TEDGlobal 2011
Yves Rossy: Fly with the Jetman
Yves Rossy: Flyg med Jetmannen
Filmed:
Readability: 3.7
8,564,968 views
Fastspänd vid en jetdriven vinge är Yves Rossy Jetmannen - flygandes fritt, genom att använda sin kropp som roder, ovanför de Schweiziska alperna och Grand Canyon. Efter en mäktig kortfilm som visar hur det går till, går Rossy upp på TEDGlobal-scenen och delar med sig av sina erfarenheter och om spänningen med att flyga.
Yves Rossy - Jetman
With a jet-powered wing attached to his body, Yves Rossy expands the possibilities of human flight. Full bio
With a jet-powered wing attached to his body, Yves Rossy expands the possibilities of human flight. Full bio
Double-click the English transcript below to play the video.
00:17
(Music)
0
2000
8000
(Musik)
00:43
Text: Jetman - Yves Rossy
1
28000
7000
Text: Jetmannen - Yves Rossy
00:50
Grand Canyon
2
35000
4000
Grand Canyon
01:23
(Video) Narrator: Many of the tests are conducted
3
68000
2000
(Video) Berättarröst: Många av testerna utförs
01:25
while Yves is strapped onto the wing,
4
70000
2000
medan Yves är fastspänd vid vingen,
01:27
because Yves' body is an integral part of the aircraft.
5
72000
3000
eftersom Yves kropp är en viktig del av farkosten.
01:30
Text: Wind tunnel tests
6
75000
3000
Text: Vindtunneltester
01:33
Narrator: The wing has no steering controls,
7
78000
2000
Berättarröst: Vingen har inga styrningskontroller,
01:35
no flaps, no rudder.
8
80000
2000
inga ving- eller sidoroder.
01:37
Yves uses his body to steer the wing.
9
82000
3000
Yves använder sin kropp för att styra vingen.
01:40
Stefan von Bergen: Well he turns
10
85000
2000
Stefan von Bergen: Han svänger
01:42
by just putting his head on one or the other side.
11
87000
2000
genom att luta huvudet åt den ena eller andra sidan.
01:44
And sometimes he assists that with his hands,
12
89000
3000
Och ibland hjälper han till med händerna,
01:47
sometimes even with the leg.
13
92000
2000
och ibland även med benen.
01:49
He's acting as a human fuselage, so to say.
14
94000
3000
Han fungerar som en mänsklig flygplanskropp, så att säga.
01:52
And that's quite unique.
15
97000
3000
Och det är ganska unikt.
01:56
Narrator: When he arches his back,
16
101000
2000
Berättarröst: När han svankar med ryggen,
01:58
he gains altitude.
17
103000
2000
stiger han.
02:09
When he pushes his shoulders forward,
18
114000
2000
När här skjuter fram sina axlar,
02:11
he goes into a dive.
19
116000
2000
dyker han.
02:21
Text: Swiss Alps
20
126000
3000
Text: Schweiziska alperna
03:18
Strait of Gibraltar crossing
21
183000
3000
Korsning av Gibraltarsundet
03:47
English Channel crossing
22
212000
2000
Korsning av Engelska kanalen.
03:49
Commentator: There he goes.
23
214000
2000
Kommentator: Där är han iväg.
03:51
There is Yves Rossy.
24
216000
2000
Där är Yves Rossy.
03:53
And I think the wing is open, the wing is open.
25
218000
3000
Och jag tror att vingen har öppnat sig, vingen är öppen.
03:56
So our first critical moment, it's open.
26
221000
2000
Så den första kritiska punkten, den är öppen.
03:58
He is down. Is he flying?
27
223000
3000
Han är nere. Flyger han?
04:01
Commentator Two: It looks like he's stabilized.
28
226000
2000
Andra kommentatorn: Det ser ut som att han har stabiliserats.
04:03
He's starting to make his climb.
29
228000
2000
Han börjar klättra.
04:05
Commentator: There's that 90 degree turn you're talking about, taking him out.
30
230000
2000
Kommentator: Där är den 90-gradiga svängen som du pratade om, som tar honom ut.
04:07
He's out over the channel.
31
232000
2000
Han är ute över kanalen.
04:09
There is Yves Rossy.
32
234000
2000
Där är Yves Rossy.
04:11
There is no turning back now.
33
236000
2000
Det finns ingen återvändo nu.
04:13
He is over the English Channel and underway.
34
238000
3000
Han är ute över Engelska kanalen och påväg.
04:16
Ladies and gentlemen,
35
241000
2000
Mina damer och herrar,
04:18
an historic flight has begun.
36
243000
2000
en historisk flygfärd har börjat.
04:40
Commentator Two: And what he's going to do as he approaches the ground
37
265000
2000
Andra kommentatorn: Och det han kommer göra när han närmar sig marken
04:42
is pull down on those toggles to flare,
38
267000
2000
är att dra ned styrhandtagen för att bromsa,
04:44
slow himself down just a little bit,
39
269000
3000
sakta ner lite grann bara,
04:47
and then come in for a nice landing.
40
272000
2000
och sen komma in för en bra landning.
04:55
Commentator: There he is.
41
280000
2000
Kommentator: Där är han.
04:57
Yves Rossy has landed in England.
42
282000
3000
Yves Rossy har landat i England.
05:02
Bruno Giussani: And now he's in Edinburgh. Yves Rossy.
43
287000
2000
Bruno Giussani: Och nu är han i Edinburgh. Yves Rossy.
05:04
(Applause)
44
289000
10000
(Applåder)
05:14
And his equipment as well.
45
299000
2000
Och hans utrustning också.
05:16
Yves, welcome. It is quite amazing.
46
301000
3000
Välkommen Yves. Det är otroligt.
05:19
Those sequences were shot over the last three years
47
304000
2000
De där sekvenserna är filmade under de senaste tre åren
05:21
in various moments of your activities.
48
306000
2000
vid olika tidpunkter av dina aktiviteter.
05:23
And there were many, many others.
49
308000
3000
Och det finns även många, många andra.
05:26
So it's possible to fly almost like a bird.
50
311000
2000
Så det möjligt att flyga, nästan som en fågel.
05:28
What is it [like] to be up there?
51
313000
2000
Hur är det att vara där uppe?
05:30
Yves Rossy: It's fun. It's fun.
52
315000
2000
Yves Rossy: Det är roligt. Det är roligt.
05:32
(Laughter)
53
317000
2000
(Skratt)
05:34
I don't have feathers.
54
319000
3000
Jag har inga fjädrar.
05:37
But I feel like a bird sometimes.
55
322000
2000
Men jag känner mig som en fågel ibland.
05:39
It's really an unreal feeling,
56
324000
4000
Det är verkligen en overklig känsla,
05:43
because normally you have a big thing,
57
328000
2000
för normalt sett har du en stor sak,
05:45
a plane, around you.
58
330000
3000
ett flygplan, runtom dig.
05:48
And when I strap just these little harnesses,
59
333000
4000
Och bara jag spänner fast den här lilla selen,
05:52
this little wing,
60
337000
2000
den här lilla vingen,
05:54
I really have the feeling of being a bird.
61
339000
3000
känner jag mig verkligen som en fågel.
05:57
BG: How did you start to become Jetman?
62
342000
3000
BG: Hur började det när du blev Jetmannen?
06:00
YR: It was about 20 years ago
63
345000
2000
YR: Det var ungefär 20 år sedan,
06:02
when I discovered free falling.
64
347000
2000
som jag upptäckte frifall.
06:04
When you go out of an airplane
65
349000
2000
När du kliver ut ur ett flyplan
06:06
you are almost naked.
66
351000
2000
är du helt utlämnad.
06:08
You take a position like that.
67
353000
3000
Du går in i en sådan här position.
06:11
And especially when you take a tracking position,
68
356000
3000
Och speciellt när du är i position för att tracka,
06:14
you have the feeling
69
359000
2000
känns det som
06:16
that you are flying.
70
361000
2000
att du flyger.
06:18
And that's the nearest thing to the dream.
71
363000
4000
Och det är det närmsta drömmen du kan komma.
06:22
You have no machine around you.
72
367000
3000
Du har ingen maskin omkring dig.
06:25
You are just in the element.
73
370000
2000
Du är en del av elementet.
06:27
It's very short and only in one direction.
74
372000
3000
Det är för väldigt kort tid och bara i en riktning.
06:30
So the idea
75
375000
2000
Så tanken
06:32
was, okay, keep that feeling of freedom,
76
377000
5000
var att, okej, behålla känslan av frihet,
06:37
but change the vector and increase the time.
77
382000
3000
men att ändra tillvägagångssättet och öka tiden.
06:40
BG: So I'm kind of curious, what's your top speed?
78
385000
3000
BG: Så, jag är nyfiken, vad är din högsta hastighet?
06:43
YR: It's about 300 km per hour before looping.
79
388000
4000
YR: Det är ungefär 300 km/h innan en looping.
06:47
That means about 190 miles per hour.
80
392000
3000
Vilket är ungefär 190 miles i timmen.
06:50
BG: And what's the weight of the equipment you're carrying?
81
395000
2000
BG: Och hur mycket väger utrustningen som du har på dig?
06:52
YR: When I exit full of kerosene,
82
397000
3000
YR: Vid uthoppet när allt fotogen fortfarande är kvar,
06:55
I'm about 55 kilos.
83
400000
3000
väger jag ungefär 55 kilo.
06:58
I have 55 kilos on my back.
84
403000
2000
Jag har 55 kilo på ryggen.
07:00
BG: And you're not piloting?
85
405000
2000
BG: Och det är inte enbart manövrering?
07:02
There is no handle, no steering nothing?
86
407000
2000
Det finns inga handtag, inga styrkontroller, ingenting?
07:04
It is purely your body,
87
409000
2000
Det är enbart din kropp,
07:06
and the wings become part of the body and vice versa?
88
411000
2000
och vingarna blir en del av kroppen och tvärtom?
07:08
YR: That's really the goal,
89
413000
2000
YR: Det är det som är målet,
07:10
because if you put [in] steering,
90
415000
3000
för om du skulle bygga in styrkontroller,
07:13
then you reinvent the airplane.
91
418000
2000
så skulle du bara uppfinna flygplanet igen.
07:15
And I wanted to keep this freedom of movement.
92
420000
5000
Och jag ville behålla rörelsefriheten.
07:20
And it's really like the kid playing the airplane.
93
425000
2000
Det är verkligen som att vara ett barn som leker flygplan.
07:22
I want to go down like that.
94
427000
2000
Jag vill sjunka, så här.
07:24
And up I climb, I turn.
95
429000
3000
Och jag stiger, jag svänger.
07:27
It's really pure flying.
96
432000
3000
Det är verkligen rent och skärt flygande.
07:30
It's not steering, it's flight.
97
435000
3000
Det är inte att styra, det är att flyga.
07:33
BG: What kind of training do you do,
98
438000
3000
Vilken slags träning går du igenom,
07:36
you personally, for that?
99
441000
2000
du själv, för det här?
07:38
YR: Actually, I try to stay just fit.
100
443000
4000
Faktiskt så försöker jag bara hålla mig i form.
07:42
I don't do special physical training.
101
447000
4000
Jag gör ingen speciell fysträning.
07:46
Just, I try to keep my mobility
102
451000
4000
Jag försöker mest hålla mig så rörlig som möjligt
07:50
through new activities.
103
455000
3000
genom att prova på nya saker.
07:53
For example,
104
458000
3000
Till exempel,
07:56
last winter I began with kite surfing --
105
461000
3000
förra vintern började jag kitesurfa --
07:59
so new things.
106
464000
2000
så, nya saker.
08:01
So you have to adapt.
107
466000
2000
Du måste anpassa dig.
08:03
Because this is -- I'm quite an experienced manager of systems
108
468000
3000
För det här är -- Jag är hyfsat erfaren när det gäller att manövrera
08:06
as a pilot,
109
471000
2000
som pilot,
08:08
but this is really --
110
473000
2000
men det här är verkligen --
08:10
you need fluidity,
111
475000
2000
du behöver en ledighet,
08:12
you need to be agile
112
477000
2000
du måste vara rörlig
08:14
and also to adapt really fast.
113
479000
3000
och också anpassa dig väldigt fort.
08:17
BG: Somebody in the audience asked me,
114
482000
2000
BG: Någon i publiken frågade mig,
08:19
"How does he breathe up there?"
115
484000
2000
"Hur andas han där uppe?"
08:21
because you're going fast and you're up 3,000 meters or so.
116
486000
3000
eftersom du färdas så fort och du är uppe på ungefär 3000 meters höjd.
08:24
YR: Okay, up to 3,000 meters,
117
489000
2000
YR: Okej, upp till 3000 meter,
08:26
it's not such a big problem with oxygen.
118
491000
3000
är syre inte ett särskilt stort problem.
08:29
But for example, bikers,
119
494000
3000
Till exempel cyklister,
08:32
they have the same speed.
120
497000
2000
de har samma hastighet.
08:34
Just with the helmet, integral helmet,
121
499000
2000
Så med hjälmen, den heltäckande hjälmen,
08:36
it's really no problem to breathe.
122
501000
2000
är det inget problem att andas.
08:38
BG: Describe for me the equipment since you have it here.
123
503000
3000
BG: Berätta om utrustningen för mig, eftersom du har den här.
08:41
So Breitling's four engines.
124
506000
3000
Så, de fyra Breitlingmotorerna.
08:44
YR: Yeah, two-meter span.
125
509000
2000
YR: Ja, ett tvåmeters spann.
08:46
Ultrastable profile.
126
511000
2000
Väldigt stabil stomme.
08:48
Four little engines,
127
513000
2000
Fyra små motorer,
08:50
22 kilos thrust each, turbines
128
515000
3000
22 kilos dragkraft var, turbiner
08:53
working with kerosene.
129
518000
2000
som går på fotogen.
08:55
Harness, parachute.
130
520000
3000
Sele, fallskärm.
08:58
My only instruments are [an] altimeter and time.
131
523000
3000
Mina enda hjälpmedel är en höjdmätare och tid.
09:01
I know I have about eight minutes fuel.
132
526000
3000
Jag vet att jag har ungefär åtta minuters bränsle.
09:04
So just check before it's finished.
133
529000
4000
Så det är bäst att kolla så att det inte tar slut.
09:08
(Laughter)
134
533000
2000
(Skratt)
09:10
And yeah, that's all.
135
535000
3000
Och ja, det är allt.
09:13
Two parachutes.
136
538000
3000
Två fallskärmar.
09:16
That means, if I have a problem
137
541000
2000
Vilket betyder att om jag har ett problem
09:18
with the first one I pull,
138
543000
2000
med den första så drar jag,
09:20
I still have the possibility
139
545000
2000
och jag har fortfarande möjligheten
09:22
to open the second one.
140
547000
2000
att öppna den andra.
09:24
And this is my life.
141
549000
2000
Och det här är är min livlina.
09:26
That's the real important thing about safety.
142
551000
3000
Säkerhet är otroligt viktigt.
09:29
I did use that
143
554000
2000
Jag har faktiskt använt den
09:31
during these last 15 years
144
556000
2000
under de här senaste 15 åren
09:33
about 20 times --
145
558000
2000
ungefär 20 gånger --
09:35
never with that type of wing, but at the beginning.
146
560000
3000
aldrig med den här typen av vinge, men i början.
09:38
I can release my wing
147
563000
3000
Jag kan koppla ifrån vingen
09:41
when I am in a spin or unstable.
148
566000
3000
om jag börjar spinna runt eller blir ostabil.
09:44
BG: We saw the 2009 crossing of the Gibraltar Strait
149
569000
3000
BG: Vi såg korsningen av Gibraltarsundet du gjorde 2009
09:47
where you lost control
150
572000
2000
där du tappade kontrollen
09:49
and then you dived down into the clouds
151
574000
2000
och sen dök ner bland molnen
09:51
and in the ocean.
152
576000
2000
och ner i havet.
09:53
So that was one of those cases where you let the wings go, right?
153
578000
3000
Så det var ett av tillfällena där du kopplade loss vingen, eller hur?
09:56
YR: Yeah. I did try in [the] clouds,
154
581000
3000
YR: Ja. Jag försökte när jag var bland molnen,
09:59
but you lose [orientation completely].
155
584000
3000
men du tappar orienteringsförmågan totalt.
10:02
So I did try to take, again,
156
587000
2000
Så jag försökte få kontroll igen,
10:04
a climb altitude.
157
589000
3000
och börja klättra.
10:07
I thought, okay, I will go out.
158
592000
2000
Jag tänkte, okej, jag är påväg upp.
10:09
But most probably I did something like that.
159
594000
4000
Men troligtvis gjorde jag något sånt här.
10:13
BG: Something that is not very safe in image.
160
598000
3000
BG: Det ser inte helt säkert ut när du visar det så.
10:16
YR: But you feel great,
161
601000
2000
YR: Men det känns bra,
10:18
but you have not the right altitude.
162
603000
5000
fast du har inte rätt höjd.
10:23
So the next thing I saw was just blue.
163
608000
3000
Så precis efter det såg jag bara blått.
10:26
It was the sea.
164
611000
2000
Det var havet.
10:28
I have also an audible altimeter.
165
613000
2000
Jag har även en akustisk höjdmätare.
10:30
So I was at my minimum altitude
166
615000
3000
Så jag var på min lägsta höjd
10:33
in that vector -- fast --
167
618000
3000
och i den riktningen -- snabbt --
10:36
so I pulled that.
168
621000
2000
så jag drog den.
10:38
And then I did open my chute.
169
623000
2000
Och sen utlöste jag fallskärmen.
10:40
BG: So the wings have their own parachute, and you have your two parachutes.
170
625000
3000
BG: Så vingen har sin egen fallskärm, och du har två fallskärmar.
10:43
YR: Exactly. There is a rescue parachute for the wing
171
628000
3000
YR: Precis. Det finns en räddningsskärm för vingen
10:46
for two reasons:
172
631000
2000
av två anledningar:
10:48
so I can repair it afterward
173
633000
2000
så jag kan reparera den efteråt
10:50
and especially so nobody takes that, just on his head.
174
635000
4000
och framför allt så att ingen får den i huvudet.
10:54
BG: I see. Maybe come back here.
175
639000
3000
BG: Jag förstår. Kom tillbaka hit.
10:57
This is risky stuff indeed.
176
642000
2000
Det här är verkligen riskfyllda grejer.
10:59
People have died trying to do this kind of thing.
177
644000
3000
Folk har dött när de gjort liknande saker.
11:02
And you don't look like a crazy guy; you're a Swiss airline pilot,
178
647000
3000
Och du ser inte ut som någon galning; du är pilot för ett schweiziskt flygbolag,
11:05
so you're rather a checklist kind of guy.
179
650000
3000
så du är ju en kille som är van att gå efter en checklista.
11:08
I assume you have standards.
180
653000
2000
Jag antar att du följer ett protokoll.
11:10
YR: Yeah. I have no checklist for that.
181
655000
3000
YR. Ja. Jag har ingen checklista för den där.
11:13
BG: Let's not tell you employer.
182
658000
3000
BG: Vi säger inget till din arbetsgivare.
11:16
YR: No, that's really two worlds.
183
661000
3000
YR: Nej, det är verkligen två olika världar.
11:20
Civil aviation is something that we know very well.
184
665000
3000
Vi känner till det mesta när det gäller trafikflyg.
11:23
We have a hundred years of experience.
185
668000
3000
Vi har hundra års erfarenhet.
11:26
And you can adapt really precisely.
186
671000
4000
Och du följer reglerna precis.
11:30
With that,
187
675000
2000
När det gäller det här,
11:32
I have to adapt to something new.
188
677000
2000
så måste jag anpassa mig till något nytt.
11:34
That means improvise.
189
679000
2000
Vilket betyder att jag måste improvisera.
11:36
So it's really a play between these two approaches.
190
681000
3000
Så det blir en blandning av dessa två saker.
11:39
Something that I know very well --
191
684000
2000
Något som jag känner till mycket väl --
11:41
these principles, for example,
192
686000
2000
vissa saker, som till exempel
11:43
we have two engines on an Airbus;
193
688000
2000
vi har två motorer på en Airbus
11:45
with only one engine, you can fly it.
194
690000
2000
och du kan flyga den med enbart en motor.
11:47
So plan B, always a plan B.
195
692000
3000
Så, plan B. Det finns alltid en plan B.
11:50
In a fighter, you have an ejection seat.
196
695000
2000
I ett stridsflygplan har du en katapultstol.
11:52
That's my ejection seat.
197
697000
2000
Det där är min katapultstol.
11:54
So I have the approach of a professional pilot
198
699000
3000
Så jag tacklar det hela som en professionell pilot
11:57
with the respect of a pioneer
199
702000
5000
men har samtidigt respekt som en pionjär
12:02
in front of Mother Nature.
200
707000
3000
inför naturen.
12:05
BG: It's well said. It's well said.
201
710000
3000
BG: Det är bra sagt. Bra sagt.
12:08
What happens if one of the engines stops?
202
713000
3000
Vad händer om en av motorerna slutar fungera?
12:11
YR: I do a roll.
203
716000
4000
YR: Jag snurrar runt.
12:15
And then I stabilize,
204
720000
2000
För att sedan stabilisera mig,
12:17
and according to my altitude,
205
722000
2000
och beroende på min höjd,
12:19
I continue on two or three engines.
206
724000
2000
fortsätter jag på två eller tre motorer.
12:21
It's sometimes possible --
207
726000
2000
Ibland går det --
12:23
it's quite complicated to explain --
208
728000
3000
det är ganska svårt att förklara --
12:26
but according to which regime I was,
209
731000
4000
men beroende på vilken del det var,
12:30
I can continue on two
210
735000
2000
så kan jag fortsätta på två
12:32
and try to get a nice place to land, and then I open my parachute.
211
737000
3000
och jag försöker hitta ett bra ställe att landa på, och sen utlöser jag fallskärmen.
12:35
BG: So the beginning of the flight
212
740000
2000
BG: Så flygturen börjar med
12:37
is actually you jump off a plane or a helicopter,
213
742000
2000
att du hoppar från ett flygplan eller en helikopter,
12:39
and you go on a dive and accelerate the engines,
214
744000
3000
sen dyker du och gasar på motorerna,
12:42
and then you basically take off mid-air somewhere.
215
747000
3000
och sen lyfter du i princip mitt i luften någonstans.
12:45
And then the landing, as we have seen,
216
750000
2000
Och sen landningen är, som vi såg
12:47
arriving on this side of the channel,
217
752000
2000
på den här sidan kanalen,
12:49
is through a parachute.
218
754000
2000
med hjälp av en fallskärm.
12:51
So just as a curiosity,
219
756000
2000
Så, jag är nyfiken
12:53
where did you land when you flew over the Grand Canyon?
220
758000
3000
var landade du när du flög över Grand Canyon?
12:56
Did you land on the rim, down at the bottom?
221
761000
3000
Landade du på kanten, nere på botten?
12:59
YR: It was down on the bottom.
222
764000
2000
YR: Det var nere på botten.
13:01
And I came back afterward
223
766000
2000
Och sen åkte jag upp igen
13:03
on the sled of the helicopter back.
224
768000
2000
med helikoptern.
13:05
But it was too stoney and full of cactus on top.
225
770000
5000
Det var för stenigt och fullt med kaktusar där uppe.
13:10
BG: That's exactly why I asked the question.
226
775000
2000
BG: Det var precis därför jag frågade.
13:12
YR: And also the currents are quite funny there.
227
777000
5000
YR: Och dessutom är vinden ganska lynnig där.
13:17
There is big thermal activity,
228
782000
2000
Det är mycket vulkansk aktivitet,
13:19
big difference in altitude also.
229
784000
2000
och stor skillnad mellan olika höjder också.
13:21
So it was much safer for me to land at the bottom.
230
786000
4000
Så det var mycket säkrare för mig att landa på botten.
13:25
BG: So I think that right now, many people in the audience
231
790000
3000
BG: Så jag tror att många i publiken
13:28
are asking, "Okay, when are you developing a double-seater
232
793000
2000
skulle vilja fråga: "Okej, så när kommer det finnas en tvåsitsig farkost
13:30
so they can fly with you?"
233
795000
2000
så vi kan följa med dig och flyga?"
13:32
YR: I have a standard answer.
234
797000
2000
YR: Jag brukar svara:
13:34
Have you ever seen tandem birds?
235
799000
4000
Har du nånsin sett tandemfåglar?
13:38
BG: Perfect answer.
236
803000
2000
BG: Mycket bra svar.
13:40
(Applause)
237
805000
10000
(Applåder)
13:50
Yves, one last question.
238
815000
2000
Yves, en sista fråga.
13:52
What's next for you? What's next for Jetman?
239
817000
3000
Vad händer nu? Vad kommer härnäst för Jetmannen?
13:55
YR: First, to instruct a younger guy.
240
820000
4000
YR: Först och främst, att lära upp en yngre kille.
13:59
I want to share it,
241
824000
2000
Jag vill dela med mig,
14:01
to do formation flights.
242
826000
2000
och göra formationsflygningar.
14:03
And I plan to start from a cliff,
243
828000
2000
Och jag vill prova att starta från en klippa,
14:05
like catapulted from a cliff.
244
830000
2000
skjutas iväg från en klippa.
14:07
BG: So instead of jumping off a plane, yes?
245
832000
2000
BG: Istället för att hoppa från ett plan, alltså?
14:09
YR: Yes, with the final goal to take off,
246
834000
2000
YR: Ja, det slutliga målet är att starta från marken,
14:11
but with initial speed.
247
836000
2000
och ha fart från början.
14:13
Really, I go step by step.
248
838000
2000
Jag tar det steg för steg.
14:15
It seems a little bit crazy,
249
840000
2000
Det verkar lite galet,
14:17
but it's not.
250
842000
2000
men det är det inte.
14:19
It's possible to start already now, it's just too dangerous.
251
844000
3000
Det är möjligt att göra det redan nu, men det är för farligt.
14:22
(Laughter)
252
847000
2000
(Skratt)
14:24
Thanks to the increasing technology, better technology,
253
849000
4000
Tack vare utveckling inom tekniken, bättre teknik,
14:28
it will be safe.
254
853000
2000
så kommer det att bli säkert.
14:30
And I hope it will be for everybody.
255
855000
3000
Och jag hoppas att alla kan ta del av det.
14:33
BG: Yves, thank you very much. Yves Rossy.
256
858000
2000
BG: Yves, tack så hemskt mycket. Yves Rossy.
14:35
(Applause)
257
860000
7000
(Applåder)
ABOUT THE SPEAKER
Yves Rossy - JetmanWith a jet-powered wing attached to his body, Yves Rossy expands the possibilities of human flight.
Why you should listen
On May 7 of this year, Swiss pilot Yves Rossy stepped out of a helicopter 8,000 feet above the Grand Canyon and ... took off. Wearing a rigid wing powered by four model jet turbine engines, Rossy flew for eight minutes over the mile-deep trench, soaring over the red rocks before parachuting down to the Colorado River far below. It's the latest exploit in a life powered by one dream: to fly like a bird.
Wearing his single wing, Rossy really flies, steering with the movements of his body. In the last couple of years he has crossed the English Channel, flown over the Swiss Alps and performed aerobatic loops around a hot-air balloon; for his next quest, he is developing a new kind of parachute that will enable him to fly as low as 200 meters.
Yves Rossy | Speaker | TED.com