj a kdo za to může.
07:33
And after analyzing the answers, it turned out that
158
438051
2893
Po vyhodnocení odpovědí se ukázalo,
07:36
more than half of them believe that they haven't changed their minds.
159
440944
3885
že víc jak polovina lidí věří, že svůj postoj nezměnili.
07:40
They're actually confident that they have
160
444829
2287
Jsou přesvědčeni o tom, že byli příznivci
07:43
liked congestion pricing all along.
161
447116
2689
mýtného po celou dobu.
07:45
Which means that we are now in a position
162
449805
1719
Což znamená, že jsme teď v situaci,
07:47
where we have reduced traffic across this toll cordon
163
451524
2993
kdy jsme snížili dopravu přes hranici mýtného
07:50
with 20 percent, and reduced congestion by enormous numbers,
164
454517
3211
o 20 procent a výrazně jsme omezili zácpu.
07:53
and people aren't even aware that they have changed,
165
457728
3547
A lidé si ani nejsou vědomi, že se změnili,
07:57
and they honestly believe that they have liked this all along.
166
461275
3911
a věří, že byli mýtu nakloněni po celou dobu.
08:01
This is the power of nudges when trying to solve
167
465186
3474
V jemném popostrčení je síla, když se snažíte řešit
08:04
complex social problems, and when you do that,
168
468660
2632
komplexní společenský problém.
08:07
you shouldn't try to tell people how to adapt.
169
471292
3630
Přitom byste lidem neměli říkat, jak se adaptovat.
08:10
You should just nudge them in the right direction.
170
474922
2187
Měli byste je jen popostrčit správným směrem.
08:13
And if you do it right,
171
477109
1722
A pokud to uděláte dobře,
08:14
people will actually embrace the change,
172
478831
2052
lidé potom tuto změnu přijmou,
08:16
and if you do it right, people will actually even like it.
173
480883
3062
a jestli to uděláte opravdu dobře, budou ji mít dokonce rádi.
08:19
Thank you. (Applause)
174
483945
3325
Děkuji. (Potlesk)
ABOUT THE SPEAKER
Jonas Eliasson - Transportation specialistJonas Eliasson is dedicated to researching transportation flow, analyzing how people think about their commutes and what can influence their travel decisions.
Why you should listen
Jonas Eliasson studies how small charges on crowded bridges effect traffic, what makes a person opt to bike to work and how far people choose to live from public transportation. The Director of the Centre for Transport Studies at Sweden’s Royal Institute of Technology (KTH), Eliasson helped design, plan and evaluate Stockholm’s congestion tax, which was piloted in 2006 and made permanent in 2007. Eliasson is frequently brought on by other cities that are considering similar fees for rush hour use of crowded roads.
Eliasson has modeled and appraised several major infrastructure investments in Sweden, and chairs the committee for transport modeling of the country’s National Transport Investment Plan.
Jonas Eliasson | Speaker | TED.com